지난달 23일 당시 박형준 국민의힘 부산시장 후보와 이준석 대표가 부산 북구 덕천초등 앞에서 열린 유세에서 손을 들어 지지를 호소하고 있다. 부산일보DB

부산이 질적으로 한 단계 올라설 절호의 기회를 맞이했다. 제8회 전국동시지방선거에서 박형준 시장이 사실상 연임에 성공했고, 부산 지역 16개 기초단체장도 국민의힘 후보가 싹쓸이하면서 강력한 정책 추진 동력이 생겼기 때문이다. 박 시장이 새 정부와 협력 관계가 원활한 것도 장점이다. 윤석열 대통령은 균형발전 정책의 선택과 집중을 강조하면서 수도권에 맞설 광역경제권으로 부울경 메가시티를 지원하겠다고 거듭해서 밝히고 있다. 부산시의회까지 비례대표 2명을 제외한 45석 모두 국민의힘 차지니 각종 공약을 추진할 천재일우의 기회를 잡았다고 해도 과언이 아니다.

시장·기초단체장 일치 공약부터

협의회 통해 마스터플랜 수립을

대부분 초선인 기초단체장들이 자신의 공약부터 임기 내 성과로 만들기 위해서 벌이는 과열 경쟁은 경계할 부분이다. 지금은 큰 틀에서 부산 전체의 발전을 위한 우선순위를 결정하는 지혜를 모을 때다. 박 시장과 기초단체장 당선인의 대표 공약이 일치하는 것부터 풀어 나가는 방식이 합리적이다. 영도 트램, 반송터널·제2장산터널 건설 등이 공통으로 내세운 대표 정책들이다. 사실 부산은 지형적인 특성으로 만성적인 교통난이 골칫거리였다. 지난해 부산연구원이 시민 1000명을 대상으로 부산지역 사회혁신을 통해 해결이 필요한 부산시의 가장 큰 사회문제를 설문 조사한 결과도 ‘일자리’와 ‘교통난’이 우선적으로 꼽혔다.

‘교통지옥’ 부산이라면 다시 태어나서 살고 싶지는 않을 것이다. 고질적인 교통 혼잡 지역이었던 기장 오시리아 관광단지 일대는 롯데월드 테마파크 개장으로 교통 체증이 더욱 심해진 게 사실이다. 오죽하면 해운대구 송정동 주민들이 도로 곳곳에 ‘교통지옥에 지옥을 더하는 테마공원 부산시는 어떻게 할 것인가’나 ‘대책 없는 교통 현실 부산시는 각성하라’ 같은 플래카드를 내걸었겠는가. 동부산에서는 교통난을 해소하는 공약이 우선순위로 검토되어야 한다. 도시철도 영도선 건설은 영도 주민들의 오랜 숙원이었다. 박 시장과 김기재 영도구청장 당선인이 후보 시절 트램을 도입하겠다고 강조한 만큼 부산시 도시철도망 구축계획 대상 조사에 포함돼야 한다.

부산의 기초단체장들은 공약을 달성할 최적의 상황을 맞이했다. 부산시와의 협치 체제나 여대야소의 지방의회 상황으로 볼 때 예산 확보가 수월해졌기 때문이다. 이런 호시절에도 성과를 내지 못한다면 능력 부족 외에는 달리 이야기할 수가 없다. 임기가 시작하는 7월 1일이 되기 전에 마스터플랜을 그려 두길 바란다. 부산시장과 기초단체장들은 허심탄회한 정책협의회 등을 통해 우리 지역에 시급한 공약의 우선순위를 엄정하게 따져야 할 것이다. 다시 한번 강조하지만 부산의 지방권력 이동은 부산을 바꾸라는 시민 염원의 표출이다. 누가 우리 지역의 공약을 제대로 달성하는지 시민들은 눈을 크게 뜨고 지켜볼 것이다.