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부산 수출 코로나19 여파 이어져…일본 수출은 9개월 만에 증가
부산기업들의 일본 수출이 9개월 만에 증가세를 기록했다. 하지만 여전히 코로나19 여파로 수출입 실적은 감소세다.
15일 부산본부세관에 따르면 지난해 12월 부산기업들의 수출 실적은 11억 1300만 달러를 기록했다. 이는 2019년 12월과 비교해 10% 감소한 수치다. 수입 실적 역시 감소해 2.6% 감소한 11억 2800만 달러를 기록했고, 무역수지는 1500만 달러 적자를 기록했다. 지난해 11월에 비해서는 7%가량 증가한 수치다.
부산세관 관계자는 "코로나19가 전 세계적으로 재확산되며 수출 부진이 이어지고 있지만 감소폭은 완화되고 있는 것으로 보인다"고 말했다.
수출 품목별로는 철강제품이 대만, 베트남 중심으로 선전했다. 국가별로는 일본이 3.2% 증가해 지난해 3월 이후 9개월 만에 플러스로 전환했다. 하지만 주요 수출국인 미국(-40.4%), 중국(-24.8%)의 실적은 좋지 않았다.
장병진 기자 joyful@
2021-01-15 [11:24]
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국립수산과학원 설립 100주년이 근현대 수산과학연구 100주년이 된 이유
올해 5월에는 '근·현대 수산과학연구 100주년' 기념행사가 열린다. 아직 코로나19로 인해 행사 방향을 정하지 못했지만 100주년이 가지는 의미가 큰 만큼 다양한 이벤트가 진행될 예정이다.
하지만 이 좋은 날을 두고 국립수산과학원은 깊은 고민에 빠졌다. 국립수산과학원은 우리나라 해양수산분야를 연구하는 유일한 국립연구기관으로 연근해와 원양의 수산자원관리, 양식기술개발, 어장환경조사, 수산공학기술 개발, 수산생물방역 등의 업무를 담당하고 있다. 수산 분야의 핵심 연구기관이니 수산과학연구 100주년의 의미는 남다를 수밖에 없다. 하지만 역사적 배경이 국립수산과학원을 고민에 빠트렸다.
국립수산과학원의 모태는 1921년 5월 7일 영도구 남항동에 창설된 '조선총독부 수산시험장'이다. 수산시험장은 1945년 해방을 맞이한 이후에도 그대로 유지되다 1949년 상공부 산하 중앙수산시험장으로 바뀌었다. 중앙수산시험장은 1963년 다시 이름을 바꿔 농림부 산하 국립수산진흥원이 됐다. 1989년에는 영도에서 기장군 기장읍 시랑리 현재의 자리로 청사를 옮겼다. 2002년에서야 국립수산과학원이라는 현재의 이름을 가지게 됐다.
1921년으로부터 100년 동안 이어진 역사는 분명하지만 내부에서 이견이 있었다. 수산시험장은 조선총독부 산하 기관으로서 우리나라의 어족 자원을 수탈하기 위한 기구였고 그 역할을 충실히 수행하기도 했다. 이 때문에 수탈을 위한 기구를 과연 국내 수산자원 보호를 위한 100년 역사로 보아도 되느냐라는 고민에 빠졌던 것이다.
오랜 논의 끝에 내린 결론은 '아픈 역사'도 역사라는 것. 최완현 국립수산과학원장은 "역사적인 사실은 부인할 수 없다고 생각했다"며 "수산과학원 100주년의 의미보다 현대화된 수산 연구가 우리나라에서 처음 시작된 100주년이라는 의미를 많이 담았다"고 말했다.
국립수산과학원은 근·현대 수산과학연구 100주년을 맞아 100주년 기념식, 100년의 역사를 담은 책자 발행, 국제학술학회, 수산과학연구의 과거와 현재를 담은 사진전, 명사 특강 등을 준비할 예정이다.
장병진 기자 joyful@
2021-01-15 [09:12]
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부산항 신항 2-6단계, 완전 자동화 항만으로 조성
부산항 신항 2-6단계는 완전 자동화 항만으로 조성되고, 신항 운영사에 대한 단계별 통합이 올해부터 본격 추진된다.
남기찬 부산항만공사 사장은 14일 신년 기자 간담회에서 “먼저 올 상반기 내에 신항 동측의 1부두, 다목적부두, 4부두를 통합하는 것을 목표로 하고 있다”며 “이어 현재 개발 중인 서 컨테이너부두와 3부두를 통합하는 안을 2단계로 추진할 계획”이라고 밝혔다. 이를 위해 서 컨부두의 경우 운영사 선정 과정에서부터 3부두와의 통합을 전제로 협의를 해 나간다는 방침이다. 남 사장은 “3개 선석 단위로 나눠진 신항 운영 구조가 비효율적이라는 데 대한 공감대가 형성돼 통합에 대한 분위기가 예전과는 많이 바뀌었다”며 “부산항을 환적항만으로 키운다는 개념을 명확히 잡고, ITT(환적화물의 부두 간 운송)를 유발하는 현재 구조를 개선해 나가겠다”고 말했다.
이어 민간에서 개발 중인 2-4단계와 5부두를 통합하고, 마지막으로는 제2신항(진해신항)을 서 컨부두와 연계·개발해 단일 운영 체계를 구축한다는 계획이다. 이렇게 되면 부산항 신항 운영사는 2-4단계 포함 총 6개(향후 서 컨부두 운영사 포함 땐 총 7개)에서 4개 운영사로 재편된다. 남 사장은 “당장 지분 통합은 어려워도 운영 통합은 가능할 것”이라며 “서 컨부두 운영사 선정에 들어가면 이런 논의를 공론화 할 계획”이라고 설명했다.
스마트 항만으로의 물류 시스템 개선에도 힘을 싣는다. 남 사장은 “신항 2-5단계는 자동화 레디(여건이 되면 완전 자동화로 전환 가능한 단계) 항만으로, 2-6단계는 완전 자동화 항만으로 조성한다”며 “이를 통해 우리 기업의 핵심 기술력 확보와 해외 항만시장으로의 진출도 지원하겠다”고 말했다. 부산항만공사는 앞서 2-5단계 하역장비(안벽크레인 9기·야드크레인 46기)를 국내 발주해 상생에 나선 바 있다.
해운항만 스타트업 지원을 위한 ‘뉴딜·창업 지원 플랫폼’도 만든다. 오는 3월 북항 충장대로 인근 유휴시설에 800㎡ 규모의 업무공간을 만들고, 입주 기업에 운영비까지 지원하는 방식이다. 한국해양진흥공사, 한국선급 등과 협의해 앞으로 5년간 총 50억 원 규모의 예산을 투입한다.
미세먼지 저감에도 나선다. 현재 3곳인 대기오염 측정소 외에 총 21곳(북항 14·신항 7곳)에 간이 측정소를 추가 설치한다. 남 사장은 “부산항이 미세먼지의 주범이라는 인식이 있는데, 일반인도 볼 수 있게 측정 자료를 공개하겠다”며 “빅데이터를 축적해 전문가 분석을 거치면 친환경 항만 조성에 실질적인 도움이 될 것”이라고 덧붙였다.
이자영 기자 2young@busan.com
2021-01-14 [17:15]
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안전한 부산항 해상교통 위해 올해 27억 원 투입
부산항의 안전한 해상교통환경 조성을 위해 올해 27억 원의 예산이 투입된다.
부산해양수산청은 표지시설 사업비 27억 원을 투입해 이용자 중심의 항로표지 서비스를 제공한다고 밝혔다. 먼저 부산항 신항을 입출항하는 선박의 안전운항을 위해 해상에 설치된 등부표 39기 중 18기를 교체한다. 해풍 등으로 탈색된 칠암항 방파제등대 등도 새롭게 단장한다.
또 최근 5년간 항로표지 사고 등을 빅데이터로 분석해 남항 제2항로상의 등부표와 낙동강 하구 등주를 특성에 맞게 재배치한다. 이와 함께 등대 스탬프 투어 대상 100곳 중 ‘역사가 있는 등대’로 선정된 제뢰등대 친수공간은 모자이크 벽화 타일을 설치하는 등 정비한다.
특히 코로나19로 힘든 지역경제에 활력을 불어 넣기 위해 전체 예산의 64%인 17억 원을 상반기에 집행할 예정이다. 박경철 부산해수청장은 “우리나라 제1의 항구도시인 부산항의 위상에 걸맞은 안전한 해상교통환경을 조성하겠다”며 “사업의 조기 발주를 통해 침체된 지역경제에 도움이 될 수 있도록 최선을 다하겠다”고 밝혔다.
이자영 기자 2young@busan.com
2021-01-14 [11:10]
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부산항 신감만부두서 노동자 5명 확진·78명 격리… 하역작업 '빨간불' 켜지나
부산항 북항 신감만부두에서 코로나19 확진자 5명이 발생했다.
부산항운노조에 따르면 지난 12일 부산항 신감만부두에서 라싱(화물고정) 노동자 1명이 코로나19 확진 판정을 받았다. 이어 13일 이 부두에서 같은 일을 하는 부산항운노조 소속 조합원에 대한 전수조사를 벌인 결과 4명의 추가 확진자가 나왔다. 현재 신감만부두에서 일하는 조합원 76명과 식당 종업원 2명 총 78명이 격리에 들어갔다. 최초 확진자의 감염 경로는 아직 확인되지 않은 것으로 알려졌다.
신감만부두 라싱 노동자가 대거 격리에 들어가면서 하역작업에 ‘빨간불’이 켜졌다. 라싱 노동자들은 부두에 접안한 선박의 컨테이너 고정장치를 풀어주는 일을 한다. 배에 화물을 실을 후에는 고정장치를 체결해 항해 중 컨테이너가 흔들리지 않게 하는 작업을 담당한다.
부산항운노조 관계자는 “당장은 다른 부두에서 일하는 조합원들을 이동 배치해 작업하면 큰 차질은 없을 것으로 보인다”며 “문제는 북항 내 라싱 노동자 480명에 대한 전수조사 실시 후에 추가 확진자가 나왔을 때”라고 우려했다.
특히 첫 확진자가 신감만부두 외에도 북항 내 다른 부두에서도 작업을 한 것으로 알려져 북항 전체 라싱 노동자에 대한 전수조사가 실시될 예정이다. 항만당국 관계자는 “최초 확진자가 다른 부두에 지원 근무를 한 적이 있는 것으로 확인됐지만, 야외 노동이고 마스크 등 방역수칙을 지켰기 때문에 큰 확산은 없을 것으로 조심스럽게 예상한다”며 “다만, 감염 경로가 불분명해 추가 확진자가 나올 수도 있다는 점과 자가격리자가 더 늘어날 경우에 대체 인력 부족으로 인한 하역작업 지연이 우려된다”고 말했다.
항만당국에 따르면 최초 확진자는 지난 10일까지 하역작업에 투입됐고, 11일 감기와 유사한 증상을 느껴 검사를 받았다가 12일 확진 판정을 받았다.
앞서 지난해 12월에는 부산항 신항 4부두에서 일하는 야드 트랙터 운전기사 4명이 코로나19에 감염된 바 있다. 이 때문에 같은 조에 속한 노동자 50여 명이 2주간 격리되면서 일부 크레인 운영에 차질이 빚어지기도 했다.
이자영 기자 2young@busan.com
2021-01-13 [14:34]
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두만강 홍수 쓰레기가 보름 만에 강릉까지? 위성으로 해양부유물 경로 추적
2016년 북한 두만강 홍수로 발생한 해양부유물이 보름 만에 강원도 강릉의 해변에서 발견됐다. 국내 연구진이 위성을 활용해 이 부유물의 이동 속도와 경로를 찾아내는 데 성공했다고 발표했다.
한국해양과학기술원(KIOST)은 박영규 책임연구원 연구진이 천리안 위성과 자체 개발한 부유물 이동확산 모형을 활용해 해양부유물 이동경로를 찾아내고, 연구 논문을 환경분야 저명 저널인 ＜마린 폴루션 블러틴(Marine Pollution Bulletin)＞에 게재했다고 밝혔다.
연구진은 2016년 두만강 홍수로 발생한 해양부유물의 흐름을 추적하기 위해 천리안 위성이 보내온 바다 속 용존 유기물과 퇴적물의 농도 변화를 분석했다. 실제로 홍수 발생일부터 보름 동안 두만강 하구에서 동해안을 따라 농도가 점점 높아지는 것을 확인했다. 또 부유물 이동확산 모형을 통해 해양부유물 이동 속도와 경로를 계산했더니, 홍수로 떠내려 온 부유물이 강릉 해변에서 발견된 날짜와 일치했다. 두만강 홍수가 발생한 날이 2016년 8월 31일인데, 강릉 해변에서 같은 해 9월 14일에 홍수로 떠내려온 부유물을 확인했다는 설명이다. 연구진은 “이는 바다색을 관측할 수 있는 해색 탑재체가 장착된 천리안 위성을 활용하면 작은 해양부유물의 움직임까지도 추적할 수 있음을 의미한다”고 말했다.
이번 연구는 해양수산부에서 지원하는 R＆D 과제인 ‘다종위성 기반 해양 현안대응 실용화 기술개발’ 등을 통해 진행됐다. 연구진은 R＆D과제의 성과인 위성자료 처리기술과 부유물 이동확산 시뮬레이션 기술을 이용한 융합연구를 통해 홍수에 의해 발생하는 해양부유물 이동·확산을 확인한 것이다. 김웅서 KIOST 원장은 “먼 바다의 해양환경 조사와 분석을 위해 매번 현장에 나가기엔 물리적 한계가 있는데, 지난해 2월에 발사된 천리안 위성 2B호의 관측자료와 다양한 수치 모델링 기법을 활용하면 해양 변화 예측 정확도를 높일 수 있다”며 “앞으로도 제때에 해양 정보를 전달해 국민의 일상에 도움이 되도록 노력하겠다”고 밝혔다.
이자영 기자 2young@busan.com
2021-01-13 [11:33]
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부산항 제2신항, 한국형 스마트 항만으로 운영
앞으로 건설될 부산항 제2신항(진해신항)은 본격적인 ‘한국형 스마트 항만’으로 운영된다. 이에 따라 부산항의 국제 경쟁력도 더욱 높아질 전망이다.
해양수산부는 문화체육관광부, 환경부 등 15개 관계부처 합동으로 수립한 ‘제3차 해양수산발전 기본계획’(2021∼2030년)이 12일 국무회의에서 심의·의결됐다고 밝혔다. 오는 2030년까지 해양수산분야 신산업 시장을 11조 3000억 원 규모로 키우고, 어가 평균 소득 7000만 원을 달성한다는 게 핵심 내용이다.
부산신항 스마트 공동물류센터
배후단지에 10만 2000㎡ 규모
부산신항 LNG벙커링 터미널
대형 수리조선단지 탄력 받을 듯
해양수산 신산업 11조로 확대
어가 평균 소득 7000만 원 달성
이를 위해 해양바이오산업, 해양에너지·자원산업 개발, 해양레저관광, 첨단 해양장비 등 4개 분야를 중심으로 신산업을 집중 육성한다는 방침이다. 부울경 지역에서도 이에 걸맞은 기업 육성과 유치 등 대책이 필요한 상황이다.
이와 관련, 부산 수산가공선진화단지 입주기업협의회장을 맡고 있는 삼양씨푸드(주) 이권주 대표는 "부산의 수산가공 공장들이 4차 산업, 언택트 등 새로운 변화에 적응하지 못하는 경우가 많다. 수산가공품에 대한 비대면 거래, 온라인 거래 활성화를 위한 지원이 이루어진다면 지역 가공업체들이 성장할 수 있는 동력이 될 것"이라고 말했다.
액화천연가스(LNG) 벙커링, 선박 수리조선, 수산 기자재, 낚시 산업에 대한 지원도 확대하기로 했다. 한국해양진흥공사의 보증 범위 확대와 선박의 소유·운영 분리 등을 통해 기존 산업의 성장도 함께 이룬다는 방침이다. 앞서 해수부가 고시한 ‘제4차 전국 항만기본계획’이 반영된 부산항 신항 LNG벙커링 터미널, 3만t급 이상 대형 수리조선단지 건설 계획도 한층 탄력을 받을 전망이다. 부산이 본사인 해양진흥공사의 자본금 확충 등을 통한 위상 강화 논의에도 힘이 실릴 것으로 보인다. 이런 작업들이 차질 없이 이뤄지면 2019년 기준 16억 4000만t 수준인 전국 항만의 물동량도 2030년에는 20억t으로 증가할 것으로 내다봤다.
해양수산업 전반을 디지털화 하는 것도 주요 전략이다. 2030년까지 완전무인 자율운항선박의 개발을 완료하고, 세계 자율운항선박 시장의 점유율 50％를 달성키로 했다. 또 부산항 제2신항의 경우 2030년부터 본격적인 ‘한국형 스마트 항만’으로 운영하기로 했다. 전체 양식장의 2.5%(2020년 기준)에 불과한 스마트 양식장 비율도 2030년 50%까지 늘린다는 목표다.
인공지능(AI), 사물인터넷(IoT) 센서 등을 활용해 화물 입출고·적치, 재고·시설관리 효율화를 지원하는 스마트 공동물류센터도 구축한다. 해수부는 2024년까지 부산항 신항 서컨배후단지에 10만 2000㎡ 면적으로 스마트 공동물류센터를 조성할 계획이다. 컨테이너 화물 처리 시간도 2만 5000TEU 기준으로 현재 40시간에서 2030년 24시간으로 40％ 단축할 방침이다.
인구 급감 등으로 어려움을 겪는 어촌을 위해서는 어가의 평균 소득이 2018년 기준 4842만 원에서 2030년 7000만 원을 달성하도록 지원한다. 이를 위해 올해 3월부터 수산공익직불제를 확대 시행하고 기존의 어촌뉴딜300 사업 외에 의료·복지·여행 등 어촌 어항의 전반적인 재생사업이 추진된다.
안전 강화도 주요 전략으로 추진한다. 전국 4개 항만에서 발생하는 중대 안전사고의 약 70%가 부산항에서 발생하고 있어 안전사고 예방은 중요한 당면 과제다. 해수부는 항만작업 중 사고를 당한 사람의 비율을 1만 명당 2.55명에서 2030년에는 0.51명으로 줄인다는 목표다. 이를 위해 빅데이터와 IoT 기술을 해양수산 근로 현장과 장비에 접목한다. 해수부 관계자는 “자동화로 인해 기존 일자리가 줄어드는 데 대한 우려가 높은데, 새로운 일자리가 생겨나는 효과와 함께 위험 직종이 줄어든다는 긍정적인 측면도 있다”고 강조했다.
송현수·장병진 기자 songh@busan.com
2021-01-12 [19:26]
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부산시 ‘1년 내 청산금 50%’… 공 받은 어시장 조공법인 어디로 차나
부산시가 부산공동어시장 조합공동법인(이하 조공법인) 측에 새로운 청산비 지급방안을 제시하며 공을 다시 조공법인에게로 넘겼다. 하지만 여전히 반대하는 조합도 있는 데다 조공법인의 제시안과는 괴리가 있어 이를 수용할지는 미지수다.
부산시는 11일 조공법인에 계약일로부터 1년 이내 청산금 50%을 지급하고, 이후 2년간 매년 25%씩 지급하는 방식을 제시하는 공문을 보냈다. 부산시는 처음 부산공동어시장 공영화에 따른 1207억 원의 청산금 분할 지급 5년을 제시했었고 조공법인에서 반발하자 지난해 11월 3년으로 줄이는 조건을 제안했었다.
부산시 수산정책과 관계자는 "부산시는 코로나19 장기화로 인해 감염병 대응과 민생안정 지원을 위해 지방채가 가용한도(25%)까지 운용되는 재정비상시국임을 고려해 3년 균등 분할방식을 제시하며 조공법인 측의 대승적인 협조와 양보를 요청한다"고 말했다.
하지만 이를 조공법인 측이 받아들일 지는 미지수다. 조공법은 청산 시 청산금의 50%를 지급하고 이후 매년마다 25%씩 지급하는 방식을 제시했다. 사실상 청산 1년 이내에 75%의 청산금을 요구한 셈이다. 하지만 부산시는 의회 승인, 회계 절차 등에서 어려움이 있다는 이유로 1년 이내 청산을 주장하고 있다.
또 조공법인 중 서남구기선저인망수협과 경남정치망수협이 ‘청산 반대’ 입장을 밝히기도 해 부산시의 제안이 받아들여질지는 미지수다. 부산공동어시장 조공법인 규약에 따르면, 조공법인 대주주의 3분의 2가 찬성해야 청산 의결안을 통과시킬 수 있다. 5개 수협 중 4개 수협이 찬성해야 한다는 의미다. 그마저도 나머지 1개 수협이 반대할 경우 청산 등 향후 추진 과정에서 법적 갈등 우려가 있어 만장일치 때에만 청산한다는 내부 방침도 있다.
변성완 부산시장 권한대행은 "이번 지급방안 수용안은 우리 시가 공동어시장 공영화와 현대화를 적극적으로 추진하겠다는 시의 의지다"며 "조공법인 측에서도 적극적인 결정을 내려주기를 바란다"고 말했다.
조공법인 소속 조합들은 총회 등을 통해 조합원들의 의견을 물어 시의 제안의 수용 여부를 결정한다는 방침이다.
장병진 기자 joyful@busan.com
2021-01-12 [10:38]
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부산세관 1월의 최우수 적극행정인 이은희, 박은주 행정관 선정
부산본부세관은 '1월의 최우수 적극행정인'으로 이은희, 박은주 관세행정관을 선정했다고 12일 밝혔다. 적극행정인은 적극적인 행정 문화의 정착과 확산을 통해 수출입기업의 애로를 해소하고 납세자들의 권익을 보호하기 위해 지난해 12월부터 시행 중이다.
1월의 최우수 적극행정인으로 선정된 이은희, 박은주 관세행정관은 납세자보호위원회 심의를 거쳐 과다납부한 세액에 대해 납세자가 환급받을 수 있도록 안내하는 등 납세자들의 권익을 보호하기 위한 적극행정을 펼쳤다.
또 우수상을 받은 박영란 관세행정관은 자동차부품업체의 FTA 인증수출자 취득을 위해 맞춤형 지원을 실시했고, 장려상을 받은 박정순 관세행정관은 코로나19로 경영에 어려움을 겪는 부산지역면세점 업계를 위해 수입통관한 면세점 물품을 면세점 유휴공간을 활용해 판매할 수 있도록 했다.
이명구 부산본부세관장은 “부산본부세관은 앞으로도 불합리한 규제를 개선하고 국민이 체감할 수 있는 적극행정을 이어나갈 것이다”고 밝혔다.
장병진 기자 joyful@busan.com
2021-01-12 [13:54]
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“해양박물관 지역에 뿌리내리도록 100인 아너스 클럽 꾸리겠다”
“국립해양박물관이 지역에 뿌리내리는 일을 가장 고민하고 있습니다. 아쉽게도 간혹 해양박물관이 어딨는지도 모르는 분들이 있더라고요.”
지난달 18일 자로 국립해양박물관 제3대 관장에 임명된 김태만 관장은 “박물관 엄숙주의를 타파하겠다”는 포부를 밝혔다. 딱딱한 전시에 치중한 박물관보다는 시민들이 편하게 찾아와 체험하고 즐길 수 있는 공간을 만들고 싶다는 의지다.
“어린이들이 슬리퍼를 신고 와서 놀 수 있고, 학생들이 책가방을 메고 편하게 올 수 있는 박물관이 되었으면 좋겠습니다. 해양생물, 문화, 역사를 체험하고 숙제도 할 수 있는 공간이 되게끔 교육청과 교류협력을 강화할 예정입니다.”
2012년 부산 영도구에 문을 연 국립해양박물관은 내년에 개관 10주년을 맞는다. 국립 박물관이 부산에 있다는 것이 지역의 자산이라는 인식과 여론을 확산시키고 싶다는 게 김 관장의 희망이다.
“국립이다 보니 부산시의 관심이 상대적으로 덜한 것 같아요. 세종시나 서울에 있었다면 위상이 더 높아졌을 수도 있을 텐데 중앙의 관심도 떨어지고요. 인천시가 오는 2024년 완공을 목표로 국립인천해양박물관을 조성 중이라 차별화가 필요한 시점이기도 합니다.”
김 관장은 부산 지역의 오피니언 리더들과 결합해 박물관의 위상을 높이는 방안을 고민 중이다. 박물관 우호 세력을 키워 지역과 연계할 수 있는 차원 높은 프로그램을 만들고 싶다는 생각을 갖고 있다.
“갤러리 후원회 같은 성격의 박물관 아너스 클럽을 꾸릴 생각입니다. 학계와 문화예술계는 물론이고, 기업인과 정치인까지 아우르는 해양문화 리더 그룹을 만들어 볼까 합니다. 부산을 중심으로 전국화 해서 100명 정도를 목표로 하고 있습니다. 기부도 받고, 유물 기증도 받고요.”
언택트 시대에 걸맞은 디지털 박물관에 대한 소신도 밝혔다. 특히 코로나19 시대에 적합한 비대면 온라인 전시를 늘리는 방안을 검토 중이다.
“정부가 드라이브를 걸고 있는 한국형 뉴딜, 그 중에서도 디지털 뉴딜과 관련한 예산이 많습니다. AR(증강현실)과 VR(가상현실), 홀로그램 등을 활용한 전시와 프로그램이 얼마든지 가능합니다.”
명실상부한 해양수도 부산을 만들기 위한 해양문화 저변 확대 필요성도 강조했다. 민선 7기 공약 중 하나인 ‘해양인문학진흥센터’ 조성에 대한 의지도 밝혔다.
“바다가 있고 항만이 있고 배가 떠다닌다고 해서 해양수도가 아닙니다. 시민들이 해양체험에 젖어 있고, 해양문화를 체득하고 있어야 진정한 해양수도가 될 수 있습니다. 박물관이 중심이 돼 신설 해양인문학진흥센터와 함께 해양시민을 교육할 수 있는 프로그램을 만들어 보고 싶습니다.”
이자영 기자 2young@busan.com
2021-01-12 [14:34]
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“사회 공헌으로 지역 사회 기여하는 노조 모습 보일 것”
"사회 책임은 이제 사측의 영역만은 아닙니다. 노조 역시 이 책임에서 자유로울 수는 없습니다."
11일 오전 부산 중구 부산항운노동조합 사무실에서 만난 이윤태(50) 부산항운노조 위원장은 'ESG' 경영을 이야기했다. ESG 경영이란 환경, 사회, 지배구조를 중요하게 여기는 경영 기법이다. 경영진 입에서 나왔다면 평범한 이야기겠지만 노조 사무실에서 나온 이야기라 이색적으로 들릴 수밖에 없었다.
역대 최연소… 부위원장 등 역임
부산형사회연대기금 4억 원 출연
1만 명 조합원 자부심 되살리기 앞장
지난해 부임한 이 위원장은 부산항운노조 역대 최연소 위원장이다. 그동안 총무기획부장과 부위원장을 역임했고, 항만 자동화와 북항 통합 개발 등 부산항의 주요 현안 해결을 위한 노사정 협의체 구성과 활동에 주력한 인물이다.
이 때문에 이 위원장이 최근 보이는 행보는 매우 이례적이다. 부산형사회연대기금에 4억 원과 매달 2000만 원씩 내기로 했고, 코로나19를 극복하기 위한 기금 1억 원도 기꺼이 내놓았다. 또 부산시 동구청과 협약을 맺고 저소득층, 조손가족, 다문화가족들에게 2500만 원을 지원했다. 2019년 5월부터 지금까지 일시금으로 낸 금액만 5억 원이 넘고, 매달 2000만 원 이상의 정기 후원금이 나간다. 이 모든 사회 공헌이 먼저 항운노조에서 나서서 요청한 것들이다.
"부산에 코로나19가 확산했을 때 감천항에서 일하는 노조원은 물론 항운노조 소속 노동자들이 항운노조 소속이라고 말도 못 할 정도로 힘들었습니다. 노조가 있는 우리도 힘든데 자신을 지켜줄 노조도 없는 노동자들은 얼마나 힘들까 생각했습니다."
한편으로는 기가 죽어있는 항운노조 소속 노동자들의 자부심을 되살리고 싶다는 생각도 있었다. 항운노조는 채용 비리 등으로 인해 사회적 지탄을 받는 일도 적지 않게 발생한다.
"힘든 환경에서 일하고 있지만 그래도 부산항운노조 조합원들은 국가의 물류를 책임지고 있다는 자부심이 큽니다. 하지만 여러 사건에 연루되며 마치 '적폐'처럼 취급받는 일이 많았습니다. 우리가 사회에 기여할 수 있는 일을 찾는다면 조합원들의 자부심도 커지지 않을까 생각했습니다."
코로나19로 노동자들이 어려운 시기는 소위 '울어서 뭐든 더 받아야 와야 하는 시기'인데 성금을 쾌척하는 것은 조합원들의 반발을 살 수도 있었다. 하지만 이러한 이 위원장의 생각에 많은 이들이 공감했다고 한다. 이를 위해 이 위원장은 판공비, 차량 등 위원장으로서 받을 수 있는 혜택을 많이 내려놓기도 했다.
이 위원장은 이번 항운노조의 사회공헌 활동이 전국 노조가 변할 기회가 되기를 희망했다. 이 위원장은 전국항운노조연맹, 한국노총 부산지부 등에도 이러한 사업의 취지와 뜻을 설명할 계획이다.
"부산항운노조는 부산에서 가지는 영향력이 작지 않습니다. 사실상 한국노총의 근간이기도 하며 1만 명이 넘는 회원을 가지고 있는 큰 노조입니다. 앞으로는 사회 공헌 등으로 지역 사회에 기여하는 노조의 모습을 보이고 싶습니다."
장병진 기자 joyful@busan.com
2021-01-11 [15:35]
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폴라리스쉬핑, 선원용 방역복 2만 5000벌 기부
폴라리스쉬핑이 선원용 방역복 2만 5000벌을 기부했다.
전국해상선원노동조합연맹(선원노련)은 코로나19 대유행 속에서 선박 내 감염을 차단하기 위한 방역복을 폴라리스쉬핑으로부터 11일 전달받았다고 밝혔다. 전달식은 이날 오전 11시 부산 중구 마린센터 3층 국제회의장에서 열렸다.
우리나라 대표 원양항해 에너지 수송선사인 폴라리스쉬핑과 전국선박관리선원노동조합은 팬데믹 상황에서도 국민 필수물자 수송 최전선에서 땀 흘리고 있는 선원들을 보호하기 위해 노사 협의를 거쳐 선원용 방역복을 지원키로 결정한 바 있다. 특히 이들 노사는 “소속 조합원 뿐 아니라 여건이 어려운 중소 해운선사 소속 내·외국인 선원들에게도 지원하는 것이 좋겠다고 뜻을 모아 선원노련에 방역복을 기부하게 됐다”고 설명했다.
이날 방역복을 전달받은 정태길 선원노련 위원장은 “선원의 안전과 생명을 지키기 위한 방역복 기부에 감사드린다”며 “이른 시일 내 선원들에게 배포해 코로나19를 함께 이겨나가겠다”고 답했다.
이자영 기자 2young@busan.com
2021-01-11 [15:52]
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해상운임 상승세 ‘고고싱’ 상하이컨운임지수 최고치
해상 운송 항로의 운임 수준을 나타내는 상하이컨테이너운임지수(SCFI)가 13주 연속 상승하며 또다시 최고치를 찍었다.
8일 해운업계에 따르면 컨테이너 운송 15개 항로의 운임을 종합한 SCFI는 이날 2870.34를 기록하며 전주 대비 87.31포인트 올랐다. 2009년 10월 SCFI가 집계되기 시작한 이래 최고 수치다.
금요일마다 새 지수를 발표하는 SCFI는 작년 10월 9일 이후 연속 상승해 11월 6일 이후로는 매주 최고 기록을 갈아치우고 있다. 올해 들어 상승 폭이 둔화되고는 있지만, 물동량 증가에 따른 상승세는 다음달까지 이어질 전망이어서 이달 내 3000선 돌파가 유력하다. 해운업계 관계자는 “해상운임 상승세가 잠시 숨을 고르는 모습”이라면서 “다음 달 중국 춘절까지는 계속 오를 것으로 보인다”고 밝혔다.
송현수 기자 songh@
2021-01-10 [17:19]
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부산시 ‘키맨’ 전보… 부산공동어시장 공영화 ‘덜커덩’
부산공동어시장 공영화 추진이 주춤하고 있다. 그동안 사업을 주도적으로 맡아왔던 부산시의 담당과장과 팀장이 1일 자로 교체됐다. 부산공동어시장 공영화를 기획해 하나부터 열까지 사안을 속속들이 알던 과장이 교체되자 수산업계는 부산시가 공영화에 대한 의지가 사라진 것이 아니냐는 우려의 시선도 보내고 있다. 게다가 지난해 부산공동어시장이 흑자로 돌아서며 기존 조합들의 기류도 바뀌었다. 또 부산시장 보궐선거에 나선 야당 예비후보가 ‘부산공동어시장 공영화 전면 재검토’ 주장을 내놓기도 했다. 이 때문에 수산업계는 차기 ‘부산시장’의 의지가 없이는 부산공동어시장 공영화는 어려울 것이라는 분석을 내놓고 있다.
수년 간 사업 주도 담당 과장
전보 조치에 ‘의지 실종’ 우려
시장 보선 야당 후보 “재검토”
“차기 시장 의자에 달렸다” 중론
■바뀐 조합의 기류
부산공동어시장 공영화는 박근혜 정부에서부터 시작된다. 당시 박근혜 정부는 부산공동어시장 현대화를 언급하며 국비 70% 지원이라는 조건을 내걸었다. 문제는 170억 원 가까이 되는 자부담금. 조업실적이 좋지 않던 부산공동어시장을 운영하는 5개의 수협(대형선망수협·대형기선저인망수협·부산시수협·서남구기선저인망수협·경남정치망수협)이 감당하기에는 적지 않은 액수였다.
조합 간 이해관계가 맞물려 대표 선출이 무산되기도 했고 설상가상으로 이주학 전 대표가 승진, 채용 비리로 구속되는 일도 있었다. 자부담금에 대한 부담을 줄여 빠르게 노후화된 부산공동어시장을 현대화하고, 공공성 있는 운영이 필요하다고 느낀 부산시는 공영화라는 카드를 내밀었다.
지난해 초까지만 해도 대형선망수협과 대형기선저인망수협은 ‘청산 후 공영화 재투자’ 이후 어시장 지분 비율(현재 각 20%)이 반토막 나는 것 등의 이유로 공영화에 반대했다. 하지만 지난해 4월 이들 수협은 청산 후 어시장 운영에서 손을 떼겠다며 ‘청산 찬성’으로 돌아섰다. 이로써 10년간 끌어온 ‘부산공동어시장 현대화 사업의 조속한 추진을 위해 어시장을 청산하고 이후 부산시가 사업을 주도’하는 방안에 대해 5개 수협 만장일치로 의결했다.
하지만 청산금 지급방법에 대한 이견이 줄어들지 않았다. 부산시는 기존 5년에서 3년으로 청산금 분할 지급안을 냈지만 조합들은 지급되는 규모, 계약 위반시 페널티 등이 명시되지 않았다며 받아드들이고 있지 않다. 청산금 지급방법에 대한 부산시와 조공법인의 이견 조율이 어려운 가운데 올해 부산공동어시장의 흑자가 예상되면서 청산 필요성에 회의적인 목소리도 커졌다. 5개 수협 중 서남구기선저인망수협과 경남정치망수협은 ‘청산 반대’ 입장을 내세우고 있는 중이다.
■할 일 산더미인데…담당자 교체
1일 자로 다른 부서로 발령이 난 부산시청의 A 과장은 2014년부터 부산공동어시장 공영화를 기획 입안했던 인물이다. 공동어시장 공영화가 구체적으로 추진되는 상황까지 끌어온 ‘키 맨’인 셈이다. 실제 부산공동어시장과 5개 수협은 A 과장을 사업 진행의 주요 파트너로 삼았고 다양한 법적, 행정적 자문을 준 것도 A 과장이었다.
업계에서는 공영화를 위해 1700억 원가량을 투자해야 하는 부산시가 이에 대한 부담을 느껴 공영화를 적극적으로 추진한 A 과장을 교체한 것이라는 관측이 나온다. 담당과장뿐만 아니라 담당팀장까지 교체하며 부산시의 ‘공동어시장 추진 의지’가 사라진 것이 아니냐는 의문을 제기하기도 한다. 여기에 더해 한 야당후보가 부산공동어시장을 방문한 뒤 공동어시장 공영화를 전면 재검토하겠다는 뜻을 밝혀 정치적 이슈가 되기도 했다.
이에 대해 부산시 관계자는 “업계의 이러한 우려도 충분히 이해가 가지만 이는 정상적인 전보 조치이며 공동어시장 공영화와는 별개 문제”라고 설명했다. 변성완 부산시장 권한대행도 “어시장 공영화 사업은 어시장의 지배구조 난맥 등에 따른 파행운영을 해소하려고 작년에 체결한 시와 어시장 측의 양해각서를 바탕으로 지난해 4월 어시장 총회에서 결정돼 추진 중인 사업”이라고 말했다.
하지만 여전히 수산업계에서는 공영화의 키맨이던 A 과장의 전보는 공영화 시간표를 늦출 수밖에 없다고 보고 있다. 한 업계 관계자는 “공영화, 현대화에 따라 중도매인 문제, 항운노조 문제들 풀어야 할 문제가 산더미같이 쌓여있는 상황이면 속도가 떨어질 수밖에 없지 않겠나”고 말했다.
장병진 기자 joyful@busan.com
2021-01-10 [17:19]
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‘죽음의 바다’ 마산만이 살아나고 있다
마산지방해양수산청은 공장 폐수와 생활 하수가 쏟아져 ‘죽음의 바다’라고 불렸던 마산만에서 지난 한 해 동안 약 566t의 해양쓰레기를 수거했다고 10일 밝혔다.
지난해 566t 해양쓰레기 수거
잘피·기수갈고둥 등 돌아와
마산해수청은 청항선 2척을 주 3회 이상 투입해 부유 쓰레기 250t을 수거했고, 선박 접근이 어려운 해안가 쓰레기는 환경단체, 해양경찰서, 해군 등 민관이 협력하여 50t을 수거했다. 또 바닷속에 묻혀있는 폐타이어, 방충재 등은 침적쓰레기 정화작업과 준설작업을 통해 다이버와 장비를 투입 266t을 수거했다.
변재영 마산해수청장은 “이러한 다양한 노력의 결실로 지난 6월에는 마산만에서 자취를 감추었던 해양보호생물인 잘피의 서식이 확인됐고 10월에는 법정보호종인 기수갈고둥의 서식이 확인되는 등 생태계가 회복되고 있다”고 말했다.
장병진 기자 joyful@busan.com
2021-01-10 [17:19]
