부산(부전역)과 경남 창원(마산역)을 잇는 복선전철 구간에 전동열차를 도입할 경우 승용차 수송 분담률 흡수와 교통정체 해소 등을 통해 단일 생활·경제권 구축 기반을 마련하는 데 가장 효과적일 것이라는 조사 결과가 나왔다.

경남도는 서울대 산학협력단에서 수행 중인 ‘경남도 도시철도망 구축계획 수립 용역’의 부산~창원 통행권역 내 교통 수단별 선호도를 설문조사한 결과 응답자의 70%가 전동열차를 꼽았다고 28일 밝혔다.

경남도 교통수단 선호도 조사
응답자 70%가 전동열차 선호
준고속열차 응답자 5% 그쳐

이어 승용차(17%), 시외버스(5%), 준고속열차(5%) 등의 순으로 응답해 전동열차 도입에 대한 지역 주민들의 높은 수요와 기대를 알 수 있었다고 도는 덧붙였다.

준고속열차를 선호하지 않는 이유에 대해서는 긴 배차시간(90분)이 72%로 가장 많았고, 다음으로 비싼 통행 요금(10%)을 내세웠다.

현재 창원과 부산을 잇는 5개 구간별(창원~부산, 마산~부산, 김해~부산, 창원~김해, 마산~김해) 교통 이용수단 비율은 승용차 62%, 시외버스 25%, 철도(경전철) 10%, 택시 3% 등의 이용 패턴을 보였다.

장영욱 경남도 미래전략·신공항사업단장은 “전동열차 선호도가 70%에 이르는 것은 열차 운행 배차간격이 기존 90분에서 20분으로 단축될 수 있을 것이라는 기대감이 반영된 것으로 판단된다”며 “이번 설문조사 내용을 바탕으로 도민 여론을 반영해 부산(부전)~창원(마산) 간 복선전철에 국가 운영 전동열차가 도입될 수 있도록 최선을 다할 것”이라고 말했다.

이번 설문조사는 서울대 건설환경공학부 교통연구실에서 지난 6월 22일부터 26일까지 5일간 모두 1047명의 주민을 대상으로 온라인 방식으로 이뤄졌다.

응답자는 50%가 창원 시민이었고, 부산과 김해 시민이 각각 25%였다. 직업별로는 회사원 50%, 자영업 9%, 공무원 4%, 학생 18%, 기타 19% 등이다.

이성훈 기자 lee777@