‘2025 자동차인’, 호세 무뇨스 현대차 사장 선정

한국자동차기자협회(KAJA)는 ‘2025 자동차인’ 산업부문 혁신상에 호세 무뇨스 현대차 사장을 선정했다고 22일 밝혔다. 무뇨스 사장은 지난 1월 현대차의 사상 첫 외국인 대표이사로 부임해 미국의 관세강화 등 어려운 환경속에서도 지역별 최적화된 상품 운영과 고수익 중심의 판매 전략으로 글로벌 판매 시장에서 선전하는 데 한몫한 것으로 평가받고 있다. 산업부문 공로상은 글로벌 통상 환경 변화와 관세·공급망 불확실성 속에서도 자동차 산업이 안정적인 수출 여건과 경쟁력을 유지할 수 있도록 노력한 산업통상부에게 돌아갔다. 홍보부문은 메르세데스-벤츠코리아 이은정 상무(인하우스 부문)와 레이커뮤니케이션 이윤세 대표(에이전시 부문)가 각각 수상의 영예를 안았다. 이은정 상무는 2016년부터 벤츠코리아의 홍보부문을 총괄하며, 최고의 브랜드에 걸맞는 브랜드 커뮤니케이션 전략을 통해 한국 시장 내 프리미엄 브랜드 입지를 공고히 하는데 한몫했다는 평가를 받고 있다. 청탁금지법 준수를 위한 해외 취재 가이드라인을 업계 최초로 수립하기도 했다. 이윤세 대표는 현재 스텔란티스코리아의 푸조와 지프 홍보를 대행하고 있으며 이전에도 토요타, 렉서스, 르노코리아, 마세라티, 맥라렌, 에스턴마틴 등 다양한 자동차 브랜드의 홍보를 대행해왔다. 한편, 22일 종로구 포시즌스호텔서울 누리볼룸에서 열린 ‘2025 자동차인’ 시상식에는 자동차 업계와 유관 단체 임직원, 자동차기자협회 소속 기자 등 230여 명이 참석한 가운데 성황리에 개최됐다. 한국자동차기자협회는 국내 주요 신문, 방송, 통신사, 온라인, 자동차 전문지 등 59개 매체를 회원사로 두고 있으며, 회원사 소속 기자 200여 명이 활동하고 있다.

주요 신용평가사 "고려아연 美제련소, 성장 동력 확보...경쟁력↑"

주요 신용평가사들이 고려아연의 미국 제련소 건설 프로젝트에 대해 전략적 위상 제고의 계기가 될 것이라고 평가했다. 나아가 재무안정성에 미치는 영향은 제한적이며 우수한 현금창출력을 보일 것이라고 분석했다. 한국기업평가는 22일 보고서를 통해 “사업 측면에서 글로벌 공급망 리스크가 확대되고 미국 내 비철금속 및 전략광물 수요가 증가하는 상황에서 북미 시장 생산 기반 확대로 경쟁력을 강화하고, 중장기 성장 동력 확보가 가능할 것”이라며 “미국 정부 및 전략적 투자자와의 협력을 통해 고려아연의 공급망 내 중요성이 제고되었으며, 방산 등 국가 핵심 산업으로의 진출을 통해 전략적 위상도 강화될 것”이라고 긍정 평가했다. 재무 측면에서도 “연결 실체 내로 대규모 유상증자 대금이 유입되면서 단기에 재무지표 개선 효과가 나타날 전망이다”이라고 전망했다. 다만 중장기적으로 사업 진행 과정에서 순차적으로 자금이 집행되면서 재무부담이 지속될 가능성도 있다”도 거론했다. 앞서 나이스신용평가(나신평)는 17일 보고서를 발간하고 “향후 인공지능(AI), 전기차, 배터리 등 시장 확대에 따라 미국 내에서 핵심광물 수요가 확대되는 추세를 보일 것”이라며 “미국 제련소 투자를 통해 회사의 미국 시장 진출 확대와 외형 확대가 가능할 전망”이라고 분석한 바 있다. 이번 한기평의 평가도 이와 같은 시각에서 이뤄진 것으로 파악된다. 특히 나신평은 제련소 부지와 포트폴리오 활용을 통해 리스크도 헤지(Hedge)할 수 있을 것으로 내다봤다. 나신평은 “고려아연은 제련소 투자 과정에서 낮은 전력비와 우수한 물류 인프라를 갖춘 니어스타(Nyrstar) USA 제련소 부지를 인수해 투자비를 절감하고 제련 잔여 부산물 재자원화를 통해 추가적 부가가치를 창출할 예정”이라며 “온산제련소와 동일한 포트폴리오를 적용해 통합 생산 프로세스를 구축하고 운영리스크를 감소할 수 있을 것으로 보인다”고 평했다. 같은 날 한국신용평가(한신평)은 “미국 안보 공급망 편입이 중장기 사업경쟁력 및 수익성 제고에 기여할 것으로 예상되는 점은 긍정적”이라며 “전략광물 생산 역량이 사업경쟁력에 미치는 영향이 커진 가운데 제련소 건설을 통한 희소금속 생산량 증대는 고려아연의 수익성 제고에 기여할 전망”이라고 밝혔다. 그러면서 고려아연의 3분기 별도기준 전사 매출총이익 2928억 원의 약 36%를 희소금속이 차지하는 등 이익기여도가 상당한 점을 언급했다. 특히 한신평은 “미국 제련소 희소금속에 대한 미국 방산기업과의 오프테이크(장기 공급) 계약 체결이 논의중인 것으로 파악된다”며 “안정적 수요처 확보 및 매출 발생 전망은 고려아연의 사업안정성 제고에 기여하는 요인”이라고 밝혔다. 이어 “신설 제련소는 인플레이션감축법(IRA)상 첨단제조생산세액공제(AMPC) 조항에 따른 생산비용 세액공제 혜택, 전략광물 생산 등에 기반해 우수한 현금창출력을 보일 것”이라고 분석했다.

‘해양수산부 부산 시대’ 개막… 글로벌 해양수도 ‘첫발’

해양수산부가 23일 ‘부산 시대’를 열면서, 대한민국 해양 중심 부산이 동북아 해양수도, 글로벌 해양강국을 향한 첫발을 내딛게 됐다. 해수부는 23일 오후 부산 동구 수정동 IM빌딩 해수부 청사 본관에서 개청식을 열고 ‘해수부 부산 시대’ 개막을 알린다. 지난 8일 정부세종청사에서 짐을 옮기기 시작한 해수부는 예정했던 21일보다 이틀을 앞당겨 장차관실까지 이사를 마무리했다. IM빌딩 전체가 해수부 본관, 중앙대로 맞은편 협성빌딩에 별관이 마련됐다. 직원 숙소는 부산진구 양정동과 수정동 등에 나뉘어 마련됐고, 통근버스도 5개 노선, 14대가 매일 운행 중이다. 창립 30주년을 맞는 2026년을 8일 앞두고 본거지를 해양수도 부산으로 옮긴 해수부는 동남권 해양수도권 조성과 북극항로 경제권 구축의 견인차 역할을 맡는다. 단순한 공공기관, 정부부처 지방 이전에 그치지 않는다. 이재명 정부의 123대 국정과제 중 56번째인 ‘북극항로 시대를 주도하는 K해양강국 건설’을 실행하기 위해 해양정책 총괄 부처가 국내 최대 해양산업 집결지인 부산에 뿌리를 내리고 산업 현장과의 시너지 효과를 극대화 하는 셈이다. 해양산업계와 시민사회도 일제히 ‘해수부 부산 시대’ 개막을 환영하고 있다. 더불어 해수부 이전이 실질적인 해양수도 완성과 해양강국 건설의 주춧돌이 되도록 후속 조치도 차근차근 진행해야 한다는 입장을 밝혔다. 해수부가 기존에 1월 중 로드맵을 밝히기로 한 해양수산 공공기관과 해운기업 본사 부산 유치 로드맵을 후임 장관 임명 전에라도 빠른 시일 내에 공개하고, 해수부와 부산시, 지역 정치권 등이 협력해 행정·사법·산업 집적화에 속도를 높여야 한다는 것이 시민사회 요구다. 동남권투자공사 설립도 논란을 속히 매듭짓고 출범시켜야 한다. 정부가 후임 장관, 지난 9월 공석이 된 대통령실 해양수산비서관 임명도 서둘러야 한다는 목소리도 크다. 기존 산업 집적화와 함께 북극항로 시대, 인공지능 대전환(AX) 시대를 맞아 해양 신산업을 집중적으로 육성하는 데에도 힘을 모아야 한다는 목소리가 나온다. 해사법원 항소 전담 재판부 부산 설치, 해운거래소 신설, 해양금융 등 해양 지식정보산업 육성과 함께 북극항로 시대에 필수적인 친환경·스마트 선박 개발도 박차를 가해야 한다는 지적이다. 이를 위해 산업통상자원부가 관할하는 조선 산업, 국토교통부가 관할하는 국제 물류 산업을 해수부가 종합적으로 총괄하도록 부처 기능을 강화해야 하지만, 구체적인 실행 절차는 시작하지 못한 상태다. 지역 한 해양 시민단체 관계자는 “해수부는 정부 예산 1%, 부산시 해양농수산국은 시 예산 1%에 못미치는 형편인데, 이대로는 해양수도 구축이 쉽지 않다”며 “K해양강국 건설이 국정과제이고, 이를 실행하려고 해수부가 부산에 자리 잡은 만큼 역할과 기능도 강화해 주고, 부산시도 해양에 대한 정책과 예산 비중을 높이면서 거버넌스에 동참해야 진정한 해양수도가 가능하다”고 지적했다. 또 다른 해양산업계 관계자는 “해수부가 부산에서 제대로 된 국가 해양정책 컨트롤타워 역할을 하도록 업계와 시민사회가 함께 든든한 지원자 역할을 해야 하고, 정치권에서도 산적한 현안을 풀어갈 법안 마련과 제도 개선에 여야를 가리지 말고 힘을 모아야 한다”며 “해양수도권, 북극항로 경제권 구축이 결국 부울경뿐 아니라 국가 전체의 이익으로 돌아온다는 것을 다른 정부 부처와 지역에도 널리 알리고 협조를 구해야 할 것”이라고 밝혔다.

BWB ‘연결을 넘어, 결합으로’ 디지털금융 비전 선포

올해로 네 번째를 맞은 ‘블록체인 위크 인 부산’에서는 부산을 거점으로 한 디지털금융 인프라의 확장과 글로벌 결합, ‘디지털 시민권’이라는 화두가 집중 논의됐다. 부산디지털자산거래소(Bdan·비단)는 신규 서비스를 공개하며, 부산 블록체인 실험이 실행 단계에 들어섰음을 분명히 했다. 22일 부산 해운대구 시그니엘 부산 그랜드볼룸에서 ‘블록체인 위크 인 부산 2025’(BWB 2025)가 개최됐다. BWB 2025는 부산일보와 매일경제, 비단이 주최하고, 비단과 블록체인 전문 매체 비온미디어가 주관하는 남부권 최대 규모 블록체인 콘퍼런스다. 관련 업계 인사와 일반 시민, 대학생 등 1000명이 참석한 이번 행사는 ‘연결을 넘어, 결합으로’라는 표어를 내세웠다. 올해 BWB 2025에서는 디지털 자산과 온라인 공동체를 기반으로 한 디지털 시민권 개념이 소개됐다. 특히 부산이 외국인 관광객과 더불어 디지털 시민권을 실험할 수 있는 최적지로 지목됐다. 글로벌 이용자가 부산에서 결제·인증·교통·관광 서비스를 하나의 디지털 플랫폼에서 이용하는 게 핵심 구상이다. 비단의 웹3 디지털지갑 슈퍼앱 ‘비단주머니’ 프로젝트와 디지털상품권을 교환할 수 있게 만든 ‘비단 팝팝(POPPOP)’도 정식 론칭했다. 비단주머니는 행정·결제·교통·자산 등 모든 기능을 연동할 수 있는 플랫폼이다. 비단 팝팝은 수수료 없이 소액권을 모아 고액권으로 교환하거나 유효기간이 지나도 차감 금액이 없도록 설계됐다. 상임집행위원장인 비단 김상민 대표는 “비단과 BWB가 부산을 세계적 블록체인 금융 도시로 이끄는 견인차 역할을 하겠다”고 강조했다.

부산 시민 25년 염원 이뤄졌다… ‘해양강국 도약’ 밑거름 마련 [해수부 부산 시대]

해양수산부가 23일 부산 임시 청사에서 개청식을 갖고 ‘해수부 부산 시대’를 열었다. 마침 5일 전인 18일이 해양수도 부산 선포 25주년이었다. 해수부 이전 자체가 해양수도 완성을 의미하는 것은 아니지만, 해양산업계와 시민사회는 중요한 출발점이라는 데 인식을 함께하고 크게 반기고 있다. 해수부 부산 이전을 비롯해 관련 국정과제를 진두지휘하던 전재수 전 해양수산부 장관의 갑작스러운 낙마 이후 공석이 된 해수부를 이어서 이끌 새로운 리더십을 신속히 임명해야 한다는 목소리도 높다. 박인호 부산항을사랑하는시민모임 공동대표는 “임시수도 시기를 제외하고 부산에 중앙정부 부처가 오는 것은 처음 아니냐”며 “부산에 경사스러운 일이 아닐 수 없다”고 말했다. 이어 박 대표는 “해수부가 국가 해양정책을 주도할 수 있도록 해운기업 본사를 비롯한 해양산업 전반의 근거지도 부산으로 집적해 명실상부한 클러스터로 만들어가야 한다”고 말했다. 박재율 해양수도부산발전협의회 공동대표도 “해수부 부산 시대 개막은 부산해양수도권 구축을 통한 본격적인 해양강국 대한민국 건설의 출발이며 실질적인 국가균형발전 실현을 통한 국가경쟁력 강화의 기회”라며 “명실상부한 해양정책 컨트롤 타워 역할을 하도록 해수부 위상과 기능을 강화하고, 대통령 공약이자 국정과제인 해양수산 공공기관 및 HMM 등 해운기업 이전, 동남권투자공사 및 해사법원 설치, 북극항로 거점 구축 등 해양 행정과 사법, 금융을 포함한 해양 산업의 종합적 집적을 위해 해수부는 지역 현장과 긴밀하게 소통하면서 총력을 다해야 한다”고 말했다. 2012년 해수부 부활과 부산 이전에 목소리를 함께 냈던 정영석 국립한국해양대 해사법학부 교수는 “2025년 12월 23일은 지난 25년간 주창해온 해수부 부산 시대의 시작이자 해양수도 부산의 출발점”이라며 “더 많은 산하기관과 해운기업이 이전해 세계적인 해양기업도시로 발전해야 하고, 청년들에게 기회의 땅이 되어야 한다”고 밝혔다. 이어 정 교수는 “해수부 부산 이전을 결행한 대통령과 해수부 공무원 모두에게 감사하고, 그 결단이 헛수고가 되지 않도록 기업과 인재가 모이는 해양수도 부산을 만드는 데 학계에서도 더욱 힘을 쏟아야 할 것 같다”고 감회를 표현했다. 정성기 부산항미래정책연구원장도 “해수부 부산 이전이 해양수도권 조성과 글로벌 해양강국 도약의 밑거름이 될 것으로 믿는다”며 “해수부 이후 부산으로 집적할 기관, 단체, 기업과 시기 등의 계획을 신속히 확정해 추진해야 하고, 전통 해양산업의 디지털 전환과 신해양산업 육성 전략, 지원 체계를 마련해야 한다”고 지적했다. 정 원장은 북극항로와 관련해서도 “한반도 동남권 각 지역의 특장점과 북극항로를 어떻게 연계시킬지에 대해 해수부 주관 아래 산업부, 국토부, 기재부 등이 범정부 합동 종합 계획을 수립할 필요가 있다”고 말했다. 이처럼 부산 시대를 여는 해수부에 대한 기대와 함께 풀어가야 할 과제에 대한 다양한 목소리가 나오는 가운데 공석이 된 해수부 장관과 지난 9월 이후 비어 있는 대통령실 해양수산비서관의 조속한 임명도 중요하다는 지적도 있다. 한 항만업계 관계자는 “국가 해양 정책을 총괄 집행하는 해수부 장관 자리가 이 중요한 시기에 비어 있다는 것은 큰 동력 하나가 발휘되지 못하는 것과 마찬가지고, 해양 정책과 현장 사이를 조율하는 참모인 해양수산비서관도 석 달 동안 비워둔 것은 의사소통에 문제를 야기할 우려가 크다”며 “일관성 있게 해양 정책을 이끌고 갈 장관과 대통령실 비서관을 신속히 임명해 K해양강국 건설이라는 국정과제에 매진토록 해야 한다”고 말했다.

해양금융특구 지정 통해 해양금융 메카로 나아가야 [해수부 부산 시대 개막]

해양수산부 부산 이전을 계기로 부산이 해양수도로 거듭나기 위해서는 부산을 해양금융특구로 지정해 해양금융의 메카로 육성하는 것이 시급하다는 의견이 지배적이다. 계약과 투자, 수주 등에 막대한 자금이 투입돼야 하는 해양산업의 특성상 ‘마중물’ 역할을 하는 금융 없이는 생태계가 유지·성장하기 힘들기 때문이다. 특히 부울경을 대표 민간 금융인 BNK금융 역할을 주문하는 목소리가 높고, BNK금융도 이에 부응하고 있다. 시중은행들이 선박금융에서 서서히 손을 떼는 동안 부산은행은 선박금융팀을 꾸준히 유지해 지난 6월 HJ중공업에 1억 6400만 달러의 대규모 선수급 환급보증(RG)을 발급해 준 일이 대표적인 예다. BNK금융은 해수부 부산 이전에 맞춰 대대적인 조직 개편을 감행해 본격적으로 해양금융으로 무게 추를 옮기고 있다. BNK금융은 지난 7월 기존 투자금융그룹을 해양/IB그룹으로 재편하고 산하에 해양금융부를 신설했으며, BNK금융지주 전략기획부에 해양도시전략팀을 신설했다. 또 해양도시 전략 수립 TF팀을 신설해 해양금융 관련 컨트롤타워 역할을 수행하고 있다. 실제로 그 이후 BNK금융은 글로벌 금융기업과의 협력을 통해 향후 5년간 2조 원 규모를 지역 해상풍력에 투자하기로 하는 등 해양금융의 폭을 넓히고 있다. BNK금융 관계자는 22일 “해수부 부산 이전은 대한민국 해양산업 패러다임을 전환하는 역사적인 계기”라며 “BNK는 지역 금융을 넘어 해양수도 부산을 실질적으로 뒷받침하는 국가 전략 파트너로서 그 역할을 다할 것”이라는 다짐을 전했다. 지난달 열린 ‘2025 부산 해양금융위크’의 발표자로 나선 한국투자증권 IB본부의 우용빈 선박금융팀장도 민간금융의 역할을 강조한 바 있다. 우 팀장은 “해양산업의 날개를 달아줄 수 있는 민간금융의 역할은 정부 정책금융의 대체제가 아니라 정책금융과 협업해 해양산업의 발전적 금융 파트너가 되는 것”이라고 전제한 뒤 “민간금융의 역할은 신속하고 유연한 의사결정을 통해 전문성에 기반한 해양 설루션을 제공하는 것이고 선박디지털증권, 재생에너지 같은 투자 유인을 제공하는 것”이라고 제안했다. 앞서 글로벌 금융위기, 한진해운 사태 등을 겪으며 해양금융에서 민간 금융이 차지하는 비중은 점차 줄어들고 있는 것이 현실이다. 민간 금융회사들이 해양금융에서 손을 떼면서 국내에서는 한국산업은행과 한국해양진흥공사, 한국수출입은행, 한국자산관리공사 같은 정책 금융기관들이 맡고 있다. 그러나 민간의 빈자리를 외국계 금융회사들이 서서히 잠식해 오며 지난해 해양금융에서 외국계 금융이 차지하는 비중은 63%까지 커졌다. 정책금융은 34%, 국내 민간금융은 3% 수준이었다. 부산국제금융진흥원 해양금융센터의 이동해 센터장은 민간의 해양금융 활성화가 시급하다며, 원화 선박금융을 도입해야 한다고 주장하기도 했다. 이 센터장은 “시장을 세분화해 원화 선박금융 도입이 가능한 시장의 경우 거래통화로 원화를 채택할 수 있게 해야 민간 선박금융이 활성화될 것”이라고 조언했다. 부산국제금융진흥원 이명호 원장은 “국제금융중심지가 되기 위한 국제 경쟁은 이 시간에도 치열하게 전개되고 있다”면서 “기존의 뉴욕, 런던, 홍콩 등은 물론 두바이, 아부다비 그리고 다낭, 호치민, 아스타나 같은 동남아, 중앙아시아 도시들까지 금융 중심지 경쟁에 뛰어들고 있어 부산은 해양금융 중심의 국제금융중심지 전략을 펼치는 것이 효과적”이라고 말했다.

이영호 전 해양수산비서관 주장 "정책·현장 연계 컨트롤타워 필요" [해수부 부산 시대 개막]

북극항로 개척 등 부산을 해양수도로 육성하기 위한 전략을 논의하는 과정에 산업 현장과 정책을 연계할 거버넌스 구축이 핵심 과제로 제시됐다. 이런 주장은 22일 오후 부산상공회의소에서 (사)부산포럼 주최로 열린 ‘개혁과 통합으로 완성하는 글로벌 해양 수도 부산’ 강연에서 나왔다. 강연자로 나선 이영호(사진) 전 대통령실 해양수산비서관은 “북극항로는 부산 미래를 결정지을 핵심 과제 중 하나이며, 이를 위해 인접 국가와 긴밀한 외교적 관계를 구축하고 자원 협력을 이끌어내는 정치 역량이 최우선 과제”라고 강조했다. 그는 “부산항이 홍콩, 싱가포르 등 기존 해운 허브를 뛰어넘으려면 전략적 포지셔닝이 필요하다”며 “부산은 지정학적 강점을 바탕으로 북극항로의 요충지가 될 것이며, 그 해법도 북극항로에서 찾을 수 있다”고 강조했다. 이 전 비서관은 북극항로 인접 국가와의 자원 협력을 위해선 먼저 국제 협력 플랫폼을 구축할 필요가 있다고 설명했다. 그는 “북극항로를 중심으로 한 아시아, 태평양 해양 문제에 효과적으로 대응하기 위해선 글로벌 규범 논의에서 한국이 선도적 위치를 선점해야 한다”며 “국제 협력 플랫폼을 구축해 해양 정책의 표준을 먼저 제시할 수 있어야 한다”고 말했다. 정책과 산업 현장을 함께 논의할 수 있는 컨트롤 타워 구축도 제안했다. 이 전 비서관은 “국가 해양정책 컨트롤타워와 연구기관, 산업 현장의 물리적 결합을 통해 정책 실행의 속도를 높일 수 있다”고 설명했다. 북극항로, 해수부 등과 관련한 해양수도 관련 콘텐츠의 필요성도 강조했다.

"관광·금융 인프라 갖춘 부산, 아시아 디지털 금융 출발점" [블록체인 위크 인 부산]

22일 부산 해운대구 시그니엘 부산에서 열린 ‘블록체인 위크 인 부산 2025(BWB 2025)’ 기조연설에서 블록체인이 도시와 금융 질서를 재설계하는 현실적 인프라라는 메시지가 제시됐다. 특히 디지털 시민권 개념이 소개되며, 온라인 공동체와 디지털 자산 경제가 결합한 새로운 시민 참여 모델이 현실화 단계에 접어들었다는 분석이다. 아울러 엔화 스테이블코인의 사례를 통해 스테이블코인이 이미 글로벌 금융 시스템 안에서 결제·송금 수단으로 작동하고 있다는 점도 강조됐다. 이러한 변화의 실험 무대로는 블록체인 규제자유특구이자 관광·금융 인프라를 갖춘 부산이 거론되면서 아시아 디지털 금융과 디지털 시민 모델의 출발점이 될 수 있다는 평가가 이어졌다. ■‘디지털 시민권’ 최적합지는 부산 블록체인·웹3 기업 해시드의 김서준 대표는 BWB 2025의 첫 번째 기조연설에서 블록체인을 기반으로 한 ‘디지털 시민권(Digital Citizenship)’ 개념을 제시했다. 그는 국가·국민·주권의 개념이 물리적 영토 중심에서 디지털 네트워크 중심으로 빠르게 이동하고 있다고 봤다. 디지털 공간에서의 활동과 정체성이 새로운 형태의 공동체를 만들고 있다는 것이다. 이러한 변화 속에서 만들어진 개념이 ‘네트워크 스테이트(Network State)’다. 이는 온라인 커뮤니티가 먼저 형성되고, 디지털자산 기반의 경제 시스템을 구축한 뒤, 오프라인 거점과 정치적 실체로 확장되는 실험 모델이다. 온두라스의 ‘프로스페라’, 세르비아·크로아티아 국경의 ‘리버랜드’ 등에서는 디지털자산과 블록체인이 새 공동체 운영의 핵심 인프라다. 김 대표는 한국이 ‘K컬처’라는 참여형 글로벌 문화 자산을 보유하고 있다는 점에서, 디지털 시민권 실험을 시도할 수 있는 골든타임에 진입했다고 분석했다. 그는 “전 세계 팬덤이 자발적으로 형성되고 커뮤니티로 확장되는 K콘텐츠의 특성이 디지털 시민권 모델과 구조적으로 맞닿아 있다”고 설명했다. 김 대표는 이런 디지털 시민권이 가장 잘 적용될 수 있는 곳으로 부산을 꼽았다. 부산이 글로벌 관광도시이자 금융·물류 거점이고, 블록체인 규제자유특구로 지정돼 있어 디지털 시민권 실험에 필요한 제도적·산업적 조건을 동시에 갖췄다는 평가다. 김 대표는 연간 300만 명 안팎의 외국인 관광객이 부산을 찾고 있지만, 결제·인증·행정 서비스는 여전히 내국인 중심으로 설계돼 있어 체류 경험이 단절돼 있다고 지적했다. 디지털 아이디와 디지털 지갑을 기반으로 한 부산형 디지털 시민권이 구축되면, 외국인도 신원 인증·결제·교통·관광·멤버십 서비스를 하나의 플랫폼에서 이용할 수 있다고 내다봤다. 김 대표는 이와 함께 토큰증권발행(STO)과 디지털자산 실험이 진행 중인 부산의 금융 인프라를 활용해, 지역화폐·스테이블코인·멤버십 포인트를 통합한 실사용 중심의 블록체인 도시 모델을 구현할 수 있다고 강조했다. 그는 “디지털 시민권을 부산의 의료 관광과 외국인 창업·비즈니스 분야로 확장한다면 글로벌 의료·창업 허브로 조성할 수 있다”며 “이는 전국과 글로벌로 확산 가능한 디지털 국가 전략으로 발전할 수 있다”고 말했다. ■원화·엔화·금 잇는 블록체인 실험 이번 BWB 2025에서는 엔화 스테이블코인이 글로벌 결제 인프라의 한 축으로 자리 잡을 수 있을지에 대한 화두가 부산에서 던져졌다. 일본 엔화 스테이블코인 발행사 JPYC의 오카베 노리타카 대표는 두 번째 기조연설에서 “스테이블코인은 더 이상 실험적 자산이 아니라 이미 글로벌 금융 질서의 일부가 됐다”고 강조했다. 오카베 대표는 현재 일본을 비롯한 전 세계 스테이블코인 시장이 빠르게 성장하고 있다는 점을 짚으며, 달러 스테이블코인을 중심으로 결제 규모가 글로벌 카드 네트워크를 추격하고 있다고 설명했다. JPYC는 5년 내 엔화 스테이블코인 시장이 50조 엔(470조 3800억 원) 규모로 팽창할 것으로 전망했다. JPYC가 내세운 강점은 제도권 친화성과 개방성이다. 오카베 대표는 일본이 2022년 관련 법제를 정비하고 2023년부터 시행에 들어가며, 암호화폐와 스테이블코인을 명확히 구분한 점을 강조했다. JPYC는 퍼블릭 블록체인을 기반으로 하되, 원칙적으로 자유로운 유통을 허용하는 ‘블랙리스트’ 방식을 채택해 규제와 기술의 균형을 맞췄다는 설명이다. 활용 가능성도 결제에 국한되지 않는다. 그는 “국경 간 송금, 글로벌 결제, 디지털 서비스 비용 지급은 물론 실물자산 토큰화와의 결합까지 가능하다”며 “스테이블코인은 금융 구조 자체를 단순화하는 도구”라고 말했다. 실제로 JPYC는 거의 무수수료에 가까운 송금 구조를 통해 기존 금융 시스템 대비 효율성을 확보하고 있다고 밝혔다. 오카베 대표는 JPYC의 글로벌 확장 전략도 공개했다. JPYC는 달러 스테이블코인 USDC 발행사 서클이 주도하는 글로벌 네트워크에 참여해, 엔화 기반 외환 거래 인프라로 역할을 넓힌다는 구상이다. 이를 통해 기관투자자 중심의 온체인 외환 거래가 현실화될 수 있다는 설명이다. 그의 연설에서 한국과의 협력도 주요하게 언급됐다. 오카베 대표는 “한국 역시 스테이블코인 제도 논의를 본격화하고 있다”며 “일본의 제도 경험과 한국의 금융·IT 역량이 결합된다면 아시아 스테이블코인 생태계 확장의 중요한 전환점이 될 것”이라고 말했다. 그는 “엔화 스테이블코인과 원화 기반 디지털자산, 나아가 금과 같은 실물자산 토큰을 연결하는 구상이 아시아 금융 질서에 새로운 실험이 될 수 있다”고 덧붙였다.