SK오션플랜트, 지역사회와 함께하는 환경정화 활동

경남 고성에 사업장을 둔 SK오션플랜트가 지구의 날을 맞아 지역사회와 손잡고 해안 정화활동을 펼쳤다. 현장에는 회사 임직원 600여 명과 사업장 인근 동해면 주민 50여 명이 함께했다. 참가자들은 해안으로 떠밀려 온 폐스티로폼, 낚시용품, 폐목 등 각종 해양쓰레기를 수거했다. SK오션플랜트 관계자는 “다음 세대에 건강한 바다를 물려주는 일에 동참할 수 있어 무척 뜻깊다”며 “앞으로도 적극 이어가겠다”고 밝혔다. 한편 SK오션플랜트는 사내 봉사활동 단체인 ‘띠앗 봉사단’을 통해 지역사회 환경 개선과 사회공헌 활동에 앞장서고 있다.

고성군, 회색빛 도심에 녹색숲 세 스푼 푼다

경남 고성군이 삭막한 도심을 녹음이 어우러진 힐링 공간으로 탈바꿈 시킨다. 고성군은 정부 공모사업을 통해 국비 등 사업비 18억 원을 확보해 다양한 도시 숲 조성사업을 추진하고 있다고 24일 밝혔다. 미세먼지 저감 등을 위한 ‘기후 대응 도시 숲 조성’, 생활권 유휴부지에 차별화된 실외 정원을 조성하는 ‘생활밀착형 숲 조성’, 사회복지시설에 실외 나눔 숲을 조성하는 ‘녹색자금 지원’이 대표적이다. 기후 대응 도시 숲 조성은 작년 9월 선정된 2024년 산림청 그린뉴딜 공모사업이다. 국·지방비 10억 원을 투입해 국도 14호선 마암면 삼락리 부곡 졸음쉼터 유휴부지 1ha에 가시나무, 느티나무 등 산림청에서 권장하는 미세먼지 저감 수목 1만 955주를 심는다. 졸음쉼터 이용객을 위한 메타세쿼이어 산책로도 조성한다. 3월 착공, 7월에 준공 예정이다. 생활밀착형 숲은 마을 주민 치유 공간이다. 거류면 진입 관문인 동고성IC 주변 유휴부지에 5억 원을 들여 월치마을 정원을 꾸민다. 소나무 등 1만 568주를 식재하고 황토 포장 산책로, 디자인 걸상(벤치) 등 편의시설을 더한다. 이달 중 첫 삽을 떠 7월 중 일반에 공개한다. 녹색자금 지원은 사회적 약자를 위한 숲을 조성하는 사업이다. 복권기금 3억 원으로 마암면 복지시설인 천사의 집 유휴부지에 실외 나눔 숲을 가꾼다. 시설 거주자와 종사자가 숲 체험 활동을 할 수 있도록 이팝나무 등 1328주를 심고 야외무대, 음수전 등 편의시설도 갖춘다. 고성군 관계자는 “기후변화에 체계적·능동적으로 대응하고 군민에게 휴식 공간을 제공하기 위해 다양한 공모사업을 준비하고 있다”면서 “미세먼지로부터 안전하고 쾌적한 숲의 바다를 꾸준히 확대해 나갈 계획”이라고 밝혔다.

‘의미 퇴색’ 하동 정두수 가요제…문화제로 확대 개편

신인 등용문으로 만들어졌지만 최근 들어 그 기능이 쇠퇴한 하동 정두수 가요제가 개편을 추진한다. 단순 가요제에서 문화제로 확대될 전망이다. 하동군은 지역 출신 가요계 대표 작사가 정두수 선생을 기념하는 ‘정두수 가요제’를 ‘정두수·정공채 문화제’로 확대 개편한다고 24일 밝혔다. 이를 위해 추가경정예산안을 통해 관련 예산을 확보할 계획이다. 정두수 가요제는 지난 2012년 섬진강재첩축제 속 한 프로그램으로 만들어졌다. 당초 신인가수 등용문으로 삼아 정두수 선생을 선양할 목적이었는데 최근 다양한 트로트 경연 프로그램이 인기를 끌면서 그 의미가 퇴색됐다. 실제 지난해에는 아예 가요제가 열리지도 않았다. 이에 하동군은 정두수 선생과 그의 형이자 시인인 정공채 선생을 동시에 기리는 문화재로의 전환을 결정했다. 개별 행사로서의 인식을 강화하고, 두 선생의 문화적 유산을 선양하는 데 집중하는 방향으로 진행된다. 군은 추가 예산이 확보되면 문화제의 사업 계획을 수립하고 ‘정두수·정공채 문화제 추진위원회(가칭)’를 구성할 계획이다. 문화제는 올 하반기 고전면에서 처음 개최되며, 일단 올해는 작은 규모로 시작해 앞으로 점차 확대될 전망이다. 군은 향후 문화제가 활성화되면 두 선생의 가르침을 기리고 지역민이 함께하는 특색 있는 문화축제로 자리 잡아 지역경제 활성화 등을 이끌 것으로 기대하고 있다. 하승철 군수는 “군민과 함께하는 문화축제를 새롭게 정립하고자 하는 의지를 담아 이번 개편을 추진했다”며 “문화예술 향유에 소외된 지역민이 없도록 최선을 다할 것”이라고 말했다. 한편, 작사가 정두수 선생은 1937년 하동군 고전면 성평리에서 태어나 1960년대부터 1980년대까지 한국 대중가요계를 이끌었던 인물이다. 정 선생은 한국전쟁 직후에는 위로와 희망을, 산업화 시대에는 사랑과 이별을 주제로 가사를 써 많은 사랑을 받았다.

덩치 키운 거제 ‘해금강지구’ 20년 표류 마침표 찍나

경남 거제시 ‘해금강 집단휴양시설지구’ 개발이 마침내 본궤도에 오른다. 거제시가 부지 조성을 완료하고도 투자자를 찾지 못해 하세월한지 꼬박 20년 만이다. 민간사업자는 사업명을 ‘해금강2지구’로 바꾸고 규모도 대폭 확대해 복합관광단지로 만든다는 청사진을 제시했다. 낙후된 거제 서부권 관광을 이끌 마중물이 될지 주목된다. 24일 거제시에 따르면 ‘해금강2지구 도시관리계획 변경 결정(안) 및 전략환경영향평가서 초안 공람’이 마무리돼 실과별 협의를 진행 중이다. 사업자는 협의 결과에 맞춰 조치 계획을 수립하고, 본안 협의를 거쳐 거제시도시계획위원회 자문과 시의회 의견을 듣는다. 이후 경남도 도시계획위원회 심의를 통과하면 착공에 필요한 행정절차는 모두 마무리 된다. 해금강지구는 갈곶리 주변 22필지 4만 2544㎡에 조성된 관광용지다. 2000년 남해안관광벨트 사업지로 선정되자 거제시가 129억 원을 투입, 2004년 완공했다. 대한민국 ‘명승 2호’인 ‘거제 해금강(갈도)’을 내려다보는 입지에 주차장·화장실·공연장 등 각종 편의시설을 비롯해 지중화된 전기·통신 시설과 상수도·종합하수처리장까지 갖췄다. 하지만 2005년부터 2019년까지 16회에 걸친 민간 매각이 모두 무산되면서 애물단지로 전락했다. 당시 문화재보호법과 자연공원법에 묶여 개발행위가 제한된 탓이다. 거제시는 2012년 국가 지정 문화재 주변 현상변경 허용기준을 완화하고 2013년엔 도시 계획상 계획관리지역으로 변경해 다양한 개발행위가 가능하게 했다. 여기에 관광휴양형 지구단위계획 승인까지 받아 건폐율 60％·용적률 200％·10층(40m 이하) 규모 건축물을 지을 수 있게 했다. 덕분에 관광호텔, 한국전통호텔, 가족호텔, 호스텔, 휴양콘도미니엄을 비롯해 일반음식점에다 연수원 등 교육연구시설 건립도 가능해졌다. 2018년에는 매각 전담 부서까지 꾸리고 공유재산 관리 조례를 변경해 매입금 납부 기한을 기존 60일에서 최대 5년 이내 분납할 수 있도록 해 투자자 부담을 줄였다. 이를 토대로 국내는 물론, 미국과 중국 등지의 해외자본 투자자를 초청해 사업설명회를 수차례 열었지만 주인을 찾는 데 실패했다. 2017년 수도권 한 기업과 투자협약까지 체결했지만 정작 입찰에 참여하지 않아 최종 계약에는 이르지 못했다. 그러다 2020년 민간사업자인 해금강(주)가 이를 매입하면서 숨통이 트였다. 해금강(주)는 부산에 본사를 둔 지원건설이 이번 사업을 위해 설립한 법인이다. 지원건설은 해금강지구 조성 당시 건설사로 참여해 공사비 22억 원 대신 지구 내 땅 3175㎡ 대물로 받았었다. 여기에 이번 지구단위계획 변경을 통해 관광·휴양 개발진흥지구 면적을 기존 5만 6774㎡에서 9만 2981㎡로 확장했다. 늘어난 3만 6207㎡ 중 2만 3330㎡가 관광휴양시설용지다. 나머지는 녹지와 공공시설용지다. 이곳에 국립공원 자연경관과 어울리는 지하 4층, 지상 10층 326실 규모 숙박시설(콘도미니엄)과 휴양·놀이·운동 기능을 두루 갖춘 복합단지를 조성한다. 사업 기간은 2027년까지, 사업비는 4661억 원이다. 거제시 관계자는 “사업자 의지가 상당히 강하다”면서 “오랜 기간 표류하다 성사된 숙원사업인 만큼 시민과 관광객 모두가 만족할 수 있는 휴양시설이 되도록 지원을 아끼지 않겠다”고 밝혔다.

경남 사천시에 ‘우주항공 캠퍼스’ 들어설까?

대한민국 우주수도 사천시에 ‘사천 우주항공 캠퍼스’가 개교할 가능성이 높아지고 있다. 국립창원대학교가 우주항공 캠퍼스 조성에 긍정적인 반응을 보인 건데, 성사될 경우 지역 최초로 4년제 대학이 들어설 전망이다. 23일 사천시에 따르면 박동식 사천시장과 박민원 창원대 총장은 지난 22일 오찬 간담회를 갖고, 국립창원대 사천 우주항공 캠퍼스 조성방안에 대해 논의했다. 양 기관은 우주항공 캠퍼스 설립에 대한 공동 의지를 확인했으며, 개교 시기는 오는 2025년 3월로 뜻을 모았다. 또한 캠퍼스 설립이 지역사회에 시너지효과를 낼 수 있는 방안을 모색하는 등 상호 협력을 강화하기로 했다. 이날 박민원 총장은 임시 캠퍼스와 본 캠퍼스 설립을 위한 현장 회의와 점검을 실시한 후 산업단지형 임시 캠퍼스로 개교하겠다는 초기 계획에 대해 설명했다. 또한, 용현면 통양리 58-6번지 일원에 본 캠퍼스 설립한다는 청사진을 제시하고 이를 토대로 인가 신청에 나설 것이라는 계획을 밝히기도 했다. 특히 박 총장은 사천연구소와 평생교육원의 설립을 제안하고, 사천시의 적극적인 지원을 요청했다. 이는 항공우주 산업과 밀접한 연관성을 가진 교육.연구 기관으로서 우주항공 캠퍼스의 역할을 강화하기 위한 것이다. 사천시와 창원대는 캠퍼스가 설립될 경우 지역 경제 발전은 물론, 우주항공분야 고급 인력 양성기관으로 입지를 강화해 지역 전체에 활력을 불어넣을 것으로 기대하고 있다. 한편, 사천시와 창원대는 오는 6월 ‘국립창원대학교 사천 우주항공 캠퍼스’ 설립에 관한 업무협약을 체결하고, 지속적으로 협력해 나갈 방침이다. 박동식 시장은 “우리 시의 오랜 숙원인 4년제 우주항공 캠퍼스 설립을 현실화하기 위해 적극 지원하겠다. 우주항공 캠퍼스가 우주항공청과 더불어 우주항공 복합도시의 중추기관이 될 것으로 기대한다”고 말했다.

환경파괴·적자 위험…다시 불 붙는 지리산 케이블카 논쟁

정치권이 케이블카 추가 설치 가능성을 시사하면서 잠잠하던 지리산 케이블카 설치 논쟁이 재점화되는 분위기다. 환경단체는 환경파괴는 물론 지자체 출혈경쟁을 부추기는 케이블카 설치를 당장 중단해야 한다는 입장이다. ‘케이블카 없는 지리산 실천단’ 등 산청·함양·남원·구례지역 환경운동단체 134곳은 지구의 날인 22일, 경남도청 서부청사와 광주 5·18 민주광장에서 동시 기자회견을 열고 지리산 케이블카 설치 계획의 전면 백지화를 촉구했다. 이들 단체는 “지리산이 케이블카 망령으로 혼란에 빠져들고 있다”며 지리산 케이블카 설치 추진에 나선 지자체들을 비판했다. 이어 “지리산권 4개 지자체의 케이블카 계획은 정상 지향 산행문화를 부추기고 반달가슴곰 등 야생 동물의 삶에 악영향을 미친다”면서 “보호 가치가 높은 식생을 훼손하는 것은 물론 기존 탐방로와의 연계를 피할 수 없고 경관을 훼손하고, 지역 간 갈등을 유발하는 등 너무 많은 문제점이 있다”고 주장했다. 이들은 환경오염뿐만 아니라 과도한 경쟁으로 인한 케이블카 수익성에도 문제점을 제기했다. 현재 전국 41개 케이블카가 출혈 경쟁을 벌이며 적자운영을 이어가고 있는 가운데 재원 마련 방안도, 경제성도 확실하지 않은 케이블카를 추가로 설치하는 건 이해하기 힘든 일이라는 것이다. 이들은 “환경부의 미적거림이 지리산권 지자체간의 경쟁을 부추기고 있다. 환경부는 지리산 케이블카 계획서를 당장 반려해야 한다. 지자체들은 생태환경과 공익적 가치를 훼손하고, 경제적 타당성도 없는 케이블카, 산악열차, 골프장 건설 등을 포기하라”고 말했다. 한동안 잠잠했던 케이블카 설치 논쟁에 다시 불이 붙은 건 최근 정치권에서 잇따라 나온 발언 때문이다. 윤석열 대통령은 지난달 11일 강원도청에서 열린 민생토론회에서 “주민이 원하는 곳에 케이블카를 추가로 설치하겠다”고 언급했다. 또 제22대 총선 산청·함양·거창·합천 선거구 신성범 당선인도 핵심 공약에 지리산 케이블카 설치를 올려놓고 강력한 추진 의지를 내비치기도 했다. 환경단체들은 “그 어떤 이유로든 지리산 케이블카가 다시 거론되는 걸 원하지 않는다”며 “새롭게 구성되는 제22대 국회가 국립공원 케이블카 악법을 개정해 지리산을 포함한 국립공원의 생태적 건강성과 생물종다양성이 더 이상 훼손되지 않도록 노력해야 한다”고 주장했다. 한편 지리산 케이블카 설치가 추진된 건 이번이 4번째다. 경남 산청과 함양, 전남 구례, 전북 남원 등 4개 지자체가 앞서 2007년과 2012년, 2017년에 각각 추진했지만 실패로 돌아갔다. 케이블카 구상 당시 이들 지자체는 관광객 유입과 일자리 창출 등 경제 활성화를 들어 환경부에 심의를 요청했으나 경제성과 공익성, 환경성 부족 등을 이유로 모두 부결된 바 있다. 그러다 지난해 3월 설악산 오색케이블카 설치 조건부 승인을 계기로 다시 지리산 케이블카 추진에 불이 붙기 시작했다. 경남 산청군과 전남 구례군은 앞서 지난해 6월과 12월, 각각 케이블카 설치를 위한 지리산 국립공원 공원계획변경 심의를 신청했다. 여기에 전북 남원시도 관련 용역을 시작했으며, 경남 함양군은 용역을 계획 중이다.

‘스쳐지나가는 관광지’ 하동 금남·진교면…해양관광단지 될까?

천혜의 자연환경과 다양한 관광시설을 갖추고 있는 경남 하동군 금남면·진교면 일원에 소규모 해양관광단지 지정이 추진된다. 해양관광단지로 지정되면 해당 지역의 가장 큰 약점으로 지적되던 숙박시설 유치가 한층 수월해질 전망이다. 23일 하동군에 따르면 관광인프라 확충과 지역경제 활성화를 위해 금남면·진교면 일원에 소규모 해양관광단지 지정을 추진한다. 이를 통해 남해와 금오산 레저스포츠단지를 중심으로 다양한 계층의 관광객이 즐길 수 있는 휴양문화시설·해양 레저시설·힐링시설 등 독창적인 해양레저 콘텐츠를 마련할 계획이다. 소규모 관광단지는 기준 규모가 50만㎡에서 5~30만㎡로 축소되며 지정·승인 권한도 기존 시·도지사에서 시장·군수에게로 이양된다. 또 지원시설과 운동시설, 부대시설 등 관광단지 필수 시설도 기존 3종류 이상에서 2종류 이상으로 요건이 완화된다. 반면 유치 시설에 대한 세금 감면 혜택 등은 유지돼 민간투자 유치에 용이하다. 군 관계자는 “대규모 관광단지의 경우 엄청난 예산을 투입해야 해 민간에서도 투자에 부담을 느낄 수밖에 없다. 하지만 소규모로 지정되면 숙박시설만 구축해도 되기 때문에 부담이 한층 줄어든다. 경제상황 등을 고려했을 때 반드시 필요한 제도”라고 말했다. 정부는 앞서 지난 15일 최상목 부총리 겸 기획재정부 장관 주재로 열린 비상경제장관회의에서 ‘인구감소 지역 부활 3종 프로젝트’의 일환의 소규모 관광단지 제도 도입을 결정했다. 또 사업후보지 7개 시군, 10개 사업을 발표했으며, 이 가운데 하동군이 포함된 상태다. 현재 금남·진교면은 남해안 다도해를 아우르는 자연환경은 물론, 케이블카와 짚라인, 스카이워크 등 다양한 즐길거리를 갖췄다. 하지만 호텔급 숙박시설이 없는 탓에 머물지 못하고 ‘스쳐지나가는 관광지’로 평가 받고 있다. 지난해 8월과 올해 2월에 국내 호텔 전문기업 아코르엠배서더호텔 관계자들이 투자 여부를 살피기 위해 현장을 방문하기도 했는데, 실제 유치 가능성을 높이기 위해서는 관광단지 지정이 반드시 필요한 상황이다. 이에 군은 군은 소규모 관광단지 신설 근거와 세부 요건 마련을 위해 추진하는 ‘관광진흥법’ 개정에 맞춰 ‘해양관광단지 지정 타당성 조사 및 기본구상 용역’을 발주했다. 현재 업체 선정 절차가 진행 중이며, 용역결과는 빠르면 내년 초쯤 나올 예정이다. 군 관계자는 “용역업체 선정에 이어서 세부 계획을 수립하여 본격적으로 투자유치를 추진할 계획이며, 이는 외부 인구 유입과 관광 활성화를 통한 지역소멸 위기 극복, 새로운 일자리 창출 등에 크게 기여할 것으로 기대된다”고 말했다.

삼성중공업, 한국가스공사 상대로 ‘3900억’ 구상금 청구 소송…왜?

한국가스공사가 개발한 ‘한국형 LNG 화물창(KC-1)’ 결함을 둘러싼 논쟁이 점입가경이다. KC-1 기술을 적용했다가 운항을 못 하게 된 책임을 놓고 국내외 소송전이 한창인 가운데 수천억 원에 달하는 손실 배상을 떠안게 된 삼성중공업이 결국, 가스공사를 상대로 칼을 빼 들었다. 삼성중공업은 KC-1이 적용된 LNG 운반선 운항 재개를 위한 가스공사와 협상에 진척이 없어 선주사인 SK해운에 중재 판결금을 지급하고 공사에 구상 청구 소송을 제기했다고 23일 밝혔다. 삼성중공업은 2018년 3월과 4월, LNG 운반용 국적선 SK세레니티(국적 26호선), SK스피카호(국적 27호선)를 SK해운에 인도했다. 두 선박은 가스공사의 KC-1 기술을 적용해 건조한 첫 선박으로 세간의 이목을 끌었지만, 연이은 화물창 결함으로 취항 5개월 만인 그해 7월 운항을 중단했다. SK세레니티호는 화물창 주변 선체 외판온도가 허용 기준보다 떨어지는 ‘콜드 스팟(Cold Spot)’이 발생했다. SK스피카호는 화물창 단열공간 내 이슬점(수증기가 물로 응결할 때의 온도)이 운항 매뉴얼 온도까지 내려가지 않는 문제가 확인됐다. 영하 162℃의 LNG를 싣고 운항할 때 선체 파손 등 대형 사고로 이어질 수 있는 치명적인 결함이다. 설계상 문제가 제기되자 개발사인 가스공사와 기술사인 KC LNG Tech(가스공사 자회사), SK해운 그리고 제조사인 삼성중공업은 4차에 걸쳐 보수 작업을 진행했다. 이후 선급으로부터 해수 온도 6℃ 이상 항로에서 운항 가능하다는 판단을 받았지만 지금까지 항구에 발이 묶인 상태다. 이에 대한 책임 공방은 국내외 소송전으로 비화했다. 4년 6개월에 걸친 국내 소송에선 가스공사가 패소했다. 작년 10월 서울중앙지방법원은 가스공사에 전적인 책임을 물어 삼성중공업에 수리비 726억 원을, 선주사인 SK해운에는 운항 손실 전액인 1154억 원을 배상하라고 판결했고 지금은 항소심이 진행되고 있다. 1심에서 승소한 삼성중공업은 한국형 LNG화물창 개발을 이어나가기 위해 가스공사에 문제의 선박을 공동 인수하는 방안을 제안했다. 화주인 가스공사가 운항 노선과 선적 물량을 책임져 선박 인수에 필요한 원리금을 확보하는 대신, 선박 수리와 KC-1을 제외한 하자로 인한 손실은 삼성중공업이 책임지는 조건이다. 여기에 운항재개 이후 KC-1 하자 발생으로 인한 손해는 공동 분담한다는 단서도 달았다. 그러나 양측 견해차가 커 협상은 잠정 중단됐다. 이 과정에서 영국 중재법원은 화물창 결함으로 선박 가치가 하락했다는 점을 인정해 삼성중공업이 SK해운에 3900억 원을 지급하라고 판결했다. 결국 삼성중공업은 이달 초 SK해운에 배상금 전액을 지급했다. 이로 인해 올해 경영 목표로 잡은 영업이익 4000억 원 달성에도 빨간불이 켜지자 구상금 청구 소송을 통해 손실을 최소화하기로 했다. 삼성중공업은 “이미 1심에서 가스공사 귀책이 100% 인정된 만큼 SK해운에 지급한 배상금도 전액 회수할 수 있을 것으로 판단한다”고 밝혔다.