10일 오후 서병수 부산시장이 김해신공항 건설 예비타당성 통과와 관련한 기자회견에서 기자들의 질문에 답하고 있다. 정종회 기자 jjh@

정부가 10일 발표한 김해공항 확장 예비타당성 조사 결과에 대해 부산시는 환영 입장을 밝혔다. 항공수요는 기대만큼, 사업비는 1조 7900억 원이 증액돼 반영됐기 때문이다. 이에 따라 부산시는 확장하는 김해공항이 과연 '신공항'이냐는 그간의 논란이 사그라들 것으로 기대한다.

서병수 부산시장은 이날 오후 5시 부산시청 9층 브리핑룸에서 기자회견을 하고 정부의 예타 결과에 대한 환영 입장을 밝혔다. 서 시장은 "명실상부한 영남권 관문공항으로 건설될 것으로 기대한다"며 "오늘의 결과가 있기까지 오래 노력해준 정치권, 언론, 시민, 상공계, 시민단체 등에 존경과 감사를 드린다"고 말했다.

"24시간 운영 가능하도록
소음피해지역 대책에 최선"

그동안 핵심 쟁점은 김해공항 항공수요였다. 3800만 명을 사실상 반영한 데 대해 부산시는 폭증하는 항공수요를 감안할 때 당연하다는 입장이다.

사업비가 5조 9600억 원으로 증액된 것도 부산시는 높이 평가했다. 파리공항엔지니어링(ADPi)에서 밝힌 당초 사업비는 4조 1700억 원. 확장한 김해공항이 신공항 수준의 기능을 하려면 공항 규모와 더불어 연결 교통망 확충도 중요하기 때문이다. 부산시 송방환 신공항지원본부장은 "증액된 1조7900억 원의 정확한 내역은 두 달 뒤 종합보고서가 나와봐야 알지만 접근교통망, 설계비 등이 증액된 것으로 안다"고 설명했다.

서 시장이 '김해신공항'의 필수조건으로 꼽은 것이 '24시간 운영되는 안전한 공항'이다. 따라서 소음피해 대책과 활주로 3.8㎞ 확보가 여전히 숙제로 남아 있다. 이런 점을 감안해 서 시장은 이날 "대형 항공기의 안전한 이착륙과 전용 화물기 운항에 대비해 공항의 완성도를 높이겠다"며 "24시간 운영도 가능하도록 소음피해지역 대책에도 최선을 다하겠다"고 밝혔다.

정부는 공항개발 기본계획 수립과 동시에 '소음조사 및 전략환경영향평가' 용역을 진행키로 했다. 향후 커퓨(공항 이착륙금지시간, 오후 11시~오전 6시) 조정 등 24시간 운영 문제가 어떻게 풀릴지 주목된다. 신공항 개항 때까지 기존 김해공항 청사 부족 문제도 고민이다. 부산시가 김해신공항 개항 시점을 1년 앞당겨 2025년으로 정한 것도 이 때문이다.

이번 예타 통과로 서 시장은 정치적 부담을 다소 덜었다는 평가가 나온다. 2014년 지방선거 때 가덕신공항 건설에 시장직을 걸겠다고 밝힌 서 시장은 지난해 6월 김해공항 확장이 결정된 뒤 '신공항' 수준으로 만들겠다고 다시 약속했다.

하지만 정부가 결정한 김해공항 확장의 사업성(B/C)이 1에 미치지 못한 점은 못내 아쉽다. 지난해 입지 선정 자체에 의문이 제기될 수 있고, 향후 소음 피해 보상, 활주로 연장 등 사업비를 증액해야 할 때 발목을 잡을 가능성이 있다. 이에 대해 서 시장은 "비용편익분석은 어떤 기준으로 하느냐에 따라 변동성이 크다"며 "예타 통과 자체가 의미가 있다"고 말했다. 김마선 기자 msk@