부산항에서 운영 중인 경유 셔틀캐리어. LNG와 전기를 사용하는 하이브리드 셔틀캐리어가 개발된다. 부산항만공사 제공

부산 지역 미세먼지 주범으로 지목되는 부산항에 미세먼지 방지 대책이 대거 마련된다. 항만에 미세먼지 측정소가 대거 설치되고, LNG 셔틀캐리어 개발 연구도 착수했다.

부산항만공사(BPA)는 “올해 말까지 부산항 신항·북항·감천항, 본사, 사업소 등 20곳에 미세먼지 측정소를 추가 설치할 계획”이라고 14일 밝혔다. 현재 부산항에는 북항 감만부두, 관공선부두, 신항 다목적부두 3곳에 BPA와 해양수산부가 운영하는 미세먼지 측정소가 있다. BPA와 해수부가 운영하는 측정소를 제외하고는 항만 미세먼지 측정 시설은 없다. 항만 시설을 제외하고 부산 전역에서 부산시가 관리하는 미세먼지 측정소는 총 26곳이다.

북항·7부두·연안여객터미널 등
BPA 연말까지 20곳 증설 나서
기존 3곳에 불과, 정확도 떨어져
친환경 ‘셔틀 캐리어’ 개발도 박차

BPA는 지난 1월 ‘항만지역 등 대기질 개선에 관한 특별법’이 시행된 뒤 정확한 미세먼지 수치 산출방법을 고심해왔다. 기존 측정소로는 표본 값이 부족해 전체 항만 대기질을 파악하기 어렵다는 결론이 나왔다. 특별법에 따르면 측정소 설치는 본래 환경부, 해수부 등 중앙부처 관할이나 BPA는 항만 여건 개선을 위해 20곳에 미세먼지 측정소를 증축하기로 했다. 예산 3억 3000만 원을 들여 북항에 9기(신감만부두 신선대부두 7부두 양곡부두 동명부두 연안여객터미널 국제여객터미널 국제크루즈터미널)를 설치하고, 신항에는 1~5부두에 1기씩 5기를 설치하기로 했다. 또한 감천항에도 중앙·동·서 부두에 각각 1기씩 3기가 설치된다. 설치된 간이측정기는 BPA가 관리하고 측정소에서 나온 측정 자료는 항만 미세먼지 관리 통계에 활용된다.

또 항만 내 미세먼지 저감을 위해 BPA는 ‘LNG 하이브리드 셔틀캐리어(S/C) 연구개발 사업’에 착수했다. 디젤 셔틀캐리어를 LNG 하이브리드 셔틀캐리어로 개조하는 사업이다. BPA가 디젤 셔틀캐리어 2대를 구매해 LNG 하이브리드 셔틀캐리어로 개조하고, 1대는 신규 개장되는 신항 서컨테이너터미널에 시범 도입한다. 나머지 1대는 항만운송노동조합 근로자들이 교육용 장비로 활용할 수 있도록 한국항만연수원 부산연수원에 임대할 계획이다. 셔틀캐리어는 컨테이너를 안벽에서 장치장으로 이송해 주는 장비로, 부산 신항 5부두에서는 28대의 경유 셔틀캐리어가 운영되고 있다. 하지만 운행 과정에서 유해가스(초미세·미세 먼지, 황산화물, 질소산화물 등) 배출이 심해 저감 필요성이 강하게 제기돼 왔다.

지난해 부산시 행정사무 감사 자료에 따르면 지난해 1~9월 부산지역 대기오염 측정소 26곳에서 초미세먼지 수치를 측정한 결과 공장과 항만이 많은 서부산권 농도가 높았다. 북항(24㎍/㎥)과 신항(23㎍/㎥)도 기장군 기장읍(17㎍/㎥)과 영도구 태종대(21㎍/㎥) 등 다른 해안가 지역보다 초미세먼지 농도가 높았다. 부산 전체 초미세먼지 농도는 23㎍/㎥로 측정됐다.

BPA 관계자는 “정확한 미세먼지 측정과 미세먼지 저감 항만 장비 개발 등을 통해 미세먼지 주범이라는 딱지가 붙은 부산항 미세먼지 문제를 해결하기 위해 노력하겠다”고 말했다.

김준용 기자 jundragon@busan.com