최근 미세먼지로 인한 공기질 악화로 친환경 차량에 대한 관심이 크게 높아지면서 이에 따른 부산시의 적극적인 지원 대책이 필요하다는 지적이 나오고 있다.

노후 경유차 등록대수 전국 2위

미세먼지 최악 도시 오명

‘도로 위 움직이는 공기청정기’

시민 공기질 개선 위해 지원 필수

아이오닉 등 국내 시장 안착 불구

가격 높아 보조금 없인 구입 어려워

특히 부산은 미세먼지의 주요 배출원인 10년 이상 노후 경유차 등록대수가 18만 4339대(올해 7월말 기준)로 서울에 이어 두번째로 많아 적극적인 공기질 개선 노력이 필요한 것으로 나타났다.

시민들의 공기질 개선에 대한 관심은 전기차와 수소전기차 등 친환경 차량에 대한 높은 수요로 증명되고 있다. 완성차 업계에 따르면 2016년 6만 대 수준이었던 친환경 차량의 판매량은 지난해 11만 대가 넘는 수치를 기록했다.

전기차와 수소전기차를 판매하는 국내 친환경차 시장에서는 현대자동차가 단연 강세를 보이고 있다

현대차에 따르면 부산시내 현대차의 전기차 시장 점유율은 2019년 상반기 기준 39.5%로, 작년 동기 (32%) 대비 7% 이상 증가했다. 수소전기차 넥쏘는 200대의 올 상반기 보조금 지급 규모가 이틀 만에 마감되고 현재까지 누적 계약만 800대가 넘는 등 호조를 이어가고 있다.

현대차의 친환경차 전용 브랜드 ‘아이오닉’의 전기차 모델은 2016년 6월 첫 선을 보인 이후, 그 해 11월 1000대 판매를 돌파하며 성공적으로 국내 시장에 안착했고, 올해 5월 출시한 페이스리프트 모델도 높은 상품성과 저렴한 차량 유지비로 국내 소비자들의 호응을 얻고 있다. 1회 충전 시 400㎞가 넘는 항속거리를 자랑하는 코나 전기차 또한 고객들의 이목을 끌고 있다.

특히 현재 국내에서 유일하게 판매중인 수소전기차 넥쏘는 동력 생성과정과 부산물이 친환경적일 뿐만 아니라, 주행 중 대기의 초미세먼지(PM2.5 이하)를 걸러낼 수 있기 때문에 ‘도로 위의 움직이는 공기청정기’로 불리고 있다.

그러나 이러한 전기차와 수소전기차는 높은 판매가로 인해 한정적으로 지급되는 정부 보조금 없이는 시민들이 손쉽게 구매하기 어려운 실정이다.

부산시가 친환경차 확대 정책을 공격적으로 진행하고 있으나, 도시 공기질을 근본적으로 개선하기 위해서는 더욱 적극적인 법·제도적 차원의 조치가 필요하다. 서울 등 수도권에서는 미세먼지특별법과 조례가 상시로 시행 중이며, 배출가스 5등급 이상의 노후 경유차의 운행 또한 상시로 제한하고 있다. 그러나 미세먼지 농도 최상위권에 자리한 부산시에는 아직 미세먼지특별법과 조례가 시행되지 않고 있다. 올해 하반기 또는 내년에 제정될 예정이나, 상시가 아닌 비상시 한정으로 시행할 계획으로 알려졌다. 또한 노후 경유차 조기 폐차 보조금을 지속적으로 지원하고 있으나, 획기적으로 나아지는 상황은 아니다.

업계 관계자에 따르면 “부산시민들의 안전하고 안심할 수 있는 도시 환경 조성을 위해 좀 더 적극적이고 실질적인 미세먼지 개선 정책이 필요할 때” 라고 말했다.

서준녕 기자

jumpjump@busan.com

서준녕 기자 jumpjump@busan.com