오늘 4차 교섭도 결렬 전망 지배적
항사모 "최대 실적, 직원과 공유를"

7000TEU급 컨테이너선 ‘HMM 자카르타호’가 부산항 신항 4부두(HPNT)에서 지난달 국내 수출기업들의 화물을 싣고 있다. HMM 제공

HMM 선원노조가 사측과의 교섭 결렬 땐 육상노조와 함께 쟁의행위를 위한 절차를 밟겠다고 예고하고 나섰다. 가뜩이나 수출화물을 싣기 위한 배 구하기가 어려운 물류대란 속에서 HMM 파업이라는 최악의 상황은 막아야 한다는 여론이 높아지고 있다.

선원들로 구성된 HMM 해원연합노조와 사측은 11일 오후 3시 ‘2021년 임금 및 단체협상’ 4차 교섭을 앞두고 있다. 노조 측은 이번 협상을 마지막으로 중앙노동위원회에 조정 신청서를 제출할 예정이라고 밝혔다.

HMM 창사 이래 첫 파업 가능성마저 거론되고 있다. 노사 양측의 입장 차가 워낙 크기 때문이다. 앞서 경영난으로 인해 6년간 임금이 동결된 바 있는 선원노조는 25% 임금 인상을 요구했지만, 사측은 5.5% 인상안을 제시했다.

이날 마지막 교섭에서도 양측이 협상을 타결하기는 어려울 것이라는 전망이 지배적이다. 회사 측도 채권단의 눈치를 봐야 하는 입장이다 보니, 노조를 만족시킬 만한 협상안을 가져오기 힘들 것이라는 예상이 나온다.

지난 4일 선원노조와 육상노조가 함께 청와대 시민사회수석실 관계자를 찾아가 파업이라는 극단적 상황까지 가지 않도록 도와달라고 요청한 것도 이 때문이다. 한 해운업계 관계자는 “현재 HMM 사측은 자율적인 안을 낼 수가 없는 상황이다”며 “산업은행이나 한국해양진흥공사가 키를 쥐고 있기 때문에 마지막 협상도 결렬될 가능성이 높다”고 말했다.

전정근 HMM 해원연합노조 위원장은 “선원들은 지금 인력난으로 인해 교대조차 되지 않아 가족들과 떨어져 초과근무를 일상적으로 하고 있다”며 “사람을 더 뽑아달라고 하면 현재와 같은 저임금 고노동에 누가 오겠냐는 이야기가 나오고, 일한 만큼 임금을 제대로 받게 해달라고 하면 산업은행 눈치 보기에 급급하니 쟁의권 확보에 나설 수밖에 없다”고 말했다.

시민단체는 원만한 협상 타결을 위해 정부가 나서야 한다고 촉구했다. 부산항을 사랑하는 모임은 이날 성명서를 내고 “1976년 창사 이후 한 차례도 파업하지 않았던 HMM 노조가 실제로 쟁의행위에 돌입하면 HMM 실적 타격은 물론, 물류 차질로 인한 중견·중소 수출기업들의 피해도 극심할 것으로 예상된다”며 “산업은행도, 정부도 HMM 수출 물류대란이 일어나지 않도록 조속한 시일 내에 원만한 타결을 위한 결단을 내려야 한다”고 요구했다. 이들은 “직원들의 노력 등에 힘입어 HMM은 지난해 사상 최대 실적을 올린 데 이어 올해 1분기 1조 원이 넘는 영업이익을 거뒀다”며 “이에 따라 그동안 희생해 온 직원들과 성과를 공유해야 한다는 것이 우리의 입장이다”고 강조했다.

HMM 항해사의 올 7월 근무표. 총 156.5시간의 초과근무를 한 것으로 기록돼 있다. HMM 노조 제공

이자영 기자 2young@busan.com