1분기 선박 수주액 136억 달러
2021년 후 3년 만에 정상 복귀
친환경·고부가 선박 수주 덕분
중소 조선소 경쟁력 강화 계획

올해 1분기 우리나라의 선박 수주액이 136억 달러로 중국을 앞지르며 세계 1위를 달성했다.

3일 산업통상자원부에 따르면 1분기 한국의 선박 수주액은 지난해 연간 수주액(299억 달러)의 약 45.5%에 해당한다. 분기별 기준으로 우리나라 선박 수주액이 세계 1위를 달성한 것은 2021년 4분기 이후 3년 만의 쾌거다.

영국의 조선·해운 시황 분석기관 클락슨리서치에 따르면 올해 1분기 우리나라 선박 수주액은 136억 달러로 전년동기대비 41.4% 증가하면서 중국 선박 수주액인 126억 달러를 추월했다. 한국은 올해 1분기 전세계 수주의 약 44.7%를 점유하면서 국내 조선소 순위가 바로 세계조선소 순위가 되는 조선산업의 신화를 이어 나가고 있다.

올해 1분기 수주량의 경우 우리나라는 449만CGT(표준환산톤수)로 중국(490만CGT) 보다 다소 적지만, 전년동기대비 한국은 32.9% 증가, 중국은 0.1% 감소해 성장세를 이어 갔다. 3월 수주량만 보면 우리나라는 105만CGT로 중국(73만CGT)을 앞섰으며, 특히 선박 수출은 지난해 7월 이후 8개월 연속 플러스 기록을 이어갔다.

부산 영도구 HJ중공업 전경. 부산일보DB

그간 우리 조선산업은 탈탄소·디지털 전환의 세계적 흐름에 발 빠르게 대처해 친환경·고부가가치 선박 위주로 수주를 했으며, 올해 1분기에는 우리나라가 전세계에서 발주된 친환경 선박인 LNG선(29척), 암모니아선(20척)의 100%를 수주하는 실적을 보였다. 특히 산업부는 지난해 11월 ‘K조선 차세대 선도전략’을 발표하고 올해 3월에는 ‘K조선 차세대 이니셔티브’를 발족함으로써 민관 원팀으로 향후 5년간 9조 원 투자를 통한 초격차 기술 확보, 국내 인력 양성 및 외국인력 도입 등 조선산업의 당면 과제에 속도감 있게 대응하고 있다.

산업부는 올 상반기 ‘K조선 초격차 기술 로드맵’을 마련하고, 하반기에는 중소조선소의 경쟁력 강화와 조선 기자재 산업의 수출경쟁력을 확대하는 방안을 마련할 예정이다. 아울러 친환경·자율운항선박 등 조선 분야 신산업에 있어서 규제샌드박스 등을 적극 활용해 주력 수출 품목으로 육성하도록 지원한다.

한편, HD현대의 조선 중간 지주사인 HD한국조선해양은 최근 아시아 선사와 석유화학제품 운반선(PC선)에 대한 건조 계약을 체결했다. 총수주 금액은 2789억 원이다. HD한국조선해양은 이번 수주 건을 포함해 현재까지 총 82척(해양설비 1기 포함), 93억 9000만 달러어치를 수주해 연간 목표 135억 달러의 69.6%를 달성했다.

송현수 기자 songh@busan.com