'영남권 제2 신공항' 논란이 불거진 대구공항 통합 이전 사업을 놓고 정치권에서 논란이 계속되고 있다.

대구시가 발표한 3500m 활주로 건설 등에 대해 정부 부처에서 "협의가 없었다"고 부인하고 있는데다 군 공항 시설을 이전하는 데만 7조 원이 넘는 사업비가 필요한 사실이 드러나면서다. 이 때문에 대구시 등이 군공항 이전을 계기로 부처 간 협의 없이 민간공항을 무리하게 확대하려는 것이 아니냐는 비판이 제기된다.

국회 국토위 전체회의서 거론
국토부 "활주로·이전 규모 등
비공식적인 협의도 없었다"

국회 국토교통위원회 소속 자유한국당 이헌승 의원은 23일 국토위 전체회의에서 대구시가 발표한 공항이전 사업이 "3500m 활주로에 7조 2000억 사업비"라며 "대구의 경우 2046년 여객 수요가 연간 200만 명에 불과하다"고 지적했다. 이 의원실이 정부 부처의 자료를 분석한 결과에 따르면 7조 2000억 원의 대구공항 이전 사업비는 사실상 군공항 시설 이전만을 반영한 규모다. 이 의원실은 "대구공항 이전은 민간과 군공항이 분리돼 추진되는 방식"이라며 "최근 거론되는 7조 2000억 원의 사업비에는 민간공항 이전 비용이 반영되지 않았다"고 밝혔다. 이날 국토교통부도 "대구공항 이전 사업의 주체는 국방부"라고 확인했다. 군 공항시설 이전에만 7조 원이 넘는 사업비가 필요한 상황에서 대구시의 주장처럼 2700m인 군 공항 활주로 길이를 이전 공항에서 민간용 항공기를 위해 3500m로 늘릴 경우 사업비는 눈덩이처럼 불어날 것으로 전망된다.

국토부도 통합 이전되는 대구공항의 활주로 확장에 대해서는 "협의한 바 없다"며 사실상 반대하고 있다. 이날 국토위에서 더불어민주당 최인호 의원이 "대구시가 발표한 공항이전 계획에 대해 국토부와 교감이 있었느냐"고 묻자 강호인 국토부 장관은 "정부와 협의된 내용이 아니다"라고 밝혔다. 국토부 측은 대구시와 이전 공항 규모 등에 대해 "비공식적인 협의도 없었다"는 사실을 강조하면서 부지가 확정되면 수요조사를 통해 민간공항의 규모 등을 결정하겠다는 입장을 밝혔다. 국토부는 "국방부가 군공항 활주로를 만들면 저희(국토부)는 (민간)터미널을 지어서 활용하는 방식"이라며 "공항 규모에 대해 협의한 바도 없고 어떻게 사업을 할 것인지 가정하지 않고 있다"고 강조했다.

대구 군 공항 이전은 불가능할 것이라는 전망이 많았으나 지난해 7월 박근혜 대통령이 전격 이전을 발표하면서 민간공항 통합 이전으로 추진되고 있다. 김종우 기자 kjongwoo@