지난 5일 해양진흥공사 창립 1주년 기념식에 이어 관련 전문가 초청 좌담회가 열렸다. 왼쪽부터 윤민현 전 중앙대 교수, 우수한 교수, 이인애 해사문제연구소 이사, 김영무 부회장, 정우영 변호사, 조규열 해양진흥공사 정책지원본부장. 한국해양진흥공사 제공

지난 5일 창립 1주년을 맞은 한국해양진흥공사를 향해 더 낮은 자세를 주문하는 목소리가 쇄도했다. 금융과 지식정보를 무기로 해운 재건을 전담한다는 중책을 맡았지만 공사는 법정 자본금에도 못 미치는 돈으로 출범했다. 조직 기틀을 다지고 국적 선사 선복량 확보와 중소 선사 유동성 제공, 각종 보증·지원 업무를 1년간 숨가쁘게 벌여온 공사에 대한 업계의 기대가 그만큼 크다는 뜻으로 풀이된다.

지난 5일 부산 해운대구 누리마루APEC하우스에서 열린 한국해양진흥공사 창립 1주년 기념식은 공사를 향한 각계 요구를 듣는 좌담회를 열어 의미를 더했다. 공개된 자리에서 쓴소리를 듣는 것도 감수하겠다는 뜻이어서 참석자 대다수가 신선하게 받아들였다.

조직 기틀 다지고 각종 보증·지원

다양한 사업 숨가쁘게 달려왔지만

해운업계 등 주변 기대는 그 이상

“맞춤 컨설팅” “조선과 상생방안”

“금융논리보단 산업논리로 지원을”

패널들 다양한 요구 쏟아져

좌담회에 앞서 문성혁 해양수산부 장관이 공사에 대한 당부의 말을 전하면서 ‘초심’을 강조했다. 문 장관은 “공사에 대한 대내외의 높은 관심이 자칫 잘못하면 실망으로 부메랑이 돼 돌아올 수 있다”며 “해운산업 발전 방안을 고민하고 실행하는 것이 공사의 사명이라는 점을 인식하고, 해운 재건을 넘어 미래 한국 해운을 설계하는 데 앞장서 지역과 업계 모두에게서 환영받는 최고의 공공기관이 되도록 노력해 달라”고 밝혔다.

법무법인 광장 정우영 변호사는 “오늘 발표를 들어보니 공사가 더 무엇을 할 수 있을까 싶을 정도로 충실히 잘 하고 있지만, 그럼에도 불구하고 시장은 더 낮은 금리, 더 폭 넓은 지원을 요구하기 때문에 좀 더 현명한 대처가 필요하다”며 몇 가지를 제안했다. “시장이 어렵다 보니 공사가 지원하지 않으면 어떤 금융 지원도 받을 수 없게 되면서 공사가 어쩔 수 없이 ‘갑’으로 비춰지는 위치에 설 수밖에 없게 됐다. 의도적으로라도 을의 자세로 일할 필요가 있고, 공사가 주도하는 것보다 다른 기관과 협조하면서 측면에서 지원하는 것이 바람직하다”고 정 변호사는 조언했다.

한국선주협회 김영무 부회장도 “한진해운 파산에서 배울 점은 해운산업 지원을 단순히 금융 논리로 보면 안 된다는 것이었다”며 “해양진흥공사 감독 기관이 해수부인 만큼 금융 논리보다는 산업 논리로 해운산업을 봐줬으면 좋겠다”고 우회적으로 요청했다. 김 부회장은 국내 선사들의 국내 조선소 발주 비율은 80~90%인데 국내 조선소의 내수 물량 비중은 10%도 안 돼 국내 선사를 경시하는 풍토가 있다며 금융이 앞장서 해운·조선 상생 협력 방안을 만들어 달라고 말했다.

중앙대 우수한 교수는 국내 인트라아시아 선사들이 지금까지는 잘 관리된 시장에서 적절한 경쟁과 협력 관계를 유지해오고 있다고 평가하고, 앞으로는 이 지역에서의 경쟁이 격화돼 예측할 수 없는 변화가 올 것으로 내다봤다. 이에 해양진흥공사가 중소 인트라아시아 선사들의 공동 대응을 유도하고, 컨설팅을 통해 동반자 역할을 자임할 필요가 있다고 조언했다. 이호진 기자 jiny@busan.com

이호진 기자 jiny@busan.com