올해 SUV ‘모델Y’, 31~38% 올려
‘모델3’, 전년 대비 16~19% 인상
1~8월 국내 판매량 30% 급감
자기진단 시스템 정부 제출 거부
AS센터 수도권 집중 국내 9곳 뿐
“돈벌이 급급 사회공헌 아쉬워”

테슬라가 국내 시장에서 차값을 여러차례 올리고 다른 자동차 업체와 달리 차량 진단 정보도 정부에 제공하지 않는 등 ‘배짱 경영’을 하고 있다. 올 들어 차값이 최대 38% 오른 테슬라 ‘모델Y’와 로고. 테슬라코리아 제공

세계 최대 전기차 업체 테슬라가 국내 시장에서 ‘배짱경영’을 하고 있어 빈축을 사고 있다. 판매가격을 올 들어 다섯 번 인상했고, 자동차 정기점검 때 이상 유무를 판단하는 데 활용하는 진단 정보를 다른 자동차 업체들과 달리 정부에 제출하지 않고 있다.

4일 시민단체 소비자주권시민회의와 업계 등에 따르면 테슬라는 국내 판매 가격을 올해 들어 다섯 차례 인상했다. 이에 따라 SUV(스포츠유틸리티차량) ‘모델Y’는 전년보다 2474만~2665만 원(31~38%) 올랐다. 모델Y 퍼포먼스·롱레인지 가격은 각각 7999만 원, 6999만 원에서 1억 473만 원과 9664만 원이 됐다.

보급형인 모델3도 전년 대비 16~19% 인상됐다. 모델3 스탠다드 레인지 플러스는 지난해 6059만 원에서 올해 975만 원(16.1%) 오른 7034만 원에 팔리고 있고, 모델3 퍼포먼스는 지난해 7939만 원에서 올해 1478만 원(18.6%) 인상된 9417만 원에 판매되고 있다.

테슬라는 이 같은 가격 인상에다 차량 공급 부족으로 판매량이 급감하고 있다.

국토교통부에 따르면 올해 1~8월 테슬라 판매량은 9899대로, 지난해 같은 기간보다 30% 급감했다.

테슬라는 이 같은 가격 인상과는 달리 국내 고객들로부터 차량 품질과 AS 논란을 빚고 있다. 테슬라는 국내 전기차 누적 등록 기준으로 3만 9500여 대에 달하고 있지만, AS센터수는 국내에 단 9곳 뿐이다. 심지어 서울 성수·강서 등 수도권에 절반 이상 집중돼있고, 대구나 부산, 광주, 제주 등 지방 도시엔 각각 한 곳만 AS센터를 운영하고 있다.

또한 기부금도 전무한 것으로 드러났다. 테슬라코리아의 지난해 매출과 영업이익은 각각 1조 842억 원과 162억 원을 기록했지만, 금융감독원 전자공시시스템에 공개된 지난해 감사보고서에는 기부금 항목이 없었다. 테슬라코리아 측도 본보의 설명 요구에 답하지 않았다.

지난해 매출액 규모가 비슷한 포르쉐코리아의 경우 16억 원의 기부금을 냈고, 메르세데스-벤츠코리아와 BMW코리아도 지난해 각각 28억 원,15억 원의 기부금을 기록했다.

테슬라는 연간 판매량이 1만 대를 넘어서지만 한국수입차협회 회원사에도 가입하지 않고 있다. 볼보차와 중국 지리차의 합작 전기차 업체인 폴스타도 올 초에 가입했다.

업계 한 관계자는 “최근 각종 반도체 부품 등 각종 원자재 가격 상승으로 업체들마다 차값을 올리고 있지만 테슬라의 인상폭은 좀 과한 느낌”이라면서 “ 돈벌이에 적극적인 모습보다는 수입차 일원으로서 사회공헌 등 역할도 고민해야할 것”이라고 지적했다.

또한 테슬라가 자동차 정기점검 때 이상 유무를 판단하는 데 활용하는 진단 정보를 한국교통안전공단에 제출하지 않고, 별도의 진단 시스템을 개발하기로 했다.

4일 국회 국토교통위원회 소속 박상혁(더불어민주당) 의원실이 한국교통안전공단으로부터 받은 자료에 따르면 테슬라는 내년 10월 국내에서 판매 중인 모든 모델에 자체 자기진단 메뉴를 적용할 예정이다.

테슬라는 일반적인 자동차 점검 때 활용되는 ‘운행기록 자기진단장치’(OBD) 대신 자기진단 시스템을 차량에 탑재해 진단 관련 정보를 제공한다는 방침이다.

OBD는 차량의 배기가스 배출부터 엔진, 브레이크, 조향, 안전 기능 이상 여부를 진단·감시하는 시스템이다. 공단은 OBD를 해석할 수 있는 코드를 제작사로부터 받아 정기점검 때 활용하고 있다.

테슬라를 제외한 국산차와 수입차 업체들은 모두 OBD 해석 코드를 공단에 제출했다. 친환경차는 법적으로 OBD 설치가 의무가 아니지만, 국내 출시되는 국산·수입 전기차에는 모두 OBD가 설치돼 정기 점검 때 활용되고 있다.

공단은 2017년 6월 모든 자동차 제작사에 진단 정보 자료 제출을 요청했지만, 테슬라만 기술 유출을 이유로 자료 제출을 하지 않고 있다. 이에 공단은 테슬라 차량 정기 점검 때 이상 유무를 맨눈으로 확인하고 있는 실정이다.

박상혁 의원은 “안전과 직결되는 문제에 대해 국토부와 테슬라의 적극적인 협의가 필요하다”고 지적했다.

배동진 기자 djbae@busan.com