대선후보 3인 모두 “가덕 적기 개항·활주로 2본”
더불어민주당·국민의힘·개혁신당 소속 6·3 대선후보 3인이 “차질 없는 ‘가덕신공항 적기 개항’”에 한목소리를 냈다. 기존 가덕신공항의 1본 활주로 한계론 지적에 대해서도 국민의힘 김문수 후보와 개혁신당 이준석 후보가 나란히 ‘2본 확충 찬성’ 입장을 밝혔고, 민주당 내부에서도 2본 확보안이 검토되는 분위기다. 부산이 진정한 ‘물류 중심 글로벌 허브 도시’로 도약하기 위한 지역 숙원 해결에 대선후보들이 부응하고 있다는 분석이 나온다.20일 〈부산일보〉 취재진이 민주당 이재명 후보, 국민의힘 김문수 후보, 개혁신당 이준석 후보 3인에게 ‘가덕신공항 적기 개항에 대한 공식 입장’을 묻자, 김 후보와 이준석 후보는 ‘반드시’, ‘중대 사안’ 등을 강조하며 가덕신공항 2029년 개항 의지를 전면에 드러냈다. 이재명 후보는 취재진의 관련 질문에 답하지 않았다. 다만 민주당 부산 선대위는 대선 공약집에서 가덕신공항과 관련해 ‘차질 없는 추진이 필요하다’는 문장을 명시해 뒀다. 앞서 이재명 후보도 가덕신공항 건설 계획에 대해선 “차질 없이 추진해 나가겠다”는 입장을 밝혀왔다.대선후보 중 가덕신공항 2029년 개항에 가장 적극적인 목소리를 낸 인물은 김 후보다. 그는 “가덕신공항은 부산·울산·경남의 경제 활성화는 물론 대한민국의 글로벌 경쟁력 강화를 위한 핵심 인프라”라며 “가덕신공항의 2029년 개항은 반드시 지켜져야 할 과제이자 부산 시민과의 약속”이라고 강조했다. 김 후보는 가덕신공항 2본 활주로 건설, 지역 거점 항공사 확보, 통합 LCC 본사의 부산 유치 방안도 제시했다.개혁신당 이준석 후보도 미래 산업과 미래 먹거리를 꼽으며 가덕신공항 적기 개항을 콕 집어 강조했다. 그는 “가덕신공항은 단순 지역 공항이 아닌 대한민국의 미래 산업 전략과 직결된 핵심 인프라”라며 “2029년 개항 계획이 지연되는 건 부산의 미래를 흔드는 중대한 사안으로 인식하고 있다”고 밝혔다. 이 후보도 가덕신공항 활주로 2본 건설 필요성을 강조했다. 물류거점으로서의 제대로 된 기능을 갖기 위해서는 1본으로는 한계가 있다는 이유에서다. 그는 지역을 기반으로 한 거점 항공사 확보 명분도 내세웠다.민주당 이재명 후보도 차질 없는 가덕신공항 건설 추진을 강조했다. 사실상 적기 개항에 뜻을 같이한 것이다. 국민의힘과 개혁신당은 이 ‘적기’를 2029년으로 보는 반면 민주당은 구체적인 시점에 대해선 말을 아끼고 있다. 민주당은 가덕신공항을 통해 지역의 대륙 연결 기회를 키워 부산을 부울경 융합 물류의 중심지로 키우겠다는 구상이다. 민주당 내부에선 공기 지연으로 건설 공사가 장기화될 경우 가덕신공항 활주로를 2본으로 건설하는 방안이 검토되는 것으로 전해진다.중앙당과 달리 민주당 부산시당은 2029년 적기 개항 필요성을 거듭 주장하고 있다. 조속한 가덕신공항 개항만이 부산을 글로벌 허브 도시로 도약시킬 수 있다는 이유에서다. 다만 보수 진영과는 접근법이 다르다. 민주당 부산시당은 ‘가덕신공항 공기 지연에 대한 책임은 부산시와 국토교통부에 있다’며 지난 정부 책임론에 더욱 무게를 두고 있다.
재개장 준비됐다는 창원시... 30일 홈경기 치러질까
속보=경남 창원시가 국내 프로야구 최초로 관중 사망사고가 발생한 창원NC파크 시설 점검을 완료했다.최근 울산에서 경기를 치르고 있는 NC다이노스가 오는 30일 홈경기를 앞두고 있어 이날 창원 복귀와 야구장 재개장이 이뤄질지 관심이 쏠리고 있다.창원시는 창원NC파크 시설물에 대한 보완과 안전 점검을 마무리했다고 20일 밝혔다.국토교통부에서 지적한 △관중석 상부의 홍보용 간판·조명등 고정 상태 불량 △3층 중계카메라 주변의 안전난간 재설치 △옥상 태양광 점검용 계단 손잡이 설치 △화재 대비 도면의 식별성 강화 △파라펫(난간) 균열 보수 등 9가지 항목을 손봤다.창원시는 지난 15일부터 18일까지 내·외부 전문가로 구성된 점검반을 꾸려 교차 점검을 실시하는 등 안전성 확인을 위한 절차를 밟았다. 이후 19일 오후엔 주민과 야구팬, 체육관계자 30~40명을 현장으로 초청해 보완 내용을 공개하기도 했다.창원시는 국토부 추가 보완 사항을 완료하면서 언제든 NC파크 재개장이 가능하다고 판단하고 있다.문제가 됐던 창원시설공단과 NC의 안전사고 방지 협조 체계도 보다 긴밀하게 구축한다는 방침이다. 아울러 시민안전 자문단 제도도 도입해 안전 모니터링을 강화한다고 밝혔다.앞서 지난 3월 구조물 추락으로 관중이 사망하는 사고가 벌어지자 창원시와 창원시설공단, NC 다이노스 3개 기관은 합동대책반을 구성하고 20여 차례에 걸쳐 실무회의를 진행했다.대책반은 지난달 4일부터 22일까지는 시설물 전반에 대한 긴급 안전점검을 실시해 전문 기관으로부터 ‘B등급’을 받으며 안전성을 확보했다. 사고의 직접적인 원인이 된 구조물 309개를 모두 철거하며 재발방지책도 세웠다.이 과정에서 프로야구 시즌 중이던 NC다이노스는 대체 야구장을 확보했다. 최근 17억 원을 들여 시설 개보수를 마친 울산의 문수야구장이 낙점받았다.NC는 지난 16일(우천 취소)부터 18일까지 키움 히어로즈와 울산에서 3연전을 치렀다. 20일부터 21일까지 한화 이글스와의 3연전도 울산에서 열린다.그러나 NC가 홈구장인 NC파크를 떠나 떠돌이 생활을 하면서 인근 야구의거리 상권이 위축되고, 연고지 팬들의 성화가 이어지면서 창원시의 마음도 급해진 상태다.NC의 다음 홈경기는 오는 30일이고, 당장 창원시는 이 경기부터 홈구장에서 치러지기를 기대하고 있다.그러나 현재까지 KBO 공식 일정상 30일부터 진행되는 한화 이글스와의 3연전은 울산 문수구장의 몫이다. 내달 3일 시작하는 LG트윈스와의 홈 3연전이 창원 NC파크에서 진행될 예정이다.NC 측은 내부 검토를 통해 울산시와 협의 등을 거쳐 창원 복귀 일정을 조율할 계획이라는 입장이라며 확답을 미뤘다. 당장 창원시로부터 공문을 받은 시점도 19일 오후 6시라는 게 구단의 설명이다.NC 관계자는 “어제 공문을 받아 내부 논의가 진행되지 않았다. 현재까지 확정된 것은 없으며, 앞으로 울산시와도 협의를 거쳐야 할 부분들이 있다”며 말을 아꼈다.울산시 역시도 NC를 묶어둘 만한 명분은 없는 상황이다. 애초 문수야구장 대여 시기에 대해 명문화된 협약이 없다. KBO와 NC의 판단에 따라 홈경기 일정이 앞당겨질 수도, 늦춰질 수도 있다는 의미다.울산시 측은 “NC에서 먼저 도움을 요청해서 문수야구장을 사용할 수 있도록 했고, 당시 사용 기한을 정해두지 않았다”면서 “복귀는 NC가 판단할 문제이고 복귀 과정에서 울산이 별도 협의할 사항이 있진 않다”고 밝혔다.
‘2데’로 선전하자 ‘당근’으로 웃돈 암표 기승, 단속은 무방비
올해 프로야구 부산 롯데 자이언츠가 2위를 달리는 등 선전하자 홈구장인 사직야구장 입장권 암표 거래도 기승을 부리고 있다. 웃돈을 받은 뒤 구단 공식 예매 앱으로 다른 사람에게 손쉽게 입장권을 전달할 수 있어 예매 시스템이 암표 거래를 사실상 용인하고 있다는 지적도 나온다. 20일 <부산일보> 취재진이 온라인 중고 거래 플랫폼인 당근마켓에 ‘롯데’를 검색하자 20일~22일 사직야구장에서 열리는 LG 트윈스와의 3연전 경기 입장권을 판매하는 글 수십 건이 떴다. 20일 경기의 정가 2만 6000원인 내야 상단석 2석을 8만 원에 올린 글부터 중앙테이블 2자리를 19만 원에 올린다는 매물도 있었다. 테이블석의 정가는 5만 5000원이다. 과거 암표 거래가 사직야구장 앞에서 대면으로 이뤄졌다면 최근 암표 거래 대부분은 온라인상에서 모바일로 이뤄진다. 온라인 중고 거래 플랫폼 등에서 거래 상대를 물색한 뒤 구단이 운영하는 공식 앱의 ‘선물하기’ 기능을 활용하면 예매한 티켓을 제3자에게 문자메시지로 쉽게 전달할 수 있다. 입장 단계에서 본인 확인 등 별도의 인증 절차가 없어 적발될 염려도 없다. 최근 당근마켓에서 지난 주말에 열린 경기의 암를 구입한 한 모(부산 동래구·29) 씨는 “연인과 데이트를 계획했는데 웃돈을 두 배로 내서라도 표를 구할 수 있으면 다행”이라고 말했다. 20일 한국야구위원회(KBO)에 따르면 이번 시즌 롯데 자이언츠의 홈구장인 사직야구장 평균 관중 수는 1만 9580명이다. 지난해 1만 7860명보다 10%가량 높다. 특히 지난달 24일부터 10경기 연속으로 사직야구장의 2만 2669석이 전부 매진됐다. 암표가 시즌 개막 이후 계속되고 있지만 이를 단속해야 할 경찰과 구단은 뚜렷한 대책을 내놓지 못하고 있다. 경찰에 따르면 올해 사직야구장에서 적발된 암표는 1건이다. 지난해 단속 건수도 4건에 불과하다. 경찰은 '현장 단속'을 강화하겠다는 입장이지만, 모바일 암표 거래가 이뤄지는 상황에서 현장 단속은 무의미한 대책이라는 지적이 나온다. 암표 거래가 현장에서 적발되면 경범죄 위반으로 범칙금 12만 원이 부과된다. 하지만 스마트폰에서 이뤄지는 양도 표 거래를 현장의 경찰이 적발하기란 현실적으로 불가능하다. 공식 예매 과정에서 안내되는 ‘프로스포츠 암표 근절 이용 약관’에 따르면 암표에 대한 예매 취소나 압류 조처가 가능하지만 적발이 불가능한 구조 속에서 사실상 사문화 됐다. 롯데 측은 최근 매크로(프로그램을 통해 자동으로 예매를 진행하는 것) 등을 활용한 부정 예매가 불가능하도록 했지만 암표에 대한 근본적인 대책은 내놓지 못하고 있다. 모바일 암표가 기승을 부리면서 일부 허위 매물을 통한 사기 범죄 등이 일어날 가능성도 배제할 수 없다. 롯데 자이언츠 관계자는 “대량 예매 방지 등 일부 효과가 있었지만 선물하기 기능을 악용한 양도 표 거래 등이 계속 이어지고 있는 만큼 암표 근절을 위해 다양한 방안을 강구하고 있다”고 말했다.
7월부터 수도권 주담대 한도 3~5% 축소…지방은 그대로
올해 7월부터 수도권에서 주택담보대출 한도가 1000만~3000만 원 가량 축소된다. 다만 지방 주담대는 부동산 시장 침체 등을 고려해 한도를 유지하기로 했다. 금융위원회는 20일 기획재정부·국토교통부·한국은행·금융감독원 등 관계기관과 5대 시중은행이 참석한 가운데 가계부채 점검회의를 하고 이 같은 내용을 골자로 한 3단계 스트레스 총부채원리금상환비율(DSR) 시행방안을 확정·발표했다. 7월 1일부터 3단계 스트레스 DSR이 도입되면서 은행권과 2금융권의 주담대, 신용대출, 기타대출 금리에 가산(스트레스) 금리 100%(하한)인 1.5%가 적용된다. 수도권은 가산금리가 1.2%에서 1.5%로 올라가면서 주담대 대출 한도가 더 줄어들게 된다. 서울·경기·인천지역을 제외한 비수도권은 3단계 가산금리 적용이 연말까지 6개월 유예되면서 가산금리가 현행 0.75%로 유지되고 주담대 대출 한도에 변동이 없다. 권대영 금융위 사무처장은 “지방 주담대가 최근 가계부채 증가세에 미치는 영향이 줄어들고 있어 3단계 스트레스 DSR 적용을 6개월 유예했다”고 설명했다. 금융당국은 혼합형·주기형 주담대에 가산금리 적용비율을 상향 조정하기로 했다. 이에 따라 혼합형·주기형 주담대는 대출한도가 더 축소된다. 변동형·혼합형·주기형 대출에 가산금리 반영 비율은 현행 변동형 100%, 혼합형 60%, 주기형 30%에서 100%·80%·40%로 높아진다. 신용대출은 잔액이 1억 원을 초과하는 경우에만 가산금리를 부과한다. 변동형과 만기 3년 미만 단기 고정금리 상품은 가산금리를 100%, 만기 3∼5년 순수고정 신용대출은 60% 적용하고, 만기 5년 이상 순수고정 신용대출은 적용하지 않는다. 금융당국의 시뮬레이션에 따르면 금리유형에 따라 은행권에서 받을 수 있는 수도권 주담대 대출한도는 1000만∼3000만 원(3∼5%) 수준 축소된다. 연소득 1억 원인 차주가 금융권에서 30년 만기 변동금리(대출이자 4.2%·원리금 균등상환 가정)로 대출받을 경우 한도가 5억 9000만 원에서 5억 7000만 원으로 1900만 원 줄어든다. 스트레스 DSR은 미래 금리 변동 위험을 반영해 대출 금리에 가산(스트레스) 금리를 부과해 대출한도를 산출하는 제도다. 미래 금리 변동성 리스크를 반영한 스트레스 금리가 붙으면 대출 한도가 줄어드는 효과가 있다. 이번 3단계 스트레스 DSR 적용으로 금융권 전체의 모든 가계대출에 스트레스 총부채원리금상환비율(DSR) 도입이 완료됐다. 단 6월 30일까지 입주자 모집공고가 시행된 집단대출과 부동산 매매 계약이 체결된 일반 주담대에는 종전 규정인 2단계 스트레스 DSR이 적용된다. 이날 참석자들은 최근 늘어난 주택거래의 영향으로 주담대가 늘어나 4월 가계대출 규모가 전반적으로 증가했다면서 향후 금리인하 기대감과 제2금융권 예금자보호한도 확대 영향 등 리스크 요인에 대비한 선제적 가계부채 관리가 필요하다고 지적했다. 한국은행이 이날 발표한 ‘2025년 1분기 가계신용(잠정)’ 통계에 따르면 지난 3월 말 기준 가계신용 잔액은 1928조 7000억 원으로 집계됐다. 2002년 4분기 관련 통계 공표 이래 가장 큰 규모다. 권 처장은 “높은 경각심을 가지고 가계부채를 선제적으로 관리해야 할 시기인 만큼 금융권도 엄정하고 총체적인 상환능력 심사 등 자율적인 가계대출 관리 역량을 더욱 강화해 달라”며 “3단계 스트레스 DSR 시행 이전 대출 쏠림현상 발생 가능성 등을 감안해, 전 금융권에서 가계부채 관리에 만전을 기해 달라”고 주문했다.
갈 길 바쁜 30살 BIFF 또 인사 잡음… "소통 없이 성공 없다"
출범 30주년 행사를 준비하는 부산국제영화제(BIFF)가 ‘조직 슬림화’를 표방하고 나섰지만, 실상은 프로그래머 인력을 충원하려다 규정 위반 등 인사 잡음에 휩싸여 채용을 중단한 사실이 드러났다. BIFF가 대외적으로는 혁신을 내세우고 있지만, 여전히 ‘주먹구구식 인사’로 내부 갈등을 빚는 등 조직 운영에 미숙함을 보이고 있다는 지적이 나온다. ■내부 소통 의심받는 인사 잡음 BIFF는 2년 전 인사 문제로 큰 홍역을 치르며 혁신위원회를 통한 쇄신과 개혁을 다짐했다. 당시 사태의 원인을 밀실 행정과 인사 전횡 등 소통 없는 리더십에서 비롯된 것으로 보는 시각이 지배적이었다. 이런 상황에서 BIFF는 지난해 박광수 이사장 취임에 이어 올 3월 정한석 집행위원장이 임명되며 인사 공백을 딛고 2년 만에 새 진용을 갖췄다. 그 사이 전문성과 경험이 풍부한 핵심 프로그래머 2명이 영화제를 떠났다. 한국영화 프로그래밍을 전담하던 정한석 프로그래머가 집행위원장이 되면서 아홉 명이던 프로그래머가 여섯 명으로 줄게 됐다. BIFF는 이를 자연스러운 ‘조직 슬림화’ 계기로 삼겠다는 입장을 밝혔다. 지난달 29일 기자간담회에 참석한 박광수 이사장은 “칸영화제 등 다른 국제영화제보다 부산의 상근 직원이 훨씬 많다”며 정 집행위원장이 한국 영화 프로그래밍까지 겸하는 방식으로 올해 영화제를 치를 것이라고 말했다. 정 집행위원장 역시 “공채로 프로그래머를 뽑는다면 6월에나 일을 시작할 수 있어 시기적으로 늦는다”며 “영화 선정위원회 운영을 유기체처럼 변경해 (현재 인원으로) 준비하겠다”고 밝혔다. 그러나 실상은 기자간담회를 앞둔 지난달 초 신규 채용을 추진하다 잡음이 나자 채용을 중단했다는 점에서 앞뒤가 맞지 않다는 비판이 제기된다. 당시 집행위원장이 추천한 특정 인사를 프로그래머로 비공개 채용하려다 규정 위반, 해당 인사에 대한 자격 문제 등이 불거졌다. 이 과정에 △프로그래머 채용 규정 이해 부족 △사무국과 집행위 간 소통 부족 △파벌 갈등 등 묵은 상처가 드러나기도 했다. 이런 사정은 지역 영화계에까지 퍼지며 우려를 낳았다. 한 지역 영화인은 “결과적으로 당장 인력이 필요하다는 걸 인정한 셈인데, 스스로 실기를 하고도 시간 부족 탓을 하는 건 온당하지 않다”며 “이사장 취임 2년 차인데도 조직 구성이나 운영 면에서 여전히 준비가 부족하다는 게 드러난 셈”이라고 지적했다. ■지역 사회와 소통 노력 아쉬워 1996년 출범한 BIFF는 29년 전통을 쌓는 동안 아시아 대표 영화제로 성장하며 한류 확산에도 지대한 공헌을 했다. 이 과정에서 부산은 ‘영화 도시’라는 명성을 얻게 되는 등 영화제가 지역 사회에 기여한 면도 적지 않다. 하지만 걸어온 길이 순탄하지만은 않았다. 2년 전 집행부 집단 사퇴는 물론이고, 2014년 다이빙벨 사태를 겪으며 사분오열의 난맥상을 보이기도 했다. 그때마다 지역 사회, 특히 영화계가 목소리를 내거나 행동에 나서며 영화제를 지켜온 것 또한 사실이다. BIFF는 부산의 자랑이자 동시에 부산의 자산인 셈이다. 이런 사정을 고려하면 BIFF에 대한 지역의 관심과 우려를 단순히 ‘간섭’으로 치부하는 태도가 문제라는 지적도 나온다. 실제로 이번 채용 논란에 대한 수뇌부의 인식은 ‘별것도 아닌 일을 부풀려 말하는 것’ 정도에 머무르고 있어 비난을 사고 있다. 최근 기자와 만난 박광수 이사장은 내부 소통 부족과 갈등에 대해 일부 인정하면서도 “별거 아닌 내부 일이 바깥으로 나가는 과정에서 이런저런 말들이 나오는 경우가 있다”고 말했다. 박 이사장은 또 “밖에서 (괜한 걸로) 부산국제영화제(에 대해) 얘기하는 걸 좋아하는 것 같다”며 외부 탓을 하는 듯한 발언을 하기도 했다. 지역 사회의 인식은 이와는 큰 차이가 있다. BIFF 역사를 잘 아는 한 학계 인사는 “지역 영화계가 BIFF와 함께 성장한다는 느낌을 받아야 하는데, 현실은 그렇지 않다”며 “그런 인식이 밑바탕이 돼야 BIFF가 어려울 때 지역이 함께 나서 힘이 될 수 있다”고 강조했다. 또 다른 영화계 인사도 “BIFF 내부 얘기가 지역에 퍼지는 건 그만큼 사랑과 관심이 크기 때문”이라며 “BIFF는 오히려 정확한 정보를 공개해 괜한 오해를 사지 않도록 노력해야 한다”고 말했다.
“부지 조성 공사 입찰 조건 변경 없이 즉각 재공고해야”
국토교통부가 법에 맞지 않는 소모적인 행정 절차로 가덕신공항 공사를 둘러싼 혼란을 사실상 더 끌고 있다는 비판이 부산시에서 나왔다. 부산시는 가덕신공항의 적기 개항을 위해 국토부가 즉각 같은 공사 기간으로 입찰 재공고에 나서야 한다고 촉구했다. 김광회 부산시 미래혁신부시장은 20일 기자회견에서 시가 전날 국토부에 공문을 통해 가덕신공항 부지 조성 공사의 조속한 재개를 위해 입찰 조건 변경 없이 즉각적인 재공고를 시행할 것을 공식 요청했다고 밝혔다. 시는 이를 위해 현대건설 컨소시엄의 기본설계안에 대한 중앙건설기술심의위원회(이하 기술심의위) 심의를 신속히 종료하고, 실현 가능한 사업 추진 계획도 조속히 제시하라고 요청했다. 가덕신공항 공사 기간을 둘러싼 논란에서 시가 기자회견을 통해 입장을 밝힌 것은 이번이 두 번째다. 시는 지난달 28일 기자회견에서는 현대건설 컨소시엄의 기본설계안에 대해 깊은 유감을 표명하고, 국토부에 책임 있는 후속 조치를 요구했다. 당시 가덕신공항 부지 조성 공사 수의계약 대상자인 현대건설 측은 공사 기간을 정부 입찰 조건인 84개월(7년)과 달리 108개월(9년)로 제출했다. 김 부시장은 “국토부가 수의계약 중단 절차에 착수했지만, 입찰 조건을 위반한 현대건설 측의 설계안을 중앙건설기술심의위원회에 회부하고 추가적인 자문까지 진행하며 소모적인 행정 절차를 이어가고 있다”고 비판했다. 시에 따르면 국토부는 지난 9일 현대건설 컨소시엄의 기본설계를 기술심의위에 올려 심의를 요청한 상태다. 현대건설이 국토부의 기본설계 보완 요구를 거부하고 공사 기간 연장안 고수 입장을 재확인한 다음 날이다. 이어 국토부는 전문가 자문회의를 연일 개최해 적정 공기와 다음 입찰 방식 등 검토를 계속하고 있다. 시는 국토부가 정부 입찰 공고를 위반한 기본설계를 기술심의위에 상정한 것 자체가 법 체계에 맞지 않고 불필요한 절차라고 직격했다. 국가계약법 시행령 27조에 따르면 수의계약은 입찰 조건을 변경할 수 없기 때문에 바로 부적격 처리해야 하는데, 부적격이 명백한 설계를 대상으로 다시 기술적 타당성을 검토하고 설계 점수를 매기는 것은 의미가 없다는 설명이다. 김 부시장은 “기술심의위 심의에는 준비 과정과 위원 선정, 설명 등에 4주에서 8주가 걸린다”며 “국토부 재량 범위라고 해도 정책적으로 조속한 사업 추진 의지를 갖고 있는 정부 당국이 그런 방식으로 일을 처리해서는 안 된다. 행정 절차 때문에 기간이 늦어지는 부분에 대해 국토부가 자제를 해야 된다는 입장”이라고 말했다. 시는 공사 기간 그대로 입찰 재공고를 하는 것이 사업을 조속히 정상화하는 방안이라고 강조했다. 일각의 주장대로 정부가 현대건설 측의 공기 연장안을 받아들여 새로 입찰을 할 경우, 정부가 153억 원을 들인 기본계획 수립 용역과 60여 차례 자문회의를 거쳐 제시한 84개월 공사 기간을 스스로 뒤집고, 행정의 신뢰성도 해치는 접근이라는 것이다. 김 부시장은 “공사 기간을 연장해 새로운 입찰을 하려면 사업 기간을 다시 산정하고, 입찰 조건을 변경하는 절차를 다시 거쳐야 하는데, 그럴 경우 연내 시공사를 선정하는 것은 사실상 불가능하다”며 “한두 달이 아니라 무한정 늘어날 수 있고, 정부 의사결정이 늦어지면서 지연되는 것을 포함하면 사업이 장기적으로 표류할 수도 있다”고 우려했다. 시는 2029년 12월 개항 목표도 여전히 유효하다고 밝혔다. 또, 조기 개항은 김해공항이 포화 상태인 상황에서 준공에 앞서서 활주로와 터미널 등 시설이 완성되면 국제민간항공기구(ICAO) 승인을 받아서 승객 부문을 먼저 운영하겠다는 취지이기 때문에 안전은 당연히 확보하는 것이라고 덧붙였다. 김 부시장은 “지금은 적기 개항을 실현하기 위한 결정적 순간이다. 이 시기를 놓치면 사업 지연은 물론, 지역 발전 전체가 수년씩 늦어질 수 있다”면서 “국책사업의 기준이 민간기업의 이해 관계에 따라 흔들리는 일이 없도록 국토부의 책임 있는 결정을 기대한다”고 말했다.
민주 세 결집 과시 본격화… “막판 보수 결집 견제”
6·3 대선이 2주 앞으로 다가온 가운데, 부산에서는 더불어민주당 이재명 대선후보 지지 선언이 줄을 잇고 있다. 최근 쏟아진 각종 여론조사에서 이 후보의 지지율이 50%를 넘어서자 부산 민주당이 승기 굳히기를 위해 여론전을 펼치고 있는 것으로 풀이된다. ■20일 하루에만 3개 단체 대선을 14일 앞둔 20일 부산시의회 브리핑룸에서는 이 후보 지지 선언이 3건 진행됐다. 첫 시작은 오전 10시 부산 체육인들의 지지 선언으로, 체육인들은 “이 후보는 장애인과 비장애인, 남성과 여성, 세대와 세대, 과거와 미래의 체육인들을 포용하며 차이를 존중하고 차별을 해소하는 ‘같이’의 ‘가치’를 실현하는 대통령이 될 것”이라며 “대한민국의 건강과 스포츠의 공정성 실현을 위해 체육인은 이 후보와 함께 걷고 땀 흘리고 끝까지 함께 달릴 것”이라고 밝혔다. 이 자리에는 민주당 박성현 부산선거대책위원회 상임선거대책위원장이 참석해 “지역에서 생활체육 인프라가 아직 부족한 실정”이라며 “국가 위상에 맞는 수준으로 체육 행정이 선진화돼야 한다”고 강조했다. 이어 한 시간 뒤 지역 종교계의 지지 선언이 뒤를 이었다. 이들은 “이 후보의 정치적 비전과 개혁 의지를 종교인의 입장에서 높이 평가한다”며 “무너진 이 나라의 기강을 다시 잡고 진짜 대한민국을 책임지고 이끌어갈 새 대통령으로 이 후보를 적극 지지한다”고 전했다. 이날 오후 같은 장소에서는 해양수산인 1000인 지지 선언 기자회견도 열렸다. 민주당 최인호 중앙선대위 해양수산위원장, 임기택 전 국제해사기구(IMO) 사무총장이 참석한 채 진행된 회견에서는 오종수 부산상공회의소 해양수산위원장이 지지 선언문을 대표로 읽었다. 그는 “해수부 부산 이전은 단순한 중앙 부처 이전이 아니라 부산과 대한민국 해양 산업의 미래를 바꾸는 역사적 전환점이 될 것”이라며 “해양클라스터 구축, 해사전문법원 신설, HMM 이전 등과 연계해 부산이 명실상부한 해양특별도시로 도약할 수 있는 제도적, 정책적 기반이 마련될 것”이라고 했다. ■압도적 승리 초석 다지기? 이처럼 부산 민주당이 세결집 과시를 본격화하는 것은 최근 실시된 일련의 여론조사에서 이재명 후보 지지율이 50%를 넘어선 것과 무관치 않아 보인다. 리얼미터가 에너지경제신문 의뢰로 지난 14∼16일 전국 18세 이상 유권자 1509명을 대상으로 차기 대선주자 적합도를 조사(95% 신뢰수준에 표본오차 ±2.5%포인트(P))한 결과, 이재명 후보가 50.2%의 지지율을 기록했다. 국민의힘 김문수 후보는 35.6%, 개혁신당 이준석 후보는 8.7%로 뒤를 이었다. 해당 조사는 무선 자동응답 방식으로 진행됐는데, 이는 샤이 보수층 여론을 어느 정도 반영할 수 있는 구조임에도 이재명 후보의 독주는 계속되고 있었다. 특히 전국 권역 가운데 보수세가 강한 대구·경북(TK)을 제외한 모든 곳에서 이 후보가 앞서고 있었다. 앞서 다른 방식의 여론조사에서도 이재명 후보는 1위 자리를 견고히 하고 있는 것으로 나타난 바 있다. 무선 전화면접으로 진행된 입소스(한국경제신문 의뢰, 지난 16~17일 1002명 대상, 표본오차는 95% 신뢰 수준에 ±3.1%P) 조사에 따르면, 이재명 후보는 51%, 김 후보는 32%, 이준석 후보는 7%의 지지도를 기록했다. 이 조사에서도 마찬가지로 TK를 뺀 다른 모든 지역에서 이 후보는 김 후보를 이기고 있었다. 이처럼 각종 조사에서 이재명 후보가 승리하고 있는 것으로 나타나면서 민주당 부산선대위가 연일 이끌어내고 있는 각계 지지 선언은 압도적 승리를 굳히기 위한 전략이라는 해석이 나온다. 지역 정치권 관계자는 “부산 민주당에서 가장 우려하는 것은 최근 선거에서 반복돼 온 막판 보수 지지층 결집이다”며 “이를 막기 위해 여론전에 열을 올리고 있는 것”이라고 말했다. 한편 각 여론조사에 대한 자세한 내용은 여론조사심의위 참조.
홍준표 '지지' 한동훈 '지원'… 이준석 '단일화 반대' 최대 변수
국민의힘 김문수 대선후보가 내부 결속과 보수 단일화라는 두 축을 동시에 추진하며 선거 막판 반전을 노리고 있다. 홍준표 전 대구시장이 김 후보 지지를 선언하고, 한동훈 전 대표가 유세에 나서면서 경선 이후 드러났던 당내 분열은 일단 봉합된 분위기다. 하지만 개혁신당 이준석 후보와의 단일화 여부는 여전히 불투명해, 지지율 반등으로 이어질지는 미지수다. 김대식·유상범 의원 등으로 구성된 특사단은 지난 19일 미국 하와이에서 홍 전 시장과 만나 정치 현안을 논의했다. 유 의원은 20일 CBS라디오 ‘김현정의 뉴스쇼’에 출연해 “홍 전 시장이 민주당과 손잡을 일은 절대 없다”며 “윤석열 전 대통령의 탈당을 계기로 김문수 후보를 지지하겠다고 밝혔다”고 전했다. 다만 홍 전 시장은 “이미 탈당했다”며 선대위 합류는 고사했고 향후 정치적 메시지는 김대식 의원을 통해 전달하겠다는 입장을 밝혔다. 경선 탈락 이후 대선과 거리를 둔 한동훈 전 대표는 윤석열 전 대통령 탈당 이후 유세에 나섰다. 한 전 대표는 이날 부산을 시작으로 대구, 청주 등에서 유세를 진행한다. 그는 공동선대위원장직은 고사하고 ‘별동대’ 형식으로 독립적인 유세 일정을 소화하고 있다. 첫 유세지는 부산 수영구로 친한(친한동훈)계 정연욱 의원 지역구이자 과거 친윤계와 갈등이 있었던 곳을 선택했다. 한 전 대표는 앞서 SNS를 통해 윤 전 대통령 부부, 극우 세력과의 절연을 주장하며 강경한 쇄신 메시지를 던졌다. 홍 전 시장의 지지 선언과 한 전 대표의 유세 참여로 경선 이후 불거졌던 당내 갈등은 일단락되는 분위기다. 김 후보 측은 이를 발판 삼아 반이재명 진영의 외연 확장에도 속도를 내고 있다. 김용태 비상대책위원장은 이날 새미래민주당 전병헌 대표와 회동하며 ‘스몰텐트’ 전략을 선보였고, 손학규 전 바른미래당 대표, 이낙연 전 국무총리 등 옛 민주당 인사들과의 접촉도 조율 중인 것으로 알려졌다. 그러나 이번 선거의 최대 변수는 여전히 개혁신당 이준석 후보와의 단일화다. 최근 각종 여론조사에서 5~8%대 지지율을 기록 중인 이 후보는 무당층과 중도층에서 상대적으로 높은 반응을 얻고 있다. 김 후보 측은 단일화 시너지를 기대하며 공개·비공식 채널을 통해 접촉을 이어가고 있다. 하지만 이 후보는 단일화에 대해 강경한 반대 입장을 고수하고 있다. 그는 이날 SBS 라디오에 출연해 “젊은 세대의 표를 끌어와 이재명 후보의 지지율을 낮추지 못하면 단일화는 의미가 없다”며 “절차와 과정이 구태스럽게 보일 것이기에 단일화할 생각이 없다”고 선을 그었다. 이 후보는 자신이 지난 총선에서 삼자 구도를 뚫고 당선된 ‘동탄 모델’을 언급하며, 여론조사를 통한 단일화 제안에 거부 의사를 분명히 했다. 그는 “이재명 후보를 막고 싶은 사람들도 동탄 모델 외에는 승리 방정식이 없을 것”이라고 주장했다. 그럼에도 국민의힘은 단일화 가능성을 완전히 닫지는 않고 있다. 당 관계자들은 이 후보의 지지율이 한 자릿수에 머물고 있는 점, 선거에서 10%를 넘기지 못할 경우 선거 비용을 돌려받지 못 한다는 현실적 제약 등을 언급하며 막판 단일화 가능성을 열어두는 분위기다. 김 후보 캠프 김재원 비서실장은 이날 MBC라디오 ‘김종배의 시선집중’에 출연해 “보수 진영의 단일화 압박이 시작되면 이 후보도 정치적 미래를 고려해 생각을 바꿀 여지가 충분히 있다”며 “단일화는 아직도 열려 있다”고 강조했다. 보수 진영 내부의 갈등은 일단 진정된 분위기다. 그러나 김문수 후보를 중심으로 한 ‘반명 빅텐트’가 실제 지지율 상승으로 이어질지는 불투명하다. 6·3 대선까지 김 후보가 여론 흐름을 얼마나 주도할 수 있을지, 이준석 후보가 어떤 결단을 내릴지가 이번 선거의 판세를 가를 핵심 변수로 떠오르고 있다.
건설업 종사자 급감… 지역 맞춤형 발주 절실
끝 모를 건설업 불황에 일감이 떨어진 부산 건설업계에서는 일거리를 찾지 못한 근로자들이 대거 현장을 떠나고 있다. 지역 건설업계는 정부나 지자체가 ‘물불 가릴 때가 아니다’며 지역 업체를 위한 분리 발주 등 ‘지역 맞춤형 발주’를 강력 요청하고 있다. 19일 동남지방통계청에 따르면 지난달 부산 지역 건설업 종사자 숫자는 12만 명으로 지난해 같은 기간 대비 1만 1000명(-8.6%) 감소했다. 반면 지난달 부산의 고용률은 58.7%로 전년 대비 0.9%포인트(P) 올랐다. 특히 같은 기간 제조업 취업자 숫자는 3만 6000명(16.2%)이나 늘었으니 상대적으로 건설업 불황이 얼마나 심각한지 알 수 있다. 지역 건설업체 일감이 줄다보니 현장 근로자 등 고용 인원도 쪼그라드는 형국이다. 부산의 한 건설사 관계자는 “돌아가는 현장이 예전만 못해 근로자 입장에서는 장기적이고 안정적인 일자리가 되지 않는다”며 “현장에서 젊은 직원 씨가 말랐다는 얘기가 나온지 오래됐다”고 말했다. 업계는 이럴 때일수록 정부나 지자체의 적극적인 정책과 자세가 절실하다고 입을 모은다. 이들은 ‘공구 분리 발주’와 같은 적극 행정이 필요한 때라고 주장한다. 일감이 없어 현금이 돌지 않는 지역 건설사들에는 가뭄의 단비와도 같기 때문이다. 지방계약법에 따르면 공공기관이 계약을 발주할 때 종합 공사 추정 금액이 100억 원 미만일 경우 관할 시도 내 본사 소재 업체로 입찰 자격을 제한할 수 있다. 부산도시공사가 지난해 발주한 센텀2지구 1단계 조성 공사가 대표적인 분리 발주 사례다. 도시공사는 지장물이 많은 서측 구간과 동측 구간을 나눠 발주해 2개 공구의 공사 금액을 각각 100억 원 미만으로 낮췄다. 지역 업체가 공사를 따낼 수 있도록 정책적 배려를 펼친 것이다. 다만 법은 사업 내용이 확정된 공사에 대해 지자체가 이를 임의로 분할하는 것을 제한한다. 공사 전체의 완성도가 떨어질 우려가 있고 공사에 참여할 수 없게 되는 1군 건설사 입장에서는 역차별이 될 수도 있다는 등의 이유에서다. 대한건설협회 부산시회 김태하 사무처장은 “지자체나 도시공사가 법령을 적극적으로 해석하면 분리 발주를 할 수 있는 조항이 여러 개 존재한다. 지금까지는 이런 조건을 살펴볼 의지가 부족했을 뿐”이라며 “센텀2지구를 비롯해 공항 배후도시, 에코델타시티 등 부산의 주요 인프라 개발 프로젝트를 부산 업체가 맡을 수 있도록 도와달라”고 했다. 전문 건설업계도 지역 안배가 절실한 상황이다. 부산시 조례에 따르면 지역 건설산업의 사업자는 하도급업체의 지역 비율을 70% 이상 확보하도록 권장한다. 그러나 현장에서는 실제 하도급 비율이 50%에 불과하고, 지역성을 담보해야 할 공공 공사로 범위를 좁혀도 조례가 정한 70%에 미치지 못한다. 지역 업체를 쓰면 용적률 인센티브를 주는 제도도 있지만, 지자체와 대기업의 무관심 속에 유명무실에 가까운 실정이다. 개선될 여지는 충분하다. 일례로 대전시는 올해 초 지역 내 공사에서 지역 업체 참여 비율을 원도급 30% 이상, 하도급 70% 이상으로 정하고 이를 실현하기 위한 다양한 정책적 지원을 아끼지 않기로 했다. 시의 이 같은 기조에 올해 1분기 대전 지역 민간 대형 건축공사의 지역 업체 하도급 참여율은 69.2%를 기록했다. 부산전문건설협회 왕재성 사무처장은 “일거리가 급감해 매일 같이 회원사들이 협회를 찾아와 하소연을 하는 실정”이라며 “대형 인프라 공사에 지역 협력 업체가 참여할 수 있도록 정부와 지자체 차원의 관심과 지원이 절실하다”고 전했다.
홍남표 전 창원시장, 정치자금법 압색 2년 만에 소환
창원지검이 불법 정치자금법을 조성한 혐의 등을 받는 홍남표 전 창원시장을 소환해 조사했다. 압수수색을 벌이며 강제 수사에 돌입한 지 2년 만에 첫 소환이다. 창원지검 형사4부(부장검사 김호경)는 20일 홍 전 시장을 피의자 신분으로 불러 조사했다고 밝혔다. 홍 전 시장은 2022년 제8회 전국동시지방선거 과정에서 캠프 관계자 등에게 수억 원의 불법 정치자금을 받은 혐의로 송치됐다. 검찰은 2023년 8월께 이 같은 혐의로 홍 전 시장의 집무실과 조명래 제2부시장 집무실 등을 압수수색했다. 최근엔 홍 전 시장 측에 정치자금을 건넨 지역 인물들을 불러 조사한 것으로 알려진다. 홍 전 시장이 정치자금법 사건과 관련해 피의자 신분으로 소환 조사받는 건 이번이 처음이다. 조만간 조 부시장도 검찰에 소환될 것으로 예상된다. 조 부시장은 비슷한 시기에 캠프 관계자로부터 정치 활동용 사무실과 개인 오피스텔 등을 제공받은 혐의로 검찰에 넘겨졌다. 검찰 관계자는 “명태균·김영선 사건 등으로 홍 시장 정치자금법 위반 사건이 다소 지연됐다”며 “현재 수사 중인 사안이라 구체적인 혐의 내용은 알려줄 수 없다”고 말했다. 한편, 홍 전 시장은 2022년 지방선거 전 캠프 총괄선거대책본부장과 공모해 국민의힘 창원시장 경선 출마 예정자이던 A 씨를 매수하며 사퇴를 대가로 공직을 약속한 혐의(공직선거법)로 기소돼 대법원에서 징역형을 확정받고 시장 직에서 물러났다.
부산 북항서 급유선 접안 중 항해사 끼임 사고
부산 북항에서 급유선 접안 작업 중 항해사가 두 선박 사이에 끼이는 사고가 발생했다. 다행히 생명에 지장은 없다.부산해양경찰서에 따르면 20일 오후 10시께 부산 동구 북항 5부두에 계류 중이던 급유선 A호(438t)에 급유선 B호(427t)가 접안하던 중 B 호 항해사 C 씨(60대)가 두 선박 사이에 끼였다.해경은 중앙해양특수구조단과 남항파출소 구조정 등을 현장에 투입해 C 씨를 구조했다. C 씨는 119 구급차를 통해 인근 병원으로 이송됐으며, 구조 당시 허리 부위 통증을 호소한 것으로 알려졌다. 생명에는 지장이 없는 것으로 확인됐다.해경은 B 호가 후진 접안하던 중 사고가 발생했다는 선장과 기관장 진술을 토대로 정확한 사고 경위를 조사 중이다.
기아 셀토스·스포티지, 고압파이프 불량에 리콜
기아 셀토스와 스포티지 1만 2949대가 고압파이프 제조불량으로 리콜된다. 2024년 10월부터 12월까지 제작된 차량이 대상이다.국토교통부는 “기아 비엠더블유코리아 현대자동차에서 판매한 14개 차종 1만 6577대에서 제작결함이 발견돼 자발적으로 시정조치(리콜)한다”고 21일 밝혔다.먼저 기아 셀토스와 스포티지 등 2개 차종 1만 2949대는 고압파이프 제조 불량으로 인해 고압파이프와 주변 부품의 연결부에서 연료가 새서 화재 발생 가능성이 있어 리콜된다.BMW 520i 등 11개 차종 2213대는 48V 스타터 발전기의 배터리 배선 연결부 부품(슬리브) 장착 불량으로 인해 배터리 충전 불가, 시동꺼짐 및 화재 발생 가능성으로 리콜 중에 있다.아울러 BMW X3 20 xDrive 등 2개 차종 25대는 48V 스타터 발전기와 배터리 배선 간 연결볼트 체결 불량에 따른 시동꺼짐 및 화재 발생 가능성으로 각 리콜 중에 있다.현대차 일렉시티 수소전기버스 1390대는 수소 배출구 보호마개 설계 미흡에 따라 수분 유입 및 빙결로 인해 압력 해제 밸브의 정상작동이 불가능할 수 있어 리콜된다. 과도한 압력 발생 시 중압배관 연결부 이탈로 인한 수소 누출 가능성이 있다.내 차의 리콜 대상 여부와 구체적인 결함 사항은 자동차리콜센터 홈페이지에서 차량번호 및 차대번호를 입력하고 확인할 수 있다.
3월 은행대출 연체율 0.53%로 소폭 하락
지난 3월 국내 은행의 대출 연체율이 분기 말 연체채권 정리 확대 영향으로 전월보다 소폭 하락했다. 21일 금융감독원에 따르면 지난 3월 말 국내 은행의 원화대출 연체율(1개월 이상 원리금 연체기준)은 0.53%로 전월 말 대비 0.05%포인트(P) 하락했다. 이는 작년 동월 말과 비교해서는 0.10%P 상승한 수치다. 3월 중 신규 연체 발생액이 3조 원으로 전월 대비 1000억 원 증가했으나 연체채권 정리 규모가 4조 1000억 원으로 전월 대비 2조 3000억 원 증가한 영향이다. 부문별로 보면 기업대출 중 대기업 대출 연체율은 0.11%로 전월 말 대비 0.01%P 상승했다. 반면 중소기업대출(0.76%), 중소법인(0.80%), 개인사업자대출(0.71%)은 전월 말 대비 각각 0.08%P, 0.10%P, 0.05%P씩 하락했다. 가계대출 중에서는 주택담보대출 연체율(0.29%)은 전월 말과 비슷했고, 주택담보대출을 제외한 가계대출(신용대출 등) 연체율은 0.79%로 전월 말보다 0.10%P 하락했다. 금감원은 “대내외 불확실성 확대로 연체율이 지속해서 상승할 가능성이 있는 만큼 적극적인 연체채권 정리와 대손충당금 적립 확대로 자산건전성 관리를 강화하도록 하는 한편 연체 우려 차주의 채무조정 활성화를 유도하겠다”고 밝혔다.
5월 1~20일 대미 수출 14.6% 감소…승용차 수출 급감
5월 1일부터 20일까지 우리나라 수출 중 대미 수출이 14.6% 급감한 것으로 나왔다.또 품목별로는 승용차와 자동차 부품 수출이 크게 줄어 이들 품목에 부과된 25% 관세의 영향을 크게 받은 것으로 보인다.21일 관세청에 따르면 5월 1일~20일 우리나라 수출은 319억 6500만 달러, 수입은 322억 1800만 달러로, 수출은 2.4%, 수입은 2.5% 각각 감소했다.조업일수를 감안한 하루 평균 수출금액도 2.4% 줄었다. 이는 지난해와 올해 조업일수가 12.5일로 같았기 때문이다.주요 품목별로 보면 반도체 수출이 17.3% 늘어났다. 이에 따라 우리나라 수출에서 반도체가 차지하는 비중은 22.7%나 됐다. 이는 지난해 동기보다 3.8%포인트 상승한 것이다.그러나 승용차 수출은 6.3% 감소하고 자동차 부품도 10.7% 급감했다.주요 국가별 수출을 살펴보면, 미국으로의 수출이 14.6% 줄어들고 대중 수출도 7.2% 감소했다. 미국의 관세 부과 영향을 뚜렷하게 받는 모습이었다.
비영리법인도 가상자산 판다… 실명계좌 검증 강화
오는 6월 1일부터 비영리법인과 가상자산거래소의 가상자산 매도가 가능해지면서, 금융당국이 자금세탁 방지를 위한 고객확인(KYC) 절차를 대폭 강화한다.금융위원회는 비영리법인과 가상자산거래소가 가상자산을 매도할 수 있도록 허용하면서도, 거래 과정에서 발생할 수 있는 자금세탁 위험에 대비해 실명계좌 발급 은행·거래소에 강화된 고객 확인 기준을 적용하겠다고 21일 밝혔다.구체적으로는 △거래 목적·자금 원천에 대한 확인·검증 △대표자를 포함한 고객의 자금세탁 범죄 연관성 모니터링 △최대 1년 주기의 정기적 재확인 등이다. 자금세탁 위험도가 높다고 평가되는 고객의 경우, 이 주기를 더 짧게 운영하도록 했다.이번 조치는 가상자산 입고거래와 매도대금 출금 거래 등 주요 자금 흐름에서 자금의 출처와 목적을 명확히 파악하기 위한 것이다. 특히 기부자가 거래소 간 송금으로 비영리법인에 기부하는 경우 등 다양한 경로를 감안해 확인 범위를 확대한다.관련 실무 지침은 5월 중 은행연합회와 디지털자산거래소 공동협의체(DAXA)가 각각 개정 및 제정해 배포할 예정이다. 은행연합회는 ‘가상자산 실명계정 운영지침’을, DAXA는 ‘가상자산거래소 가이드라인(가칭)’을 마련한다.아울러 정부는 상장법인이나 전문투자자로 등록된 법인에 대해서도 실명계좌 발급을 허용하는 방안을 올해 하반기 중 발표할 계획이다. 이에 따른 자금세탁방지 장치도 함께 마련될 예정이다.
중부내륙고속도로 화물차 3대 ‘쾅쾅’…운전자 1명 사망
고속도로를 달리던 대형화물차 3대가 잇따라 추돌하면서 운전자 1명이 사망했다. 경남경찰청 등에 따르면 20일 오후 5시 20분께 창녕군 영산면 중부내륙고속도로 양평 방향 영산 나들목(IC) 인근에서 3중 추돌 사고가 발생했다. 당시 1차로 앞에서 서행하던 24t 화물차의 후미를 21t 화물차가 들이받았다. 곧이어 맨 뒤에서 따라오던 11t 화물차도 사고를 미처 발견하지 못하고 연쇄 추돌했다. 이 사고로 11t 화물차 운전자 40대 A 씨가 현장에서 숨을 거뒀다. 나머지 운전자들은 별다른 피해를 입지 않은 것으로 알려진다. 사고 여파에 현장에서부터 약 5km 구간이 오후 7시까지 정체를 빚었다. 경찰 관계자는 “제일 앞서 달리던 화물차 앞에서 승용차가 저속으로 운행하다보니 사고로 이어진 것 같다”며 “운전자와 목격자 등을 상대로 자세한 사고 원인을 조사하고 있다”고 말했다.
존엄 지키는 죽음은 어떤 모습일까?… ‘터널 속의 새’
“삶과 죽음, 인간의 존재론적 의미를 성찰해 보자는 의미입니다.”지난 15일 부산 수영구 액터스소극장에서 만난 이성규 연출가의 말이다. 이 연출가가 대표를 맡고 있는 부두연극단이 오는 27일부터 무대에 올리는 ‘터널 속의 새’는 올해 세 차례 계획하고 있는 창단 40주년 기념 공연 두 번째 작품이다. 1984년 창단한 부두연극단은 현재 활동하는 극단 중 부산 최고령이다. 지난해 40주년을 맞았지만, 여러 사정으로 뒤늦게 ‘생일 공연’을 올리고 있다.극단뿐만이 아니다. 1949년 태어난 만 75세의 이 연출가 역시 지역 최고령 연출가로 여전히 활발한 작품활동을 하고 있다. 이 연출가는 김문홍 극작가(45년생)와 함께 작가와 연출가로 수십 년간 호흡을 맞추며 부산 연극을 지키고 있는 양대 산맥이기도 하다.이성규 연출가는 사뮈엘 베케트의 ‘고도를 기다리며’를 비롯해 실존적 문제를 다룬 작품에 천착해 왔다. 연극계에서는 자연스럽게 ‘부조리 전문가’로 이름이 났다. 이번 작품 역시 존엄사를 소재로 삶과 죽음의 의미를 되짚는 '이성규표 연극'이다. 이 연출가는 ‘터널 속의 새’ 기획 의도에 대해 “단순히 존재가 사라지는 죽음을 넘어서는 얘기를 하고 싶었다”며 “어떤 방식이 사자가 존엄을 지키며 고통에서 벗어날 수 있는지에 대한 고민이 담긴 작품”이라고 말했다.스페인 극작가 팔로마 페드레로의 ‘터널 속의 새’는 요양병원에서 죽음을 기다리고 있는 유명 극작가 엔리케가 어릴 적 헤어진 누나 암브로시아를 만나 삶의 마지막을 극적으로 ‘연출’하는 내용을 담고 있다. 그 과정에서 자신의 불안과 공포를 이겨내기 위한 엔리케의 광기가 펼쳐지고, 그 광기를 다스리며 안식으로 이끄는 누나 암브로시아의 지혜로운 헌신이 감동적으로 그려진다.부두연극단의 ‘터널 속의 새’는 우리나라 초연 무대이다. 그만큼 참고 자료가 없는 상황에서 작품의 핵심을 정리하고 공연 길이를 정하고 무대를 구상하는 등 연출 과정이 쉽지 않았다고 한다. 그나마 평소 실존적 문제에 관심이 많던 이 연출가가 눈여겨보고 조금씩 구상을 해 둔 터라 시작할 수 있었다고 한다.정작 어려움은 다른 곳에서 발생했다. 공연을 함께하기로 한 배우들이 이런저런 개인 사정으로 중간에 몇 차례 교체되는 우여곡절을 겪었다고 한다. 이 연출가는 “그래도 대학에 관련학과가 여럿 있는 부산은 좋은 배우들이 많이 배출되고 있어 이런 상황에 대한 대처가 가능하다”고 했다. 그러면서도 “젊은 연극배우들에게 안정적인 생활 기반을 마련해 줄 수 없는 상황은 항상 고민거리”라며 극단 대표로서의 고충을 털어놓기도 했다.부두연극단의 ‘터널 속의 새’는 오는 27일부터 31일까지 액터스소극장에서 만날 수 있다. 김경수와 우명희, 길수경, 이주현 배우가 출연한다. 공연 시간은 평일 오후 7시 30분, 토요일 오후 4시. 관람료 일반 3만 원, 대학생 2만 원.
고성능·친환경 겸비한 BMW ‘뉴 550e x드라이브’ 시승기
BMW코리아가 지난해말 국내 출시한 ‘뉴 550e x드라이브(이하 신형 550e)’는 5시리즈의 첫 고성능 플러그인 하이브리드(PHEV) 모델로 주목을 받고 있다. 시스템 최고출력 489마력으로 세단으로서는 폭발적인 성능과 전기모드로 60km대 주행이 가능한 친환경성을 갖춘 것이 특징이다.이달초 경기도 양평·안성·김포 일대에서 신형 550e를 시승했다.신형 550e는 5시리즈 중 유일하게 직렬 6기통 3.0L 가솔린 엔진이 탑재된 모델이다. 가솔린 엔진의 부드러운 감성과 전기모터의 일렉트릭 감성이 어우러져있다. BMW코리아 측은 “강력한 파워트레인과 개선된 섀시를 기반으로 뛰어난 운동 성능을 갖춘 모델”이라고 설명했다.신형 550e는 최고출력 313마력을 내는 트윈파워 터보 가솔린 엔진과 197마력의 5세대 e드라이브 전기모터 조합으로 시스템 최고출력 489마력을 낸다. 가솔린 엔진으로는 313마력, 최대토크 45.9kg·m을 발휘하며 전기모터로는 197마력의 출력과 28.6k·gm의 토크를 갖췄다.시스템 최대토크도 71.4kg·m에 달해 정지상태에서 시속 100km까지 가속하는 시간(제로백)이 4.3초로 고성능카다.실제 가속페달을 밟아보면 스포츠카를 탄 듯하다. ‘으르렁’ 소리의 배기음과 함께 제로백 4.3초로 순식간에 치고 나가는 힘이 놀라울 정도다.달리기 성능도 뛰어나지만 승차감에서도 최고급 차량 답게 탁월하다. 울퉁불퉁한 국도나 요철구간 등에서 하부충격을 흡수하는 수준이 7시리즈 못지 않다. 코너링도 수준급이다.기본으로 탑재한 적응형(어댑티브) M 서스펜션 프로페셔널은 BMW에서 사용하고 있는 최상위급 서스펜션으로, ‘i5 M60 x드라이브’에도 적용돼 있다. i5 M60이나 550e처럼 전기 배터리가 들어간 차량은 무게가 다소 무거운데, 이를 보완해 승차감과 주행감을 높이도록 한 것이다.적응형(어댑티브) M 서스펜션 프로페셔널에는 실시간으로 주행 상황을 감지해 최적의 감쇠력(진동흡수능력)으로 조절하는 ‘적응형 후륜 에어서스펜션’에 차체가 기우는 것을 최소화하는 ‘액티브 롤 스태빌라이저(ARS)’, 양쪽 바퀴의 구동력을 최적화하는 ‘액티브 롤 컴포트(ARC)’ 등이 장착돼 있다.신형 550e의 또하나 장점은 19kWh 용량의 고전압 배터리를 탑재해 1회 충전시 62km(환경부 인증 기준)를 주행할 수 있다는 점이다. 근거리를 다니는 일상에서는 순수전기차로 운행할 수 있다는 얘기다.이 차의 공인 복합연비는 L당 14.3km(엔진+모터 기준). 이날 300여km 시승후 나온 실연비는 13km대였다. 고성능차인 점을 감안하면 꽤 좋은 수치다.헤드업디스플레이(HUD)도 앞유리창에 넓게 안내해 보기가 편하다. 다만 내비게이션은 아직 T맵이 업그레이드 되지 않아 다소 불편했다.신형 550e는 M 스포츠 패키지 프로 단일 트림으로 출시된다. 국내 판매가격은 1억 1490만 원이다.
여름철 다가오는데… 중화권 코로나 재확산에 국내 공포 스멀스멀
홍콩 등 중화권과 태국 등 동남아시아에서 코로나19 바이러스가 기승을 부리면서 국내에서도 경각심이 높아지고 있다. 부산 지역 고위험군의 코로나19 백신 접종률은 전국보다 낮은 것으로 나타났는데, 여름철 유행 또한 우려되는 만큼 고위험군은 6월 말까지 시행되는 예방접종을 받을 것이 권고된다. 20일 부산시에 따르면 이달 13일 기준 부산 지역 고위험군의 코로나19 백신 접종률은 45.4%로, 전국 접종률(47.4%)보다 낮다. 고위험군에는 65세 이상 어르신, 생후 6개월 이상 면역저하자와 감염 취약 시설에 입원하거나 입소한 사람이 포함된다. 중국, 홍콩, 싱가포르 등 아시아 일부 국가에서는 최근 코로나19 재확산 조짐이 나타나고 있다. 홍콩에서는 지난 한 달간 코로나19 관련 사망자가 약 30명 발생했고, 확진 비율도 1년 만에 최고치인 13.66%를 기록했다. 중국에서도 양성률이 높아지고 있고, 싱가포르에서도 1주일 동안 감염자 수가 28% 증가한 것으로 전해졌다. 태국에서도 지난 11일부터 17일까지 코로나19 확진자가 3만 3030명 발생해, 직전 주 1만 6000여 명과 비교해 배 이상 늘었다. 아직 국내에서는 해외 코로나19 유행에 따른 특이 동향이 나타나지는 않았다. 질병관리청의 코로나19 주간 국내 발생 현황 통계에 따르면 지난 4일부터 10일까지 221개 표본 감시 의료기관이 신고한 코로나19 입원 환자 수는 146명이다. 직전 주보다 31명 증가한 수치이지만, 지난 8주간 수치를 살펴보면 최소 102명에서 최대 185명 사이에서 매주 증감을 반복하고 있다. 다만 여름철 유행 가능성이 있고, 인근 국가에서 확산세를 보이는 만큼 보건당국은 예방 수칙 준수와 치료제 사용을 당부한다. 지난해에는 7월부터 코로나19 입원환자 수가 급격하게 늘기 시작해 8월 초중순 정점을 찍었다. 특히 고위험군의 경우에는 올 6월 말까지 진행되는 코로나19 예방접종을 받을 것이 권고된다. 고위험군을 대상으로 한 2024~2025절기 코로나19 예방접종은 지난해 10월 시작해 지난달 종료 예정이었으나, 내달 말까지로 연장됐다. 직전 접종으로부터 90일 이상 지난 경우, 이번 절기 안에 이미 접종을 받았더라도 다시 무료 접종이 가능하다. 질병청에 따르면 현재 홍콩 등에서 유행 중인 주요 코로나19 변이 바이러스에 국내에서 접종하는 백신이 유효하다. 질병청은 “JN.1에서 XDV 변이가 나왔고 여기서 또 NB.1, NB.1.8.1 등이 나온 상황”이라며 “면역 회피 가능성이 조금 있지만 현재 유행하는 NB.1과 주요 하위 계통인 NB.1.8.1은 JN.1과 여전히 유사한 항원성을 보여 국내 백신이 효과가 있을 것”이라고 밝혔다. NB.1.8.1의 전파력이나 중증도는 아직 보고되지 않았는데, 국내에서는 지난 2월 첫 검출 이후 총 64건의 검체 사례가 확인됐다. 코로나19 예방접종을 하는 위탁 의료기관은 예방접종 도우미 누리집을 통해 확인할 수 있다. 방문하기 전 기관에 전화를 걸어 접종 여부를 확인해야 한다. 부산 지역 보건소에서는 코로나19 예방접종을 하지 않고 있다. 부산시 감염병관리과 관계자는 “지난 접종으로부터 시간이 흘러 면역력이 감소할 수 있다”며 “접종 후 90일 이상 지난 고위험군이라면, 추가로 예방접종을 무료로 받을 수 있으니 참고해 달라”고 밝혔다.
‘미래 자산·적기 개항’ 이견 없지만… 이재명, 구체적 시점 언급 없어 [부산 현안, 대선주자에 묻다]
대권주자들이 그리는 ‘부산의 미래’는 어떤 모습일까. 이번 6·3 대선은 지역 소멸 위기를 극복하고 진정한 국가균형발전을 실현해야 하는 중차대한 시점에 열린다. 〈부산일보〉는 제21대 대통령 선거를 앞두고 ‘부산 현안, 대선주자에 묻다’ 기획 기사를 연재한다. 가덕신공항·해양수도·금융중심지·관광도시의 4대 현안에 대한 각 당 대선후보들의 구체적인 입장을 듣고 공약 현실화 가능성을 점검해 본다. 가덕신공항이 ‘부산의 미래 자산’이라는 점에는 6·3 대선후보들 간 이견은 없다. 세계 2위 환적항을 보유한 부산이 가덕신공항까지 품으면 진정한 ‘물류 허브’로 도약할 수 있을 것이란 기대감이 배경이다. 다만 세부 내용으로 들어가면 대선후보들의 구상은 조금씩 다르다. ‘2029년 개항’을 못 박자는 지역 민심에 국민의힘과 개혁신당이 손을 맞잡은 반면, 민주당 이재명 후보를 비롯한 당 지도부는 유보적인 입장을 반복하는 형국이다. 국민의힘 김문수 후보와 개혁신당 이준석 후보는 20일 가덕신공항 건설 사업과 관련한 〈부산일보〉 질문에 △2029년 개항 △활주로 2본으로 확장 △지역 거점 항공사 확보 △신공항·신항 일대 트라이포트 구축 등에 공감대를 이뤘다. 양 후보가 사실상 가덕신공항 건설 사업의 핵심 사안에 뜻을 같이 한 것이다. 김 후보는 “가덕신공항 적기 개항이 남부권 지역 성장의 핵심 키라는 것에 의심의 여지가 없다”며 “국토부 등과 함께 국가균형발전 핵심 프로젝트인 가덕신공항 건설 사업이 신속하게 추진될 수 있도록 최선을 다할 생각”이라고 목소리 높였다. 이어 “공항 운영의 효율성과 안전성, 활주로 품질 관리 등을 위해서는 활주로 2본 운영이 필요하다고 생각한다. 제7차 공항개발 종합계획에 가덕도신공항 2단계 확장(제2활주로 건설 등) 반영이 필요하다고 본다”고 강조했다. 그러면서 김 후보는 지역 거점 항공사 확보와 통합 LCC 본사 유치로 “글로벌 허브 공항으로서 가덕신공항의 위상 확보를 위해 노력하겠다”고 약속했다. 개혁신당 이준석 후보는 ‘가덕신공항 전담 컨트롤타워’ 설립을 내세웠다. 적기 개항을 견인하기 위한 전담 기구인 셈이다. 이 후보는 “적기 개항을 위해 총리실이나 국토부 산하에 가덕신공항 전담 컨트롤타워를 신속히 설치하고, 예비타당성 면제 이후 늦어지고 있는 환경영향평가·입지 보상·기본설계 절차를 패스트트랙으로 전환해야 한다”고 진단했다. 이 후보는 ‘활주로 2본은 필수’라고도 강조했다. 그는 “활주로 2본은 개항 이후가 아닌 개항 시점부터 가동 가능하도록 설계와 공사를 병행해야 한다”며 “가덕신공항의 국제선 경쟁력을 확보하려면 지역 거점 항공사가 반드시 필요하다. 정부가 부산 지역 항공사 설립을 유도하고, 면허 요건을 탄력적으로 적용해야 한다고 본다”고 말했다. 이 후보는 가덕신공항·부산신항·철도 물류망 연계 ‘트라이포트’ 전략 실현을 위해 △공항·항만 단일 계획 통합 설계 △고속화물철도 노선 조기 구축 △공항·항만 통합 운영체계 마련 등을 제시했다. 그는 “부산은 단순한 거점이 아니라, 동북아 공급망의 전략 허브로 성장할 것”이라고 자신했다. 가덕신공항에 보폭을 맞춘 김 후보와 이준석 후보와 달리, 민주당 이재명 후보는 2029년 개항에 대해선 명확한 입장을 피하고 있다. ‘차질 없는 추진’ 약속으로 적기 개항에 뜻을 같이 하면서도 구체적인 시점은 밝히지 않고 있는 것이다. 가덕신공항을 챙기겠다면서도 정작 ‘청사진’이 누락되면서 부산 시민들의 우려도 커지고 있다. 이 후보는 지난 15일 부산 유세에서도 가덕신공항에 대한 언급을 일절 하지 않았다. 일각에선 가덕신공항 정책의 출처가 문제가 되고 있단 분석이 나온다. 가덕신공항 건설 계획은 지난 정부의 ‘지방시대’ 정책으로 탄력이 붙은 만큼, 민주당 입장에서 섣불리 기존 계획을 수용하기가 쉽지 않다는 것이다. 다만 가덕신공항 특별법은 과거 민주당 주도로 통과된 데다 ‘육해공 트라이포트’ 구축은 민주당의 묵은 부산 비전인 만큼, 가덕신공항 적기 개항은 이 후보가 묵과할 수 없는 사안이라는 지적이 나온다.
‘압도적 승리’ 노리는 이재명, 낙관론 경계… 투표 독려 초점
6·3 대선이 2주 앞으로 다가온 가운데 더불어민주당 이재명 대선후보가 20일 시작되는 재외국민 투표를 앞두고 재외 동포들의 적극적인 참여를 호소하고 나섰다. 두 자릿수 지지율 격차로 선두를 달리는 이 후보는 이번 대선에서 압도적 승리를 넘어 최대 득표율 차 당선 기록 경신까지 바라보는 상황이다. “투표율이 곧 득표율”이라는 대세론 속 민주당은 투표율 끌어올리기에 막판 총력전을 벌이고 있다. 이 후보는 21대 대선 재외국민 투표가 시작되는 이날 오전 본인의 페이스북에서 “멀리서도 빛나는 여러분의 애국심이 투표용지에 찍히는 한 표로 이어질 때 대한민국은 더 강해질 것”이라며 투표를 독려했다. 세계 각국에 있는 유권자와 화상으로 대화하는 ‘K이니셔티비 세계 속의 대한민국 랜선 토크’ 행사에서도 이 후보는 “투표는 총알보다 강하다”며 투표 참여를 재차 강조했다. 이 후보는 재외국민 투표 신청자가 약 26만 명이라는 설명을 듣고는 “승패를 결정할 (숫자다). 지난 대선에서 (윤석열 전 대통령과) 23만 표∼24만 표 차이가 났다”고 언급하기도 했다. 이어 재외국민 투표뿐 아니라 국내에서도 투표율을 높이기 위한 제도 개선이 필요하다고 주장했다. 이 후보는 “제가 성남시에 있을 때 투표수당을 도입하려 했다. 인센티브를 주겠다는 것인데, 선관위에서 안 된다고 해서 못 했다”며 “(투표는) 옛날에는 권리지만 이제 의무로 전환이 된 것 아닌가. 투표를 안 하는 사람들은 노는 것 아닌가”라고 부연했다. 그러면서 “이런 것을 추진할 때마다 국민의힘에서 반대한다. 사전투표도 하지 말자, 투표 시간도 줄이자고 하는데 저는 이해가 안 된다”며 “투표를 못 하게 하는 것이 기득권 세력의 목표”라고 말했다. 이 후보는 “투표를 안 하는 것은 중립이 아니고 결국 그들을 도와주는 것이다. 제발 투표를 하셔야 여러분의 나라가 열린다”고 당부했다. 국민의힘 김문수, 개혁신당 이준석 등 범보수 대선후보를 이 후보가 두 자릿수 차로 앞서는 여론조사 결과가 잇달아 나오는 등 ‘이재명 압승론’이 퍼지면서 민주당 내부에선 낙관론이 자칫 투표율 저조로 이어질 수 있다는 우려가 제기되고 있다. 당내에선 ‘압도적 승리’ 대신 ‘안정적 승리’라는 키워드를 부각하면서 ‘굳히기’에 본격적으로 나선 모양새다. 이날 민주당 내부에서는 당원들에게 ‘예상 득표율’, ‘낙승’ 등 대선 결과를 낙관하는 발언을 금지하는 지시가 전달된 것으로 알려졌다. 한편 정치권에선 현재 여론조사 흐름이 대선까지 이어지면 1987년 직선제 개헌 이후 이 후보가 최다 득표와 최대 득표율, 최대 득표율 차 당선 같은 기록을 경신할 수 있다는 말이 나온다.
'경선 패배 후 잠행' 한동훈 복귀, 박근혜 성공 방식 따르나?
경선 패배 후 유세에 나서지 않았던 한동훈 전 국민의힘 대표가 20일 부산에서 침묵을 깨고 지원전을 시작했다. 다만 국민의힘 김문수 대선후보의 구애에도 선거대책위원회에는 합류하지 않을 것으로 보인다. 이를 두고 2007년 대선 때 한나라당(국민의힘 전신) 경선에서 탈락한 박근혜 모델을 염두에 둔 것이란 해석이 나온다. 한 전 대표는 이날 부산 광안리에서 시민들을 만나 김 후보 지지를 호소했다. 이는 선거운동 개시 8일 만의 지원 유세다. 한 전 대표는 부산에 이어 21일에는 대구 서문시장, 22일에는 충북 청주 육거리시장과 강원 원주 중앙시장을 차례로 찾는다는 계획이다. 다만 한 전 대표의 이번 유세는 국민의힘 선거대책위원회와는 조율하지 않은 독자적인 일정이다. 2007년 박근혜 전 대통령이 경선 패배 후 MB(이명박) 정권 창출을 도왔던 모습과 닮아있다는 게 정치권 시각이다. 당시 박 전 대통령 역시 한나라당 이명박 대선후보 선거대책위원장을 수락하지 않고 개별 지원 유세를 다니면서도 BBK 주가조작 사건 의혹에 대한 비판을 멈추지 않았다. 이 또한 현재 한 전 대표가 탄핵 반대에 대한 당 입장 선회, 윤석열 전 대통령 부부와 당 절연, 자유통일당 등 극단 세력과 선 긋기 등을 요구하며 김 후보와 날을 세우고 있는 것과 닮았다. 박 전 대통령은 이를 통해 전국적 인지도를 끌어올린 동시에 친박(친박근혜)계 세력을 결집했고, 5년 뒤인 2012년 청와대 입성에 성공했다. 박 전 대통령의 집권 성공 전례를 참고하고 있는 듯한 한 전 대표이지만 그가 극복해야 할 과제는 산적해 있다. 핵심은 경선 탈락 이후 관망의 시간이 길어지면서 당 안팎에서는 한 전 대표의 지원전의 진정성에 의문을 갖고 있다는 점이다. 이번 지원전이 사실상 차기 국민의힘 당권을 노린 것이란 해석 때문이다. 이 외에한 전 대표를 따르는 친한(친한동훈)계 의원들 또한 선거전에 비적극적인 태도를 보이고 있다는 점도 그가 리더로서 해소해야 할 문제 중 하나다. 국민의힘 관계자는 “한 전 대표가 차기 당권을 노리고 있다는 것은 국민의힘 지지층뿐 아니라 전 국민이 아마 알고 있을 것”이라면서 “목표를 달성하기 위해서는 당에 희생하는 모습을 보이는 것이 먼저”라고 꼬집었다.
국힘 “후보 배우자 토론회 하자” 돌발 제안, 이재명 “말이 되나”
국민의힘 김용태 비상대책위원장이 20일 대통령 후보 배우자들의 TV 생중계 토론을 돌발 제안해 눈길을 끌었다. 더불어민주당 측에서는 황당하다는 반응을 보이며 제안을 거부해 배우자 토론회가 실제 이뤄질 가능성은 낮아보인다. 김 위원장은 이날 국회에서 긴급 기자회견을 열어 “대통령 배우자의 사회적 영향력이 크지만 이에 대한 검증은 턱없이 부족하다”며 김문수 후보 배우자 설난영 여사와 더불어민주당 이재명 후보 배우자 김혜경 여사의 TV 토론을 제안했다. 그러면서 “지난 시기 대통령 배우자 문제는 국민께 희망보다는 실망을 드렸다”며 “이제는 달라져야 한다”고도 했다. 이는 윤석열 전 대통령 배우자 김건희 여사를 둘러싼 명품백 수수 의혹 등을 거론한 것으로 풀이된다. 김 위원장이 당으로서는 약점인 김 여사까지 언급하며 영부인 토론의 필요성을 내세웠지만, 사실상 ‘법인카드 유용’ 등 여러 의혹이 제기된 김혜경 여사를 공개 검증대에 올리려는 셈법으로 보인다. 이를 통해 이 후보 내외의 ‘사법 리스크’를 재차 환기하면서 상대적으로 논란이 적은 김 후보 내외의 도덕적 우위를 부각하겠다는 것이다. 자당의 비대위원장 제안에 김문수 후보는 “후보자 검증이 기본이지만 배우자 가족 이런 부분에 대해서도 국민이 알 필요가 있고, 알고 투표하면 정확한 투표가 될 수 있다는 취지”라면서 토론회가 성사되면 응하겠다는 입장을 보였다. 민주당과 이재명 후보가 “황당하다”, “코메디 같은 제안”이라며 즉각 거부했다. 조승래 수석대변인은 “지금 대통령 선거는 국난 극복의 적임자가 누구인지, 누가 준비된 대통령인지 후보 검증에 주력할 때”라며 “황당하고 해괴한 제안”이라고 일축했고, 전용기 의원은 “공직자도 아닌 사람을 TV 앞에 세워 정치쇼를 벌이자는 발상이 제정신이냐”이냐고 쏘아붙였다. 이 후보도 이날 관련 질문에 “즉흥적이고, 무책임하다. 그게 말이 되는 얘기냐”고 반문했다. 배우자가 없는 개혁신당 이준석 후보도 “스스로 작전이 안 나오면 돈 주고 컨설턴트를 쓰거나 했으면…”이라며 “김용태 위원장이 지금 제 앞에 있었다면 엄청 혼났을 것”이라고 부정적인 반응을 보였다.
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[요즘MZ] 24. 휴가
부산일보 뉴콘텐츠팀 MZ세대들의 이야기를 담은 "요즘MZ" 일상툰입니다! MZ세대들의 문화나 생각에 대해 궁금한 점이 있다면 댓글로 남겨주세요! 휴가를 입사하고 처음으로 길게 다녀왔어요! 쉬면서 국내 이곳저곳을 많이 다니다 회사로 다시 돌아왔답니다:) 푹 쉬었으니 그 원동력으로 다시 열심히 연재해볼게요.
부산피디아-부산의 모든 이야기를 담다
부산 근현대사에 큰 족적을 남긴 인물, 사건, 랜드마크 등에 대한 이야기를 한눈에 볼 수 있는 ‘부산피디아-부산의 모든 이야기를 담다’ 홈페이지(www.busan-pedia.com·사진)가 문을 연다.
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