지난달 전세계 조선업 발주 물량 10척 중 8척 이상을 한국이 가져가면서 한국은 수주액과 수주물량에서 모두 중국을 제치고 1위를 기록했다.

물량 10척 중 8척 이상 가져와

129만 CGT, 월간 첫 100만 넘어

수주량 전년비 3배 이상 증가

중국 압도적 차이로 제쳐

1~10월 누적 수주액도 1위

12일 영국의 조선·해운 분석기관 클락슨 리서치에 따르면 지난 10월 한국 조선업 수주 물량(잠정치)은 129만 CGT(표준화물선 환산톤수·17척)로 지난해 동기 대비 324%의 증가율을 나타냈다. 올해 월간 기준 수주량이 100만 CGT를 넘어선 것은 이번이 처음이다. 수주액은 지난해 같은 달 대비 287% 오른 26억 달러로 역시 월별 최고 수주액을 기록했다.

한국은 고부가가치 선종을 주력으로 수주한다. 따라서 그동안 수주액에서는 지난 8월부터 1위를 기록했으나 수주량에서는 중국에 밀려왔다. 하지만 지난 10월 연간 최고의 실적을 내면서 수주액과 수주량 모두 1위에 올랐다.

지난달 한국은 전 세계 발주량 150만 CGT의 86.0%를 수주했다. 특히 액화천연가스(LNG) 운반선 4척, 초대형원유운반선(VLCC) 1척, 초대형 컨테이너선 11척 등 고부가가치 선종을 전량 수주했고, 액화석유가스(LPG) 운반선도 1척 수주했다.

올해 1∼10월 누적 수주액은 159억 7000만 달러로 세계 1위를 유지했다. 중국 136억 7000만 달러, 이탈리아 74억 7000만 달러, 일본 44억 9000만 달러가 뒤를 이었다.

수주량은 695만 CGT로 전세계 발주량 감소로 인해 지난해 같은 기간보다 35.2% 줄었으나 중국(611만 CGT)을 넘어섰다. 1∼9월 수주량은 중국이 1위지만, 한국이 10월에 탁월한 실적을 내면서 1위에 올랐다. 3위는 일본 293만 CGT, 4위는 이탈리아 114만 CGT로 집계됐다. 수주잔량은 중국 2642만 CGT, 한국 2132만 CGT, 일본 1191만 CGT, 이탈리아 417만 CGT 순이었다.

1∼10월 누계 기준 한국은 LNG운반선 35척 중 32척, VLCC 21척 중 13척, 초대형컨테이너선 26척 중 16척 등을 수주하며 고부가가치 선종 경쟁에서 우위를 보였다. 한국이 수주하지 못한 LNG운반선, VLCC, 초대형컨테이너선은 대부분 중국, 일본 등의 자국 발주 물량이었다.

올해 하반기 내지 내년 초에는 북극 LNG-2와 카타르, 모잠비크, 나이지리아 등의 LNG 프로젝트 물량이 발주될 전망이다. 이에 따라 한국은 지난해 중국을 제치고 7년 만에 1위를 한 데 이어 2년 연속 1위 자리를 유지할 수 있을 것으로 예상된다. 업계 관계자는 “지난달 한국은 글로벌 수주 경쟁에서 압도적 1위를 기록했다”며 “앞으로도 대형 LNG 프로젝트 시행과 국제 환경규제 시행에 따른 친환경선 발주 등의 영향으로 한국 수주 실적이 더 개선될 것”이라고 말했다.

이주환 선임기자 jhwan@busan.com

이주환 선임기자 jhwan@busan.com