코로나19가 세계로 확산하며 4월 국내 자동차 수출이 반토막으로 쪼그라들 것이라는 전망이 나왔다.

업계에서는 완성차와 부품업체 연쇄도산과 자동차산업 붕괴를 막기 위해 유동성 33조 원 지원이 필요하다는 의견이 제시됐다.

작년 동기 대비 43% 감소 전망
부품전문업체 줄도산 위험

19일 한국자동차산업연합회가 국내 완성차 5개사를 대상으로 조사한 4월 수출 전망을 보면 4월 자동차 수출은 12만 6589대로 작년 동기 대비 43% 감소할 것으로 보인다.

중국을 제외한 해외 시장이 코로나19로 인해 사실상 마비된 여파다.

현대차는 이탈리아, 독일 등 유럽 주요 5개국과 인도, 멕시코의 모든 영업점이 문을 닫았다. 아시아, 중동, 중남미 등도 영업 중인 곳이 절반이 안 된다.

수출 길이 좁아지면 국내 완성차 업체들은 상당한 타격을 입을 것으로 우려된다. 지난해 생산 물량의 61%가 외국으로 나갔다.

1분기 완성차 수출은 작년 동기 대비 17.6% 줄었다.

9000여 개 자동차 부품업계는 완성차 업체보다 더 어렵다.

이들은 국내 완성차 업체 수출감소에 따른 영향과 해외 완성차 업체 납품 차질까지 겹쳐서 이중고를 겪고 있다.

매출이 수조 원대인 대형 타이어 업체들도 공장을 세우고 비상경영에 들어가는 상황이니 규모가 훨씬 작은 2∼3차 부품업체들은 더 힘들 수밖에 없다.

연합회에 따르면 부품전문업체들은 코로나19로 2월부터 완성차 공장 가동중단이 이어지며 매출이 급감하고 현금이 바닥났다.

상당수 부품업체들이 유동성 악화에 대비해 임금 지불 유예와 삭감을 하고 있다.

자동차 플라스틱 내외장재를 생산하는 A사는 현장직 단축근무와 순환휴무, 관리직 임금 20% 삭감 등을 실시했다.

이주환 선임기자 jhwan@