횡단보도 위에 사람이 건너고 있어도 운전자들의 절반 가까이는 감속운전을 안하는 것으로 나타났다. 또 보행자가 횡단보도에서 건너려고 대기 중에도 과속으로 통과하는 차량이 60%나 됐다. 이미지투데이

횡단보도 위에 사람이 건너고 있어도 운전자들의 절반 가까이는 속도를 줄이지 않는 것으로 나타났다. 또 보행자가 횡단보도에서 건너려고 대기 중에도 과속으로 통과하는 차량이 60%나 됐다.

미국 등 일부 지역에서는 횡단보도에 사람이 건너려고 대기만 하고 있어도 무조건 정차하는 것과는 매우 다른 조사 결과다.

한국교통연구원은 주택이나 상가 주변의 생활권도로에서 신호등이 없는 횡단보도를 통과하는 차량(1431대)을 현장 조사한 결과를 4일 발표했다.

■ 보행자 건너고 있어도 과속 통과 46%

조사 결과, 비신호 횡단보도에서 보행자가 횡단 대기 중이라도 운전자 63%는 횡단보도를 과속으로 통과했다. 또 횡단을 대기하는 보행자가 없는 상황에서 과속으로 통과한 차량도 59%였다.

이에 따라 대기 중인 보행자의 존재 자체로는 운전자의 차량속도 감속에 아무런 영향을 주지 못했다.

이와 함께 보행자가 횡단보도 아래에서 대기하거나 보행자가 횡단을 시작한 상황에서 횡단보도를 과속으로 통과한 차량의 비율은 각각 48.2%와 45.8%였다.

또 운전자는 보행자와의 충돌이 예상되는 경우에만 횡단보도를 저속 통과하는 경향이 있었다.

차량의 진행방향 보도에서 보행자가 횡단을 시작한 경우, 일시정지 및 저속통과한 차량은 4.4%였으며 차량 진행방향의 반대측 보도에서 보행자가 횡단을 시작한 경우, 일시정지 및 저속통과한 것으로 조사된 차량은 17.5%로 증가했다.

연구원은 “이는 차량진행 방향에서 보행자가 횡단을 시작한 경우, 차량의 통행속도를 줄이거나 일시정지하지 않아도 보행자는 횡단보도를 지나간 상태가 돼 보행자와의 충돌이 예상되지 않는다고 운전자들이 판단하기 때문”이라고 말했다.

다만, 차량의 진행방향 반대측에서 보행자가 횡단을 시작하면 충돌이 예상될 수 있으므로 일시정지하거나 속도를 감속하는 비율이 높아진 것이다.

■ 보행자 대기에도 운전자 68% 그대로 통과

이와 함께 교통연구원은 전국 성인 남녀를 대상으로 설문조사를 병행했다.

차량진행 방향의 우측에서 보행자가 대기하고 있는 경우, 운전자의 67.7%가 정차하지 않고 통과한다고 응답했다.

보행자의 입장에서는 신호등이 없는 횡단보도에서 건너려고 할 때 차량이 접근하고 있으면, 80.9%는 ‘접근하는 차량이 없을 때 또는 접근 차량이 지나간 후 횡단을 시작한다’고 답했다. 이 중 67.1%가 ‘차량이 멈춰 주지 않을 것 같아서’라고 대답했다.

도로에서 보행자 우선 횡단은 보행자의 권리라고 56%가 동의하는 입장이었지만 응답자의 51%가 보행자의 권리임에도 위험하다고 평가했다.

조범철 선임연구위원은 “현재의 교통사고 과실비율은 신호 횡단보도에서 보행자 녹색등이 켜졌을 때 보행자가 급진입해 사고가 발생한 경우에도 운전자가 대처할 여력이 없었다는 이유로 운전자의 과실을 줄이고 보행자의 과실을 일부 추가하고 있다”며 “이는 오히려 보행자에게 안전 주의를 요구하는 기준이어서 제도가 개선돼야 한다”고 말했다.

김덕준 기자 casiopea@busan.com