“31일까지 내년 ‘수산자원 보호 직불금’ 신청하세요”

해양수산부는 8일부터 오는 31일까지 내년도 ‘수산자원 보호 직접지불금’ 신청을 받는다고 7일 밝혔다. 해수부는 지속 가능한 연근해 어업을 위해 2021년부터 총허용어획량(TAC) 준수와 자율 휴어 등 강화된 수산 자원 보호 활동에 자발적으로 참여하는 어업인에게 직불금을 지원하고 있다. 어선 규모에 따라 150만 원부터 최대 9250만 원까지 지급하며, 올해는 42개 단체 1084척에 대해 133억 원을 지원했다. 직불금을 받으려면 어업인이 단체를 구성해 신청서와 함께 수산자원 보호 의무 이행 계획서를 제출해야 한다. 해수부는 적합성 평가와 중앙수산조정위원회 심의를 거쳐 내년 2월 중 지급 대상을 선정할 예정이다. 선정된 단체는 제출한 계획서 내용을 성실히 이행해야 하며, 해수부는 내년 9월까지 이행 여부를 점검한 후 연말에 직불금을 지급할 예정이다. 해수부는 수산자원 보호 직불금 제도 참여율과 의무 이행률을 높이기 위해 한국수산자원공단을 전문 관리 기관으로 지정해 직불금 제도를 운영하고 있으며, 어업인 단체가 더욱 쉽게 직불제를 신청할 수 있도록 상담도 진행한다. 상담 신청은 한국수산자원공단 TAC관리실(051-718-2486)로 문의하면 된다.

2025-12-07 [18:21]

해양수산부 내년 예산 7조 3566억 원 확정

해양수산부는 2026년도 예산이 올해 6조 7816억 원 보다 8.5%(5750억 원) 증가한 7조 3566억 원으로 확정되었다고 3일 밝혔다. 8..5% 증액은 최근 5년 예산 증가폭 중 최대치다. 이전 4년 증가폭은 2022년 3.6%, 2023년 0.8%, 2024년 4.0%, 2025년 1.4% 수준이었다. 국회 예산심의 과정에서 증액 529억 원, 감액 250억 원으로 확정돼 정부 예산안 대비 279억 원 증가했다. 수산·어촌 부문은 어선의 안전한 정박과 수산업 핵심 기반 기설을 조성하는 ‘국가어항 사업’이 58억 원 증액되었다. ‘연근해어선 감척 사업’ 70억 원, ‘유통단계 위생안전체계 구축 사업’ 23억 원 등 총 252억 원이 증액되었다. 해운·항만 부문은 ‘목포신항’ 7억 원, ‘평택·당진항’ 5억 원 등 지역 경제 거점인 항만 개발 등에 총 55억 원이 추가 반영됐다. 해양산업(물류 등 기타) 부문은 국립해양과학관 시설 개선을 위한 ‘해양문화시설 건립·운영’ 4억 원 등 총 120억 원이 증액됐다. 해양환경 부문은 국토 대청소 일환으로 ‘해양 폐기물 정화사업’을 41억 원 증액했다. 해양생태계 보호, 기후변화 대응을 위한 사업도 추가 반영돼 총 93억 원이 증액되었다. R＆D 사업은 완전자율운항선박 초격차 기술 확보를 위해 ‘AI 완전자율운항선박 기술개발(R＆D)’ 63억 원 등 112억 원이 추가 반영됐다. 반면 ‘AI 응용제품 신속 상용화 지원 사업’(200억 원), ‘해양모태펀드’(50억 원) 예산은 일부 삭감됐다.

2025-12-03 [11:33]

새롭게 열리는 북극항로, AR로 훈련한다

지난 25일 오후 부산 해운대구 벡스코 1전시장, ‘2025 대한민국 해양모빌리티 안전 엑스포’ 현장을 찾았다. 넓은 제1전시장 1홀에 102개 업체와 기관이 부스 199개를 꾸미고 있었다. 전시장 입구에 크게 차려진 북극항로 특별관이 먼저 눈에 들어왔다. 올해 엑스포 슬로건인 ‘북극항로＆해양 밸류체인’을 구현한 전시공간이었다. 북극항로 역사와 항만물류 흐름을 보여주는 캐릭터, 가상현실(VR) 영상으로 보여주는 영하 50도, 두께 3m 빙하의 북극 항로 환경, 북극항로에 맞춤형으로 필요한 안전 장비, 북극항로 운항 인력 교육에 필요한 VR 시뮬레이터 등이 구비돼 있었다. 참관하는 시민들은 헤드셋을 쓰고, 마치 북극을 운항 중인 배에서 위급 상황 탈출을 하는 것처럼 단계별 대처 요령을 따라할 수 있었다. 기자도 헤드셋을 써보니 강사가 말하는 내용에 따라 화면이 바뀌면서 눈앞에서 배가 지나가고, 안전 근무복을 입은 모델이 실제 크기로 나타났다. 시스템을 개발한 삼우이머션 김대희 대표는 “북극항로 현장에 가서 훈련하는 시간을 줄인다는 측면에서 투입 인력에게 미리 국내에서 증강·가상현실 장비를 활용해 교육훈련을 실시하면 효과가 훨씬 클 것”이라며 “국제해사기구(IMO)나 글로벌 선급 기관들의 규제 조건을 미리 반영한 훈련 프로그램을 다양하게 제작하고 있다”고 소개했다. 해양 조사·측량 같은 전통적 산업을 영위하던 올포랜드는 기존 데이터와 측정 기술을 바탕으로 디지털 트윈과 해양 통신·위성 분야 연구개발에 공을 들이고 있었다. 해양 선진국 기업들이 시장을 거의 장악한 선박자동식별프로그램(AIS)과 초단파(VHF)데이터교환시스템(VDES)을 통합 개발해 시제품을 제작 중이다. 이 회사 김우석 과장은 “아직은 전통산업 분야 매출 비중이 높지만 인공지능(AI)과 디지털 기술을 접목한 새로운 분야에서 영역을 확대할 수 있다고 믿는다”고 말했다. 해양 환경 관리에 투입하는 다목적 자율운항 무인선을 개발한 GeoSR은 이번이 첫 엑스포 참여다. 이 회사 조창우 상무는 “부산에 해양수산부를 비롯한 기관들이 집적되면 해양모빌리티안전엑스포에 대한 관심도 지금보다 더 뜨거워질 것 같다”고 말했다. 해양 관제·통신·항해 분야 솔루션 개발 업체인 GMT는 항만 관제시스템 노하우를 공항에 접목해 인천공항에 납품하는 실적을 올리기도 했다. 이 회사 김영훈 전략기획실장은 “해수부 부산 이전에 따라 세종시 개발인력 상당수를 부산사무소로 전환 배치해 부산사무소 기능을 강화할 예정”이라고 소개했다. 경기도 김포 금빛수로, 경주 보문단지 등에서 아련한 달빛을 내며 유유히 물위를 떠가던 문보트도 전시장에 등장했다. 달 모양(문보트), 우주선 모양(UFO 보트) 등을 제작하는 부산업체 ‘나루’ 박성아 대표는 “대당 3000만 원 수준인 문보트가 SNS를 중심으로 관심을 끌면서 지자체나 수상레저업체에서 문의가 많다”고 귀띔했다. 생산량이 늘어 규모의 경제가 이뤄지면 생산 단가도 한결 낮출 수 있을 것으로 박 대표는 전망했다. 해수부와 부산시가 주최하고, 부산일보가 주관하는 해양모빌리티안전엑스포는 27일까지 벡스코 제1전시장 1홀에서 열린다. 행사 참여는 무료이며, 현장 등록도 가능하다. 26일 2차례 컨퍼런스가 열린 메인무대에서는 27일 이번 엑스포에 참여한 기업과 기관들의 기술·제품 설명회가 오전 11시부터 집중적으로 열릴 예정이다.

2025-11-26 [18:15]

“해운 분야 ‘비상 사태’ 정의, 더 뚜렷하게 규정해야”

글로벌 공급망 위기와 지정학적 불안정성이 커지는 상황에 비상사태에 대비해 해운 기능 유지를 위해 제정한 법에서 ‘비상사태’의 정의가 뚜렷하지 않아 실제 위기 상황에서 선박 동원·운영에 차질이 빚어질 수 있다는 지적이 제기됐다. 한국해양수산개발원(KMI) 황수진 해운산업연구실장과 최영재 연구원은 최근 발표한 수시연구보고서 ‘글로벌 공급망 변동에 따른 해운물류 지원방안 연구’에서 이같이 밝혔다. 보고서에 따르면 2023년 기준 국내 총생산의 약 88%를 무역에 의존하는 우리나라는 내륙 수송로가 막혀 수출입 물량 99.7%를 해운에 의존한다. 대외 환경에 민감할 수밖에 없는 조건이다. 2020년 발생한 코로나19, 2022년 발발한 러시아-우크라이나 전쟁, 2023년 이스라엘-하마스 전쟁, 2025년 미·중 관세 전쟁 등 공급망에 직접 영향을 미치는 국제 정세와 지정학적 갈등이 지구촌 곳곳에서 빈발하고 있다. 이런 상황에 대응해 정부는 각 부처 소관 개별법으로 관리하던 공급망 관련 정책을 개선하기 위해 2023년 12월 ‘경제안보를 위한 공급망 안정화 지원 기본법’을 제정했다. 비상사태와 관련한 해수부 소관 법률은 ‘비상사태 등에 대비하기 위한 해운·항만 기능 유지에 관한 법률’(해운항만기능유지법)인데, 연구자들은 이 법의 ‘비상사태’ 정의가 불명확하고, 지원 내용이 외국인 선원과 내국인 선원 임금 차액을 정부가 보전하는 정도로 지나치게 단순하다고 지적했다. 법에서 정한 비상사태의 내용은 전시와 사변, 이에 준하는 비상사태, 수출입 화물 수송 중단, 항만 입출항 제한 정도로 한정하고 있다. 연구자들은 “다양한 경제·물류 위기 가능성이 있는데도 비상사태의 범위와 적용 기준을 명확히 제시하지 않았다”며 “포괄적 위기 상황을 반영하지 못하면 정부의 선박 소집·지원 정책이 일관성을 유지하기 어려울 수 있다”고 지적했다. 이를 해결하기 위해 선사 등 이해관계자를 포함하는 전문위원회를 통해 비상사태 선포와 소집 등의 기준을 구체화 할 필요가 있다고 조언했다. 비상사태에 동원된 선박에 대한 보상절차까지 신속히 이뤄지도록 정부와 민간의 협력 체계를 구축할 필요가 있다는 점도 덧붙였다. 또 연구자들은 선원 임금 손실 외에도 운항 수익 감소로 인한 손실도 매우 중요한 고려 사항이므로, 선사의 경제적 부담을 덜어주면서 국가 물류 안전망을 유지하는데 동원한 선사의 운항 수익 감소까지 고려한 현실적 보상 체계가 필요하다고 지적했다. 이미 운항 중인 선박을 특정 지점으로 소집할 때 소집 지점까지 운항하는 데 필요한 최소한의 비용 보장도 가능하도록 기준을 세울 필요가 있다고 연구자들은 강조했다.

2025-11-19 [18:02]

해양클러스터 연구·사업 성과 한눈에

부산 영도구 해양클러스터 입주 기관들의 연구·활동 성과를 한 자리에서 관람할 수 있는 ‘제2회 해양클러스터 페스티벌’이 성황리에 개최됐다. 영도 동삼혁신지구 내 해양클러스터에 소속된 17개 기관은 지난 7~9일 국립해양박물관 2층 전시장에서 클러스터 소속 기관의 주요 연구·사업 성과를 한자리에서 볼 수 있는 성과 전시회를 열었다고 밝혔다. 이 전시는 각 기관이 현장에서 쌓은 연구 성과와 기술·교육·정책의 결실을 시민에게 직접 선보여 지속 가능한 해양의 미래를 향한 공동 의지와 협력 여정을 보여주려는 취지로 마련했다. 특히 전시장에 친환경 허니콤보드 소재로 ‘해양클러스터 빌리지’ 형태의 전시 패널을 제작, 환경 보존과 탄소 중립에 대한 의지를 담았다. 지난 8일에는 한국해양과학기술원(KIOST), 국립한국해양대, 국립수산물품질관리원, 국립해양조사원, 부산해양경찰서, 한국해양수산연수원, 해양환경교육원, 해양환경조사연구원이 참여해 ‘해양클러스터 오픈데이’를 진행했다. 이날 오후 3시에는 해양박물관 대강당에서 마술사 고용진 초청 ‘과학 마술 콘서트’가 열렸다. 9일에는 해양박물관 대강당에서 역사 강사이자 커뮤니케이터 최태성 씨를 초청해 특별강연과 사인회를 열었다. 해양박물관 로비에서는 퓨전국악 밴드 공연과 다양한 체험 이벤트가 함께 진행됐다.

2025-11-09 [18:11]

BPA, 선박 자율운항 AI 개발 박차

부산항만공사(BPA)가 자율운항선박 기술 개발에 나섰다. BPA는 장애물을 탐지해 회피할 수 있는 인공지능(AI) 시스템 개발 연구과제에 착수한다고 5일 밝혔다. 한국과 캐나다 국제공동연구 방식으로 진행하는 이번 과제에는 국내 자율운항선박 솔루션 전문업체 케닛(주), (재)부산테크노파크, 전남대산학협력단, 캐나다 해양 감시·영상장비 전문업체 커런트 사이언티픽 코퍼레이션이 참여한다. 앞으로 3년간 진행되는 이번 연구 과제의 목표는 기존 시스템이 가진 야간·악천후 상황 탐지 성능 저하 문제 해결과 단순 경고에서 나아가 장애물 탐지·회피와 경로 재설정 등에 AI를 활용하는 시스템을 개발하는 것이다. 현재 선박의 운항 보조 시스템은 레이더와 선박정보자동송수신장치(AIS), 전자해도표시정보시스템(ECDIS) 등 정형화된 장비로, 그마저 소형 선박에는 탑재되지 않은 경우가 많고, 해무나 우천, 야간 등의 환경에서는 인식률이 떨어지고 탐지 오차가 생겨 충돌 위험이 증가하는 한계를 갖고 있다. BPA 송상근 사장은 “이번 국제공동연구를 통해 부산항이 항만에서의 자율운항선박 트렌드를 선도하겠다”고 밝혔다.

2025-11-05 [17:52]

해진공, ‘역대 최저 금리’ 3억 달러 포모사 채권 발행

한국해양진흥공사가 3억 달러 규모의 포모사 채권을 역대 최저 금리로 발행하는 데 성공했다. 한국해양진흥공사는 지난 3일 대만 외화 채권 시장인 포모사에서 3억 달러 채권 발행에 성공했다고 5일 밝혔다. 이번 채권 발행은 포모사 채권 시장 3년 연속 진출이자, 이 시장 내에서 발행된 글로벌, 한국 전체 채권을 통틀어 역대 최저 금리라는 점에서 의미가 크다고 해진공은 설명했다. 이번 채권 발행에는 24억 달러의 유효 수요가 몰려 8배의 경쟁률을 기록했다. 대만 투자자들의 안정적 수요에다 유럽과 중동, 아시아 투자자가 대거 참여하면서 경쟁률이 높아진 것으로 보인다. 해진공 김종민 재무팀장은 “한국과 마찬가지로 에버그린 같은 글로벌 선사를 보유한 대만에서 한국의 해운 시장 경쟁력을 높이 평가하고, 채권 발행과 투자 사업 등을 종합적으로 평가했을 때 해진공의 신인도를 인정하는 것으로 받아들인다”며 “10월 말부터 11월 1일까지 경주에서 열린 아시아태평양경제협력체(APEC) 회의에서 우리나라 위상이 한층 높아지고, 북극항로 개척 등 해운강국 비전을 국가 차원에서 추진하는 데 대한 기대감도 반영됐을 것으로 판단한다”고 설명했다. 해진공은 이번에 역대 최저 금리로 투자금 3억 달러를 조달함으로써 국내 선사들에게 지원하는 자금의 이자 부담도 한층 낮출 수 있을 것으로 기대하고 있다. 해진공은 2023년 외화 공모 채권 발행을 시작으로 꾸준히 외화채권을 발행하면서 선박도입 금융, 친환경 선박 전환, 해양산업 디지털 전환 지원 등 다양한 국책사업을 수행해 왔다. 올 상반기에는 해양수산부 산하 기관 최초로 ESG 블루본드를 발행했고, 이번에 세계 최저 금리를 달성함으로써 재무 건전성과 글로벌 자금 조달 경쟁력을 입증했다. 이를 바탕으로 해진공은 정부의 북극항로 개척, 친환경 전환 원스톱 지원, 글로벌 항만·물류 인프라 확충 등 핵심 사업을 안정적으로 추진할 계획이다. 이번 포모사 채권 발행은 비엔피파리바 증권, 크레디 아그리콜 증권, 나틱시스 증권이 공동 주관하였고, 대만 거래소와 싱가포르 거래소에 동반 상장될 예정이다. 이호진 기자

2025-11-05 [17:51]

K수산 현재와 미래, 세계 만방에 알린다…부산국제수산엑스포 2025 개막

K컬처의 글로벌 유행 속에 우리 수산물과 식품 등 관련 산업 판로를 넓히는 제23회 부산국제수산엑스포(BISFE 2025)가 5일 개막했다. 7일까지 벡스코 제1전시장에서 29개국 460개 업체, 1200개 홍보 부스가 시민을 맞는다. 부산시가 주최하고, 벡스코·한국수산무역협회가 공동 주관하는 BISFE 2025는 수산 산업 지속 성장과 글로벌 협력 확대를 위해 수산식품부터 기자재, 양식 기술, 연구·정책까지 수산업 전반을 아우르는 국내 최대 규모 수산 종합 전시회로 마련됐다. 올해는 에콰도르, 그리스, 튀니지 등 다양한 지역의 7개국이 새로 참가해 더 넓은 세계 수산업 트렌드를 확인할 수 있을 것으로 기대된다. 해외 바이어 초청 무역 상담회, 대·중소기업 매칭데이, 글로벌 비즈니스 상담회 등 업체 간 상담과 교류 중심으로 프로그램을 확대해 참여 기업의 실질적 성과 창출 기회 확장도 꾀할 수 있을 것으로 보인다. 후원기관으로 참여한 해양수산부가 해외 무역지원센터(8개국 11곳)와 연계, 19개국 80개 바이어 업체를 초청해 수산식품 수출기업과 일대일 수출 상담을 지원하고, 간담회도 진행한다. 5일 오후 개막식을 시작으로, 전시행사에서는 △수산식품관(수산 가공품, 천일염, 건강식품) △수산기자재·스마트양식관 △창업투자지원관(지원사업 소개, 신소재·기능성 제품) △특별관(부산명품수산물, 브랜드대전 수상작, 고등어 홍보관) 등이 운영된다. 학술행사로는 ‘부산수산정책포럼’과 ‘한국수산과학총연합회 국제학술대회’ 등이 열려 수산산업의 정책 방향과 기술 발전을 논의하는 전문 교류의 장이 될 예정이다. 특히 올해는 시민 체감형 프로그램을 강화해 수산물 시식행사와 할인쿠폰 이벤트를 통해 일반 소비자가 참여하고 즐길 수 있는 프로그램을 확대 운영한다. 부대행사로는 글로벌 네트워킹 리셉션, 수중 정원 예술(아쿠아스케이프) 대회, 시민 참여형 이벤트 등 다양한 프로그램이 마련됐다 2003년 첫 회를 시작으로 성장해 온 부산국제수산엑스포는 세계전시산업협회(UFI) 국제 인증(2008년)을 받았고, 산업통상자원부로부터 2008~2020년 ‘유망전시회’, 2022~2025년 ‘지역 글로벌톱전시회’에 선정된 바 있다. 부산은 물론 한국을 대표하는 수산 종합 전시회로 해양수도 부산의 위상을 보여주는 이벤트로 자리잡았다. 박형준 부산시장은 “이번 행사가 수산산업과 국제 교류를 활성화하고, 참가업체와 바이어, 시민 모두에게 실질적인 성과와 즐거움을 주는 자리가 되길 바란다”며 “이번 행사에 수산산업 관계자와 시민 여러분들의 많은 관심과 참여를 부탁드린다”고 밝혔다. 김성범 해수부 차관도 “이번 행사가 우리 수산식품 수출 기업과 해외 바이어를 연결해 주는 교두보가 돼, 수산식품 수출에 활력을 불어넣길 바란다”고 밝혔다.

2025-11-05 [17:49]

해수부 “후쿠시마 오염수 모니터링 지속”

해양수산부가 후쿠시마 오염수에 대한 철저한 모니터링을 계속해야 한다고 촉구했다. 해수부는 지난달 27~31일 영국 런던 국제해사기구(IMO) 본부에서 열린 제47차 런던협약 및 제20차 런던의정서 당사국총회에서 “후쿠시마 원전 오염수 해양 방류와 관련해 모든 당사국이 해양환경을 보호해야 할 의무가 있다”고 강조했다고 2일 밝혔다. 해수부는 또 “후쿠시마 오염수 방류 과정에서 확인되는 모든 정보를 투명하게 공개하고 철저하게 모니터링할 것을 요청하고, 해양환경 보호 기준의 준수 여부를 국제사회가 지속적으로 확인할 필요가 있다”는 의견을 냈다. 매년 개최되는 런던의정서 당사국총회는 회원국의 폐기물 처리 현황과 협약 준수 여부 등을 점검하고 논의하는 자리다. 이번 총회에서 우리 정부는 런던의정서 인력 양성 프로그램 확대·강화 등 IMO와의 협력을 통해 해양환경 국제 전문가를 양성하고자 하는 우리나라의 노력을 강조하고, 이산화탄소 해양지중저장(CCS), 해양지구공학활동(MGE) 등 기후변화 대응을 위한 논의에도 참여했다. 한편 이번 회의에서 제주대 법학전문대학원 최지현 교수가 런던의정서 준수그룹 신규 위원으로 선출됐다. 2028년까지 당사국의 투기 현황 준수 여부 평가 및 자문 등을 위해 활동할 예정이다.

2025-11-02 [18:15]

국민 10명 중 8명 “해양의 공익 기능 위해 예산 늘려야”

우리 국민 81.1%는 해양의 공익적 기능을 유지하기 위해 국가 예산을 확대하는 데 찬성하는 것으로 나타났다. 한국해양수산개발원(KMI)은 지난 4월 1~13일 한국갤럽에 의뢰해 전국 성인 남녀 3000명을 대상으로 실시한 ‘2025 해양수산 국민 인식 조사’에서 이런 결과가 나왔다고 2일 밝혔다. 조사에서 KMI는 환경·안전 보호, 영해기점 관리, 식량 안보 등 해양의 공익적 기능을 유지하기 위해 국가 예산을 늘리는 데 대한 의견을 물었고, 81.1%가 찬성, 14.2%가 보통, 4.7%가 반대를 나타냈다. 수산물 생산 이외에 바다 환경과 연안 지역 사회 유지, 전통 보존, 국민 휴식 장소 제공 등 수산업과 어촌의 공익적 기능에 가치가 있다고 보느냐는 질문에는 ‘가치 있음’ 82.9%, ‘보통’ 12.8%, ‘가치 없음’ 4.3%로 나타났다. 대외 환경 변화에 대해서는 국민 다수가 어촌·연안 지역 인구 소멸 위기(87.3%)와 국제 정세 변화(84.4%)를 크게 체감했고, 기후 위기와 지정학적 리스크 등 거시적 변화가 해양수산에 심각한 영향을 미치는 것으로 인식했다. 정책 효과 체감도는 2021년 50.5점에서 올해 54.0점으로 상승했고, 해양수산에 대한 국민 일반의 관심도도 2023년 53.7점에서 올해 54.7점으로 소폭 상승했다. 해양수산 관심 분야에 대한 세대별 인식을 보면 20·30대는 상대적으로 해양문화·관광, 해양레저·스포츠, 해양기상재해, 해양과학기술, 극지·심해저에 대한 관심이 높았고, 60대 이상은 수산업, 가격 안정, 식품 안전성에 대한 관심도가 높았다. KMI는 이에 대해 세대별 맞춤형 정보 제공과 정책 개발이 필요하다고 분석했다. 또 국민이 해양수산을 떠올릴 때 가장 먼저 연상되는 이미지로 먹거리(수산물·해산물), 볼거리(바다·해양), 즐길거리(선박·해양레저) 등 일상과 밀접한 요소가 꼽힌 데 대해 KMI는 국민 친화형 해양수산 콘텐츠 발굴과 생활 밀착형 정책 추진 필요성을 보여주는 것으로 분석했다. 산업 분야별 인식 조사에서 수산 분야는 수산업과 어촌의 주요 역할로 ‘안전한 수산물 공급’(38.9%)과 ‘해양환경·수산자원 보전’(29.4%)을 중요하게 평가했다. 해운·물류 분야에서는 해운산업의 국내외 위상과 성장 잠재력에 대한 평가가 상승세를 나타냈다. 해외 위상은 지난해 62.8점에서 올해 65.9점으로, 국내 위상은 지난해 62.7점에서 올해 65.2점으로, 발전 가능성은 지난해 62.8점에서 올해 65.0점으로 모두 상승했다. 항만 분야에서는 도시 인근 항만 조성에 대한 인식 조사에서 ‘긍정’ 48.8%, ‘보통’ 44.2%, ‘부정’ 7.0%로 긍정 의견이 우세했다. 남성(53.0%), 부울경(57.5%), 농·임·어업 종사자(61.4%) 등에서 특히 높게 나타났다. 긍정 이유로는 ‘지역 발전 기여’(65.0%)와 ‘일자리 창출’(45.5%), ‘지역·국제 교류 촉진’(40.2%)이 꼽혔고, 부정 이유로는 ‘소음’(40.1%), ‘환경오염’(35.5%), ‘항만 사고 우려’(26.8%) 순으로 나타났다. 향후 항만 정책에서 중점을 둬야 할 분야로 ‘환경오염 저감’(33.0%)을 1위로 꼽은 것은 현재 항만의 부정적 요인을 상쇄시킬 필요에 따른 것으로 분석된다. 항만 정책 중점 분야로 환경오염 저감에 이어 ‘물류·유통 기능 결합’(22.5%), ‘항만·도시 상생 발전’(21.9%)이 뒤를 이었다. 한편 ‘해양수산 국민 인식 조사’는 KMI가 해양수산 전 분야에 대한 국민 인식과 정책 현안 인지도, 향후 정책 수요 파악을 위한 기초 자료를 확보하고, 실효성 있는 정책 수립을 위해 2017년부터 매년 실시하고 있다.

2025-11-02 [18:12]

“해수부 부산 시대 대비” BNK ‘해양금융 싱크랩’ 출범

BNK금융그룹이 해양수산부 부산 이전에 맞춰 해양산업과 지역금융을 연계하는 새로운 해양금융 성장 동력을 마련하기 위한 ‘해양금융 싱크랩’을 출범한다. BNK금융은 2일 정부의 생산적 금융 정책 기조에 부응하고 지역 특화산업인 해양 관련 금융을 선도하기 위한 ‘해양금융미래전략 싱크랩’을 부산은행에 신설한다고 밝혔다. 공식 출범식은 3일 열린다. BNK금융은 “싱크랩은 해양수산부 부산 이전을 계기로 해양산업의 금융 수요 확대에 대응하고, ‘해양수도 부산’ 비전 실현을 위한 금융부문 전략을 체계적으로 마련하기 위해 구성됐다”면서 “이를 통해 해양산업과 지역금융의 미래 생태계를 구상하고, 해양산업과 연계한 새로운 성장동력을 발굴하는 한편, 지역균형발전과 국가 해양산업 경쟁력 강화에 기여한다는 방침”이라고 밝혔다. 싱크랩은 특히, 해양 관련 정책 변화에 따른 대외 환경 변화와 금융 수요 분석을 바탕으로 해양산업 클러스터와 연계한 전략적 사업을 제안하고 실행 방안 도출에 집중한다. 연구 결과물은 향후 그룹의 경영 전략과 지역산업 특화금융 추진계획 수립에 활용된다. 해양금융 싱크랩은 부산은행 내 실무인력 뿐 아니라 관련 분야 외부전문가들로 꾸려진다. 월 1회 정기회의와 수시회의 등을 통해 해양 관련 주제를 심도 있게 연구한다는 계획이다. BNK금융그룹 관계자는 “정부의 생산적금융 기조 아래 해양금융은 부산과 동남권의 미래 성장축이 될 핵심 분야”라며 “BNK금융그룹은 지역산업과 금융이 선순환하는 해양금융 생태계 조성에 선도적으로 나서 지역경제 활성화와 국가균형발전에 기여하겠다”는 의지를 밝혔다. 이에 더해 BNK금융은 정부의 AI·디지털 활성화 정책과 금융위원회의 ‘생산적금융, 포용금융, 신뢰금융’ 등 3대 금융정책 방향에 부응하기 위해 이번 해양금융 싱크랩에 이어 소비자보호, AI·디지털 관련 연구조직도 순차적으로 출범한다는 계획이다.

2025-11-02 [17:58]