경쟁력 갖춘 수소-연료전지로 ‘세계 최고’ 도약

17일 정부가 관계부처 합동으로 발표한 ‘수소경제 활성화 로드맵’은 우리가 강점을 지닌 수소차·연료전지를 양대 축으로 민관 역할분담을 통해 ‘세계 최고수준의 수소경제 선도국가로 도약’하는 비전을 제시하고 있다.

현재, 미국, 일본, 호주 등 국가별로 수소경제 경쟁이 치열하지만 아직은 초기단계다. 정부는 우리나라가 수소차·연료전지 등 수소 활용분야의 세계적 기술력을 이미 확보하고 있어 수소경제를 선도하고, 새로운 성장동력으로 육성할 잠재력과 가능성이 충분하다고 보고 있다.

생산·산업기반 경험 보유해

새 성장동력 육성 잠재력 충분

2040년 수소버스 4만 대 수준

2022년 수소도시 3곳 구축

가정·건물용 연료전지 보급

수소 주배관 건설·기술개발도

■‘수소 모빌리티’ 구현

정부는 2040년까지 수소차 620만 대(내수 290만 대, 수출 330만 대) 생산과 더불어 수소충전소 1200개소를 구축할 계획이다. 구체적으로 보면 수소승용차는 현재 1800대에서 2040년 620만 대(내수 290만 대)로 늘린다. 수소버스는 올해 35대에서 2040년 4만 대 수준으로 늘린다. 이를 위해 올해 부산(5대), 울산(3대), 창원(5대) 7개 주요 도시에 35대 보급사업을 시작하고, 경찰버스 등 공공부문 버스를 수소버스로 전환한다. 수소택시는 올해 시범사업을 시작으로 2021년 주요 대도시에 보급하고 2040년 8만대까지 확충한다. 수소트럭은 2020년 개발·실증을 거쳐 2021년부터 공공부문에 보급하고 2040년 3만 대까지 늘린다.

또한 수소충전소는 올해 말까지 영남권 15개소(울산 7, 경남 6, 부산 2개소) 등 누적 86개소를 구축할 예정이다. 이를 위해 수소충전소 경제성 확보시까지 설치보조금을 지원하고 운영보조금 신설도 적극 검토해 충전소의 자립화를 지원한다. 기존 LPG·CNG 충전소는 수소충전이 가능한 융복합 충전소로 전환한다.

2021년부터는 수소의 생산, 저장·운송, 활용 등과 관련된 기관·기업·연구소가 집적된 ‘수소산업 클러스터’를 조성한다. 아울러 신도시·혁신도시, 수소 활용 선도지역 등을 대상으로 올 하반기 1곳을 선정하는 등 2022년까지 ‘수소도시’ 시범도시 3곳을 구축한다.

■연료전지 보급도 박차

정부는 발전용 연료전지를 지난해 307.6㎿(메가와트) 수준에서 2022년 1.5GW(기가와트, 내수 1GW, 1GW=1000㎿), 2040년 15GW(내수 8GW)로 늘린다. 이를 위해 올 상반기에 연료전지 전용 LNG 요금제를 신설하는 등 불확실성을 제거할 방침이다. 가정·건물용 연료전지 역시 2040년까지 2.1GW(94만 가구)를 보급한다.

■안정적 수소 유통체계 구축

충전압력·내부용적 등 고압기체 저장과 관련된 규제를 완화하고, 안전성·경제성이 우수한 수소 액화·액상 저장기술을 개발한다.

단기적으로 민간 주도로 수소 수요가 많은 곳에 파이프라인을 건설하고 장기적으로 전국을 연결하는 수소 주배관을 건설한다. 아울러 ‘도시가스’ 수준 이상으로 국민들이 신뢰할 수 있도록 수소 생산, 저장·운송, 활용 전주기에 걸쳐 확실한 안전관리 체계도 구축한다.

한편으로 수소 활용을 수소차 외에 수소선박, 수소열차, 수소건설기계 등으로 확대하고 미래 유망품목으로 육성할 계획이다. 성윤모 산업통상자원부 장관은 “수소경제 활성화 로드맵을 차질 없이 이행하여 명실상부한 수소경제 선도국가로 도약하겠다”며 “2040년에는 연간 43조 원의 부가가치와 42만 개의 신규 일자리를 창출하는 혁신성장의 원동력이 될 것으로 기대한다”고 밝혔다. 송현수 기자 songh@busan.com

송현수 기자 songh@busan.com