우정사업본부(우본)가 2020년까지 우편배달용 이륜차 약 1만 5000대 중 66%인 1만 대를 초소형전기차로 전환할 계획이라고 밝혔다.

자동차업계에선 이 정도 물량이면 전기차업계 판도에 큰 영향을 미칠 것이란 반응이다. 특히 르노삼성이 검토 중인 트위지 생산라인 한국 이전에 큰 영향을 미칠 것으로 보고 있다.

2020년까지 1만 대 전환 예정
국내 조립시설 생산 차량 우선
'트위지' 라인 부산 이전 '기대'

우본은 25일 서울중앙우체국에서 우편사업용 초소형전기차 구매설명회를 개최하고 도입 계획과 구매 규격안을 발표했다.

우본은 우선 올해 초소형전기차 1000대를 도입한다는 계획이며, 국내 조립시설에서 생산되는 차량을 중심으로 초소형전기차를 도입한다는 방침이다.

1000대 구매에 적용되는 규격은 농어촌지역 운행 거리 80㎞ 이상, 대도시 운행 거리 40㎞ 이상, 적재 중량 100㎏ 초과, 적재 공간 0.4㎥ 이상, 220V용 콘센트 충전방식 등이다. 우본은 연말 내용을 보완한 새로운 규격안을 공개할 예정이다.

그동안 우본은 집배원의 이륜차 안전사고 예방을 위해 안전교육을 실시하고, 보호장구를 지급했지만 매년 300건 내외의 크고 작은 사고가 발생했다. 또 집배원이 눈·비·미세먼지, 폭염에 노출됨에 따라 근로여건 개선 필요성이 제기됐다.

이날 설명회에는 전기자동차 제조·판매사, 부품공급사, 충전기 업체 등 관련 업계 관계자와 전문가, 일반인 100여 명이 참석했다.

우본 관계자는 "올해 시작되는 초소형전기차 도입 사업을 통해 집배원의 안전사고 발생이 대폭 줄고, 직원 근로여건이 큰 폭으로 향상될 것"이라며 "정부의 수요창출을 통해 초기 초소형전기차 산업의 생태계를 조성하는 계기가 될 것"이라고 말했다.

지역 상공계에서는 우본의 발표를 계기로 르노삼성의 트위지 생산라인 부산 이전이 탄력을 받을 것으로 기대하고 있다.

르노그룹의 스페인 공장에 생산라인을 두고 있는 트위지는 지난해 6월 완제품을 수입하는 형태로 국내에 론칭됐다. 르노그룹은 한국에서 트위지가 호응을 얻자 연간 3000~5000대를 생산할 수 있는 생산라인을 아예 국내로 옮기는 방안을 검토 중인 것으로 알려졌다.

트위지 생산라인 유치를 위해서 현재, 부산과 대구가 치열하게 경합하고 있다. 부산에는 르노삼성차 공장이 있고, SM3 E.Z 전기차까지 생산하고 있어 관련 인력과 부품 조달이 쉽고 물류비를 줄일 수 있는 장점이 있다.

이주환 기자 jhwan@