한국 조선업계가 액화천연가스(LNG) 운반선 등 고부가치선박을 선별 수주한 여파로 지난달 전체 수주량에서는 중국에 밀린 것으로 나타났다.

6일 영국의 조선·해운시황 분석기관 클락슨리서치에 따르면 지난달 전 세계 선박 발주량은 188만 CGT(표준선 환산톤수·51척)로 중국이 102만 CGT(35척·54%), 한국이 76만 CGT(12척·41%)를 수주하며 1∼2위를 차지했다.

한국의 수주량은 전월 116만 CGT 대비 34% 감소했다. 하지만 이는 인도 시기와 수익성을 고려해 LNG 운반선 등 고부가가치선을 선별 수주하면서 수주실적이 '주춤'했던 것이 이유라고 업계 관계자들은 전했다.

1∼8월 누적 발주량은 작년 동기 대비 30% 감소한 2768만 CGT로 집계됐다.

한국과 중국이 각각 1192만 CGT(216척), 1235만 CGT(475척)를 수주하며 43%와 45%의 점유율을 나타냈다.

이 기간 선종별로는 14만m³ 이상 LNG 운반선 발주가 111척을 기록하며 작년 동기 대비 3배(190%) 가까이 증가했는데 한국은 이중 83척을 수주하며 75%의 점유율을 보였다. 아울러 지난달 발주된 LNG 운반선 8척을 모두 수주하기도 했다.

지난달 말 기준 수주 잔량은 국가별로 중국 4362만 CGT(42%), 한국 3597만 CGT(35%) 등이었다.

한편 클락슨 신조선가지수는 161.81포인트로 2009년 1월 167.11포인트 이후 13년만에 최고를 기록했다. 신조선가지수는 2020년 12월 이후 21개월째 상승세를 이어가고 있다.

선종별로는 17만 4000m³이상 LNG 운반선이 2억 3600만 달러에서 2억 4000만 달러로 가격이 올랐다.

이주환 선임기자 jhwan@busan.com