김해공항 국제선 승객 증가가 무섭다. 1단계 확장 공사가 끝나기도 전에 이미 설계 용량을 초과해 버렸다. 이에 따라 10년 뒤 신공항 개항 때까지 김해공항의 국제선 용량 부족을 어떻게 풀어갈지에 대한 용역이 별도로 진행된다.

부산시는 김해공항의 국제선 청사 시설개선을 위한 용역이 국토교통부와 한국공항공사 주관으로 진행 중이라고 22일 밝혔다. 7억여 원이 든 이번 용역은 한국교통연구원과 영국의 공항컨설팅업체 에이럽(ARUP) 등이 오는 6월까지 진행한다.

국제선 이미 815만 명 넘어
6월 1단계 확장 완공돼도
수용능력 630만 명 불과
市 등 해결책 모색 용역 착수

김해공항 1단계 확장공사는 오는 6월까지 진행된다. 공사가 끝나면 연간 수용능력이 464만 명에서 630만 명으로 늘어날 예정이다. 문제는 이미 지난해 815만 명을 기록해 공사 후 용량을 초과했다는 것이다.

1단계 확장 공사는 2012년 예비타당성 조사와 기본계획을 수립한 뒤 2014년 착공했는데, 결과적으로 급증하는 항공 수요를 제대로 예측하지 못한 것이 됐다. 2단계 확장이 다시 필요한 상황인 것이다.

김해공항 국제선 여객은 최근 3년간 연평균 19.2%씩 증가하고 있다. 부산시 공항기획과 김형수 주무관은 "에어부산 등 저비용항공사(LCC) 취항, 국제유가 하락, 항공사 프로모션 등으로 국제선 수요가 크게 늘었다"고 배경을 설명했다.

이 때문에 피크시간(오전 6~8시, 오후 8~10시) 입·출국장은 극심한 혼잡을 빚고 있다. 용역을 진행 중인 관계자들도 지난 19일 김해공항을 방문해 이런 문제점을 확인했다.

신공항이 2026년 개항을 목표로 하고 있어, 이대로라면 앞으로 10년간 혼잡이 가중될 수밖에 없는 실정이다.

김마선 기자 msk@