① 180년 함부르크 지킨 하팍로이드

해운사 하팍로이드 본사 소재지
시, 해외 자본 맞서 8500억 출자
지역 기업과 주요 주주로 참여
해운업 불황 땐 구제금융 지원도
지분 보유해 본사 유지 명문화
일자리·항만 인프라 등서 협력

독일 함부르크에 위치한 하팍로이드 본사의 모습. 1903년 건축가 마르틴 할러와 헤르만 가이스러에 의해 지어져 함부르크시의 공식 건축문화재로도 등재돼 있다.

마이클 프라델(왼쪽) 하팍로이드 수석 전무이사와 닐스 하우프트 수석 이사.

독일 최대이자 글로벌 5위 해운사인 하팍로이드가 180년 넘게 함부르크에 본사를 둔 배경에는 함부르크시와의 장기적인 파트너십이 있다. 지방정부가 주요 주주로 참여해 경영 안정을 뒷받침하고, 해운기업과 항만, 지역사회가 함께 성장하는 구조를 만든 것이다. 최근 본사를 부산으로 옮긴 HMM과 부산시의 관계에도 시사점을 준다.

하팍로이드 커뮤니케이션 담당 닐스 하우프트 수석 이사는 “함부르크시는 단순한 주주가 아니라 파트너”라며 “일자리와 지역 경제, 항만 등 여러 분야에서 서로 도움을 주는 믿을 수 있는 주주”라고 말했다.

함부르크시는 투자지주회사(HGV)를 통해 하팍로이드 지분 약 13.9%를 보유하고 있다. 2009년 주주로 참여한 뒤 약 17년간 협력 관계를 이어왔다. 함부르크시와 퀴네그룹, 칠레 해운사 CSAV 등 주요 주주 세 곳은 공동 투표 계약도 맺었다.

해운업은 운임과 물동량 변동에 따라 실적이 크게 달라지는 만큼 장기 전략을 뒷받침할 안정적인 주주 기반이 중요하다. 하팍로이드는 함부르크시를 포함한 5개 주요 주주가 전체 지분의 약 97%를 보유하고 있으며, 시장에 유통되는 주식은 약 3%다.

현재의 주주 구조는 2008년 글로벌 금융위기 당시 형성되기 시작했다. 당시 모회사인 독일 관광·물류그룹 TUI가 사업 재편을 위해 하팍로이드 매각을 추진하자 싱가포르 선사 NOL 등 해외 자본이 인수전에 뛰어들었다. 하팍로이드가 해외 자본에 넘어갈 가능성이 커지자 함부르크시는 퀴네그룹 등 지역 기업·금융기관과 ‘알베르트 발린 컨소시엄’을 꾸려 인수에 나섰다.

함부르크시의 출자액은 4억 8400만 유로(당시 환율 기준 약 8500억 원)에 달했다. 컨소시엄은 2008년 10월 인수자로 선정됐고, 이듬해 3월 하팍로이드 지분 56.67%를 확보했다. 하팍로이드를 독립 해운사로 유지하고 함부르크에 본사를 두기 위한 지역 차원의 대응이었다.

이후 금융위기로 해운업황이 급격히 악화하자 주주들은 총 9억 2300만 유로 규모의 구제금융을 마련했다. 독일 연방정부도 최대 12억 유로의 추가 대출 지급보증을 승인했다. 하우프트 이사는 “당시 짧은 시간 안에 회사를 구해야 했고 함부르크시와 퀴네그룹이 중요한 역할을 했다”며 “이후 이어진 협력 관계가 회사에 상당한 안정성을 제공한다”고 말했다.

함부르크시와의 관계는 본사 소재지 유지에도 영향을 미친다. 하팍로이드에 따르면 함부르크시가 지분 10% 이상을 보유하는 동안 본사를 함부르크에 두도록 하는 조건이 마련돼 있다.

본사가 주요 화주가 모인 대도시가 아닌 항만 도시에 있는 데 따른 불리함은 없을까. 하팍로이드 측은 해운사 본사가 항만과 가까운 곳에 있는 것이 자연스럽다는 입장이다. 하팍로이드 글로벌 구매 부문의 마이클 프라델 수석 전무이사는 “프랑크푸르트와 뮌헨, 슈투트가르트, 라이프치히, 브레멘 등 독일 주요 도시에 현지 사무실을 운영한다”며 “고객이 있는 곳에 사무실을 두고 본사에는 이사회와 회계·커뮤니케이션·조달 등 중앙 관리 기능을 집중하고 있다”고 설명했다.

하팍로이드 본사는 함부르크 시청과 가까운 도심에 자리 잡고 있다. 알스터호수가 한눈에 내려다보이며 항만까지는 약 15분 거리다. 1903년 지어진 본사 건물은 원형을 유지하고 있고, 함부르크시의 공식 문화유산 보호 대상 건축물로 지정돼 있다. 하우프트 이사는 “직원들이 도심에서 일할 수 있고 행정기관과도 가까운 것이 장점”이라고 말했다.

하팍로이드는 지역 인재 육성에도 힘을 쏟고 있다. 매년 약 70명의 수습생을 선발해 3년간 교육하는 직업훈련 프로그램을 운영하고, 퀴네로지스틱대학 등 지역 교육기관과 협력해 인턴십과 채용 기회를 제공한다. 다만 인재 채용 범위를 함부르크에 한정하지는 않는다. 본사에는 인도 출신 직원 약 120명, 중남미 출신 직원 약 100명이 근무한다.

함부르크시와의 협력은 항만 인프라와 친환경 전환으로도 이어진다. 하팍로이드는 함부르크 항만물류공사(HHLA)가 운영하는 알텐베르더 컨테이너 터미널(CTA) 지분 25.1%를 보유하고 있다. 2002년 문을 연 CTA는 세계 최초의 무인 자동화 컨테이너 터미널을 목표로 조성됐으며, 대형 장비와 무인운반차(AGV) 충전에 100% 재생에너지를 사용한다.

해운·항만 관련 공공기관과 업계 단체, 대학·연구 기관이 자리 잡고 오랜 기간 교류해 온 점도 함부르크의 강점이다. 하우프트 이사는 “수십 년, 심지어 수 세기에 걸쳐 다양한 해양 관련 조직들이 자리를 잡고 교류하고 소통해 왔다는 점이 큰 장점”이라

하팍로이드 사례는 본사 유치에 그치지 않고 기업의 성장과 지역 발전을 연결하는 장기적인 협력 구조가 중요하다는 점을 보여준다. 하우프트 이사는 “지역 주민을 위한 일자리를 늘리고 본사와 항만의 연결을 강화해 주민들이 기업의 존재를 체감하게 해야 한다”며 “스포츠클럽 후원과 200만 유로 규모 재단 운영처럼 지역사회와 꾸준히 관계를 맺는 것이 성공적인 파트너십의 핵심”이라고 말했다.

함부르크(독일)/글·사진=송상현 기자 songsang@busan.com

※ 본 기사는 부산광역시 지역신문발전지원 사업 보조금을 지원받았습니다.