국토교통부는 본보의 '김해 대신 대구신공항' 보도와 관련해 20일 해명자료를 내고 "대구공항 이전은 '군공항이전 및 지원에 관한 특별법'에 따라 국방부와 대구시가 추진하는 군공항 이전사업으로, 김해 대신 대구신공항 추진과는 관련이 없는 사항"이라고 밝혔다.

또 대구공항 중 민간공항 시설은 터미널·계류장·주차장으로, 국토부에서는 군공항 이전 시기에 맞춰 이전부지에 대한 항공수요 조사를 거쳐 적정 규모로 건설할 계획이라고 밝혔다.

"대구공항,신공항과 무관"
김해공항에 미칠 영향 등
핵심부분 입장은 안 밝혀

하지만 국토부는 중요한 부분을 밝히지 않았다. 대구신공항이 군공항 이전사업이지만 민간공항이 함께 이전함으로써 기존 대구공항의 국내선과 국제선 승객수요가 함께 이동하게 된다. 결과적으로 이는 향후 김해공항이 승객을 늘리는데 나쁜 영향을 미치게 돼 김해공항이 '영남권 관문공항' 역할을 할 수 있느냐 하는 부분과 관련이 있다. 즉 영남권에 두 개의 대형공항이 들어서는 데 대한 입장을 명확히 밝히지 않았다.

부산시 관계자는 "당초 파리공항공단엔지니어링(ADPi)이 김해신공항의 수요를 추산할 때 기존 대구공항은 국내선만 존치하는 것을 전제로 했다"며 "만약 대구가 통합신공항을 새로 만든다면 정부는 김해공항의 규모를 축소해서 건설할 가능성이 있다"고 우려했다.

한국공항공사 관계자는 "대구→김해 리무진 버스가 30분 간격으로 운행되는데 모두 만원으로 운행될 정도로 지금도 대구에서는 많은 승객들이 김해공항을 이용한다"며 "대구~김해 간 접근성이 좋아지도록 해 김해공항이 영남권의 관문공항 역할을 하도록 하는 게 낫다"고 말했다.

김덕준 기자 casiopea@