부산항 화물연대 총파업 엿새째

민주노총 공공운수노조 화물연대본부(이하 화물연대) 총파업 엿새째인 12일 부산항에서는 파업 영향으로 컨테이너 수송에 차질이 빚어지고 야적장에는 화물을 쌓아둘 곳이 점점 줄어들면서 물류 차질이 확산되는 모양새다.

장치율 80% 육박 항만 마비 긴장
신항, 다른 부두로 전배 서둘러
“하루 이틀 내 항만 마비되나” 걱정
파업 미참가 기사와 갈등 심화

■부산항 장치율 80% 육박

12일 부산항만공사(BPA)에 따르면 11일 오전 10시부터 12일 오후 5시까지 부산항 컨테이너 반출·입량은 3915TEU(반입 2068TEU, 반출 1829TEU)로 집계됐다. 파업 첫날이었던 지난 7일 부산항의 반출·입량(1만 9008TEU)과 비교했을 때 점점 줄어들고 있다.

장치율(컨테이너를 쌓아둔 비율)도 올라가면서 컨테이너를 쌓아둘 공간도 부족한 상황이다. 이날 오후 5시 기준 부산항 부두 장치율 78.1%다. 파업 첫날 부산항의 장치율은 약 73%였는데, 컨네이너를 반출·입량이 원활하게 이뤄지지 않으면서 점점 부두에 쌓인 컨테이너 수가 증가하고 있다.

일부 부두에서는 장치율 상승을 대비해 다른 부두와 전배 계약을 맺기 위해 협의를 거치는 중이다. 전배 계약이란 한 컨테이너 부두의 공간이 부족해 다른 부두의 공간을 빌려쓰는 것을 의미한다.

신항의 한 컨테이너 부두 운영사는 “물량이 넘쳐나다보니 다른 부두로의 전배를 준비하고 있다”며 “일부 부두는 준비가 완료된 것으로 안다”고 말했다. 북항의 운영사들의 경우는 장치장의 여유가 없어 항만 기능이 마비될까 전전긍긍하고 있는 상황이다. 북항 컨테이너 부두의 한 운영사는 “신항보다는 북항의 상황이 더 안 좋다”며 “하루 이틀 내로 항만이 마비되지 않는다고 보장할 길이 없다”고 말했다. 또 다른 업계 관계자들은 “화주들이 어떻게든 운송사를 구해서 컨테이너를 부두로 넣어달라 아우성인 상황”이라고 말했다. 이렇게 물류 대란인 와중에도 파업에 참여하지 않는 화물기사들의 차량 번호를 조합원들이 사진을 찍는 등의 행동으로 인해 위협을 느끼고 있어 화물기사를 구하는 것도 어렵다고 관계자들은 덧붙였다. 일부 기사들은 새벽을 틈타 반입하고 있는 것으로 전해졌다.

■납품 지연으로 화주들 선박 놓치기도

무역협회에 따르면 지난 11일 오전 10시까지 접수된 화물연대 파업으로 인한 애로사항 155건 중 수입 관련이 53건(34.2%)으로, 이 중 원자재 조달 차질이 24건(15.5%), 생산 중단이 14건(9.0%), 물류비 증가가 15건(9.7%)이었다. 수출 관련은 총 102건(65.8%)으로 절반 이상을 차지했다. 이 중 납품 지연이 39건(25.2%), 위약금 발생이 34건(21.9%), 선적 차질이 29건(18.7%)이었다.

글로벌 물류 대란으로 수출 제품을 선적할 선박이 부족한 상황에서 화물연대의 파업으로 수출품 운송이 지연돼 어렵게 확보한 선박을 놓쳤다는 화주들의 피해 사례도 속출하고 있는 것으로 전해졌다. 화학제품을 수입해 국내에 판매하는 한 회사는 화물연대의 파업으로 물류가 중단되자 추가적인 체선료와 보관 비용뿐 아니라 항공운송 전환 비용까지 부담해야 하는 상황이다.

무역협회는 애로상황신고센터를 운영함과 동시에 지역본부와 자체 네트워크를 통해 정보를 수집하고, 군위탁 화물 차량의 수요를 조사해 비상수송위원회에 건의하는 등 대응에 나서고 있다.



■국토부-화물연대 협상은 ‘안갯속’

국토교통부는 11일 10시간이 넘게 화물연대와 물류 정상화를 위한 방안에 대해 논의했으나 합의점을 찾지 못했다고 밝혔다. 국토부는 “화물연대는 일관되게 ‘안전운임제 일몰 폐지’와 ‘품목 확대’를 주장하는 등 기존 입장을 되풀이했다”고 밝혔다.

국토부는 주요 이해당사자인 화주단체가 안전운임제 폐지를 주장하고 있고 안전운임제의 안전 효과에 대한 다양한 의견이 있음을 설명했다고 밝혔다. 그러나 국토부도 적정한 운임이 보장돼야 한다는데 인식을 같이 하며 국회 입법 논의 과정에서 적극 지원하겠다고 밝혔다는 것.

이에 화물연대측은 “국토부는 안전운임제가 노사협의 사항이라는 왜곡된 기조를 유지한 채로 교섭에 임했다”며 “국토부가 제시한 협의안에 대해 화물연대는 절충점을 찾으려 했으나 국토부는 내부논의 후 더 후퇴한 안을 가지고 나와 막판에 원안으로 돌아갔다”고 말했다.

국토부는 12일 오후 2시부터 화물연대와 대화를 재개했지만 어느 지점에서 절충점을 찾고 타협안을 만들어낼지 불확실하다.

국토부는 이날 화물연대 조합원(2만2000명)의 약 27% 수준인 5860명이 전국 14개 지역에서 집회에 참여하며 파업을 이어가고 있는 것으로 추산했다.

이날 경총 등 6대 경제단체와 업종별 협회 등은 공동 입장문을 발표하고 “기업들은 글로벌 공급망 위기와 원자재 가격 상승, 물류비 인상 등 3중고에 시달린다”며 “이런 상황에서 파업이 장기화되면서 시멘트, 석유화학, 철강은 물론 자동차 및 전자부품 수급에도 차질을 빚고 있다고 말했다.

김덕준·박혜랑 기자 rang@busan.com