'김해신공항 미래 발전전략 모색을 위한 전문가 토론회'가 20일 오후 부산상공회의소 국제회의장에서 열려 주제발표에 이어 국토부와 한국항공정책연구소 등 각 분야 전문가 토론이 이어지고 있다. 정종회 기자 jjh@

"공항 운영시간과 활주로 길이 등이 제한되어서는 진정한 신공항이 되기 어렵습니다."

올해 상반기를 후끈 달궜던 동남권 신공항 유치전에서 핵심 등장인물이 됐던 '그때 그 사람'들은 김해공항의 확장 발전 방향에 대해 이렇게 지적했다.

'김해공항 발전전략' 토론회
신공항 논의 중심에 있던
전문가·시민단체 등 참가

"활주로 용량 재용역" 지적
소음 해결 요구 목소리도

국토교통부 항공정책 담당 고위 공무원을 비롯해 민간항공전문가, 부산지역 시민단체 등 동남권 신공항 논의를 주도했던 핵심인물들이 20일 오후 2시부터 부산상공회의소 국제회의장에서 열린 '김해공항 미래 발전전략 모색'을 위한 전문가 토론회에 한데 모였다. 부산시와 ㈔김해공항가덕이전시민추진단이 공동으로 개최한 이날 토론회는 정부가 동남권 신공항에 대해 김해공항 확장으로 결론 지은 뒤 처음 열린 자리였다.

이날 토론에서는 부산시민단체협의회 박인호 공동대표를 비롯해 부산지역 토론자들이 항만과 복합적인 물류가 가능한 공항 건립이라는 국가 경쟁력을 외면하고 지역 갈등 해소 측면에서 김해공항 확장안으로 결론 난 데 대한 유감부터 표시했다. 박 대표는 이어 "김해공항이 단순한 확장에 그치지 않고 신공항이 되려면 3.2㎞ 길이 활주로가 아니라 3.8㎞ 길이 활주로가 있어야 한다"고 지적한 뒤 "공항 운영시간도 24시간이 될 수 있도록 소음과 관련한 이주대책과 피해 범위 조사가 철저히 이뤄져야 한다"고 주장했다.

한국항공정책연구소 허종 고문은 용역 보고서가 제시하고 있는 활주로의 용량에 대해서도 의문을 표시했다. 허 고문은 "보고서에서는 활주로 하나로 시간당 40회 이착륙이 가능하다고 하지만 이는 군 공항의 특성을 감안하지 않은 것"이라며 "군 관제에 따라 달라질 수 있는 용량을 이제부터는 철저한 시뮬레이션을 통해 확인해야 할 시점"이라고 말했다.

국토교통부 나웅진 공항정책과장은 "김해공항 확장이 신공항으로 거듭나기 위해 부산지역의 협조가 필수적"이라면서 "현 정부 임기 내 기본계획 수립까지 가능하고, 이후 공항 건설사업이 진행된다고 보면 된다"고 말했다.

토론 이후 이어진 질의응답에서는 소음 해결책을 마련해 달라는 김해공항 인근 지역 주민들의 요구가 줄을 이었다. 주민들은 "용역 결과 나온 수치는 그야말로 현실을 제대로 알지 못한 것"이라며 "향후 철저한 소음대책이 없다면 김해공항 확장이 제대로 되겠느냐"고 주장했다.

부산대 서의택 석좌교수를 비롯한 부산지역 전문가들도 용역 보고서와 국토부가 3.2㎞ 길이 활주로만으로도 대형 여객기 운항이 가능하다고 밝힌 부분에 대해 일제히 의문을 제기하며 향후 기본계획 수립 과정 등에서 더욱 면밀한 조사가 이뤄져야 한다고 목소리를 높였다.

토론회를 지켜본 국토부 손명수 공항항행정책관은 "이번 토론회를 시작으로 지자체와 정부, 시민단체 등이 김해공항이 신공항으로 거듭날 수 있도록 지혜를 모아가야 할 것"이라고 말했다. 이상윤 기자 nurumi@busan.com