정세균 국무총리 등이 18일 현대차 남양기술연구소에서 신기술을 참관하고 있다. 연합뉴스

정부가 친환경차 확산을 통해 2030년까지 자동차 온실가스를 24% 감축하기로 했다. 정부는 2025년까지 283만대, 2030년까지 785만대의 친환경차가 보급될 수 있도록 대규모 공공·민간 수요 창출과 친환경차 공급 확대를 추진한다.

정부는 18일 경기도 현대기아차 남양연구소에서 국정현안점검 조정회의를 열고, 산업통상자원부·환경부 등 관계부처 합동으로 마련한 이 같은 내용의 ‘제4차 친환경자동차 기본계획’을 논의했다.

정부 ‘4차 친환경자동차 기본계획’
올해부터 공공기관 100% 의무구매
2025년까지 충전기 50만 기 이상
중대형 미출시·비싼 차 가격 ‘숙제’

국내 친환경차 보급 대수는 2016년 24만 대에서 2020년 82만 대로 3.4배 늘었고, 친환경차 수출 역시 같은 기간에 7만 8000대에서 28만대로 3.6배나 증가했다. 그러나 △충전 애로 △짧은 주행거리·중대형 차량 미출시 △비싼 차량 가격은 여전히 걸림돌이다.

이에 정부는 향후 5년간(2021∼25년) 친환경차 육성 전략을 담은 제4차 친환경자동차 기본계획을 마련했다. 기본계획에 따르면 정부는 2030년 자동차 온실가스 24% 감축을 목표로 2025년까지 친환경차 283만대, 2030년까지 785만대 보급을 추진한다.

올해부터 공공기관은 친환경차를 100% 의무구매하고, 렌터카·대기업 등 민간은 친환경차 구매목표제를 도입한다. 충전인프라도 대폭 확대한다. 2025년에는 전기차 보급 대수의 50% 이상 수준인 50만기 이상으로 충전기를 늘릴 계획이다. 초급속 충전기도 올해 123기 이상 등 보급을 본격화한다.

수소차의 경우 전국 어디서든 30분 내에 충전소에 도달이 가능토록 2025년까지 충전소 450기를 차질없이 구축한다. 특히 서울·수도권에 집중적으로 마련할 계획이다.

또 친환경차 가격 경쟁력 확보를 위해 부품소재 국산화 등으로 2025년까지 차량 가격을 1000만 원 이상 내린다. 올해 말 만료되는 친환경차 세제 혜택 연장도 적극 검토한다. 특히 배터리 리스(대여) 사업을 도입해 초기 구매 가격을 절반 수준으로 낮출 계획이다. 자동차 온실가스 기준에 연료·전기의 생산·사용, 배터리·부품의 생산·재활용 등 전(全)주기에 걸쳐 온실가스 평가를 반영하는 방안도 검토한다.

한편, 정부는 친환경차 수출 강국 도약 목표도 제시했다. 친환경차 수출을 2025년까지 83만 대로 늘리고, 친환경차 수출 비중도 14.6%에서 34.6%로 끌어올릴 방침이다. 전기차 주행 거리를 60km 이상 확보 등 기술혁신도 추진한다.

2024년 완전자율주행차 출시를 위해 6대 핵심 부품을 고도화하고, 안전성을 대폭 강화한 차세대 이차전지로 조명받는 전고체전지(400Wh/kg)는 2030년까지 상용화할 계획이다. 수소차의 경우 10t 수소트럭(2021년), 수소 광역버스(2022년), 23t 수소트럭(2023년) 등 상용차를 2025년까지 전(全) 차급으로 확대 출시하고 내구성(50만km↑)·주행거리(800km↑)도 대폭 개선한다.

송현수 기자 songh@busan.com