부산 노포역에서 경남 양산을 지나 KTX울산역까지 이어지는 광역철도가 국가철도망계획 중 선도사업으로 뽑혀 사업에 속도가 붙게 됐다. 선도사업이 되면 국토교통부가 사전타당성 조사와 예비타당성조사 신청 등 후속 절차를 신속히 진행, 다른 사업보다 2~3년 정도 빠르게 추진될 수 있다. 특히 이 사업은 공사 중인 ‘도시철도 양산선’과 제4차 국가철도망구축계획에 함께 반영된 ‘동남권 순환 광역철도’와도 연결되면서 둥근 형태의 순환철도망이 형성돼 부산·울산·경남을 하나의 경제권으로 묶는 ‘부울경 메가시티’ 광역교통망 구축의 핵심이 될 예정이다.

노포~웅상~울산역 50㎞ 구간
9월 사타 등 후속 절차 신속 진행
주거와 업무 포함 역세권 개발도
메가시티 핵심 교통망 구축 탄력

국토부는 “7월에 발표된 ‘제4차 국가철도망 구축계획’의 비수도권 광역철도 11개 사업 가운데 경제적 파급효과가 큰 부산~양산~울산 광역철도 등 5개 사업이 선도사업으로 선정됐다”고 17일 밝혔다. 이 사업은 부산 도시철도 노포역에서 양산(웅상·무거)을 지나 울산역까지 복선전철을 까는 것으로, 연장이 50.0km에 이른다. 이곳에는 트램이 운행된다. 사업이 완공되면 노포역에서 환승을 통해 양산을 지나 울산역까지 빠르게 이동할 수 있게 된다. 부산에 8개, 양산 5개, 울산 12개 등 모두 25개의 정거장이 만들어지며 사업비는 총 1조 631억 원이다. 국가예산이 7442억 원, 지자체 예산이 3189억 원 투입된다.

선도사업이 되면서 국토부는 즉시 사전타당성 조사(10~12개월 소요)에 착수할 계획이다. 국가철도공단이 사타 용역을 발주하면 용역업체 선정을 거쳐 이르면 9월 중에 사타에 들어간다. 이후 그 결과를 토대로 한국개발연구원(KDI)이 예비타당성 조사 등 후속절차를 진행한다. 예타를 통과하면 △기본계획·설계 △실시설계 △사업계획 승인을 거쳐 착공한다. 국토부는 이들 광역철도 사업에 무인 주행과 승무, 유지보수 첨단화 등 고효율 운영방식을 도입할 예정이며 철도역과 주거·상업·업무 기능을 복합 개발하는 역세권 개발도 함께 추진한다고 설명했다. 송철호 울산시장은 “부울경 3개 지자체가 원팀으로 이룬 첫 성과”라며 “울산~양산~부산 광역철도가 부울경 메가시티의 초석을 다질 수 있도록 최선을 다하겠다”고 말했다. 부산시 관계자는 “수도권은 광역철도망으로 촘촘하게 짜인 반면, 부울경은 광역철도가 사실상 전무했다”며 “울산·경남과 긴밀히 협의해 나가겠다”고 밝혔다.

김덕준·권승혁 기자 casiopea@busan.com