부산 정치권 “사업 추진” 총력 기재부 21일 예타 결과 발표

‘하단~녹산선 도시철도’ 건설사업의 운명이 이달 21일께 결정된다. 부산시와 지역 정치권은 부산 경제의 핵심 동력인 강서구 일대의 산업단지 교통난과 명지국제신도시·에코델타시티 개발에 따른 인구, 교통 수요 증가에 대비해 이 사업을 역점 추진 중이다.

13일 지역 정치권과 부산시에 따르면 기획재정부는 오는 21일 하단~녹산선 사업의 예타 조사 결과를 최종 심의 후 발표한다는 방침을 세우고 있다.

지난달 열린 재정사업평가위원회에서는 예타 조사의 주요 지표인 B/C(비용 대 편익 등 경제성)와 AHP(정책성·지역균형발전 등 종합평가) 가운데 AHP에 대한 평가가 진행됐다. 이날 국토교통부와 부산시는 동부산과의 지역 균형 발전, 대중교통 소외 지역의 주민 숙원 해결, 산단 근로자 출퇴근 불편 해소 등을 위해 반드시 사업이 추진돼야 한다고 평가위원들에게 설명했다. 기재부 출신으로 내부 사정에 밝은 박성훈 경제부시장도 동행하며 힘을 보탰다.

지역 국회의원들도 여야 없이 마지막 총력을 다하고 있다. 미래통합당 김도읍(북강서을) 의원은 홍남기 기재부 장관을 만나 사업 추진의 타당성을 설명했다. 더불어민주당 최인호(사하갑) 의원도 관계 부처를 오가며 “정책적인 측면과 국가 균형 발전의 측면을 중심으로 평가해 달라”고 요청했다.

하단~녹산선이 예타를 통과한다면 부산의 신성장 동력인 서부산 개발이 강력한 추동력을 얻는다. 하지만 부산시 도시철도망 계획 1순위인 하단~녹산선이 예타에서 탈락할 경우 이보다 경제성이 떨어진다는 평가가 나온 후순위 도시철도 계획들은 더욱 추진하기 힘들어진다. 하단~녹산선에 경남 진해 구간을 연결해 부산과 경남, 울산을 잇는 광역철도망을 구축한다는 장기 프로젝트도 무산된다.

앞서 지난해 12월 말 열린 하단~녹산선 사업과 관련한 예타 1차 중간점검회의에서 기재부는 ‘경제성이 부족하다’는 결론을 내렸다. 김도읍 의원은 국토부와 협의를 통해 공사비를 절감하는 새로운 공법을 찾았으며, 부산시도 도시철도 운영비 절감안 등을 제시하며 총 350억 원가량의 공사비가 줄어든 대안을 기재부에 제출한 상태다. 이대성 기자 nmaker@