BTS, AMA '올해의 아티스트'…케데헌 골든 '올해의 노래'

방탄소년단(BTS)과 넷플릭스 애니메이션 ‘케이팝 데몬 헌터스’ 오리지널사운드트랙(OST) ‘골든’이 미국 대중음악 시상식 ‘아메리칸 뮤직 어워즈’(American Music Awards)에서 잇따라 수상했다. BTS는25일(현지시간) 미국 라스베이거스 MGM 그랜드 가든 아레나에서 열린 시상식에서 배드 버니, 브루노 마스, 저스틴 비버, 레이디 가가, 테일러 스위프트 등 쟁쟁한 후보들을 제치고 ‘올해의 아티스트’ 트로피를 수상했다. ‘아메리칸 뮤직 어워즈’는 ‘그래미 어워즈’·‘빌보드 뮤직 어워즈’(BBMA)와 함께 미국의 3대 대중음악 시상식으로 꼽힌다. BTS는 2021년 11월 영어 히트곡 ‘버터’(Butter)로 아시아 가수 최초로 ‘올해의 아티스트’를 수상했다. 군 공백기 이후 지난 3월 정규 5집 ‘아리랑’(ARIRANG)을 발매한 이들은 2개월 만에 미국 대형 음악 시상식에서 두 번째 대상의 영예를 안았다. 리더 RM은 “‘아미’(팬덤명)가 한 번 더 만들어냈다”며 “모든 멤버가 군 복무를 마친 뒤 한 번 더 이 소중한 상을 받는 영광을 주셔서 감사하다”고 밝혔다. 이어 “지난 13년을 함께한 전 세계의 아미에게 우리의 가장 큰 감사를 언제나처럼 전한다. 너무 감사하다”고 말했다. BTS의 신곡 ‘스윔’은 아메리칸 뮤직 어워즈에서 ‘송 오브 더 서머’(Song of the Summer)로 선정됐다. ‘스윔’은 AMA 시상식에서 테일러 스위프트의 ‘엘리자베스 테일러’ 등 9개 경쟁곡을 제치고 ‘송 오브 더 서머’ 수상작으로 호명됐다. 이어 케데헌 OST ‘골든’도 이날 열린 시상식에서 ‘올해의 노래’(송 오브 더 이어)상을 수상했다. ‘골든’은 알렉스 워렌의 ‘오디너리’(Ordinary), 모건 월렌의 ‘아임 더 프로블럼’(I’m The Problem), 테일러 스위프트의 ‘더 페이트 오브 오필리아’(The Fate of Ophelia), 엘라 랭글리의 ‘추진 텍사스’(Choosin' Texas) 등 쟁쟁한 곡을 제치고 상을 거머쥐었다. 이날 어워즈에서 극 중 가상 걸그룹 헌트릭스의 노래를 부른 한국계 미국인 가수 이재(EJAE)와 레이 아미가 시상식에 참석해 트로피를 품에 안았다. 헌트릭스로 노래한 또 다른 가수 오드리 누나는 시상식에 불참했다. 이재는 “이 노래와 영화는 팬들 덕분에 큰 힘을 얻었다”며 “혼문을 닫았다. 팬들과 ‘케이팝 데몬 헌터스’ 팀에게 감사하다”고 밝혔다. 이재는 이어 이날 생일을 맞은 레이 아미를 향해 “생일 축하한다”고 전했다. 레이 아미도 팬덤, 가족 등 고마운 이들을 언급한 뒤 “인생을 바꾼 한 해를 선사해 준 ‘케이팝 데몬 헌터스’ 팀에게 감사하다”고 강조했다. 앞서 이재가 작곡에 참여한 ‘골든’은 영화의 성공과 더불어 시원시원한 고음과 대중적인 멜로디를 앞세워 미국 빌보드 메인 싱글 차트 ‘핫 100’에서 8주간 1위에 오르며 세계적으로 사랑을 받았다. ‘골든’은 그래미 어워즈를 비롯해 아카데미 시상식, 골든 글로브 시상식 등 굵직한 글로벌 시상식에서 수상했다.

초접전 PK 선거에 이재명 ‘진해 현장 행보’ vs 박근혜 ‘후보 지원 사격’

6·3 지방선거가 1주일 앞으로 다가온 가운데 이재명 대통령이 ‘동남권에 대한 전략적 투자’를 강조하면서 부산·울산·경남(PK) 지역 민심 챙기기에 나섰다. 이에 보수진영에서는 박근혜 전 대통령이 27일 PK 지역을 직접 돌면서 국민의힘 후보들에 대한 지원에 나선다. 이 대통령은 26일 청와대에서 주재한 국무회의 겸 비상경제점검회의에서 “국제질서의 급변, 공급망 재편 가속으로 글로벌 해양 주도권 선점이 어느 때보다 중요한 과제가 됐다”며 “동남권에 대한 전략적인 투자를 꾸준히 이어 나가야 한다”고 말했다. 그러면서 △공공기관 및 기업의 추가이전 △동남권 투자공사 신설 △항만·항공 인프라 확충 △해양산업 기반 강화 등의 과제완수를 언급하며 “동남권이 남부 해양수도권의 중심으로 거듭나 국토균형발전과 해양강국의 미래를 개척하는 쇄빙선이 되도록 최선을 다할 것”이라고 약속했다. 이 대통령은 황종우 해양수산부 장관으로부터 동남권 해양수도 건설 현황을 보고받으며 “서울·경기·인천에만 다 모여서 이제는 방법이 없는 상황”이라며 “(권역별)균형을 맞춰야 하는데, 제일 가능성이 높은데가 부산이니깐, 부울경의 중심을 잘 챙겨달라”고 주문했다. 이 대통령은 이날 국무회의를 마친 뒤 제1회 미래국방전략위원회를 주재하기 위해 곧바로 경남 진해로 현장 행보에 나섰다. 이 대통령은 지난 13일 울산에서 ‘K-조선 미래비전 간담회’를 갖고, 남목마성시장을 찾아 시민들과 만났다. 또 지난 23일엔 경남 김해 봉하마을에서 열린 고 노무현 전 대통령 추도식에 참석하고, 외동 전통시장을 방문해 민생 경기를 점검하는 등 이달 들어서만 세차례나 동남권 현장방문에 나섰다. 이에 대해 야권은 이 대통령의 국무회의 발언 등을 ‘선거 개입’이라며 강도높게 비판했다. 국민의힘 최보윤 중앙선대위 공보단장은 논평을 통해 “선거 앞두고 ‘공공기관 이전’ 카드 꺼내 든 이 대통령의 노골적인 관권선거를 강력히 규탄한다”고 밝혔다. 보수야권은 ‘선거의 여왕’으로 불리는 박 전 대통령이 PK 선거의 전면에 뛰어들었다. 박 전 대통령은 27일 하루 동안 경남 진주 중앙시장, 울산 신정시장, 부산 기장시장을 잇따라 찾아 유권자들과 만나는 강행군에 나선다. 박 전 대통령 부산 유세에는 국민의힘 박형준 부산시장 후보, 정명시 기장군수 후보, 광역·기초의원 후보들이 함께한다. 박 전 대통령은 기장시장을 돌면서 상인과 유권자들을 만나 국민의힘 지방선거 후보자들에 대한 지지를 호소할 예정이다. 박 전 대통령은 2008년 18대 총선에서 부산에서만 한나라당(국민의힘 전신) 공천에서 탈락한 친박(친박근혜) 성향 무소속 후보 6명을 당선시키는 등 PK에서 영향력을 과시했다.

스벅 논란…전재수 “공동체 이익 훼손하는 엄중한 문제” vs 박형준 “마녀사냥식 공세는 자유 가치 훼손” [관훈토론회]

5·18 민주화운동을 모욕해 논란이 된 스타벅스 ‘탱크데이’ 마케팅을 둘러싸고 여야 부산시장 후보가 상반된 입장을 내놨다. 더불어민주당 전재수 후보는 역사 왜곡과 사회 갈등을 마케팅 도구로 삼아 공동체 이익을 훼손하는 엄중한 문제이며 기업들도 자유로운 활동을 제약받을 수밖에 없다고 밝혔다. 박 후보는 기업의 부주의에 대한 비판은 가능하지만 이를 정치권이 ‘마녀사냥’ 방식으로 확대하는 것은 자유의 가치를 훼손할 수 있다고 주장했다. 전 후보는 26일 부산일보와 관훈클럽이 공동 주최한 토론회에서 “대한민국은 기업 활동의 자유가 철저하게 보장되는 나라이고 소비자들도 자신의 취향에 맞게 소비할 수 있는 소비자 주권 역시 존중받아야 한다”고 밝혔다. 그러면서 “공동체 이익을 훼손하고 역사를 왜곡하거나 사회를 극단적인 대립과 갈등으로 몰아가는 방식의 마케팅은 대단히 엄중한 문제”라고 비판했다. 그는 “5·18 민주화운동뿐 아니라 최근 노무현 전 대통령 서거 17주기를 전후해 여전히 폄훼와 갈등 조장이 이어지고 있다. 이런 역사 왜곡과 극단적 갈등을 기업 마케팅의 도구로 쓰는 것은 온당치 못하다”고 말했다. 전 후보는 “이런 행위를 용인하게 되면 공동체가 극단적으로 가게 되고 결국 기업들도 시장에서 자유로운 활동을 제약받을 수밖에 없다”며 “대부분 국민도 상식적으로 판단할 문제라고 생각한다”고 주장했다. 박 후보는 “신세계그룹도 사죄했지만 역사적 상처가 있는 사건, 집단적 기억으로 남아 있는 역사적 불행에 대해서는 누구든 굉장히 유의해야 한다”며 “의도했다면 더 문제지만 의도하지 않게라도 건드린 것이라면 세심하게 살폈어야 할 문제다. 그에 따른 일정한 비판은 어쩔 수 없다”고 밝혔다. 박 후보는 다만 이후 정치권 대응에 문제를 제기했다. 그는 “대통령이 단순히 비판하는 것을 넘어서 그 일이 일어난 곳을 일종의 표적으로 삼아 공격하기 시작하면 자유의 가치를 훼손하는 결과를 만들 수 있다”며 “이건 굉장히 조심해야 한다”고 말했다. 이어 “스타벅스 직원들과 관련 업계 종사자, 임대업장 등까지 일종의 마녀사냥 피해자가 되도록 만드는 것은 곤란하다”며 “비판은 적정 수준에서 하고 확장되지 않도록 하는 것이 정부 역할”이라고 강조했다.

전재수 “부산 변화와 성과에 집중” vs 박형준 “필요성 있다면 적극 검토” [관훈토론회]

“정치권에서도 수도권 공화국은 여전하다.” 서울시장이나 경기도지사 당선자는 곧바로 대권 주자로 거론되지만, 대한민국 ‘제2의 도시’를 자처하는 부산의 시장은 좀처럼 차기 대선 주자군에 이름을 올리지 못한다. 지역 정치권 안팎에서 “부산시장이 되면 목표는 대권이 아니라 3선”이라는 자조 섞인 말까지 나오는 이유다. 실제로 역대 부산시장 가운데 전국 단위 정치 지형을 흔들 정도의 대권 주자로 성장한 사례는 드물다. 26일 관훈클럽과 〈부산일보〉가 공동 주최한 부산시장 후보 초청 토론회에서는 이런 현실을 반영하듯 두 후보의 향후 대권 행보와 관련한 질문이 나와 눈길을 끌었다. 더불어민주당 전재수 후보는 대권보다는 부산의 변화와 성과에 집중하겠다는 의지를 강조했다. 전 후보는 “저는 10년간 내리 세 번을 낙선했고, 세 번 국회의원 당선된 이후 시장 후보로 출마했다”며 “지속적으로 부산에 도전할 수밖에 없었던 것은 부산이 직면하고 있는 위기를 극복해야겠다는 목표 때문이었다”고 말했다. 그러면서 “수도권 일극체제를 극복하고 한반도 남단 부산의 새로운 성장 거점과 엔진을 만들어낸다면 부산에 대한 평가는 달라질 것이라고 생각한다”며 “시민의 삶을 바꿔내고 부산의 미래를 활짝 열어젖히는 일에 집중할 것”이라고 덧붙였다. 반면 3선에 도전하는 국민의힘 박형준 후보는 보다 여유 있는 태도로 대권 가능성을 언급했다. 박 후보는 “부산시장을 한 것이 저에게는 엄청난 경험이었다”며 “대한민국이라는 곳을 청와대에서 일하며 지붕 위에서 보면 대들보나 안방, 마루 같은 게 잘 보이지 않는다”고 말했다. 그러면서 “부산시장이 되니까 이런 것들이 다 보이기 시작한다. 위에서 아래로 보는 것과 아래에서 위를 보는 것을 합체할 수 있는 역량이 정치인에게는 중요하다”며 “수도권에서 광역단체장 하는 분 말고 지역에서 제대로 대한민국을 경험한 정치인이 필요하다”고 밝혔다. 다만 박 후보는 “이는 개인의 정치적 의사나 의지만 가지고 되는 일은 아니다”면서도 “시장이 돼 부산을 세계도시로 만드는 과정에서 그럴 필요성이 있다면 적극적으로 생각을 해보겠다”고 여지를 남겼다.

정용진 사과 “진정성 있다” 한 與 대변인 강성 지지층 반발에 “경솔했다”

더불어민주당이 26일 스타벅스 ‘탱크데이’ 마케팅 논란과 관련한 정용진 신세계그룹 회장의 사과에도 “소나기 피하기식 가식적 사과”, “황당한 궤변”이라며 평가절하했다. 정 회장 사과 직후에 “진정성이 있다”고 긍정 평가한 강준현 수석 대변인은 이후 강성 지지층의 거센 반발에 사과하기도 했다. 여권이 정 회장의 사과 이후에도 강경 대응 태세를 유지하면서 지방선거 전까지 스타벅스를 둘러싼 여야의 공방이 지속될 전망이다. 민주당 정청래 총괄 상임선거대책위원장은 이날 페이스북에 정 회장 사과와 관련, “그동안 극우적 언행을 봤을 때 가식적 사과가 아니냐는 의심을 지울 수 없다”면서 “상처받은 분들께는 턱없이 부족하다. 더 노력하라”고 말했다. 조승래 총괄선대본부장도 이날 국회 기자간담회에서 “사고의 원인과 향후 재발 방지 대책 등 사고의 내용과 형식, 모든 측면에서 진정성이 없다”며 “황당한 궤변으로 오늘 사과를 진행했다”고 비판했다. 그러나 이에 앞서 기자 간담회를 진행한 강 수석대변인은 정 회장의 사과를 긍정적으로 평가하면서 ‘고의성의 근거를 찾지 못했다’는 신세계 측의 해명에 대해서도 “마무리가 잘 된 것 같다”고 답변했고, 박지혜 대변인도 “스타벅스의 파트너들, 점주들의 어려움을 언급하는 부분에 대해서 공감되는 부분도 있었다”며 더 이상의 사태 확산은 불필요하다는 인식을 보였다. 이번 사태가 선거 쟁점화 되면서 보수 결집의 빌미가 될 수 있다는 우려 때문에 여권이 봉합에 나선 것이라는 관측이 나왔다. 그러나 강 수석대변인의 발언 이후 민주당 진성 당원들이 많이 찾는 딴지일보 게시판에는 ‘민주당이 정신 나갔다’, ‘선거 앞두고 지금 표 계산하는 것이냐’는 등의 항의 글이 잇따라 올라오고, 일부 당원들은 직접 강 수석대변인에게 항의 문자를 보낸 것으로 전해졌다. 이에 강 수석대변인은 “미숙한 답변을 드렸다”며 공개 사과했다. 국민의힘 또한 정 회장의 사과 이후에도 여권에 대한 공세를 이어갔다. 장동혁 상임선거대책위원장은 이날 기자회견에서 “이재명과 민주당이 광우병, 사드, 후쿠시마로 재미 봤던 기억을 잊지 못하고 스타벅스를 희생양 삼아 또다시 국민을 선동한다”며 “인민재판을 벌여 ‘공소 취소 특검’에 대한 국민 분노를 스타벅스로 덮으려는 공포정치”라고 거듭 주장했다. 최수진 중앙선대위 공보단장도 법무부가 최근 대검에 ‘올해 1월부터 현재까지 대검 예산으로 스타벅스 상품을 구입한 내역을 보고하라’고 지시한 것 등을 거론하며 “권력기관까지 총동원해 국민의 일상 소비까지 검열하고 불매를 압박하는 건 권력 남용”이라고 지적했다. 다만 당내에서는 이날 정용진 신세계 회장이 대국민 사과도 한 만큼 이제는 스타벅스 이슈와 관련해 정치권 전체가 자중해야 한다는 목소리도 나오고 있다.

기초단체장도 밀리나…부산 국힘 ‘깜짝 공약’ 발표 등 대응책 부심

부산 국민의힘이 전날(25일) 공개된 ＜부산일보＞ 여론조사 결과 기초단체장 선거까지 더불어민주당에 밀리는 양상이 드러나자 바짝 긴장하는 모습이다. 특히 보수 성향 무소속 후보들이 만만찮은 지지율을 보인 지역에서는 지지층 분산으로 인해 패색이 짙어지자 개별 후보들 차원에서도 막판 승부수를 띄우는 등 대응책 마련에 부심한 모습이다. 앞서 전날 발표된 본보의 해운대·기장·부산진·사상 4곳의 기초단체장 선거 여론조사에서는 민주당 후보가 4곳 모두 오차범위 안팎으로 선두를 달리는 것으로 나타났다. 물론 오차범위 내 경쟁은 우위를 가리기 어려운 접전 지역으로 분류되지만, 국민의힘이 16개 구·군을 싹쓸이한 4년 전 상황과는 분위기가 크게 바뀌었다는 건 분명해 보인다. 여야가 얼마 전 자체 분석한 결과도 이번 조사와 큰 차이가 없는 것으로 전해졌다. 당시 양당 모두 서부산권은 민주당이, 보수세가 강한 원도심 지역은 국민의힘이 우위를 보이고, 나머지 3분의 1 정도는 ‘접전’이라고 분석했다. 현 기류대로라면 여야가 16개 기초단체장을 분점할 가능성이 높아 보인다. 특히 국민의힘 공천에서 배제된 현역 구청장 등이 무소속 출마한 지역에서 민주당 후보의 강세가 두드러진다. 사상의 경우, 무소속 조병길 후보가 9.6%의 지지를 얻으면서 민주당 서태경 후보(47.8%)와 국민의힘 이대훈 후보(35.4%)의 지지율 격차가 오차범위 밖까지 벌어졌다. 기장군수 선거에서 민주당 우성빈 후보(40.3%)와 국민의힘 정명시 후보(34.1%)의 지지율 격차 역시 이 지역에서 군의원·시의원을 거친 무소속 김쌍우 후보가 10% 지지율을 가져갔기 때문으로 풀이된다. 역시 현역 구청장이 공천 배제에 반발해 무소속 출마한 영도구의 사정도 비슷할 것으로 보인다. 국민의힘으로서는 보수 후보 단일화가 절실한 상황이지만, 투표일을 7일 앞둔 현 시점에서 가능성은 극히 희박하다는 게 국민의힘 내부 판단이다. 부산 국민의힘 관계자는 “단일화가 가능했다면 선거 초기에 했을 것”이라며 “무소속 출마자들과 당협위원장 간 갈등의 골이 회복 불가능한 수준”이라고 말했다. 이 때문에 일부 지역에서는 후보 스스로가 표 결집을 위한 막판 승부수를 띄우기도 했다. 이대훈 국민의힘 사상구청장 후보는 전날 페이스북에 “구민께 받은 사랑과 기회를 돌려드리고 싶다”면서 “임기 중 받는 구청장 급여 전액을 사회에 환원하겠다”고 전격 발표했다. 인용된 조사는 중앙선거여론조사심의위원회 홈페이지 참조. 한편 인용된 사상구 여론조사는 지난 23~24일 사상구에 거주하는 만 18세 이상 504명을 대상으로 무선ARS 방식으로 실시했으며, 표본오차는 95% 신뢰수준에 ±4.4%포인트(P). 기장군 여론조사는 같은 기간 기장군 거주 502명을 대상으로 무선ARS 방식으로 실시했으며, 표본오차는 95% 신뢰수준에 ±4.4%P다.

부산 중구 광역의원 선거 3파전…현직 시의원 vs 재선 구의원, 무소속 변수까지 [PK 기초지자체 판세 분석]

6·3 지방선거 부산 중구 광역의원 선거는 더불어민주당과 국민의힘, 무소속 후보가 맞붙는 3파전 구도로 전개되고 있다. 재선 구의원 출신 민주당 후보가 시의회 입성 도전에 나섰고, 현직 시의원이 수성에 나서는 구도다. 여기에 개혁신당 출신 무소속 후보까지 가세하며 판세는 더 복잡해진 모습이다. 원도심 민심과 보수 강세 지역 특성이 맞물린 가운데 무소속 변수까지 부상하면서 선거 막판까지 치열한 접전이 이어질 전망이다. 중구 선거구에서는 더불어민주당 김시형 후보와 국민의힘 강주택 후보, 무소속 오경석 후보가 대결을 펼친다. 김 후보는 제7·8대 부산 중구의회 재선 의원으로 부의장을 지냈다. 2020년 열린 중구청장 재선거에서는 더불어민주당 중구청장 후보로 선거에 출마해 국민의힘 최진봉 중구청장 후보와 대결을 펼친 바 있다. 현재 더불어민주당 당대표 특보를 맡고 있는 김 후보는 이번 선거에서는 광역의원에 도전장을 내밀었다. 구정 현안에 밀착해온 의정 경험과 중앙당 네트워크를 함께 내세우는 모습이다. 현직 시의원인 강 후보는 도전자에 맞서 수성에 나선다. 제9대 부산시의회 해양도시안전위원회, 예산결산특별위원회 위원 등으로 활동 중인 강 후보는 ‘5분 자유발언 최다 의원’ 기록 등을 보유해 현장 중심 의정활동을 내세웠다. 쌓아온 의정 경험과 지역 네트워크를 앞세워 재선에 나선다. 무소속으로는 오경석 후보가 출마했다. 중구영도구공공정책연구소 소장인 오 후보는 2018년 바른미래당 소속으로 중구청장 선거에 출마한 바 있고, 개혁신당 부산시당위원장 등을 지냈다. 현재 무소속인 오 후보는 10·16부마항쟁연구소 자문위원을 맡고 있다. 오 후보가 어느 정도 득표력을 보여줄 수 있을 지가 판세에 주요 변수로 꼽힌다.

“노포 중심 체계 한계” 부산시장 후보들 ‘시외버스 새판’ 공약

속보=부산시장 선거에 출마한 후보들이 시외버스 정책과 공약을 내놓았다. 부산의 관문 부산종합버스터미널(이하 노포터미널)이 장기간 침체에 머물고, 행정 사각 탓에 해운대 등에서는 불안정한 정류소 운영이 이어져 관광객과 시민들의 불편을 겪고 있다는 지적(부산일보 5월 18일 자 1·3면 등 보도)이 나오면서다. 후보들은 “시외버스 정책의 새판을 짜야한다”고 입을 모았다. 26일 더불어민주당 전재수 후보, 국민의힘 박형준 후보, 개혁신당 정이한 후보 선거 본부에 따르면 이들 후보는 모두 25년 전 수립된 노포터미널 중심의 일원화된 관문 터미널 정책이 한계에 다다랐다고 진단했다. 노포터미널은 2001년 동래구에서 고속·시외버스터미널이 현 위치로 이전해 조성됐는데, 이후 부산 북부 외곽에 치우친 위치 탓에 승객 감소와 노선 축소 등 침체를 벗어나지 못하고 있다. 이로 인해 경유지 역할을 해야하는 동래와 해운대의 정류소가 사실상 터미널 역할을 수행하는 등 기형적인 구조가 초래됐다는 지적도 나온다. 세 후보는 노포터미널의 발전 방향으로 광역철도와 연계한 부울경 환승 거점화를 제시했다. 경남과 울산 승객들이 광역철도를 타고 노포터미널에 내려 시외버스로 환승하는 수요를 새롭게 확보할 수 있다는 분석이다. 노포터미널은 울산과 경남 양산시에서 가까운데, 광역철도 개통으로 이들 도시에서 접근성이 크게 개선될 것으로 기대된다. 터미널과 인접한 부산도시철도 1호선 노포역은 각각 올해 하반기와 2031년 양산도시철도 양산선, 부산-양산-울산 광역철도 개통으로 이들 지역과 연결된다. 전 후보 측은 “동부산권 주민들의 접근성을 높이기 위해 도시철도 정관선(월평~좌천)의 노포역 연장도 적극 검토하겠다”며 “터미널 복합 개발의 걸림돌인 그린벨트 등 규제 완화는 광역철도와의 연계를 명분으로 정부에 건의하겠다”고 말했다. 부산시가 권한이 없다는 이유로 시외버스 운영과 인프라 관리에 대한 행정 공백을 방치했다는 지적에 대해서도 세 후보 모두 부산시의 책임과 감독이 강화돼야 한다는 데 공감했다. 박 후보 측은 “부산시와 경남도, 국토교통부가 참여하는 협의체를 만들어 시외버스 문제를 공동 해결하겠다”며 “나아가 부산 내 정류소에 대해 부산시장이 동의권 또는 공동 인허가권을 갖도록 여객자동차법 개정을 건의하겠다”고 밝혔다. 또한 이전 부지가 없다는 이유로 국유지를 무단으로 점유한 채 변상금을 내며 컨테이너 매표소에서 영업하고 있는 해운대시외버스정류소 사태에 대해서도 후보자들 모두 안정적인 운영 기반 마련을 약속했다. 정 후보 측은 “해운대정류소를 도시철도 등과 연계된 복합환승센터 형태로 이전·현대화 하겠다”며 “이용객 안전, 대기 환경을 즉시 개선하고 불법 운영 상태가 반복되지 않도록 제도 개선에도 나서겠다”고 전했다. 각 후보는 이런 대전제 하에 세부적인 구상도 제시했다. 전 후보는 ‘대중교통 활성화’와 ‘부울경 생활권’ 관점에서 시외버스 정책을 설계했다. 시외버스와 철도망의 연계성을 강화하기 위해 부전역에 추진 중인 복합환승센터 등의 기능을 강화할 방침이다. 관광객과 시민들의 이동권을 고려해 또 해운대권 시외버스 인프라 문제 해결을 시정 우선 과제로 추진하겠다고 밝혔다. 노선별 승하차 패턴, 교통 연계 편의성 등 실제 수요를 파악한 뒤 지자체와 주민, 운영 업체가 참여하는 협의체를 통해 정류소 이전을 추진할 계획이다. 박 후보는 ‘다극형 시외버스 체계’로의 전환을 내세운다. 노포터미널 단일 관문 체계를 넘어 부전역 복합환승센터와 해운대권 거점, 부산서부터미널 등으로 기능별로 분산하겠다는 계획이다. 이를 위해 현재 추진 중인 북부산(노포) 일원 종합 개발 마스터플랜 수립을 부산 전역 시외버스 체계 재편 계획으로 확대한다. 특히 동남권 철도 허브로 부상 중인 부전역에 시외버스 환승 기능을 결합해 도심 접근성을 회복하겠다는 방침이다. 정 후보는 부울경 광역 통합 환승 체계 구축과 터미널 현대화에 방점을 찍는다. 이를 위해 우선 노포·서부(사상)·해운대 등 주요 시외버스 거점을 도시철도, 시내버스와 유기적으로 연결해 시민 편의를 높일 계획이다. 나아가 부산·울산·경남을 하나의 생활권으로 연결하기 위한 광역버스·심야 교통·공항 연계 체계를 수립한다. 또한 시외버스터미널을 창업과 숙박, 상업, 문화가 결합한 복합개발을 통해 체류형 교통 인프라로 조성할 방침이다.

무용론까지 나오는 현장체험학습… 교육감 후보들의 대책은

수학여행 중 발생한 돌발 사고에 대해 인솔 교사 개인에게 형사 책임을 묻는 최근 판례의 여파로 부산지역 숙박형 체험학습 비율이 급감(부산일보 4월 20일 자 2면 보도)했다. 교사들이 과도한 책임과 악성 민원에 큰 압박을 느끼며 현장체험학습을 전면 기피하는 사태에 이르자, 부산시교육감 후보들은 저마다의 표심을 공략하기 위해 법적 면책, 시스템 연계, 책임 행정 등의 타개책을 내놨다. 김석준 후보는 현실적인 ‘법적 보호망 구축’과 ‘행정 지원’에 방점을 찍었다. 김 후보는 “체험학습 기피는 학교의 선택이 아닌, 교원들이 감당하기 어려운 책임 부담 때문”이라며 고의나 중대한 과실이 없는 경우 교원의 책임을 면제하는 ‘면책조항 명문화’를 적극 추진하겠다고 밝혔다. 이와 함께 일선 학교에 안전요원 배치 예산과 인력풀을 지속해서 지원하고, 운동장 개방 등에서 불거지는 악성 민원 차단을 위해 전담 ‘민원 대응팀’을 신설해 교사가 교육에만 전념할 환경을 약속했다. 정승윤 후보는 교사 개인이 짊어진 짐을 지역사회와 유관기관이 함께 나누는 ‘공동 책임 체계’를 핵심 대안으로 제시했다. 정 후보는 지자체와 경찰, 소방, 보험이 촘촘하게 연계된 ‘공공안전 매뉴얼’을 도입해 원천적인 안전망을 짜겠다는 구상이다. 또한 학교 측이 코스 선정과 행정 판단에 골머리를 앓지 않도록 교육청이 직접 검증된 기관을 사전 인증하는 ‘프로그램 표준화’를 도입하고, 해양·항만·생태 등 부산의 강점을 살린 ‘부산형 플랫폼’으로 체험학습의 질적 패러다임을 바꾸겠다고 강조했다. 최윤홍 후보는 ‘교육감 최종 책임론’을 전면에 내세웠다. 최 후보는 과거 권한대행 시절 강원도 수학여행 판결 논란 당시를 회고하며 “안전사고의 최종 책임은 교육감에게 있다는 점을 분명히 하는 공문을 지시했다”며 책임지는 수장의 역할을 부각했다. 그는 최근 부산지역 초등학교들의 운동장 사용 중지 사태를 비판하며 “문제 발생 시 책임지지 않는다면 교육감이 왜 필요한가”라고 목소리를 높였다. 이어 교사를 법적 부담에서 보호할 면책 범위 법령 개정은 물론, 학생들의 전인적 성장을 위해 체육·독서·예술의 중심인 운동장을 다시 돌려주겠다고 밝혔다. 한편 단순 놀이 위주의 관행에서 벗어나야 한다는 현장의 쓴소리도 나온다. 부산교사노조 김한나 위원장은 “놀이공원 방문 위주의 체험학습이 어떤 교육적 의미가 있는지 되돌아봐야 한다”며 “교사의 전문성이 발휘되는 학습 중심의 내실화가 필요하다”고 말했다.

정부, 아파트 관리비 비리 차단 법 개정 추진

속보=아파트 관리비를 둘러싼 입주자대표회의(이하 입대의)의 ‘깜깜이 집행’ 관행과 비리 의혹(부산일보 5월 7일 자 1면 등 보도)이 제기되자 정부가 공동주택 관리비 비리를 막고 투명성을 높이기 위한 법령 개정에 나선다. 외부 회계감사를 의무화하고 관리비 장부 허위 작성 시 형사처벌 강화하는 한편, 비리를 저지른 관리사무소장의 자격 박탈도 가능해진다. 국토교통부는 이같은 내용을 골자로 하는 공동주택관리법 개정안을 다음달 중 발의할 계획이라고 26일 밝혔다. 국토부는 앞서 지난 21일 열린 민생물가 특별관리 관계장관 태스크포스(TF) 9차 회의에서 공동주택 관리비 제도 개선 방안을 보고하고 입법 방침을 정했다. 개정안의 핵심은 입주자대표회의(이하 입대의)와 관리사무소의 관리비 집행 과정에서 발생하는 비리와 부정행위를 차단하는 데 있다. 우선 외부 회계감사 예외 조항이 폐지된다. 현재는 입주자 동의를 받을 경우 외부 회계감사를 받지 않아도 되지만, 앞으로는 해당 예외 규정을 삭제해 매년 의무적으로 회계감사를 받도록 한다. 일탈행위를 한 관리사무소장(주택관리사)에 대한 제재 수준도 크게 강화된다. 주택관리사가 공동주택 관리 관련 비리를 저질러 입주민에게 재산상 손해를 입히거나 부당이득을 취한 경우 가장 높은 수위의 행정처분인 ‘자격취소’를 받게 된다. 관리비 관련 위반 행위에 대한 형사처벌 수위도 높아진다. 회계 장부를 작성하지 않거나 허위로 작성하면 현행 ‘1년 이하 징역 또는 1000만 원 이하 벌금’에서 ‘2년 이하 징역 또는 2000만 원 이하 벌금’으로 강화된다. 입주민의 장부 열람·교부 요구를 거부할 경우엔 현행 ‘500만 원 이하 과태료’에서 ‘1년 이하 징역 또는 1000만 원 이하 벌금’으로 처벌이 강화된다. 기존 과태료에서 형사처벌로 강화되는 격이다. 관리비 내역 제공 의무 위반에 대한 과태료 역시 기존 500만 원 이하에서 1000만 원 이하로 상향 조정된다. 입주민의 관리비 상승과 직결되는 문제로 꼽혀온 수의계약과 제한경쟁입찰 제도도 개선된다. 앞으로 수의계약 대상은 천재지변·안전사고 등 긴급 상황과 특정 기술이 필요한 경우 등으로 제한된다. 보험·공산품 등은 수의계약 대상에서 제외된다. 기존 청소·경비 용역 계약은 사업 수행 실적 등을 고려해 제한적으로만 수의계약을 허용한다. 국토부는 일부 입대의가 제한경쟁입찰 과정에서 과도한 제한 조건을 설정해 경쟁입찰 원칙이 훼손되고 관리비 상승으로 이어지는 사례가 이어져왔다고 판단했다. 특히 악용 사례가 많았던 ‘기술능력’ 제한경쟁입찰의 경우 특허·신기술 적용 필요성에 대해 입주민 사전 동의를 받도록 할 방침이다.

‘부전~마산 복선전철’ 궤도 시공도 엉터리… 결국 재시공

2020년 시공된 부전~마산 복선전철 철도 선로가 설계도와 다르게 시공된 것으로 나타나 정부가 재시공에 들어가기로 했다. 지하 피난갱 붕괴사고가 발생해 개통이 수년째 지연되고 있는 부전~마산 복선전철이 선로 재시공까지 하게 돼 현재로선 언제 개통될지 알 수 없는 상황이 됐다. 26일 국토교통부 등에 따르면 부전~마산 복선전철 건설공사 구간 중 5공구 일부 구간에서 철도 선로(궤도)가 설계도와 다르게 잘못 설치된 것으로 나타났다. 국토부 관계자는 “지난주 이 같은 사실을 보고받았다”고 말했다. 궤도 위에 설치되는 레일이 설계에서 정한 위치와 다르게 시공된 것이다. 레일의 높이 위치 오차는 3mm까지 허용되지만, 최대 82mm까지 위치 오차가 발생한 것으로 나타났다. 궤도가 잘못 시공된 구간은 한화가 시공한 5공구 구간이 많고 길이는 4~5km 정도다. 5공구는 사업 종점인 진례신호소 쪽이다. 그러나 국토부 관계자는 “그곳 외에도 다른 구간에도 부분 부분 잘못 시공된 것으로 나타나 전체적으로 궤도 검측을 다시 할 예정”이라고 말했다. 곡선 구간의 경우, 레일 오차가 발생하면 열차 흔들림이 심해지며 가장 심할 경우, 궤도이탈(탈선)도 발생할 수 있다고 국토부는 설명했다. 오류는 사업시행자인 스마트레일과 SK에코플랜트, 감리단 케이알티씨가 궤도 시공 상태를 점검하는 과정에서 발견됐다. 현재 부전~마산 복선전철은 5개 공구로 나눠 시공 중인데, 궤도는 전체를 SK에코플랜트가 시공했다. 국가철도공단 관계자는 2020년 시공된 궤도가 지금 와서야 잘못 시공된 것이 발견된 데 대해 “당시 궤도 시공이 끝나고 피난갱 붕괴사고가 발생했다”며 “그 사고를 복구하는데 온통 정신이 쏠리는 바람에 궤도 시공을 검증하지 못했다”고 말했다. 김윤덕 국토교통부 장관은 지난 25일 현장을 찾아 궤도 상태를 확인했다. 김 장관은 “철도 궤도가 잘못 시공되면 열차 운행 안전에 심각한 문제를 초래할 수 있는 만큼 승객의 안전을 위해 철저한 재시공이 이뤄져야 한다”고 말했다. 부전~마산 복선전철은 부전역과 창원 마산역 사이 32.7km구간을 달리는 철도다.

“사상~하단선 땅꺼짐, 시공·감리 부실 겹쳐 발생”… 8명 송치

2024년 부산도시철도 사상~하단선 공사 현장에서 발생한 땅꺼짐 사고(부산일보 2024년 9월 23일 자 1·2면 보도)와 관련해 경찰이 부산교통공사와 시공사 관계자 등 8명을 검찰에 넘겨졌다. 경찰은 1년간의 수사 끝에 “차수(물 막음) 성능을 떨어뜨린 부실 시공과 관리 소홀이 사고를 키웠다”고 판단했지만, 부산교통공사는 “수사 결과에 사실과 다른 부분이 있다”며 재판 과정에서 법적 책임을 다투겠다는 입장이다. 부산경찰청 반부패경제범죄수사대는 도시철도 사상~하단선 2공구 땅꺼짐 사고와 관련해 업무상과실치상 혐의로 부산교통공사 관계자 3명과 감리 1명, 시공사·하도급업체 현장소장 4명 등 8명을 불구속 송치했다고 26일 밝혔다. 경찰은 지난 1년간 시공사 등에 대한 압수수색과 관계자 조사 등을 벌였다. 경찰은 시 감사 결과에서 지적된 무자격 업체의 차수 품질검사와 차수재 주입 부적정, 부적절한 차수 공법 적용, 흙막이 가시설 공사 관리 소홀 등의 정황을 확인했다고 밝혔다. 특히 차수 품질검사와 차수재 주입 과정 등에서 물 차단 성능을 저하시킬 수 있는 사례가 있었다는 게 경찰 설명이다. 경찰은 또 도시철도 터널 공사 과정에서 차수 성능 확보의 핵심인 품질검사와 관련해, 건설기술진흥법상 발주청이나 감리단의 관리·감독 의무 규정이 미비해 무자격 업체 검사 등 위험에 노출돼 있다고 판단했다. 이에 따라 유사 사고 재발 방지를 위해 차수 성능 품질검사 과정에 관리·감독 주체 참여를 의무화하는 방향의 법령 개정도 관계기관에 제안했다. 앞서 2024년 9월 21일 오전 부산 사상구 새벽로 일대에 379mm의 집중호우가 내리면서 공사 현장 인근 2곳에서 지반 침하가 발생했다. 소방에 따르면 가로 10ｍ, 세로 5ｍ, 깊이 8m에 이르는 대형 싱크홀이었다. 이 사고로 차량 2대가 싱크홀에 빠져 파손됐으며 피해 차량의 운전자 1명은 외상후스트레스장애(PTSD)를 겪기도 했다. 사고 이후 부산 지역 시민단체가 지난해 6월 경찰에 고발장을 제출하면서 본격적인 수사가 시작됐다. 고발의 근거는 부산시 지하사고조사위원회의 ‘사상~하단선 2공구 사고조사’ 결과와 감사위원회의 특정감사 결과였다. 특정감사에서는 사고 원인으로 △집중호우 △차수공사 및 흙막이 가시설 공사 시공관리 부실 △배수로 접합부 시공 부적정 등이 복합적으로 작용한 것으로 지목됐다. 부산경찰청 관계자는 “수사 과정에서 확인된 문제점들이 실제 제도 개선으로 이어질 수 있도록 관계기관과 긴밀히 협의할 계획”이라고 말했다. 부산교통공사는 경찰 조사 결과에 사실과 다른 부분이 있다며 사실 관계를 밝히는 데 주력하겠다는 입장이다. 공사 관계자는 “경찰 발표 내용 가운데 사실과 다른 부분이나 억울한 부분이 있다고 판단한다”며 “수사기관의 주관적 해석이 일부 반영된 측면도 있다고 본다”고 주장했다. 이어 “검찰 송치가 곧 유죄를 의미하는 것은 아닌 만큼, 향후 재판 과정에서 충분히 소명해 사실관계를 밝히겠다”고 덧붙였다.

정승윤 부산시교육감 후보 유튜브 계정 차단…"유권자 알권리 짓밟아"

부산시교육감 선거에 출마한 정승윤 후보 공식 유튜브 채널이 선거운동 기간에 반복적으로 차단되다 결국 최종 복구 불가 조치를 받았다. 정승윤 후보 캠프는 26일 “공식 선거운동 유튜브 채널인 ‘정승윤TV’가 누군가의 반복적인 악의적 신고로 강제 삭제됐다며, 이를 중대한 선거 방해 행위로 규정하고 수사기관에 정식으로 조사를 의뢰할 방침”이라고 밝혔다. 정승윤 캠프에 따르면 '정승윤TV'는 지난 13일 첫 계정 사용 중지 조치를 받은 데 이어, 22일 두 번째 삭제 조치를 받았다. 두 차례 모두 즉각적인 이의신청을 통해 계정을 복구했으나, 이틀 뒤인 24일 세 번째 삭제 조치를 당한 이후에는 유튜브 측으로부터 최종 복구 불가 통보를 받았다. 유튜브가 밝힌 사유는 '스팸 및 현혹 행위, 사기 관련 정책 위반'이었다. 이에 대해 캠프 측은 강하게 반발하고 있다. 해당 채널은 후보의 정책, 공약, 시민 소통 영상만을 게시해 온 공식 채널임에도, 사전투표와 본투표를 코앞에 둔 시점에 잇달아 차단된 것은 단순한 플랫폼 알고리즘 문제가 아니라는 주장이다. 정승윤 캠프 관계자는 "특정 세력의 조직적이고 악의적인 허위 신고가 집중됐을 가능성을 배제할 수 없다"며 "이는 유권자의 알 권리와 후보의 표현의 자유를 짓밟는 행위"라고 지적했다. 캠프는 유튜브 복구 절차를 계속 진행하는 한편 다른 SNS와 현장 유세 등을 총동원해 선거 막판 지지를 호소할 방침이다. 앞서 김석준 부산시교육감 후보도 유튜브 채널이 삭제된 데 이어 '가짜 페이스북'이 등장해 선관위와 경찰에 조사를 의뢰했다.

서울 도심 서소문 고가차도 붕괴로 6명 사상

서울 서대문구 서소문 고가차도 철거 공사 현장에서 상판이 무너지는 사고가 발생했다. 고가도로 일부와 공사 잔해가 낙하하며 아래에서 작업하던 차량과 작업자 등을 덮치며 총 6명의 사상자가 발생했다. 소방 당국에 따르면 26일 오후 2시 33분 철거 작업 중이던 서소문 고가차도의 상판 일부가 무너지며 아래에서 작업하던 차량과 작업자 등을 덮쳤다. 사고 이후 6명이 구조됐지만 현재까지 50대 남성과 60대 남성 등 3명이 숨졌다. 부상을 입은 3명은 강북삼성병원, 서울대의료원, 국립의료원 등 인근 병원으로 이송됐다. 6명 중 5명은 현장 작업자, 1명은 행인으로 알려졌다. 사고는 이날 새벽 슬라브 절단 작업 중 생긴 2.9cm 단차의 침하 현상을 정밀안전진단하는 과정에서 발생했다. 이종운 서대문소방서 재난안전과장은 이날 오후 현장 브리핑에서 “공사를 중단하고 오후 2시 안전점검을 위해 거더 사이로 들어갔다가 거더가 붕괴한 것 같다”고 말했다. 거더는 건설 구조물을 받치는 보를 말한다. 주로 다리 상판 밑에 설치돼 구조물을 지탱하는 역할을 한다. 당시 안전진단에는 공사 현장소장과 서울시 토목 및 도로 담당자, 안전진단 업체, 외부 자문위원 등 9명이 참여했다. 소방당국은 사건 접수 6분 만인 오후 2시 38분께 현장에 선착대를 보내 구조를 시작했다. 오후 2시 49분에 대응 1단계를 발령하고 인력 62명과 장비 16대를 현장에 투입했다. 경찰도 30여명을 투입하고 2차 피해 방지를 위해 원거리 도로 통제에 나섰다. 무너진 고가가 고가 아래 철로를 덮치며 서울역~신촌역 간 전차선 단전이 발생해 해당 구간 열차운행이 중지되는 등 열차 운행에도 차질이 빚어졌다. 이와 함께 행신∼서울·용산역 구간 KTX 운행도 중지됐다. 1966년 지어진 서소문 고가차로는 충정로역과 시청역을 잇는 18개의 교각으로 구성된 길이 335ｍ, 폭 14.9ｍ의 도로다. 노후화로 2019년 3월 콘크리트 조각이 도로 위로 떨어지는 등 안전 문제가 불거져 정밀안전진단 결과 D등급 판정을 받아 철거가 결정됐다. 서소문 고가차로 철거 공사는 다음 달 초 마무리될 예정이었다.

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[사설] 개통 하세월 부전~마산 복선전철 시공 오류까지 확인

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