젊음의 거리-구포시장, 길 하나 두고 38선처럼 세대 단절

구포 만세운동 테마거리는 3·1 만세운동이 벌어진 장소에 역사 테마를 입힌 긍정적인 시도에도 불구하고 주변과 조화를 이루지 못하고 있는 모습이다. 김경현 기자 view@

■덕천로터리, 서부산 최대 상권

부산에서 가장 유동인구가 많은 곳은 어디일까? 부산진구 서면도, 해운대해수욕장 주변도 아니다. 2010년 부산상공회의소 유동인구 조사 결과, 북구 도시철도 덕천역 인근이 유동인구가 가장 많은 곳이었다. 주말 한낮이면 1시간 동안 평균 9천78명이 오간다. 2위 부산대 인근보다 1천여 명이 더 많다.

지난 13일 오후 찾은 덕천동 '젊음의 거리'는 유동인구 1위 도심이라는 걸 실감할 수 있었다.

유동인구 부산 1위 '젊음의 거리'
김해·양산 젊은층도 몰리지만
인근 구포시장은 50대 이상뿐
테마거리는 주변 환경과 부조화
밤 되면 구포역 일대 활기 잃어

평일 낮이지만 20~30대 남녀들로 인도가 북적거렸다. 커피숍·패스트푸드점·의류 가게 등도 활기가 가득했다. 전국 최고 매출을 다툰다는 한 베이커리는 넓지 않은 1층 매장에만 20여 명의 손님이 있었다.

'덕천지하상가'도 지상과 비슷한 분위기였다. 지하철 2호선과 3호선이 만나는 덕천역에서 3호선 숙등역까지 1㎞ 가까이 이어진 지하상가엔 의류·화장품 매장들이 즐비해 있다. 이곳에만 243개의 점포가 있다.

빅하트 자문단을 인도하던 북구청 김영철 도시국장은 "나이키 단독건물이 있는 곳은 지역 최대 상권을 뜻한다는 나이키 효과라는 말이 있다. 덕천동이 그런 경우다"며 "김해, 양산 젊은 층까지 유입되다 보니 큰 상권이 세워졌다"고 말했다.

■전통과 현대 상권의 공존과 단절

백양대로를 경계로 젊음의 거리와 구포시장은 맞닿아 있다. 그러나 왕복 6차선의 백양대로가 '삼팔선'처럼 느껴진다. 마침 오일장이 열리는 날이어서 구포시장도 붐비기는 마찬가지였지만, 상인과 행인은 50대 이상이 대부분이다. 젊음의 거리를 채운 20대 중 일부라도 재미 삼아 이곳으로 넘어올 듯한데 그들은 보이지가 않았다.

지금도 구포시장은 장날이면 4만여 명이 올 정도로 성업 중이다.

하지만 여느 다른 전통시장과 마찬가지로 새로운 소비층 발굴이 쉽지 않아, 해를 거듭할수록 경기는 나빠지고 있다. 서부산 최대 상권이라는 젊음의 거리가 인근에 있지만 젊은 소비층의 유입이 이뤄지지 않고 있기 때문이다. 현대시장과 전통시장이 공존하지만, 교류가 없어 시너지효과도 없는 셈이다.

젊음의 거리의 성장 과실이 지역 전체로 퍼지지 않고 있다는 건 곳곳에서 감지된다.

큰 상권이 있지만 덕천역 인근 주거환경도 좋은 편은 아니다. 덕천초등학교 학급당 학생 수가 평균 19명에 불과하다. 부산의 기초생활보장 수급자 11%가 북구에 거주하고 있어 16개 구군 중 가장 높은 비중을 차지하는 것도 한 예이다.

법률사무소 다윤 변현숙 변호사는 "젊음의 거리는 큰 상권이지만 정작 이 지역 부근에 젊은 층이 살려고 하지 않는다"며 "지역 이미지가 낡거나 쇠퇴한 느낌을 주는 측면이 있다. 이걸 극복하는 게 필요하다"고 말했다.

■빛 발휘 못하는 주변 인프라

구포시장과 구포역 사이 160m 구간엔 '만세운동 테마거리'가 있다. 일제강점기 때 지어진 오래된 건물과 목재데크로 덧씌워진 철길 방음벽 사이의 풍경이 잠시나마 과거로 돌아간 느낌을 준다. 오래된 이발소와 아기자기하게 꾸며진 커피숍만 보면 서울 인사동 거리의 건물들 같다. 바람에 펄럭이고 있는 여러 태극기도 운치를 더한다. 하지만 주변을 크게 보면 테마거리는 어색해진다. 주변의 모텔 건물, 고층 아파트 등과 조화되지 않는 것. 오가는 이들도 적고, 그마저도 별다른 감흥이 없는 표정들이다. 3·1 만세운동이 벌어진 장소에 역사 테마를 입힌 것은 긍정적인 시도이지만, 지난해 여름 완공된 탓인지 아직 뿌리를 내리지 못한 느낌이다.

테마거리를 지나 철도 구포역에 다달았다. 부산역처럼 크지 않지만 낙동강을 마주보고 있어 탁 트인 느낌을 줄 법도 하다. 하지만 구포역은 밤이 되면 치안이 걱정될 정도로 음습한 느낌이 든다. 역사 앞 공원 한켠엔 술 취한 허름한 복장의 남성들이 모여있고, 주변 식당 등도 활기가 없어 보인다.

신라대 국제관광학과 장희정 교수는 "철도 구포역과 도시철도 구포역이 인접해 있다. 건너편엔 낙동강이 흐르고 있다. 잘 다듬으면 이곳도 색깔 있는 도심이 될 수 있다"며 "구포역에서 젊음의 거리까지를 하나의 도심으로 재생하는 로드맵이 필요하다"고 조언했다. 김백상 기자 k103@busan.com