북극항로 환경 연구 'AI 무인선' 만든다

극한의 북극 환경에서 기상과 환경영향 정보를 수집·평가할 무인 AI 연구선 개발이 본격화된다. 수집된 데이터는 북극항로의 안전 운항은 물론, 강화되는 국제 환경 규범 대응에 핵심 지표가 될 전망이다. 해양수산과학기술진흥원(KIMST)은 최근 ‘북극항로 환경영향평가용 AI 연구선 개발 및 실증 운용 사업(R＆D)’ 추진을 위한 기획연구 용역을 발주했다고 11일 밝혔다. 해당 용역은 국가 R＆D 사업으로 무인 AI 연구선 건조하기 위한 사전 기획연구 격이다. 올해 기획연구를 마치고 2028년에 본 사업이 착수되면, 실제 연구선의 건조는 사업 진행 후 4~5년 뒤인 2033년 전후에 이뤄질 전망이다. 북극항로 활성화를 위해서는 선박 운항이 극지 생태계에 미치는 영향을 정밀하게 파악하는 것이 필수적이다. 항로의 안전성을 확보하는 기초 자료일 뿐만 아니라, 국제사회가 요구하는 엄격한 환경 규제와 영향 평가를 통과하기 위한 객관적 근거가 되기 때문이다. 하지만 기존 유인 쇄빙 연구선은 막대한 건조·운용 비용이 소요되고, 극한의 기상 조건 탓에 연간 가동률은 10% 내외에 머물러 데이터 수집의 연속성이 떨어진다. 이런 탓에 무인 AI 연구선의 필요성은 더욱 커지고 있다. 이에 KIMST는 기존 연구선의 한계를 극복하고 북극의 각종 환경 정보를 손쉽게 수집할 수 있는 AI 기술이 접목된 무인 선박 개발에 나섰다. 200~500t 규모의 소형 수상정으로, 사람 탑승을 위한 공간이나 강력한 쇄빙 기능 대신에 내빙 성능을 갖추고, 한 번 출항 시 6개월에서 최대 12개월까지 장기간 운용할 수 있도록 고안했다. 무인 AI 연구선의 핵심 기술은 다양한 정보를 융합해 분석 정확도를 높이는 ‘멀티모달(Multi-modal) 센서 플랫폼’에 있다. 이는 영상, 레이더, 적외선 카메라, 수온 정보 등 여러 센서의 정보를 통해 위성이나 부이만으로 해결하기 어려운 고해상도 관측 공백을 메울 수 있다. 항로 운항 전·중·후의 시간 흐름에 따라 환경 상태를 지속적으로 모니터링해 선박 운항이 북극 환경에 미치는 직접적인 영향을 비교·평가하는 것이 핵심 임무다. 무인 AI 연구선은 기존의 북극해 쇄빙 연구선인 아라온호와는 달리 북극의 환경 영향만을 평가하게 된다. KIMST는 무인 AI 연구선을 통한 정보가 안전한 북극항로 상업 운항을 위해 제공되며, 대형 해양 사고를 예방하고, 데이터 공유를 통해 북극권 국가들과의 과학 외교 기반을 다지는 데 기여할 수 있을 것으로 보고 있다. KIMST 해양 R＆D실 관계자는 “현재 국제사회는 공해상 자원 개발뿐만 아니라 선박 운항 등 바다에서 이루어지는 모든 활동에 대해 환경에 미치는 영향을 사전·사후에 엄격히 분석하고 입증할 것을 요구하고 있다”며 “연구선은 선박 운항이 북극해 환경에 미치는 직접적인 영향을 입증하는 역할을 수행할 수 있을 것”이라고 전했다.

‘고유가 지원금’ 2차 지급 18일 개시…4인가구 '건보료 32만 원 이하 대상

오는 18일부터 국민의 70%에 해당하는 약 3600만 명에게 1인당 10만~25만 원씩 ‘고유가 피해지원금’ 2차 지급이 시작된다. 직장가입자 기준 4인 가구 건강보험료가 32만 원을 넘거나 재산세 과세표준이 12억 원을 초과하면 지급 대상에서 제외된다. 정부는 11일 관계부처 합동 브리핑을 열고 이 같은 내용의 ‘고유가 피해지원금 2차 지급 계획’을 발표했다. 수도권 거주자는 10만 원, 비수도권은 15만 원, 인구감소지역 중 우대지원지역은 20만 원, 특별지원지역 주민에게는 25만 원을 각각 지급한다. 사용 기한은 1·2차 모두 8월 31일까지다. 정부는 소득이 중심이 되는 건강보험료(이하 건보료)를 기준으로 지급 대상자를 선별했으며, '고액자산가' 가구는 제외했다. 정부는 올해 3월 30일 기준 주민등록법상 세대별 주민등록표에 함께 등재된 사람을 하나의 가구로 보고, 2차 지급 대상의 선정 단위로 삼았다. 주소지가 다른 경우라도 건강보험법상 피부양자인 배우자와 자녀는 하나의 경제공동체로 봐 동일한 가구로 묶되 부모는 피부양자라 하더라도 다른 가구로 본다. 맞벌이 부부는 별도 가구로 보되 합산보험료가 유리한 경우 동일 가구로 인정한다. 2차 지급 대상 선정을 위한 건보료 적용 기준은 2026년 3월 부과된 건보료로 본인부담금의 가구별 합산액이다. 외벌이 가구 중 직장가입자는 건보료가 1인 가구는 13만 원, 2인 가구는 14만 원, 3인 가구는 26만 원, 4인 가구는 32만 원 이하일 경우 지급 대상이 된다. 지역가입자는 1인 가구 8만 원, 2인 가구 12만 원, 3인 가구 19만 원, 4인 가구 22만 원 이하 등이 지급 대상에 포함된다. 다만, 합산 소득이 많은 맞벌이 등 다소득원 가구는 불리하지 않게 외벌이 가구 선정 기준보다 가구원 수를 1명 추가한 기준금액을 적용했다. 예컨대, 직장가입자 2인이 포함된 4인 가구는 4인 가구 직장가입자 건강보험료 기준인 32만 원이 아닌 5인 가구 기준인 39만 원 이하일 경우 지급 대상이 된다. 연 소득으로 환산하면 1인 가구는 4340만 원, 2인 가구는 4674만 원, 3인 가구는 8679만 원, 4인 가구는 1억 682만 원 이하인 경우 피해지원금을 받을 수 있다. 건보료 정보로 파악할 수 없는 '고액자산가'는 별도 기준에 근거해 지급 대상에서 제외했다. 가구원의 2025년 재산세 과세표준 합계액이 12억 원을 넘거나, 2024년 귀속 금융소득 합계액이 2000만 원을 초과하는 경우 해당 가구원 전원이 지급 대상에서 제외된다. 제외 대상은 약 93만 7000가구, 250만 명가량으로 파악됐다. 재산세 과세표준 12억 원은 1주택자 기준 공시가격 약 26억 7000만 원 수준이다. 금융소득 2000만 원은 연이율 2% 기준 예금 약 10억 원 규모에 해당한다. 2차 고유가 지원금 신청은 오는 7월 3일까지다. 2007년 1월 1일 이전 출생한 성인은 개인별로 신청·수령하며, 미성년자는 주민등록 세대주가 대신 신청할 수 있다. 온라인은 카드사와 간편결제 앱, 건강보험공단 누리집·앱 등을 통해 신청할 수 있으며 오프라인은 카드 연계 은행 영업점과 읍면동 주민센터에서 가능하다. 신용·체크카드 지급을 원하는 국민은 자신이 이용 중인 카드사 누리집이나 앱, 콜센터, ARS 등을 통해 온라인으로 신청하거나 카드와 연계된 은행영업점을 방문해서 신청하면 된다. 이밖에 모바일·카드형·지류형 지역사랑상품권, 선불카드로도 수령이 가능하다. 온오프라인 모두 신청 첫 주에는 혼잡을 피하고자 출생 연도 끝자리를 기준으로 요일제가 적용된다. 1차 신청 기간 내에 피해지원금을 신청하지 못한 1차 지급대상자도 2차 신청 기간에 신청할 수 있다. 한편, 고유가 지원금 사용지역은 역내 소상공인에게 도움을 준다는 취지에 따라 주소지 관할 지방자치단체로 제한된다. 사용처는 지역사랑상품권으로 지급받은 국민의 경우 주소지 관할 지자체에 있는 연 매출액이 30억 원 이하 가맹점에서 자유롭게 이용할 수 있다. 신용·체크카드, 선불카드로 지급받은 국민은 일부 업종을 제외하고 연 매출액이 30억원 이하인 소상공인 매장 등에서 피해지원금을 사용할 수 있다. 주유소의 경우 연 매출액과 무관하게 피해 지원금 사용이 가능하다. 1·2차 지원금 사용기한은 오는 8월 31일까지로, 미사용 지원금은 소멸된다.

경남지사 여야 후보, 마산 표심 잡기 한마음…방법은 딴 마음

경남지사 여야 후보가 최대 승부처인 경남 수부도시 창원 옛 마산 지역의 민심을 잡기 위해 특별한 공을 들이고 있다. 여야 후보의 35만 인구 지역 ‘마산 민심 잡기’는 같은 마음이지만, 구애 방법은 서로 다른 ‘딴 마음’이라 귀추가 주목된다. 옛 마산 지역인 마산합포구와 마산회원구는 2010년 통합 창원특례시 이후 옛 창원에 비해 정서적 소외지역일 뿐만 아니라, 인구도 급감하는 등 경제지표도 하락하고 있어 다각적인 지원 정책이 절실한 형편이다. 이 때문에 상대적으로 소외당하고 있다는 불만이 많은 마산 민심 잡기에 두 후보가 집중하고 있다. 다만 민심을 잡기 위한 방식은 제각각이다. 먼저 국민의힘 박완수 경남지사 후보가 지난 7일 ‘마창진 분리’ 가능성을 시사하며 승부수를 던졌고, 11일 더불어민주당 김경수 후보는 ‘마산 활성화’로 맞받았다. 이날 김 후보는 같은 당 송순호 창원시장 후보와 함께 도청 프레스센터에서 공동 기자회견을 열어 ‘NEW마산 2.0’ 공약을 발표했다. 우선 김 후보는 2023년 폐점한 이후 방치돼 있는 롯데백화점 마산점을 부각했다. 롯데백 자리에 합천에 있는 경남문화예술진흥원을 이전하겠다는 것. 롯데백 마산점은 2015년 인수한 대우백화점을 새로 단장해 영업을 시작했지만, 전국 롯데백화점 32개소 중 매출이 가장 부진하다는 폐점한 지하 5층, 지상 20층 규모의 대형 건물이다. 김 후보와 송 후보는 롯데백 자리에 2차 이전 공공기관 유치, 부울경 청년창업 메가타운 조성, 팔룡터널 인수 후 무료화, 23년간 정체한 마산해양신도시에 인공지능(AI)과 디지털산업을 결합한 AI소프트웨어 기업 100개 유치 등의 내세우겠다고 약속했다. 김 후보는 “도지사 직속 마산만시대위원회를 구성해 50대 도지사가 직접 마산을 챙겨 마산을 경남형 성수동으로 만들어 마산의 영광을 되찾겠다”고 약속했다. 두 후보가 특별히 꼭 집어 마산을 특정한 공약을 발표한 것은 이례적이다. 앞서 박 후보와 같은 당 강기윤 창원시장 후보가 마창진 분리 방안을 하나의 가능성으로 포함한 ‘창원특례시 구청장 민선제(자치구) 추진 계획’을 발표한 것에 대한 맞불 성격이 강하다는 해석이다. 박 후보 측은 지난 7일 2010년 이후 통합한 창원특례시의 5개 행정구를 자치구로 추진하자는 계획으로 마산 표심을 먼저 두드렸다. 행정구는 자치구와는 달리 구청장을 창원시장이 임명한다. 박 후보는 △현행 유지 △5개 자치구 전환 △마창진으로 환원 등 다양한 가능성을 두고 지역 민심을 묻겠다고 밝혔다. 이 공약은 주민투표가 전제이지만, 실상은 소외된 옛 마산과 진해 지역에 ‘마창진 분리’라는 새로운 가능성을 던져 지역 표심을 얻겠다는 전략으로 읽힌다. 이에 대해 김 후보 측은 박 후보의 발표 직후 “MB 시절 졸속추진한 사과부터 하라”고 박 후보를 비판하면서도 박 후보가 언급한 ‘마창진 분리’에 대해 “먼저 시민의 의견을 듣겠다”며 입장 정리를 하지 못했다. 그러다 이번에 결국 분리 보다는 ‘NEW마산 활성화’로 가닥을 잡은 것이다. 김 후보 측이 이러한 노선을 선택한 배경에는 부울경 메가시트 완성이라는 큰 목표가 있기 때문이다. 김 후보는 “부울경이 하나로 합치는 방향에 창원특례시를 쪼개는 식의 방향은 지금은 옳지 않다”며 “메가시티 방향성 속에서 마산을 살리는 방안을 찾자는 것이다”고 말하기도 했다. 박 후보 측의 자치구 공약 발표 직후 김 후보 측이 비판 기자회견을 하자, 박 후보 측은 “창원 자치구 행정체제 개편 공론화는 창원 시민의 미래 선택권을 보장하기 위한 공약이다”라며 “김경수 후보는 찬성인지 반대인지 답하라”고 추가 논평하기도 했다. 한편, 김 후보는 이날 “부울경 메가시티로 가면서 마산해양신도시를 대표 해양도시로 완성하겠다”며 “정작 마산 침체의 당사자인 박 후보가 마산의 민심을 자극해 선거에 활용하려는 무책임한 정치를 하고 있다”고 비판했다.

HMM 나무호 '외부공격' 확인....이 대통령 어떤 선택 나설까

이재명 대통령이 호르무즈 해협에서 HMM ‘나무호’가 공격을 받은데 대해 ‘원칙적 대응’을 강조하고 나섰다. 선박의 항행 안전을 위한 국제사회 노력에 우리 정부가 더 적극적으로 참여하는 방안도 유력하게 검토된다. 위성락 국가안보실장은 11일 기자간담회에서 “우리 정부는 나무호 등 민간 선박에 대한 공격은 정당화되거나 용납될 수 없다는 입장”이라며 “강력히 규탄한다”고 말했다. 위 실장은 향후 구체적인 대응 조치는 공격의 주체와 수단 등에 대한 정확한 조사 결과에 따라 고려하겠다고 덧붙였다. 위 실장은 “대통령의 기본적인 지침은 우리 재외국민, 재외자산의 안전 보호에 만전을 기하라는 것이고, 또 국제적인 원칙이나 국제법적 기준에 맞게 대처하라는 것”이라고 전했다. 이번 사고를 계기로 호르무즈해협에 군 자산을 투입하는 문제와 관련해 그동안 신중했던 정부의 기류에 변화가 생길지 에도 관심이 쏠린다. 정부는 그동안 미국이 제안한 다국적 연합체 ‘해양 자유 연합’이나 종전 이후를 전제로 한 영국·프랑스 주도의 다국적군 구상 등에 대해 조심스럽게 참여 여부 및 방식을 검토해 왔다. 하지만 한국 선사가 운용하는 민간 선박이 호르무즈해협에서 직접적인 외부 공격의 대상이 됐다는 점은 정부의 대응 검토에 새로운 변수가 될 수밖에 없다. 특히 한국이 호르무즈해협 안정화 노력에 더 적극적으로 동참해야 한다는 미국 등의 압박이 이번 사건을 고리로 더욱 심해질 수 있다. 이와 관련, 안규백 국방부 장관은 피트 헤그세스 미국 국방부(전쟁부) 장관과의 회담을 위해 출국했다. 이 자리에서 미국 측은 이란 소행 가능성을 거듭 언급하며 한국의 더 적극적인 참여를 요청할 것으로 관측된다. 정부가 호르무즈해협 안정화를 위해 종전 이전에라도 먼저 시행할 수 있는 방안으로는 정보 공유나 연락장교 파견 등 비전투적 기여가 꼽힌다. 또 소말리아 아덴만 해역에서 우리 상선 보호 및 해적퇴치 등 임무를 수행하는 청해부대 전력이 호르무즈해역 외곽에서 상선에 대한 안전 지원 등에 나설 가능성도 있다. 위 실장은 “이런 사건이 재발하지 않도록 유관국들과 소통하고, 인근 해협에 위치한 우리 선박과 선원의 안전을 강화하는 노력을 배가할 것”이라며 “한국을 포함한 모든 선박의 안전보장 및 자유로운 통항을 위해 국제사회의 노력에 지속적으로 동참하겠다”고 강조했다. 앞서 정부는 호르무즈 해협에서 일어난 나무호 화재 사건은 미상 비행체의 타격에서 비롯됐다는 합동조사결과를 지난 10일 발표했다.

朴 ‘엘시티’ 때린 田, 부산시장 선거 전면전 전환?

더불어민주당 전재수 부산시장 후보 측이 국민의힘 박형준 후보의 ‘엘시티(LCT)’ 처분 약속이 이행되지 않은 데 대해 ‘대시민 기만극’이라고 비판하고 나서 주목된다. 전 후보 측이 이전까지 네거티브 대신 철저한 정책 중심 선거를 하겠다는 입장을 보여왔다는 점에서다. 전 후보 측은 박 후보의 관련 발언에 대한 대응 차원이라고 설명했지만, 선거 기류가 당초 ‘우위’에서 ‘접전’ 양상으로 바뀌면서 선거전 또한 ‘전면전’으로 바뀌는 신호탄이라는 해석이 나온다. 전 후보 선대위는 지난 10일 논평에서 박 후보의 엘시티 매각 약속이 5년째 이뤄지지 않은 데 대해 “시민 앞 약속조차 지키지 않는 정치인에게 다시 시정을 맡길 수 있느냐”라며 공개적으로 자격 문제를 제기했다. 앞서 박 후보는 이날 오전 KNN 방송에 출연, 소유 중인 해운대 엘시티에 대한 질문이 나오자 “약속을 지키지 못한 점은 죄송하다”고 사과하면서 “전세금 반환 문제 등 개인적인 사정으로 인해 매각 과정이 복잡해진 측면이 있다”고 설명했다. 박 후보는 “매각 의사는 여전하다”면서 “대신 재산을 기부하고 부부가 함께 아너 소사이어티에 가입하는 등 사회적 책임을 다하려 노력하고 있다”고 덧붙였다. 그러나 전 후보 측은 “5년간 현상 유지는 매각 의사가 없다는 뜻으로 볼 수밖에 없다”며 “나머지 수식어들은 자신의 행동을 포장하거나 변명하기 위한 장식에 불과하다”며 박 후보의 약속 미이행을 거듭 비판했다. 전 후보 측의 이번 논평은 다소 이례적이다. 전 후보는 이번 선거전 초반부터 ‘네거티브 없는 선거’를 표방했고, 실제 박 후보 측의 ‘까르띠에 시계’ 비판 등 개인 신상과 관련된 공세에는 무대응 전략을 취했다. 초반 선거 구도가 유리하게 풀리는 상황에서 굳이 진흙탕 싸움으로 에너지를 소모하지 않겠다는 셈법으로 풀이됐다. 또 통일교 금품수수 의혹이 완전히 해소되지 않은 상황에서 도덕성 문제가 이슈화되는 것 자체가 유리할 게 없다는 판단도 작용한 것으로 보인다. 전 후보 측 관계자는 11일 관련 논평에 대해 “상대 후보가 직접적으로 언급한 문제에 대해 사실 관계를 짚고 넘어가는 차원”이라며 “선거 운동 과정에서 네거티브를 하지 않는다는 후보 입장은 변함이 없다”고 해명했다. 그러면서도 박 후보 측의 공세에 대해서는 “우리도 ‘총알’이 쌓여 있지만 자제하는 중”이라며 “비판할 게 없어서 가만히 있는 게 아니다”고 경고장을 날렸다. 그러나 박 후보 측이 최근 선거 기류 변화와 맞물려 전 후보에 대한 전방위 공세를 퍼붓고 있다는 점에서 전 후보 측도 준비된 ‘총알’을 조만간 꺼낼 가능성도 배제할 수 없는 상황이다. 지역 여권 인사는 “공식선거운동 기간이 되고 토론회가 벌어지면 두 후보의 도덕성 문제 등도 짚고 넘어갈 수밖에 없지 않겠느냐”면서 “예고된 난타전이 예열되는 분위기”라고 말했다.

부산 북갑 단일화 두고 갈라진 부산 의원들…보수 진영 내부 갑론을박

부산 북갑 국회의원 보궐선거에서 보수 단일화 논의가 본격적으로 수면 위로 떠오르면서 부산 지역 의원들 사이에서도 갑론을박이 벌어지고 있다. 지역에서는 보수 대통합이 필요하다는 공감대가 형성되는 분위기지만, 당 지도부는 부정적 입장을 고수하면서 보수 진영 내부의 기류가 엇갈리는 모습이다. 11일 정치권에 따르면 전날 국민의힘 박형준 부산시장 예비후보가 단일화 필요성을 공개적으로 촉구하면서 지역 정치권의 논의에 불이 붙었다. 단일화가 선거 승리에 실질적으로 도움이 되는지를 두고 의원들 사이에서 의견이 갈리고 있다. 박 후보는 전날 오전 열린 부산 선대위 비공개 회의에서 보수 대통합 필요성을 강조한 데 이어 같은 날 페이스북에서도 “선거 승리를 위해 가장 필요한 일이 보수 대통합”이라며 “보수 지지층 65%도 단일화를 원하고 있다. 북갑 선거와 부산 선거 전체의 승리를 위해서도 단일화가 필요하다”고 밝혔다. 같은 열린 선대위 회의에는 부산 지역 국회의원 10여 명이 참석해 보수 대통합 필요성에 공감대를 형성했다. 국민의힘 부산시당위원장인 정동만 의원은 “단일화 논의가 정식 안건으로 나온 것이 아니라 선거 승리를 위한 실무적인 것을 논의하는 자리였다”면서도 “보수 대통합이 필요하다는 것에 대해서는 공감대를 이뤘다”고 밝혔다. 이 자리에서 반대 뜻을 밝힌 의원은 없는 것으로 전해졌다. 이성권 의원은 “보수 지지층이 심리적인 내전 상태에 빠진 것처럼 분열돼 있다 보니 이대로 선거를 치르면 심각한 결과가 초래되는 것 아니냐는 의견이 나왔다”며 “북갑 선거가 3자 구도로 치러지면 필패고, 단일화가 이뤄지면 부산시장 선거를 포함한 지선에도 도움이 된다는 데에는 대부분 공감하는 분위기”라고 전했다. 김미애 의원은 이날 페이스북에 “힘을 합쳐도 모자랄 판에 서로 상처 내기에 급급하면 답이 없다”며 “민심에 반응할 필요가 있다”고 보수 통합 필요성에 힘을 실었다. 전날 박민식 후보 캠프 개소식에는 부산 의원들이 대거 참석했다. 하지만 친한계(친한동훈계)로 분류되는 정연욱·정성국 의원을 포함해 무공천·단일화 필요성을 거론해 온 김도읍·김대식 의원 등은 지역 일정 등을 이유로 불참했다. 정치권에서는 박 후보에 힘을 실어주지 않는 것으로, 두 후보의 단일화가 필요하다는 점을 간접적으로 내비친 것으로 해석하는 분위기다. 다만 국민의힘 장동혁 대표를 포함한 당 지도부가 단일화에 부정적 입장을 고수하면서 공식적으로는 언급을 자제하는 분위기다. 지방선거를 앞두고 강성 지지층 표심도 고려해야 한다는 점 등이 이유로 꼽힌다. 일부 의원은 단일화 대신 박 후보 지지로 승리해야 한다는 뜻을 적극적으로 내비치는 것으로 알려졌다. 두 후보가 단일화 논의에 직접 나서지 않으면서 실현 가능성은 여전히 미지수다. 각 후보 모두 단일화를 정치공학으로 규정하며 언급을 자제하는 모습이다. 박 후보는 이날 페이스북에서 단일화 논의를 겨냥해 “입이 하나면 생각도 하나여야 한다. 이기는 법은 안 보이고, 지는 변명만 미리 챙기는 자기보존주의 정치만 보인다”며 “저는 이길 것이기 때문에 그런 길은 가지 않겠다. 정정당당하게 한판 붙자”고 말했다.

단일화 급한데 신경전만 주고 받는 朴-韓…PK 국힘 ‘싸늘’

‘단일화 없이는 필패’라는 지역 보수 세력의 인식에도 불구하고 부산 북갑 보궐선거에 나선 국민의힘 박민식, 무소속 한동훈 후보가 11일에도 감정을 자극하는 네거티브전을 이어갔다. 양측이 소모적인 공방 끝에 단일화에 실패, 여당에 의석을 내줄 경우 두 후보 모두 정치적 치명상을 입을 것이라는 비판이 지역 야권 내에서 고조되고 있다. 박 후보는 이날 MBC라디오에 출연, 한 후보에 대한 ‘뜨내기’ 공세의 포문을 재차 열었다. 그는 “느닷없이 한 달 만에 선거 나온다고 툭 튀어나왔다”며 “그러니 (주민들 사이에서) 북구를 개인의 무슨 출세 수단으로 삼는 것 아니냐는 정서가 생각보다 상당히 퍼져 있다”고 주장했다. 그러면서 한 후보의 정형근 전 의원 후원회장 위촉과 관련, “(과거에)젊은 소장·개혁파들이 1순위로 우리 보수에서 퇴출돼야 할 분으로 지목한 분 아니냐”면서 “한 후보 측에서 북구 주민들은 정형근 의원에 대한 향수가 있다고 평가하셨던데, 북구 주민들의 정치의식 수준을 구태스럽게 과거로 회귀시켜서는 안 된다”고 공세를 폈다. 한 후보도 가만 있지 않았다. 그는 이날 SBS라디오에 출연, 박 후보가 2022년 국회의원 보궐선거 당시 경기도 분당 출마를 위해 북구를 떠난 데 대해 “부산 북갑에 침 뱉고 떠난 분”이라며 “절대 부산에 안 돌아오겠다고, 부산으로 절대 출마하지 않겠다고 말한 사람”이라고 직격했다. 또 전날 박 후보의 선거사무소 개소식에 장동혁 대표 등 지도부가 총출동한 것과 관련해서도 “당권파들이 무력시위를 했다. 더불어민주당을 꺾으려고 온 것 같지는 않고, 저를 막으려고 오신 것 같다”면서 “어제 개소식으로 분명해졌다. 박민식을 찍으면 장동혁의 당권이 연장되고 보수 재건이 불가능해진다”고 목소리를 높였다. 양 측이 서로의 약점을 파고들며 상처 내기에 골몰하는 데 대한 지역 야권의 반응은 싸늘하다. 부산 국민의힘의 한 인사는 “박 후보가 전재수 후보에 두 번 패한 뒤 분당으로 떠난 이유를 지역 내 모르는 사람이 있느냐”면서 “그런 박 후보가 지금에 와서 ‘진짜 북구 사람’을 강조하는 건 좀 면구스러운 일”이라고 꼬집었다. ‘윤 어게인’을 외치던 박 후보가 ‘정형근 후원회장’ 논란을 정치 퇴행이라고 비판하는 것 역시 어색하다는 지적이 나온다. 지역 야권에서는 한 후보에 대해서도 ‘포용력 부족’이라는 한계를 또 한번 드러내고 있다는 비판적 시각을 보인다. 한 인사는 “계엄 국면에서 ‘옳은 말을 싸가지 없이 하다’가 당에서 배척 받은 한 후보 아니냐”면서 “누가 옳든 결과적으로 여당에 패하면 보수의 역적이 될텐데, ‘나만 옳다’는 태도로는 보수가 반으로 쪼개진 현 상황을 변화시키긴 어려울 것”이라고 말했다. 당내 공개 비판도 나왔다. 재선의 김미애(해운대을) 의원은 이날 페이스북에 두 후보를 향해 “힘을 합쳐도 모자랄 판에 분열의 언어로 서로 상처 내기에 급급하면 답이 없다”며 “그래서 어떤 유익이 있나. 민심에 반응하면 좋겠다”고 싸잡아 비판했다.

수영구 시의원 선거 다양성 내세운 민주, 새 얼굴 등장한 국힘

부산 수영구 광역의원 선거가 현역 교체를 택한 국민의힘과 다양성을 앞세운 더불어민주당의 맞대결 구도로 압축되는 양상이다. 국민의힘이 2개 선거구 모두에서 기초의원 출신인 새 얼굴을 내세운 가운데, 민주당은 지역 밀착형 인사와 장애인 인권 후보를 전면에 배치하며 시의회 입성을 노리고 있다. 수영1 선거구에서는 민주당 황성의 후보가 출사표를 던졌다. 황 후보는 수영구 민주평통자문위원으로 활동하며 지역 현안에 목소리를 내왔다. 남천엑슬루타워 입주민대표회의 회장 경력을 바탕으로 주민 생활 밀착형 행보를 강점으로 내세울 것으로 전망된다. 이에 맞서는 국민의힘 조병제 후보는 박형준 부산시장이 이 지역 국회의원으로 활동할 당시 비서를, 이후 국회 사무총장 재직 시절에는 비서관을 지낸 뒤 2022년 수영구의회에 입성한 인물이다. 수영2 선거구는 민주당 최영아 후보가 출마한다. 최 후보는 8대 부산시의회 비례대표 출신으로 현재 전국장애인야학협의회 감사를 맡고 있다. 장애인 당사자로서 인권과 다양성의 가치를 내세우며 소수자 목소리의 대변자임을 강조하는 전략으로, 기존 지역 선거 구도에 새 변수를 던지고 있다는 평가가 나온다. 최 후보를 상대하는 국민의힘 김보언 후보는 기초의회 경력을 내걸고 표밭을 다진다. 김 후보는 수영구의회 주민도시위원장을 거쳐 의장 자리까지 오른 인물로, 구정 경험에서 축적한 실행력을 강조할 전망이다. 이번 수영구 광역의원 선거는 현역 없이 새 판을 짠 국민의힘과 다양성을 키워드로 차별화를 꾀하는 민주당이 정면충돌하는 양상으로, 유권자의 선택이 어느 쪽에 무게를 실어줄지 귀추가 주목된다.

반도체주 랠리인데… ‘박스권 횡보’ 리노공업 주가

코스닥 시가총액 7위 상장사이자 대표 반도체 소부장 기업인 리노공업의 주가가 반도체주 랠리와 1분기 호실적에도 최근 블록딜 공시 충격으로 박스권에 갇혀 방향성을 잡지 못하고 있다. 11일 한국거래소에 따르면 이날 리노공업 주가는 전 거래일 대비 2.84% 오른 11만 5800원으로 거래를 마쳤다. 리노공업의 주가는 지난달 24일 블록딜 공시 전날 12만 1800원으로 장을 마친 뒤 공시 당일 11만 1400원(-8.54%)까지 급락했고, 이후 등락을 반복하며 보합세를 보이고 있다. 리노공업 최대주주 이채윤 대표는 보유 주식 2641만 8345주 중 700만 주를 이달 26일부터 한 달간 시간외매매 방식으로 처분할 계획이라고 공시했다. 리노공업은 블록딜 공시 이후 지난 7일 잠정 공시를 통해 올해 1분기 실적을 발표했다. 개별 기준 잠정 영억이익은 473억 100만 원으로 전년 동기 대비 35.4% 증가했다. 매출액은 997억 7100만 원으로 전년 동기 대비 27.2% 늘어 수익성과 외형 성장 모두 두 자릿수 증가율을 기록했다. 리노공업의 연간 당기순이익은 2023년 1109억 원에서 지난해 1520억 원으로 늘었고, 연 매출액 역시 2023년 2556억 원에서 지난해 3725억 원으로 증가하며 가파른 성장세를 보이고 있다. 이 기간 영업이익률과 순이익률은 40%가 넘었다. 이 같은 1분기 호실적과 높은 기업 성장 전망에도 리노공업의 주가가 횡보하고 있는 이유에 대해 증권투자업계에서는 대주주의 블록딜에 대한 경계와 관망 심리가 작용하고 있다고 본다. 통상 주식시장에서는 대주주의 블록딜은 대주주가 주가를 고점으로 인식하고 있다고 보기 때문이다. 반도체 대표주인 삼성전자와 하이닉스를 비롯해 다른 대표 반도체 소부장 기업인 한미반도체, SKC, 주성엔지니어링 등의 주가가 급등했다는 점에서 리노공업 주주들은 상대적 박탈감을 느끼고 있다. 시장에서는 이달 말부터 한 달간 예정된 매각 물량이 주가 상승을 억누를 수 있다는 전망이 나온다. 잠재 매도 물량에 대한 우려가 완전히 해소되기 전까지 주가 상승이 억제될 수 있다는 것이다. 아울러 블록딜의 당사자가 장기 보유 성격의 투자자인지, 단기 차익 실현 목적의 재무적 투자자인지에 따라 주가 향방이 달라질 수 있다는 변수도 존재한다. 다만 견조한 실적과 반도체 업황 개선 기대를 고려하면 물량 소화 이후 주가가 안정을 찾을 가능성이 크다는 전망도 적지 않다. 리노공업은 반도체 테스트용 소켓과 핀 분야에서 글로벌 경쟁력을 갖춘 기업으로, 높은 영업이익률과 안정적인 현금 창출력을 유지하고 있다. 단기 수급 부담과 별개로 기초 체력과 반도체 업황이 좋은 만큼 주가가 빠르게 안정화될 것이라는 전망이다. 블록딜 이후에도 이 대표가 최대주주 자리를 유지해 경영권 분쟁이나 기업 가치 훼손과 무관하다는 점도 이러한 긍정적인 전망에 힘을 보탠다. 증권가에서도 긍정적인 전망이 나온다. LS증권은 지난 7일 리노공업의 1분기 호실적과 함께 “AP 공정 변화로 고성장이 기대된다”며 목표 주가를 15만 원으로 제시했다. 11일 메리츠증권 역시 목표 주가를 14만 원으로 올렸다. 메리츠증권 김동관 연구원은 “전방 산업 확장에 따른 기업 가치의 점진적인 확대가 예상된다”며 리노공업이 호실적을 이어갈 것으로 전망했다.

오늘부터 부산 시내버스 출퇴근 시간 증편

11일부터 부산시 출퇴근 시간 시내버스가 증편 운행한다. 부산시는 정부의 에너지 위기 경보 수준 격상과 민간 기관 5부제 시행, 공공기관 2부제 시행에 따른 조치로 대중교통 증편 운행계획을 수립했다고 밝혔다. 현재 부산 시내버스는 지난해 같은 기간에 비해 이용률이 5.8% 급증한 상태다. 시내버스 이용률은 3월과 4월 중순까지는 2% 안팎의 증가율을 유지하다 지난달 27일 이후 빠르게 상승했다. 이에 따라 부산시는 시민 불편을 최소화하기 위해 출퇴근 시간인 오전 7시부터 9시, 오후 6시부터 8시 사이 시내버스 운행을 늘리기로 했다. 증편 적용 노선은 서면, 부산역, 남포동 방면 주요 과밀 노선이다. 기존 1125회 운행에서 219회 늘어난 1344회 운행이 이뤄지면서 평균 배차간격도 9분에서 7분으로 2분 단축될 예정이다. 부산시 황현철 교통혁신국장은 “유가 상승으로 인한 시민들의 가계 부담을 줄이고, 시민들이 불편 없이 대중교통을 이용하도록 최선의 노력을 다하겠다”라고 전했다. 한편, 부산도시철도는 자체 수송계획을 수립해 지난달 8일부터 출퇴근 시간대 총 16회를 증편 운행을 시행 중이다. 1호선 4회, 2호선 4회, 3호선 8회 증편 운행으로 기존 5분 간격을 3.5분~4.5분으로 단축했다.

우리집 우편함에서 우편물 바로 보낸다…‘준등기 우편함서비스’ 개시

우리 집 우편수취함(우편함)에서 소형 우편물을 바로 보낼 수 있는 이른바 ‘준등기 우편함서비스’가 개시됐다. 우편물 발송을 위해 우체국을 방문하거나 우체통을 찾을 필요가 없게 되면서 국민들의 편의가 크게 높아질 전망이다. 과학기술정보통신부 우정사업본부는 고객이 우체국 앱으로 사전 접수한 우편물을 자택 우편함에서 수거해 배송하는 '준등기 우편함서비스'를 시행한다고 11일 밝혔다. 준등기 우편함 서비스 이용을 원하는 고객은 주소를 우편물 표면에 작성한 뒤 우체국 앱 ‘간편사전접수’에서 발급된 사전접수번호(16자리)와 휴대전화 끝자리(4자리)를 작성해 우편함에 넣으면 된다. 당일 오전 7시까지 우편함 투함이 완료된 우편물은 집배원이 수거한 뒤 우체국 창구에서 접수 처리한다. 준등기 우편함서비스는 기존 준등기 서비스를 고객 우편함 수거로 확대한 것으로, 송달일은 기존과 동일한 D+3일이다. 요금은 1800원 그대로 유지하면서 중량은 200g에서 500g으로, 용적은 35cm(가로×세로×높이)에서 45cm로 각각 확대했다. 이를 통해 중고 거래가 많은 소형물품과 의류, 서적류, 포토카드 등을 보다 편리하게 보낼 수 있다. 토·일요일과 공휴일은 수거 및 배달되지 않으며, 빠른 배송을 원하는 고객을 위해 2400원의 요금으로 익일배송 서비스도 제공한다. 특히 우정사업본부는 이 서비스 출시와 함께 우체국의 ‘0호 상자’ 가격을 인하(500원→300원)할 계획이다. 또 ‘준등기 우편함서비스’ 발송용 봉투를 우체국에서 한시적으로 무상 제공하며, 규격에 맞는 포장 봉투, 용기는 모두 사용할 수 있다. 우정사업본부는 이번 서비스를 통해 전국의 우체국 인프라를 기반으로 한 생활밀착형 배송서비스를 강화해 나갈 계획이다. 서비스 이용 방법은 전국 우체국 또는 우편고객센터를 통해 확인할 수 있다. 박인환 우정사업본부장은 “이번 준등기 우편함서비스는 국민이 일상에서 체감할 수 있는 새로운 우편서비스”라며 “앞으로도 국민과 중소상공인의 부담을 줄이고 편의를 높이는 생활밀착형 서비스를 지속 확대해 나가겠다”고 말했다.

경찰, 김건희 여사 '선상파티 의혹' “증거 불충분” 무혐의 종결

윤석열 전 대통령 부부의 ‘선상 파티’ 의혹을 수사해온 경찰이 김건희 여사에 대해 무혐의 처분을 내렸다. 김건희특검 잔여 사건을 넘겨받아 수사 중인 경찰 특별수사본부는 11일 언론 공지를 통해 “피의자 김건희는 증거 불충분으로 불송치 종결했다”고 밝혔다. 반면 당시 선상 파티 준비를 주도한 혐의를 받는 김용현 전 경호처장과 김성훈 전 경호처 차장에 대해서는 각각 대통령경호법상 직권남용 교사 혐의와 직권남용 혐의가 적용돼 서울중앙지검에 불구속 송치됐다. 사실상 실무자들만 혐의가 인정된 것이다. 윤 전 대통령 부부는 지난 2023년 8월 경남 거제 저도에서 여름휴가 당시 해군 지휘정인 귀빈정을 이용해 파티를 열어 군 자산을 사적으로 유용했다는 의혹을 받았다. 김성훈 전 차장은 직원들에게 다금바리 등 횟감을 공수하고, 선상 파티를 위한 노래방 기계를 설치하는 등 과도한 지시를 한 것으로 조사됐다. 아울러 야간 항해 중인 귀빈정 정장에게 불꽃놀이를 더 가깝게 볼 수 있도록 입항을 저지하고, 급속 항로 변경 등 무리한 운항을 지시한 혐의도 있다. 김 여사는 이러한 행위에 대해 “김성훈 차장이 알아서 한 일로 판단했다”는 입장을 유지했던 것으로 알려졌다.

“부산 국공립 노인요양시설 1곳뿐… 민간 위주 돌봄 시장 공공성 필요”

6·3 지방선거를 앞두고 국가와 지자체가 국공립 노인 돌봄시설을 확대해야 한다는 주장이 나왔다. 더 나은 노인 돌봄 체계 구성을 위해서는 민간 위주의 노인 돌봄시설 운영에서 벗어나 국가가 노인 돌봄시설 확보에 힘을 기울여야 한다는 것이다. 늘어나고 있는 돌봄 시설 내 근로자의 저임금·과로 문제 해결을 위해서라도 지자체가 공공 돌봄 시설 확대에 나서야 한다는 주장이 나오고 있다. 부산을 비롯한 전국의 노인요양시설 중 국가 또는 지자체가 운영 중인 곳은 100곳 중 2곳에 불과한 상황이다. 국가데이터처에 따르면 2024년 기준 전국 노인요양시설(입소 돌봄 기관) 6323곳 중 국공립 시설은 130곳으로 전체 2.1%에 그쳤다. 재가요양시설(방문요양·간호 서비스 제공 기관)도 2만 2735곳 중 179곳으로 0.8% 수준이었다. 부산은 돌봄 민간 의존 상태가 더 심각하다. 2024년 기준 부산 지역 노인요양시설은 122곳인데, 국공립 시설은 단 1곳뿐이었다. 재가요양시설 또한 1373곳 중 2곳(0.14%)에 불과했다. 이처럼 돌봄의 99% 이상이 민간 시장에 맡겨지면서 취약 지역 서비스 공백이 커지고 노동자들은 저임금과 고용 불안에 시달린다는 주장이 제기되고 있다. 반면 한국처럼 노령 인구가 급속하게 늘고 있는 비슷한 상황에 놓인 일본의 경우 국공립 노인돌봄시설의 비중이 30%에 달해 다른 양상을 보이고 있다. 민주노총 부산지역본부는 11일 오전 부산시청 광장에서 ‘2026 지방선거 돌봄 노동자 정책요구 발표 기자회견’을 열고 지방선거에 나서는 정당과 후보에게 돌봄 노동자 생존권 보장을 위한 정책요구안을 제시했다. 이날 기자회견에는 돌봄 현장 노동자와 노조 관계자 30여 명이 참석해 돌봄 공공성 강화와 노동권 보장을 촉구했다. 부산본부는 돌봄 공급 구조가 지나치게 민간에 의존하고 있다고 지적했다. 민주노총 부산본부는 “공공 돌봄시설 비중을 30% 수준까지 끌어올리기 위해서는 지자체가 노인 돌봄시설 중 일정 비율 이상을 공공 돌봄시설로 운영하는 ‘기본 공급률 제도’가 대안이 될 수 있다”고 주장했다. 통합돌봄 운영 방식도 개선점으로 제시됐다. 민간 위탁 중심의 통합돌봄은 서비스 단절과 행정 비효율을 부를 수 있기 때문이다. 민주노총 부산본부 측은 “지자체별 공공 통합돌봄센터를 확충해 해당 사업을 부산 사회서비스원에 우선 위탁해야 한다”며 “민간 기관이 어려움을 겪는 긴급 돌봄, 야간 돌봄 등을 공공이 책임져야 한다”도 강조했다. 전국 돌봄 서비스 노동조합 진은정 부산지부장은 “돌봄 노동자들은 60~70대가 다수인 데다가 홀로 최대 20명이 넘는 어르신을 돌봐야 할 때도 있다”며 “사회서비스원을 대폭 강화하고 보육과 노인 돌봄에 공공 일자리를 만들어 말뿐만이 아닌 돌봄 복지 부산시를 만들어야 한다”고 목소리를 높였다. 민주노총 김재남 부산본부장은 “‘노인과 바다’가 된 부산의 현실 속에서 시가 나서서 의료 돌봄에 최선을 다해야 한다”며 “부산의 노인 빈곤율도 전국 최상위권에 다다른 상황에서 돌봄 문제를 더는 민간에 맡길 수 없다”고 말했다.

‘5월 연휴 탑승객’ 국내선 줄고 국제선 늘고 ‘이례적’

5월 초 연휴 기간 국내선 항공 수요가 국제선에 비해 위축되는 모습을 보였다. 유류할증료는 국제선에서 상대적으로 더 많이 올랐지만, 여객 수요 위축은 국내선에서 크게 나타났다. 이동통신 데이터에 기반한 지역별 방문자 수에서도 5월 연휴 기간 내국인 방문자가 급감한 반면, 외국인 방문자는 크게 늘었다. 11일 항공정보포털사이트의 일자별 항공운송통계에 따르면 지난 1~4일 국내선 여객은 총 66만 4018명으로 지난해 같은 기간(68만 7562명)에 비해 3.4% 줄었다. 반면 지난 1~4일 국제선 여객은 지난해 같은 기간에 비해 7.2% 늘었다. 이 기간 국내선 운항은 전년 동기 대비 1.8% 늘었고 국제선 운항은 7.7% 늘었다. 국내선의 경우 운항이 늘었음에도 불구하고 승객이 줄어들어 수요 감소가 본격화됐다는 분석이 나온다. 11일 현재 일자별 항공운송통계가 5월 4일까지만 집계된 상태고 지난해와 올해 5월 연휴 일정에 일부 차이가 있다는 사실을 감안해도 국내선과 국제선 수요의 격차는 이례적이다. 국내 주요 공항 가운데 김포공항의 지난 1~4일 국내선 여객은 지난해 같은 기간에 비해 3.5% 줄었고 제주공항은 5.5% 줄었다. 청주공항(-6.0%), 광주공항(-7.1%), 대구공항(-15.5%)도 같은 기간 국내선 여객이 지난해에 비해 줄었다. 김해공항은 국내선 여객이 1.5% 늘었지만 같은 기간 국제선 여객이 18.0% 늘어난 것과 비교하면 초라한 수준이다. 항공업계에서는 사상 최초로 ‘유류할증료 최고 구간’이 적용되는 5월 항공 수요 급감을 우려하고 있었다. 특히 단거리 관광 수요가 핵심인 저비용항공사(LCC)의 경우 항공료 인상으로 수요가 크게 줄어들 것이라는 전망이 나왔다. 5월 연휴 기간에 수요 감소가 국내선에 집중된 데 대해선 ‘상용 수요’가 적은 연휴 기간의 특성도 영향을 준 것으로 풀이된다. 연휴 기간에는 출장 등 상용 수요가 줄고 관광 수요가 다수를 차지한다. 국내선의 경우 관광 수요의 대부분이 제주노선에서 발생하는데 최근 제주 관광은 감소세를 보이고 있다. 제주관광협회의 입도통계에 따르면 지난 1~4일 제주를 찾은 관광객은 지난해 같은 기간에 비해 4.0% 줄었다. 제주가 이끌던 연휴 기간 국내선 항공수요가 줄어든 반면 국제선의 경우 단거리인 일본 노선이 여전히 인기를 끌고 있다. 국내 한 LCC 관계자는 “5월 연휴 기간 일본 노선은 대부분 만석이었다”며 “유류할증료 인상 전에 발권한 승객이 많아 일본 노선에서 유류할증료 영향은 아직 분명하지 않다”고 말했다. 유류할증료 인상액이 상대적으로 적은 국내선 여객이 줄어든 데 대해선 내수 부진 영향이라는 분석도 제기된다. 코스피가 연일 사상 최고치를 경신하면서 ‘자산 효과’가 발생하고 있지만 이는 일부 부유층에 한정돼 전반적인 내수는 부진한 상태다. 여행 수요 역시 단거리 해외 여행 중심으로 수요가 유지되는 반면 국내 여행은 부진한 모습이다. 해외여행과 국내여행의 격차가 커지는 현상은 내국인과 외국인의 지역별 관광 데이터에서도 나타났다. 이동통신 사용자의 위치 정보에 기반한 한국관광공사의 지역별 방문자 통계에서 5월 연휴 기간(5월 1~6일) 외국인 방문자 수는 지난해 같은 기간에 비해 36.0% 늘었다. 반면 이 기간 내국인 방문자 수는 지난해에 비해 6.6% 줄었다. 부산시의 경우 5월 연휴 기간(5월 1~6일) 외국인 방문자 수는 지난해 같은 기간에 비해 무려 61.2% 늘었다. 이는 전국 광역지방자치단체 가운데 최고치다. 반면 이 기간 내국인 방문자 수는 지난해 같은 기간에 비해 15.9% 줄었다. 전남(-20.2%), 전북(-19.7%), 강원(-18.9%), 울산(-18.4%), 경남(-17.5%), 경북(-16.9%) 등도 내국인 방문자가 크게 줄었다. 국내 관광과 단거리 해외 관광의 수요 격차에 대해선 당분간 계속될 것이라는 전망도 나온다. 유류할증료도 국내선은 6월에도 상승세를 이어가지만 국제선은 하락할 가능성도 제기된다. 대한항공은 6월에 적용되는 국내선 유류할증료가 편도 기준 3만 5200원으로 5월(3만 4100원)에 비해 1100원 인상된다고 밝혔다. 6월 적용 국제선 유류할증료는 4월 16일 이후 한 달간 싱가포르 현물시장 항공유(MOPS) 평균 가격에 의해 결정된다. MOPS는 지난 10일까지 전월 대비 소폭 하락했다. 이 추세가 유지될 경우 국제선 유류할증료는 하락할 수도 있다.

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