아시아나항공의 HDC현대산업개발 매각이 무산되면서 시장 충격을 최소화하기 위한 정부 지원 방안에 관심이 집중되고 있다. 정부가 기간산업안정기금을 통해 아시아나항공 지원에 나설 움직임을 보이면서 결국 코로나19 사태 충격이 진정될 때까지 채권단 관리 체제를 유지할 것이라는 전망이 나온다.

정부가 아시아나항공 지원에 사용할 것으로 알려진 기간산업안정기금은 총 40조 원 규모로 코로나19 사태로 어려움을 겪는 기업이 지원 대상이다. 산업은행이 기금을 통한 채권 발행, 금융지원, 사후관리 등을 맡고 있으며 기업 지원 방식은 대출, 자산 매수, 채무 보증 또는 인수, 사채 인수, 출자(전환사채·신주인수권부 사채 등 포함), 특수목적기구·펀드 지원 등이다.

기산산업안정기금 수혜 대상기업 선정은 국회와 관계부처 장관 등이 추천한 기금운용심의회 위원들이 정하는데 오는 11일에 회의가 열릴 예정이다. 11일 회의에서 아시아나항공 지원 문제가 안건으로 다뤄질 것으로 보이지만 그 전에 정부가 산업경쟁력 강화 장관 회의를 열어 경영 정상화 방안을 논의할 가능성도 제기된다. 아시아나항공 매각이 사실상 무산에 따른 충격을 최소화하기 위해 정부가 최선을 다하고 있다는 신호를 시장에 보내는 셈이다. 기간산업안정기금의 아시아나항공 지원 규모는 2조 원대로 전망된다.

이번 주 내로 채권단이 아시아나항공 매각 무산을 공식 선언하면 아시아나항공은 채권단 관리 체제로 운영된다. 아시아나항공에 3조 원을 지원한 채권단은 정부 기금 지원 등을 바탕으로 경영 정상화에 힘을 쏟은 뒤 코로나19 사태 등 시장의 위험 요소가 일부 해소된 이후 다시 매각을 추진할 것으로 예상된다.

다만 아시아나항공의 일부 자회사는 분리 매각에 나설 가능성도 제기된다. 아시아나계열의 저비용항공사(LCC)인 에어부산과 에어서울을 분리 매각해 자금을 마련할 수 있다는 시나리오다. 그러나 최근 이스타항공 매각이 실패하는 등 LCC 업계도 어려움을 겪고 있어 분리 매각이 쉽지 않을 것이라는 전망도 나온다. 김종우 기자 kjongwoo@busan.com