‘바다의 땅’ 통영, 해양레저산업 중심지 발돋움

570개 섬을 보유한 ‘바다의 땅’ 경남 통영을 해양레저산업 중심지로 이끌 거점 시설이 문 열었다. 통영시는 산양읍 신전리에 건립된 ‘통영 마리나비즈센터’가 본격적인 운영에 들어갔다고 11일 밝혔다. 마리나비즈센터는 급증하는 해양레저 수요에 대응할 복합시설이다. 2019년 해양수산부 공모를 통해 국비 등 190억 원을 투입, 1만 9678㎡ 부지에 운영지원동(지상 3층, 1733㎡)과 해상계류시설 20선석, 육상계류시설 14선석, 슬립웨이, 독 시설을 갖췄다. 센터에서는 해양레저기구 전시·판매부터 수리·관리, 교육·관광 프로그램까지 원스톱으로 지원한다. 특히 한국해양교통안전공단 스마트선박안전지원센터와 연계해 기존 공동수리시설을 보완한다. 통영시는 이를 토대로 해양관광과 마리나 산업 중심지로 한 단계 더 도약한다는 목표다. 통영시 관계자는 “요트관광 활성화와 섬별 특화 관광상품 개발, 해양레저 교육체험 프로그램 확대 등을 통해 복합해양레저관광도시 위상을 더 강화할 예정”이라고 밝혔다.

장기 공사로 불편한 밀양역사, 올해 말 조기 준공 추진

속보=경남 밀양역 신축공사가 장기간 지연되면서 시민 불편(부산일보 2026년 2월 2일 자 11면 보도)이 이어진 가운데, 오는 12월부터 신청사를 조기 개방하는 방안이 추진된다. 박상웅(국민의힘, 밀양·의령·함안·창녕)의원은 경부선 철도 구간인 밀양시 가곡동 밀양역 신축공사와 관련해 한국철도공사(코레일)로부터 오는 12월 조기 준공 방안을 끌어냈다고 11일 밝혔다. 밀양역 신청사는 2022년 착공해 당초 지난해 2월 준공 예정이었으나, 공정 관리 미흡과 설계 변경 등으로 4차례나 일정이 연기되며 최종 완공 목표가 2027년 4월로 늦춰진 상태였다. 이 때문에 밀양역 이용자들이 불편을 호소하고, 밀양시도 코레일에 빠른 준공을 요청하는 사태가 빚어졌다. 코레일은 오는 12월부터 신청사를 시민들이 이용할 수 있도록 조치하고, 연결통로와 역 앞 광장 등 잔여 공정은 2027년 4월까지 마무리하겠다는 계획을 박 의원에게 전했다. 현재 밀양역 신청사 공정률은 50％ 가량이다. 박 의원은 “공사 지연으로 시민과 주변 상인들이 겪은 불편이 매우 컸다”면서 “밀양역 신축 역사가 최종 완공까지 차질이 없도록 점검하겠다”고 덧붙였다.

사하경찰서 괴정지구대, 한파 속 실종 치매 노인 구조

부산 사하구에서 실종 신고를 받은 지구대원들이 수색에 나서 치매 노인을 구조했다. 11일 부산 사하경찰서에 따르면 지난 8일 오후 1시 45분께 괴정지구대에 “치매를 앓는 모친이 전날 저녁부터 연락이 닿지 않는다”는 신고가 접수됐다. 신고를 받은 경찰은 실종자 휴대전화 위치 정보를 확인했고 당시 체감온도가 영하 15도로 추운 날씨인 만큼, 전 지구대원 9명이 수색에 나섰다. 위치 정보 확인 결과에 따라 인근 아파트 전 동 탐문 수색과 CCTV 확인을 병행했다. 경찰이 “평소 어머니가 사람을 피해 다닌다”는 신고자 진술을 토대로 약 1시간 30분 일대를 수색한 결과, 한 아파트 야외 주차장 차량 밑에서 쓰러져 있는 실종자가 발견됐다. 당시 실종자는 저체온증과 저혈압으로 의식을 잃은 상태였다. 경찰은 즉시 119에 공동 대응을 요청하고 응급 조치를 실시해 안전하게 노인을 병원으로 인계했다. 경찰 관계자는 “한파로 생명에 매우 위험한 상황이었지만 팀원들이 끝까지 반복 수색을 이어가 어르신을 무사히 구조했다”며 “앞으로도 사회적 약자 보호를 위해 최선을 다하겠다”고 말했다.

9명 사상한 ‘산청 산불’…경찰, 관련 공무원 3명 송치

경찰이 경남 산청군 산불 진화 과정에서 9명의 사상자가 발생하게 된 책임을 물어 경남도청 공무원 3명을 검찰에 넘겼다. 산불이 확산할 가능성이 짙음에도 별다른 안전 장비나 교육 없이 진화대원 등을 위험이 예견된 산불 현장에 투입한 것으로 조사됐다. 경남경찰청 형사기동대는 업무상과실치사·치상 혐의로 경남도청 소속 공무원 3명을 불구속 송치했다고 11일 밝혔다. 이들은 산청 산불 현장 통합지휘본부 지상진화반의 감독자(4급)·반장(5급)·실무자(6급)로 진화인력의 안전관리 책임자들이다. 이들은 지난해 3월 21일 발생한 산청군 산불 현장에 창녕군 소속 공무원과 진화대원 등 9명을 투입시키는 과정에서 제공해야 하는 안전조치·장비를 간과한 혐의를 받는다. 같은 달 22일 현장에 배치된 이들 9명은 산 중턱에 고립돼 화마에 휩쓸려 끝내 4명이 숨지고 5명이 중상을 입었다. 경찰은 공무원 3명이 ‘경남도 산불현장통합지휘본부 운영매뉴얼’을 지키지 않았던 것으로 봤다. 산불 상황과 기상 상황, 진입로를 포함한 현장 여건 등 위험한 요소의 파악이 미흡한 상태에서 진화대원을 위험지역에 배치했다는 판단이다. 지휘본부와 진화대원 간 통신 체계를 원활하게 구축·유지하지 못하면서 위험 상황이 제대로 전달되지 않았으며, 진화 대원 배치 전 위험 요소와 안전 수칙 등에 대한 교육과 진화 대원의 장비·안전 장구에 대한 점검도 부족했던 것으로 드러났다. 경찰은 애초 공무원 4명을 입건해 수사했으나 1명은 사고 직전 업무 지원 형태로 지상진화반 근무에 파견됐던 것이 확인되면서 불송치 결정했다. 경찰은 또 수사 과정에서 확인된 진화대원 장비 규정 강화 등을 담은 개선 방안도 경남도와 산림청에 통보했다. 산불 전담 부서 지정 및 지휘 체계 간소화로 산불 대응 전문성 향상과 재난 대응 통신망 고도화·효율성 개선, 방염 성능을 제대로 갖춘 진해대원의 복제 및 안전장비 강화 등이다. 경찰 관계자는 “산불 등 국가·사회적 피해가 큰 재난이나 재해 진화·구조 작업 시 신속한 작업 진행에만 몰두해 투입될 인력들에 대한 안전을 간과할 경우 돌이킬 수 없는 개인의 생명·신체 피해가 발생할 위험성이 크다”고 지적했다. 이번 경찰 수사 결과에 대해 경남도와 경남도청공무원노조는 향후 공무원들의 업무 위축을 우려했다. 경남도는 입장문을 통해 “재난 상황 대응에 따른 결과적 책임을 물어 공무원이 처벌받게 된다면 산불 업무 기피와 대응 위축이 우려된다”고 말했으며, 도청공노조도 “이런 식의 책임 지우기는 향후 공직사회의 재난 업무를 기피하게 만들 수 있는 우려가 있다”고 꼬집었다. 한편, 고용노동부 창원지청은 이 사건과 관련해 중대재해처벌 혐의로 경남도지사와 창녕군수를 입건해 조사하고 있다. 다만 사건 발생 1년 가까이 지났지만 아직도 단체장을 불러 조사하진 않은 것으로 알려진다.

AI로 ‘23원→9억 원’ 계좌 조작, 판사 속여 구속 피한 20대

인공지능(AI)으로 잔액 9억 원이 담긴 허위 잔액증명서를 만들어 구속을 피한 20대 남성이 검찰 보완수사로 덜미를 잡혔다. 3억 원대 사기 혐의로 영장실질심사를 받은 그는 9억 원대 허위 잔액증명서를 제출하며 피해자에게 돈을 돌려주겠다고 판사를 속인 것으로 확인됐다. 11일 법조계에 따르면 부산지검 동부지청 형사3부(김건 부장검사)는 사기, 사문서위조, 위계공무집행방해 혐의 등으로 지난 6일 A(27) 씨를 구속기소 했다. A 씨는 지난해 8~10월 크루즈 선박 사업과 코인 투자, 메디컬센터 설립을 명목으로 피해자를 속여 3억 2000만 원을 가로챈 혐의로 재판에 넘겨졌다. 그는 AI 플랫폼 이미지 생성 기능으로 의사국가시험 합격증, 가상화폐와 예금 거래 내역 등을 조작해 수십억 원대 자산을 보유한 의사이자 사업가 행세를 한 것으로 조사됐다. A 씨는 지난해 12월 18일 해당 혐의로 구속영장이 청구되자 ‘9억 433만 158원’이 표시된 잔액증명서를 위조해 법원에 제출한 혐의로도 기소됐다. A 씨는 영장실질심사에서 돈을 돌려줄 능력이 있는 것처럼 보이기 위해 잔액이 23원인 계좌를 AI로 변형한 것으로 나타났다. 같은 달 24일 구속 전 피의자 심문(영장실질심사)을 진행한 재판부는 허위 잔액증명서 등을 고려해 구속영장을 기각했다. 당시 A 씨는 지난해 12월 30일까지 피해금 전액을 갚겠다고 약속한 것으로 조사됐다. 경찰은 구속영장이 기각되자 잔고증명서 진위를 확인하지 않은 채 A 씨를 불구속 송치했다. 하지만 영장이 기각된 지 한 달이 지나도 A 씨가 피해자에게 돈을 돌려주지 않자 검찰은 보완수사에 나섰다. 검찰은 앞서 A 씨가 AI로 의사국가시험 합격증 등을 위조한 점에 주목했고, 은행 홈페이지 제증명 발급 조회를 통해 잔고증명서가 위조된 사실을 확인했다. 해당 계좌 실제 잔액은 23원에 불과했다. A 씨는 담당 판사와 검사뿐 아니라 피해자에게도 위조한 잔고증명서를 제시한 것으로 파악됐다. 검찰은 구속영장을 다시 발부받은 후 추가 조사를 진행해 A 씨를 구속기소했다. 검찰 관계자는 “AI 기술이 점점 대중화, 고도화되고 있지만, 그 부작용에 대한 우려 역시 증가하고 있다”며 “이번 수사로 AI 기술이 범죄 수단으로 악용될 수 있는 양면성을 확인했다”고 밝혔다. 그러면서 “AI 생성물 표시제가 도입됐지만, 대중적 플랫폼에선 표시가 제대로 이뤄지지 않는다”며 “향후 사회적 논의를 통해 제도적 보완이 이뤄질 필요가 있다”고 말했다. 검찰은 또 “1년 차 초임 검사가 사건을 적극적으로 보완 수사를 진행해 A 씨를 구속했다”며 “검사 보완 수사 필요성과 효용성이 다시 한 번 확인된 사례”라고 말했다.

겨울, 미술관에서 도시의 시간을 읽다

추운 날씨를 피해 긴 시간 머물기 좋은 곳 가운데 미술관이야말로 최적이다. 부산의 공공미술관 두 곳 가운데, 현재 관람객을 맞이하는 곳은 을숙도에 자리한 부산현대미술관뿐이다. 리노베이션으로 휴관 중인 부산시립미술관과 달리, 부산현대미술관은 지하 1층부터 지상 2층까지 전시실을 풀가동하며 세 개의 전시를 동시에 선보이고 있다. ‘2025 부산현대미술관 플랫폼_나의 집이 나’는 인구 감소와 주거 위기, 돌봄의 재편 등 압축된 도시의 현실을 ‘축소 지향적 공간’이라는 개념으로 진단하고, 도시를 다시 짓는 상상력을 시험대에 올린다. 소장품 연작 ‘소장품섬_문소현: 공원 생활’은 평온해 보이는 공원을 배경으로 일상의 허구성과 불안을 드러내며 현실의 ‘정상성’을 의심하게 만들고, ‘시네미디어_영화 이후’는 영화 매체가 디지털 환경과 전시 공간 속에서 어떤 방식으로 확장·변형되는지 살피며 미술관에서의 새로운 영화 경험을 제안한다. 제1전시실(지하 1층)의 ‘소장품섬_문소현: 공원 생활’과 제2·3전시실(지하 1층)의 ‘시네미디어: 영화 이후’ 전시는 오는 18일까지 열린다. 제4·5전시실(지상 1·2층)과 을숙마당(1층 로비) 등에서 열리는 ‘2025 부산현대미술관 플랫폼_나의 집이 나’는 3월 22일까지 계속된다. ■‘공원 생활’과 ‘영화 이후’ ‘소장품섬’에서는 부산현대미술관 소장품인 문소현의 12채널 영상 설치 ‘공원 생활’(2016)을 선보인다. 흑백 영상 위에 숨소리, 먹는 소리, 고기 굽는 소리 같은 반복적 사운드가 깔리고, 무표정한 인형들이 기구 운동, 모래놀이, 반려견 산책 등 목적 없는 일상 행위를 수행하며 어딘지 어둡고 불길한 분위기를 만든다. 박한나 학예연구사는 “겉으로는 평온한 공원처럼 보이지만 그 이면의 메커니즘을 통해 우리가 당연시해 온 일상과 현실의 기반이 얼마나 허구적인지를 드러내며, 시간·장소·군중·일상 같은 기본 단위조차 조작될 수 있음을 강조한다”고 설명한다. 이후 문소현은 ‘불꽃축제’ ‘낙원으로’ ‘홀로쑈’ ‘완성된 몸’ 등으로 작업 세계를 확장해 왔고, 최근에는 ‘자연 친화적’이라는 착각이 빚어낸 미디어적 감각 구조를 탐구하는 개인전을 준비 중이다. 격년제로 진행되는 ‘부산현대미술관 시네미디어’ 기획전의 두 번째 회차인 ‘영화 이후’는 영화, 다큐멘터리, 16㎜ 필름 설치, 실험 영화, 디지털 애니메이션 등 국내외 작가 67팀의 작품 111점을 통해 영화 매체의 전시 확장 가능성을 탐구한다. 디지털 혁명 이후 변화한 기술 환경 속에서 영화 예술의 고유한 특성과, 현대미술 안에서 재구성되는 영화적 세계가 어떻게 공존하는지 묻는 전시로, 장-뤼크 고다르의 비디오 작업 ‘영화사(들)’, 마이클 스노우의 ‘씨 유 레이터’, 하룬 파로키의 ‘그리피스 영화의 구조’가 대표작으로 소개된다. 타시타 딘의 ‘바다에서 사라짐’ ‘테인마우스 일렉트론’ ‘파타 모르가나’와 로사 바바의 ‘복사 노출-시간은 빛줄기를 따라 흐른다’는 16㎜ 필름 영사기로 상영되며, 국내외 필진 14명의 글을 묶은 책자 ＜AFTER CINEMA＞도 함께 발간됐다. ■플랫폼_나의 집이 나 ‘부산현대미술관 플랫폼’은 2023년 ‘자연과 인간’, 2024년 ‘인간과 인공지능의 경계’에 이어 세 번째 연례전으로, 인구 감소와 지역 소멸, 주거 위기와 돌봄의 재편 등 한국 도시가 맞닥뜨린 조건 속에서 ‘어떤 속도와 시간으로 도시를 다시 지을 것인가’를 묻는다. 이번 전시는 성장과 팽창 대신 ‘축소 지향적 공간’을 핵심 개념으로 삼아 도시의 기능과 관계망을 선별적으로 재구성하는 전략을 제안하며, 미술관 안팎에 조성된 10개의 파빌리온을 통해 관람자가 걷고, 통과하고, 접고 펼치는 행위로 ‘축소 도시’의 삶을 경험하게 한다. 공모로 선정된 에이디에이치디, 리슨투더시티, 강해성·문소정·한경태, 유림도시건축, 포자몽, 서울퀴어콜렉티브, 주현제바우쿤스트, 랩.WWW, 공감각, 더 파일룸 등 10팀은 각기 다른 방식으로 축소 도시의 조건을 해석하지만, 연구 기반이 단단한 작업과 다소 느슨한 건축적 실험이 공존해 밀도와 완성도의 편차도 드러난다. 김가현 학예연구사는 ‘도시 축소’를 오늘날 한국 도시의 구조적 조건으로 짚으며, 주거를 연대의 최소 단위로, 거리를 돌봄의 범위로, 건축을 감당 가능한 규모와 순환 가능한 자원으로 재구성하는 전략을 제안하는데, 이는 축소를 쇠퇴가 아닌 전환의 계기로 읽어내려는 시도에 가깝다. 이 전시가 도시를 구원하지는 못하겠지만, 견고한 논리에 작은 균열을 내고 다른 시간대를 상상하게 만드는 예술의 역할을 끝까지 밀어붙이며, 하나의 도시 비전이라기보다 도시를 읽는 문법을 바꾸자고 제안한다. 한편, 전시 연계 교육으로 △원도심 일대를 걷는 프로그램(2월 21·22·28일, 회차당 13명) △사이의 도시–비하인드 영상 상영회(3월 7일) △시민들과 교감하는 디제잉 퍼포먼스(3월 7일) △물물교환 퍼포먼스(3월 14일) 등이 운영된다. 프로그램 참여는 부산현대미술관 홈페이지를 참고하거나 전화(051-220-7400)로 문의하면 된다. 관람 시간은 화~일요일 오전 10시~오후 6시(오후 5시 30분 입장 마감)이고, 세 전시 모두 무료이다.

준대형 세단, 올해 전기차 시장 재충전 시킬까

내연기관 자동차에서 가장 많이 팔리는 세단이 중형과 준대형이다. 전기차의 경우 캐즘(일시적 수요정체)에 다소 비싼 차값 등으로 판매 확대에 어려움을 겪었지만 최근 들어 상황이 달라졌다. 주요 수입차 메이커들이 올해 시장 확대 차원에서 준대형 전기 세단 출시에 나서고 있고, 기존 정부·지자체 지원에 최근 들어 딜러별 차값 할인까지 하고 있기 때문이다. 10일 업계에 따르면 올해 출시되는 준대형 전기차는 렉서스 ‘ES’의 전기차 버전인 ‘ES 350e’와 볼보 ‘ES90’가 꼽힌다. 지난해 물량 부족으로 애를 먹은 메르세데스-벤츠의 ‘EQE’도 올해부터 물량을 대폭 확보해 판매 확대에 나선다. 렉서스코리아는 하반기 출시할 ES 350e에 대해 최근 기후에너지환경부(환경부)의 배출가스·소음 인증과 전기차 주행거리 인증을 완료했다. 1회 충전 주행가능거리는 상온 기준 복합 478km, 저온 기준 복합 379km다. 차체 크기는 전장 5140mm에 휠베이스(앞뒤 바퀴 축간 거리) 2950mm로, 현재 판매 중인 7세대 하이브리드(HEV) 모델인 ‘ES 300h’에 비해 전반적으로 커졌다. 같은 급의 BMW ‘i5’와 비교하더라도 차체 크기는 ES 350e 모델이 크다. 렉서스코리아는 지난해 국내에서 사상 최대인 1만 4891대를 판매했는데, 이 가운데 절반가량이 ES(6844대)였다. 렉서스코리아는 ES 350e 출시를 통해 전기차 시장도 대폭 확대한다는 계획이다. 볼보차코리아도 비슷한 시기에 ES90를 출시할 계획이다. 이 차는 코어 컴퓨팅 구조와 통합 소프트웨어 시스템을 기반으로 성능과 안전, 연동 기능을 지속적으로 업데이트할 수 있도록 설계됐다. 무선으로 차량 진단도 가능하다. 특히 엔비디아, 퀄컴, 구글 등 글로벌 IT 기업과의 협업을 통해 차량은 무선 업데이트(OTA)를 지원하며, 데이터 학습을 통해 진화하는 구조를 갖췄다. 차량이 ‘바퀴 달린 스마트폰’ 수준으로 업그레이드 되고 있는 것이다. 국내 수입차 시장에서 준대형 전기 세단은 판매량이 아직까지 기대에 미치지 못하고 있다. 지난해 가장 많이 팔린 모델이 BMW i5로, 1976대를 판매했다. 이밖에 폴스타의 ‘폴스타 2’(346대), 아우디 ‘A6 e-트론’(178대), 벤츠 EQE (145대) 등이다. BMW 한 딜러 관계자는 “전기차에 대한 정부·지자체 지원, 딜러별 할인 등으로 차값이 내연기관 수준으로 떨어져 판매 확대에 도움을 줄 것”이라고 말했다. 실제 i5는 기본형 i5 e드라이브40의 국내 출시가격이 8500만 원 안팎인데 국내 전기차 보조금 적용 시 8000만 원 초반 수준까지 낮아진다. 여기에 BMW와 딜러사가 자체적으로 진행하는 할인 프로모션을 적용했을 시 7000만 원대에 구매가 가능하다. EQE도 350+ 모델의 경우 4월 직판제 도입에 앞서 재고 물량을 줄이기 위해 차값의 10% 안팎을 할인해주고 있다. 벤츠코리아 측은 “지난해 소극적으로 물량을 주문해서 다소 판매량이 아쉬웠는데, 올해는 적극 판매에 나설 계획”이라고 밝혔다. A6 e-트론은 지난해 8월부터 판매가 시작됐지만 아직 상품성에 비해 입소문이 덜 난 상태다. 일단 전기차의 핵심인 충전 성능이 수준급이다. 포르쉐 ‘마칸 EV’와 동일한 800V 초고속 충전시스템을 갖춰 10%에서 80% 충전까지 21분이면 된다. 충전구 방향도 좌우에 모두 터치식으로 있어 충전소에서 제약없이 원할하게 충전이 가능하다. 1회 충전 시 주행거리가 469km다. 승차감이 뛰어난 에어서스펜션을 장착한 것도 장점이다. 아우디코리아 측은 “A6 e-트론의 성능과 디자인이 뛰어나 입소문이 나기 시작하면 판매가 늘 것”이라고 했다.

지역 의사 2031년까지 3342명 늘린다

2027학년도부터 5년간 서울을 제외한 지역 32개 의과대학에서 의대 정원이 총 3342명 늘어난다. 증원분은 모두 지역 근무가 의무화되는 지역의사제 전형을 통해 선발된다. 보건복지부는 10일 열린 7차 보건의료정책심의위원회(보정심)에서 지역·필수·공공의료의 강화를 위해 2027년도부터 2031년까지 의사 인력 양성 규모를 연평균 668명 증원해 5년간 총 3342명을 추가로 양성하기로 의결했다고 이날 밝혔다. 2024년 정부가 2000명 증원을 추진하다 의료계와 극심한 갈등을 겪다 2026학년도부터 증원을 철회한 뒤, 2년만의 결정이다. 증원 규모는 단계적으로 늘어난다. 2027학년도는 2024학년도 정원인 3058명 대비 490명이 늘어난 3548명이다. 2028·2029학년도는 613명 늘어난 3671명, 2030·2031학년도의 정원은 공공 의대와 지역 의대 설립을 고려해 813명 늘어난 3871명으로 결정됐다. 늘어나는 의대 정원은 서울을 제외한 지역 32개 의대에 배정되며 모두 지역의사제 전형으로 선발한다. 구체적인 의대별 증원 규모는 교육부가 정원을 배정해 4월 중 확정할 예정이다. 대한의사협회(의협)는 이날 정부 발표 직후인 오후 6시 긴급 브리핑을 열고 "합리적 이성이 결여된 채 '숫자'에만 매몰된 정부의 결정을 마주하며 깊은 유감과 우려를 표하지 않을 수 없다"고 밝혔다. 의협은 의대 교육 현장에서 수용 가능한 증원 규모는 300~350명이라며 수정 대안을 보정심에 제시해왔으나 받아들여지지 않았다며 유감을 표했다. 의협은 총파업 등 집단 행동 여부에 대해서는 의료계의 의견을 모으겠다고밝히며 즉답을 하지 않았다.

임윤찬·조성진·양인모·김선욱… 부산콘서트홀 '월드 스타' 뜬다(종합)

임윤찬, 조성진, 김선욱 등 한국 피아노계의 슈퍼스타를 부산 무대에서 만난다. 클래식부산 시그니처 프로그램인 ‘클래식 파크 콘서트’에 이어 북항의 랜드마크 부지에선 야외 오페라 ‘카르멘’이 전석 무료로 진행된다. 클래식 초보를 위한 ‘해설 음악회’와 부산콘서트홀의 명물 파이프 오르간을 집중 감상할 ‘오르간 위크’도 마련된다. 클래식부산이 10일 부산콘서트홀의 2026년 기획 공연 라인업을 공개하고, 13일(유료 회원은 12일)부터 일반 예매를 시작한다고 밝혔다. 지난해 6월 부산 최초의 클래식 전용 공연장으로 개관한 부산콘서트홀은 12만 명이 다녀갔으며, 올해도 다채로운 공연을 선보일 예정이다. 먼저 이름만으로도 클래식 팬들의 가슴을 두근거리게 하는 이들이 속속 부산콘서트홀 무대에 오른다. 세계적인 거장들의 무대로 꾸미는 ‘월드 스타 시리즈’는 △양인모 ＆ 잘츠부르크 모차르테움 오케스트라(3월 14일) △첼리스트 양성원의 트리오 오원 리사이틀(4월 10일) △임윤찬 리사이틀(5월 9일) △조성진 ＆ 베를린챔버오케스트라(7월 15일) △루돌프 부흐빈더＆루체른 페스티벌 스트링스(9월 19일) △한불 수교 140주년 기념 프랑스 메츠 국립 오케스트라(9월 20일) △손민수 리사이틀(10월 18일) △막심 벤게로프＆도쿄필하모닉 오케스트라(10월 20일) 공연으로 이어진다. ‘챔버앤듀오 시리즈’는 세계 무대에서 활약 중인 국내 음악가와 국제적 파트너가 만들어 내는 실내악 연주로 관객을 만난다. 클라라 주미 강＆김선욱 듀오 리사이틀(5월 29일), 김유빈＆리차드 이가 듀오 리사이틀(8월 20일)이 준비된다. ‘부산콘서트홀 개관 1주년 페스티벌’은 7월 3일부터 8일까지 펼쳐진다. 정명훈 예술감독이 지휘하는 아시아필하모닉오케스트라(APO)가 페스티벌 기간 내 상주하며 △말러 교향곡 5번 △베토벤 교향곡 9번 ‘합창’ △드보르자크 교향곡 9번 ‘신세계로부터’ 등 클래식 레퍼토리의 정수를 선보일 예정이다. 공연 외에도 ‘마에스트로의 방’(가제) 프로그램을 통해 정명훈 예술감독이 지역의 음악 전공 학생들과 함께 공개 리허설을 진행한다. 2027년 개관을 앞둔 부산오페라하우스에 대한 기대감을 높이는 새로운 프로그램도 마련된다. 개관 페스티벌에 맞춰 상주하는 APO와 연계해 7월 11일부터 이틀간 북항 랜드마크 부지에서 야외 오페라 ‘카르멘’을 전석 무료로 공연한다. 지난해 12월 부산콘서트홀에서 선보인 전막 콘서트 오페라 ‘카르멘’에서 일부 배역은 바뀔 것으로 보인다. 야외 오페라와 별도로 하반기에는 정명훈＆APO 콘서트 오페라 ‘오텔로’(10월 10~11일)를 선보인다. 부산콘서트홀 개관 2년차를 맞은 올해는 관객 저변 확대에도 본격적으로 나선다. 2023년 이후 매년 6월 부산시민공원 야외에서 개최한 ‘클래식 파크 콘서트’는 지속한다. 올해는 전국동시지방선거로 인해 6월 첫 주말 공연 일정은 변동이 불가피할 것으로 보인다. 클래식 초보를 위한 ‘천원의 클래식’ 공연도 준비된다. ‘해설이 있는 음악회’를 처음 만들고 대중화에 앞장선 ‘금난새와 함께하는 새봄 맞이 음악회’(2월 22일)를 시작으로 2026 오페라 갈라 콘서트(3월 19일), 춤추는 지휘자 백윤학의 ‘클래식 콘서트’(6월 27일)가 이어진다. 클래식 입문자를 위한 클래식부산의 대표 교육형 프로그램인 ‘헬로 시리즈’(HELLO SERIES)도 클래식, 발레, 오페라, 오르간 등으로 제공된다. 비수도권 최초의 대형 오르간을 품은 부산콘서트홀에서 준비 중인 오르간 프로그램도 주목할 만하다. ‘파이프 오르간 시리즈’ 연주는 4월부터 연중 이어지지만, 8월 21~28일은 ‘오르간 위크’로 명명하고 첫 페스티벌을 기획 중이다. 현재 확정된 오르간 시리즈는 △이사벨 더머스＆션위안 ‘포핸즈’(4월 8일) △토마 오스피탈 리사이틀(6월 20일) △카롤 모사 코프스키 리사이틀(10월 23일) 등이다. 박민정 클래식부산 대표는 “올해는 개관 1주년을 맞아 정명훈 예술감독과 APO가 함께하는 페스티벌을 비롯해 임윤찬, 조성진 등 세계 정상급 연주자들의 무대, 자체 제작 오페라, 교육 프로그램과 야외 공연까지 아우르는 종합 시즌을 준비했다”며 “이번 기획 공연을 계기로 공연장이 도시의 문화 역량을 이끄는 플랫폼으로 자리매김해 부산이 세계적인 문화도시로 도약하는 전환점이 될 것”이라고 밝혔다.

설 고향가는날 16일 오전 가장 선호…“여행간다” 31.4% 달해

올해 설 연휴에 귀성 출발일은 설 전날인 2월 16일 오전을 가장 선호하는 것으로 나타났다. 귀경은 설 당일인 2월 17일 오후를 가장 선호했다. 또 국민 10명 중 3명은 국내든 해외든 여행을 가는 것으로 조사됐다. 국토교통부는 2월 13일부터 2월 18일까지 엿새간을 특별교통대책기간으로 정하고 ‘설 연휴 특별교통대책’을 시행한다고 10일 밝혔다. 이번 대책기간 동안 2780만 명이 이동할 예정으로, 하루 평균 834만 명 이동할 것으로 예상된다. 지난해 설 대책기간에 비해 이동인원은 13.3% 줄었지만 연휴가 짧아지면서 하루 평균 이동인원은 9.3% 증가할 것으로 분석됐다.이동수단은 대부분 승용차(86.1%)를 이용할 것으로 예상됐다. 특히, 설 당일인 2월 17일은 귀성·귀경객, 성묘객 등이 집중돼 하루 통행량이 작년(554만대) 보다 11.0% 증가한 615만 대로 전망된다. 주요 도시간 이동 시간은 귀성은 2월 15일(일) 오전, 귀경은 2월 17일(화) 오후가 최대로 나타났으며 이동 시간도 늘어난다. 2월 15일은 서울→부산이 7시간, 2월 17일엔 부산→서울이 10시간 걸릴 것으로 예측됐다. 이 시간은 고속도로 톨게이트에서 톨게이트까지의 시간을 말한다. 귀성 출발일은 설 전날인 2월 16일 오전을 가장 선호했지만 2월 14일 오전도 15.0%로 비율이 높았다. 귀경 출발일은 설 당일인 2월 17일 오후를 가장 선호했지만 2월 18일 오후도 21.4%에 이르렀다. 설 연휴기간 여행을 간다고 응답한 비율은 총 31.4%이었는데 그 중 89.4%가 국내여행, 10.6%가 해외여행을 간다고 응답했다. 귀성하지 않는 이유는 △고향 거주로 인해 명절에 이동하지 않음이 38.1%로 가장 높았고 △교통혼잡(17.5%) △업무(생업) (14.2%) △지출비용 부담(13.5%) 등의 순이었다. 설 연휴 기간 예상 교통비용은 약 24만 5000원으로 작년 연휴 기간보다 3000원 줄었다.

한국거래소, 첫 기업 인수… AI 전환 본격화

한국거래소(KRX)가 창사 70년 역사상 처음으로 스타트업을 인수해 인공지능(AI) 전환을 본격화한다. 글로벌 선진 거래소와 같은 상업화 수익 조직으로 변모하기 위한 첫발이라는 측면에서 주목된다. 기업 인수는 청와대와 여당이 한국거래소 지주회사 전환과 기업공개(IPO)를 추진하는 상황에서 나왔다. 한국거래소는 전사적 AX(인공지능 전환)와 기술 고도화를 통해 사업 경쟁력을 강화하고자 AI 기반 데이터 분석 전문 스타트업 (주)페어랩스(FairLabs)를 인수했다고 10일 밝혔다. 거래소는 지난 1년간 AI와 데이터 분야 30여 개 후보 기업을 검토했으며, 기술적 역량, 거래소 사업과의 시너지 가능성을 고려해 페어랩스를 최종 인수 대상으로 선정했다고 설명했다. 한국거래소 정은보 이사장은 지난 4일 열린 기자 간담회에서 AI 분석을 활용해 사이버 불공정거래 혐의 종목을 조기 선정하는 등 시장감시 시스템을 첨단화하겠다는 의지를 밝히기도 했다. 특히 2027년을 목표로 추진 중인 24시간 거래 체계가 되면 시장 관리 업무 전반에 AI 기술 적용이 필수가 될 것으로 보인다. 기업 인수 조건은 거래소 지분율 67%, 인수 대금은 67억 원으로 전해졌다. 정 이사장은 “이번 인수는 한국거래소 70년 역사상 첫 기업 인수 사례이자, 글로벌 선진 거래소와 같이 상업화 수익 조직으로 변모하기 위한 첫발이라는 점에서 의미가 크다”면서 “앞으로 거래소 미래 성장 동력 확보를 위해 기업 인수뿐만 아니라 신사업 발굴, 기술 협력 등 다양한 사업 전략으로 확대할 계획”이라고 밝혔다.

글로벌 해운중개사·해양산업 특화 투자사 부산 온다

세계 최대 해운 중개·컨설팅 기업인 클락슨과 해양산업특화 운용사인 워터라인파트너스가 부산에 사무실을 연다. 글로벌 해운 네트워크와 해운 자금력 기반이 부산에 모이면서 부산 해양금융 생태계에 민간을 중심으로 한 새로운 활력이 기대된다. 부산시와 부산국제금융진흥원은 글로벌 해운중개업체인 클락슨 코리아(이하 클락슨) 부산사무소 개설과 해양산업 특화운용사인 워터라인파트너스의 본사 부산 이전을 잠정 합의했다고 10일 밝혔다. 클락슨은 25개국에 50개 이상의 네트워크를 보유하는 등 독보적인 해운 데이터를 구축하고 있다. 또한 지난해 서울에 설립된 해운 특화 운용사인 워터라인파트너스는 현재 약 400억 원 규모의 해양펀드를 운용 중이다. 부산시는 이번 이전으로 양사가 글로벌 해운 네트워크 기반 조성, 유망한 투자처 발굴 등을 통해 지역 해양금융 생태계 조성에 핵심적인 역할을 할 것으로 내다보고 있다. 클락슨(런던 증권거래소 상장)은 현재 25개국에 50개 이상의 네트워크를 보유하고 있으며, 한국법인인 클락슨 코리아의 부산지점 설립을 통해 해상풍력 프로젝트 지원은 물론 독보적인 해운 데이터 분석력을 지역 금융업계에 본격적으로 제공할 예정이다. 글로벌 해양산업 밸류체인 전반을 아우르는 특화 운용사인 워터라인파트너스는 선박금융부터 항만 인프라, 물류, 조선기자재 등 해양 대체투자 분야의 풍부한 경험과 글로벌 네트워크를 보유하고 있다. 워터라인파트너스는 이를 기반으로 한 지역 맞춤 투자 전략 등을 통해 유망한 투자처를 발굴할 것으로 기대된다. 최재성 클락슨코리아 대표는 “글로벌 1위 선박중개업체인 클락슨의 부산사무소 개설은 다른 글로벌 해운 서비스 기업과 금융기관의 부산 진출에 긍정적인 영향을 미칠 것이며, 부산이 아시아 해운산업의 진정한 허브로 자리 잡는데 이바지할 것이다”고 전했다. 정우송 워터라인파트너스 대표도 “해양산업의 메카, 부산에서 워터라인파트너스는 대한민국 해양투자금융의 새로운 지평을 열고자 한다”며 “해양산업 전문성과 투자금융의 본질을 바탕으로 글로벌 해양금융 전문 운용사로 만들겠다” 고 말했다. 시는 입주 기업들에 업무시설 제공, 임대료 무상 지원, 정책 금융기관과의 네트워킹 등을 제공할 예정이며, 이들 기업이 지역 금융 생태계와 협업하여 시너지 효과를 창출할 수 있도록 적극 지원할 예정이다. 이번 유치는 그간 정책금융 위주였던 부산에 부족했던 민간 해양금융 인프라를 확충했다는 점에서 큰 의미가 있다. 박형준 부산시장은 “지금까지 부산 해양금융이 정책기관 중심으로 기반을 닦아 왔다면, 이제는 글로벌 정보력을 갖춘 클락슨과 혁신적인 민간 운용사가 시장을 리드해야 할 때”라며 “이번에 유치한 글로벌 기업들이 지역에 안정적으로 뿌리내릴 수 있도록 행정적·재정적 지원을 아끼지 않을 것”이라고 전했다.

[부산대 개교 80주년] 민주화의 도화선·산업화의 인재 산실… 역사의 부름에 응답해온 부산대

해방 직후 지역민의 힘으로 태어난 부산대학교는 산업화·민주화·세계화를 관통하며 시대마다 ‘대학은 왜 존재하는가’라는 질문에 답해 왔다. 개교 80주년을 맞은 지금 부산대가 다시 주목받는 이유는 과거의 연륜보다 현재의 성과와 미래 전략에 있다. 부산대의 경쟁력은 산업과 사회를 움직여 온 동문들의 힘에 있다. 1960년대 이후 동남권 산업화를 이끈 핵심 인재 상당수가 부산대 출신이었다. 이 흐름은 현재진행형이다. 2024년 기준 1000대 기업 CEO 배출 순위 전국 8위, 100대 기업 CEO 배출은 4년 연속 전국 대학 4위를 기록했다. 국가근로장학사업 취업연계 중점대학에도 6년 연속 선정되며 교육과 일자리의 연결 구조를 안정적으로 구축했다. 국립대 부문 국가고객만족도(NCSI) 1위 평가는 교육 신뢰도를 뒷받침한다. 부산대의 또 다른 정체성은 ‘시대의 양심’이다. 4·19혁명과 10·16부마민주항쟁의 중심에는 늘 부산대가 있었다. 지식 생산에 머물지 않고 사회적 실천을 선택해 온 역사다. 부산대는 대한민국 근현대사에서 민주화의 양심이자 배움과 실천이 결합된 지성의 전당으로 자리매김했다. 부산·양산·밀양·아미로 이어지는 4개 캠퍼스 체제는 기능 분화와 특성화를 바탕으로 교육 환경의 경쟁력을 키워 왔다. 기초학문 투자와 융복합 연구를 병행하는 구조 속에서 2022년 탄소중립 캠퍼스 선언, 2023년 글로컬대학 선정으로 성과를 이어갔다. 2027년 부산교육대학교 통합이 완료되고 5개 멀티 캠퍼스 체제가 구축되면 교원 양성과 연구 역량을 아우르는 종합 국립대 모델은 한층 강화될 전망이다. 글로벌 경쟁력도 뚜렷하다. 부산대는 미국·독일·러시아·영국·일본·중국 등 64개 국가와 지역의 717개 대학·기관과 협정을 맺고 교류를 이어가고 있다. 외국인 교수 71명, 연간 1136개 외국어 강좌, 해외 파견·봉사 프로그램은 학생들의 일상을 세계와 연결한다. 환태평양대학협회 국내 대학 6번째 가입, 교육국제화역량 인증대학 연속 선정, 정부 초청 외국인 장학생 지원사업 유학생 수 전국 1위 성과는 국제 경쟁력을 입증한다. 나눔과 봉사를 통한 사회적 리더 양성도 부산대에 있어 중요한 축이다. 부산대는 지역사회기여센터를 중심으로 매년 1300여 명의 대학생 멘토가 참여하는 교육기부를 이어가고 있다. AI 전환 시대를 대비한 교육 혁신 역시 강점이다. 학문 간 경계를 허무는 융합 교육과 통섭형 커리큘럼, 펜토미노 교육 시스템 도입, 학부대학과 글로벌자유전공 신설은 학생 선택권을 넓히는 방향으로 설계됐다. 학생 1인당 2000만 원이 넘는 교육비 투자와 통섭형 교육을 토대로, 부산대는 미래 사회를 이끌 인재 양성에 속도를 내고 있다. 이상배 기자

[부산대 개교 80주년] 금정산 새벽벌 닦아 다져온 80년, 세계 중심 대학으로 웅비

부산대학교의 역사는 지역민의 헌금에서 출발한 교육구국의 기록이다. 1946년 국내 최초의 종합 국립대학으로 문을 연 부산대는 산업화와 민주화의 굽이마다 국가 거점 국립대학으로서 역할을 수행해 왔다. 2026년 개교 80주년을 맞은 부산대는 ‘명문 부산대’로의 재도약을 선언하며 다음 100년을 향한 담대한 여정을 이어간다. ■지역민 헌금으로 세운 국립대 1945년 해방 직후 국가 체제조차 정비되지 않은 혼란 속에서도 지역사회에서 인재 양성에 대한 열망은 뜨거웠다. 당시 경상남도 당국은 도민의 숙원이던 국립대학 설립에 행정력을 집중해 미군정청이 제시한 설립 기금 1000만 원 마련에 나섰다. 고성 옥천사는 사찰 소유 토지 13만 5000평을 내놓았고, 지역민과 기업들도 십시일반 헌금에 동참해 총 1032만 9000원의 기금을 조성했다. 이 가운데 1000만 원은 미군정청 문교부에 국립대학 설립 기금으로 납입됐고, 나머지는 대학도서관 장서 확충에 쓰였다. 기초 재원이 마련된 뒤에는 윤인구 당시 경상남도 학무과장이 대학 설립의 실무를 주도했다. 윤인구와 학무과 고문관 에디 중위는 관계 기관과 협의를 거쳐 한미 양 문교부장의 최종 결재를 받아냈다. 그 결과 1946년 5월 15일 국립부산종합대학교 설립이 공식 확정됐다. 국내 첫 종합 국립대학으로, 정식 교명은 ‘국립 부산대학’이었다. 처음에는 현재의 단과대학에 해당하는 인문학부와 수산학부 두 학부로 출발했다. 당시 대학령은 인문계와 자연계 학부가 병설될 경우 2개 이상 학부로 종합대학교를 구성할 수 있도록 규정하고 있었다. 이후 1946년 8월 22일 ‘국립부산대학교’로 명칭을 바꾸고 인문과대학·수산과대학 체제로 개편했다. 1948년 7월에는 수산과대학이 ‘국립 부산수산대학’으로, 인문과대학은 ‘국립 부산대학’으로 분리됐다. ■종합대 승격과 효원 시대 개막 1953년 4월 3일 부산대는 문리과대학·법과대학·상과대학·공과대학·약학대학·의과대학 등 6개 단과대학으로 구성된 종합대학교로 승격하는 대통령 재가를 받았다. 이는 인문과대학 체제의 부산대학을 종합대학교로 재건하기 위한 오랜 노력의 결실이었다. 같은 해 9월 15일 국립학교 설치령 개정에 따라 ‘부산대학교 설치령’이 대통령령으로 공포되면서 국립 종합대학교로 정식 출범했다. 11월 26일에는 총장서리였던 윤인구 박사가 초대 총장으로 임명됐다. 이듬해인 1954년 부산대는 당시 제2군수사령관이던 리차드 위트컴 장군의 도움을 얻어 금정산 동쪽 기슭 약 50만 평의 캠퍼스 부지를 확보했다. 12월 효원 교사 신축 기공식을 열며 서대신동·충무동 교사 시대를 마무리하고 본격적인 ‘효원 시대’에 들어섰다. ‘효원’은 윤인구 초대 총장이 장전동 캠퍼스 부지를 답사하며 새벽벌이라 부른 데서 유래한 명칭으로, 이후 부산대를 상징하는 이름으로 자리 잡았다. 효원캠퍼스는 진리·자유·봉사의 가치 아래 교육과 연구의 중심지로서 부산대의 항구적인 보금자리가 됐다. 2000년대 들어 부산대는 교육과 연구 경쟁력 강화를 목표로 멀티 캠퍼스 체제를 구축했다. 부산·양산·밀양·아미를 잇는 4개 캠퍼스 구상 아래 2006년 3월 밀양대와 통합해 밀양캠퍼스를 출범시켰다. 2009년에는 고 송금조 경암교육문화재단 이사장의 305억 원 발전기금 기부 약정에 힘입어 33만 평 규모의 양산캠퍼스를 개교했다. 이 과정에서 한의학전문대학원과 의학전문대학원, 치의학전문대학원, 간호대학이 양산캠퍼스로 이전하며 의생명 연구 기반을 대폭 확장했다. ■2027년 ‘통합 부산대’ 출범 부산대는 지난 2023년 정부의 글로컬대학 사업에 선정돼 5년간 1500억 원 이상을 지원받는다. ‘에듀 트라이앵글(Edu-TRIangle)이 만드는 새로운 미래교육도시’를 비전으로 내걸고, 2027년 3월부터 부산교대와의 통합을 통한 종합교원양성체제를 구축해 대한민국 미래 교육을 선도할 기반을 마련했다. 유라시아 대륙의 출발선에 자리한 부산에서 바다와 산을 함께 품은 지정학적 강점, 79년의 역사와 성과를 토대로 부산대는 이제 미래 100년을 향한 청사진을 구체화하고 있다. 대학의 품격을 높이는 차별화된 전략과 정체성, ‘부산대의 길(The PNU Way)’을 앞세워 경쟁력을 강화하고, 지역사회와의 동반 성장을 실현한다는 구상이다. 부산대는 지역과 국가의 성장을 견인하는 글로컬 거점대학으로서 역할을 확고히 하며 미래 100년을 향해 나아가고 있다.

[기고] 부산시의 선제적 구강 돌봄 정책을 기대하며

[사설] 의대 증원, 소모적 갈등 접고 지역 필수의료 강화의 길로

[사설] 사라지는 어린이집 0세반… 이러니 애를 안 낳을 수밖에

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[밀물썰물] 대심도라는 새 길

[송성수의 과기세] 전화 탄생 150주년에 부쳐