토요타·폭스바겐 이어 3위…2010년 5위 오른 후 12년만
톱5 경쟁사들 판매 부진…고급화·전동화 전략 주효

현대자동차그룹 서울 양재 본사.현대차그룹 제공

현대자동차그룹이 지난해 토요타, 폭스바겐에 이어 글로벌 판매 3위에 올랐다. 현대차그룹의 빅3’ 진입은 처음이며, 2010년 포드를 제치고 5위를 차지한 후 12년 만이다.

15일 각 완성차그룹의 IR 자료를 취합한 결과에 따르면 현대차그룹은 작년 전세계에서 총 684만 5000대를 팔아 일본 토요타그룹(1048만 3000대), 독일 폭스바겐그룹(848만 1000대)에 이어 3위를 기록했다.

현대차그룹 다음으로는 프랑스 르노와 일본 닛산·미쓰비시가 결합한 르노-닛산-미쓰비시 얼라이언스(615만 7000대), 미국 GM(593만 9000대), 피아트크라이슬러와 푸조·시트로엥그룹이 합병한 스텔란티스그룹(583만 9000대) 등이 뒤를 이었다.

현대차그룹의 글로벌 판매 순위는 지난 20여 년간 꾸준히 상승했다.

2000년 10위로 시작했던 현대차그룹은 계속해서 순위가 오르다 2010년 미국 포드를 제치고 처음으로 톱5에 진입했다.

하지만 자동차업체 간 치열한 경쟁으로 만년 5위에 머물렀던 현대차그룹은 코로나 사태가 덮쳤던 2020년에야 4위에 이름을 올릴 수 있었다. 이듬해인 2021년 다시 5위로 떨어졌지만 1년 만에 두계단 뛰어오르며 3위에 올랐다.

현대차그룹은 지난해 반도체 수급난 등으로 다른 톱5 완성차그룹들이 모두 판매량 감소를 겪는 상황 속에서도 유일하게 플러스 성장을 기록했다.

지난해 현대차그룹의 전년 대비 판매 증가율은 2.7%로 집계됐다. 반면 토요타(-0.1%)와 폭스바겐(-1.1%), 르노-닛산-미쓰비시(-14.1%), GM(-5.7%)은 모두 판매가 감소했다. 특히 르노-닛산-미쓰비시는 10%가 넘는 판매 감소율로 현대차와 순위가 역전됐다.

현대차그룹이 글로벌 3위에 오른 데에는 차량용 반도체 공급난에 따른 글로벌 완성차업체들의 생산 차질이 역설적으로 한몫했다는 평가가 나온다

또 고급 브랜드인 제네시스의 판매량이 늘고, 전기차 등 친환경차 시장에서 ‘퍼스트 무버(선도자)’ 전략이 주효했던 것도 글로벌 순위 상승의 한 배경으로 분석된다.

특히 현대차그룹은 해외시장에서 선전했다. 지난해 미국 시장의 점유율은 10.8%로 처음으로 10%를 넘었고, 유럽에서는 역대 최고 점유율(9.4%)을 나타냈다.

판매순위 3∼6위간 격차가 크지 않은 상황에서 올해 현대차그룹이 3위 자리를 지키기 위해선 넘어야 할 과제도 적지않다.

반도체 수급난은 완화했지만 고금리·고물가·고환율에 따른 수요 위축으로 어려움을 겪고 있다. 미국 인플레이션감축법(IRA), 유럽연합(EU)의 핵심원자재법(CRMA) 등도 판매 확대에 장애물로 작용할 전망이다.

다만 전기차 플랫폼 E-GMP가 탑재된 ‘아이오닉5’와 ‘EV6’가 올해의 차 상을 휩쓸고 있고, 판매에서도 소비자들의 반응이 좋은 점은 긍정적으로 작용할 전망이다.

배동진 기자 djbae@busan.com