개통 2개월 앞둔 만덕~센텀 대심도, 부담스러운 요금
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김해공항~해운대 30분 전망
승용차 통행료 최대 2500원
부산 유료도로 중 가장 비싸
주민 교통 불편 해소도 과제
부산 북구 만덕과 해운대구 센텀시티를 연결하는 대심도가 내년 2월 개통한다. 만덕~센텀 대심도 센텀IC 입출구 일대 모습. 정종회 기자 jjh@
부산의 첫 대심도 도로인 만덕~센텀 대심도가 내년 2월 개통한다. 통행료는 승용차 기준 최대 2500원으로 가닥이 잡혀 부산에서 가장 비싼 유료도로로 운영된다. 이에 통행료 조정이 필요하다는 의견도 나온다.
24일 부산시에 따르면 북구 만덕동 만덕대로와 해운대구 재송동 수영강변대로를 연결하는 ‘만덕~센텀 도시고속화도로’의 2월 개통이 확정됐다. 준공은 내년 1월 28일 예정이며 이후 전체 구간 시범 운전과 관련 검사 등을 거쳐 2월 초 개통할 전망이다.
부산시는 이번 대심도 개통으로 도심 교통혼잡이 해소되고 이동 시간도 획기적으로 줄어들 것으로 예상한다. 만덕~센텀 구간 통행시간은 기존 41.8분에서 11.3분으로 30분 이상 단축된다. 김해국제공항에서 해운대까지 1시간가량 걸리던 이동 시간도 30분 정도로 줄어들게 된다. 만덕~센텀 대심도 구간은 광안대교, 부산항대교, 남항대교, 천마터널, 강변대로, 만덕대로 등으로 이어지는 ‘내부순환도로’의 마지막 연결고리이기도 하다.
만덕~센텀 도시고속화도로에는 부산 최초로 지하 40m 아래 공간에 땅을 파 도로를 건설하는 ‘대심도’ 공법이 적용됐다. 대심도에는 구간단속 카메라 4개와 지점단속 카메라 2개가 설치됐다. 터널 입구와 내부에 CCTV는 175개와 긴급전화 96개도 들어섰다. 기상 상황과 터널 내 사고 현황을 알려주는 표지판은 터널 입구와 내부에 총 5개 설치됐다. 대심도 건설에는 사업비 7912억 원(국비 898억 원, 시비 1129억 원, 민자 5885억 원)이 투입됐다. 총길이 9.62km, 왕복 4차로 규모다. 사업 시행자는 부산동서고속화도로(주)이며 시공은 GS건설 등 9개사가 맡아 2019년 10월 공사를 시작했다.
서부산권의 교통·물류 인프라와 동부산권의 문화·관광 인프라가 대심도를 통해 융합됨으로써 지역 경제 전반 시너지도 기대된다. 시는 이에 따른 경제효과로 연간 생산유발효과 1조 2332억 원을 기대한다.
통행료는 교통량이 많은 첨두시간(출퇴근시간) 승용차 기준 2500원으로 전망된다. 비첨두 시간은 1600원, 심야는 1100원이 될 예정이다. 부산에서 운영중인 유료도로 중 가장 비싸다. 부산항대교(1400원), 수정산터널(1000원), 산성터널(1500원), 천마산터널(1400원), 을숙도대교(1400원) 모두 2000원 미만이다.
이에 대해 시민들은 “통행료가 비싸 이용하기 부담스럽다”는 반응을 보인다. 그러나 부산시 관계자는 “대심도 터널 길이 자체가 길어 요금이 비쌀 수밖에 없다. km당 요금으로 환산하면 오히려 저렴한 편”이라며 “요금 공고 이후 최종 금액이 확정될 예정이라 변동 가능성도 있다”고 밝혔다.
개통 전까지 일대 주민 교통 불편 해소 필요의 목소리도 제기된다. 대심도 입구 인근 주민들의 교통 불편은 과제로 남았다. 영화의전당·광안대교 방면에서 과정교·수영강변 지하차도 방면으로 향하는 센텀IC 중간에는 대심도 진입차로가 신설됐다. 이로 인해 평소 더샵센텀파크1단지아파트 앞쪽 진출입로를 이용하던 주민들은 대심도 공사 이전에는 5개 차로를 모두 이용할 수 있었으나 현재 1개 차로밖에 이용할 수 없게 됐다.
아파트 주민 A 씨는 “2752세대의 대단지 아파트라 차량만 약 5000대에 달하는데 끝 차로 하나만 사용이 가능하니 교통혼잡이 심각한 상황”이라고 말했다.
이에 대해 부산시 도로계획과 관계자는 “대심도 입구 주민들이 교통 불편을 덜 느끼도록 현재 부산경찰청과 협의해 신호체계를 개선 중”이라며 “주민들과 소통하며 교통 불편을 해소해 나갈 것”이라고 밝혔다.
양보원 기자 bogiza@busan.com
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