지난 15일 취재진 질문에 답하는 최정우 포스코 회장. 연합뉴스

포스코가 해양산업계의 반발(부산일보 4월 29일 자 16면 등 보도)에도 불구하고 물류 자회사 설립을 강행하자 해운·항만·물류 업계가 합동 기자회견을 열기로 하는 등 반발이 거세지고 있다.

한국해양산업총연합회(한해총)는 19일 오후 2시 서울 포시즌스호텔에서 각 업계 단체 대표들이 참석한 가운데 포스코 물류 자회사 설립에 대한 입장을 밝히는 합동 기자회견을 연다고 17일 밝혔다.

한해총, 19일 합동 기자회견
항운勞聯·선주협회 등 대거 참석
통행세·해외선사 일감 잠식 우려
최정우 회장 “물류업계와 상생”


한해총 강무현 회장을 비롯해 전국항운노조연맹 최두영 위원장, 한국선주협회 김영무 상근부회장, 한국해운조합 임병규 이사장, 한국항만물류협회 임현철 상근부회장, 한국해운중개업협회 염정호 회장 등이 참석하는 이날 기자회견에서는 포스코 물류 자회사 설립이 해운·항만·물류업계에 미치는 영향을 브리핑하고, 각 해양산업 분야별 예상되는 문제점에 대한 질의 응답이 이뤄질 예정이다.

한해총이 이렇게 본격적으로 포스코 물류 자회사 설립 반대 목소리를 낸 계기는 지난 8일 포스코 정기 이사회가 물류 통합 법인 ‘포스코 글로벌 스마트 플랫폼(GSP)’ 연내 설립 안건을 통과시킨 데 있다. 한해총은 지난달부터 정부와 청와대, 국회는 물론 당사자인 포스코에 GSP 설립을 철회해 달라고 요청하는 50만 해양가족 청원서와 건의서를 전달하며 반대 목소리를 냈다. 반대 이유는 크게 3가지다. 포스코GSP가 모든 일감을 발주하면서 일정 비율의 ‘통행세’를 뗄 가능성이 크고, 최저가 낙찰제를 시행해 해외 선사들에게 일감을 빼앗길 우려가 크며, 결국 자체 해운업체를 설립할 것이라는 우려다.

업계 관계자는 “연간 물동량 1억 6000만t, 물류비 3조 원에 이르는 대형 화주인 포스코가 물류 자회사를 만들면 자회사 수익을 위한 일정 비율 통행세가 불가피하고, 어차피 해외로 돌아가야 하는 해외 선사의 낮은 운임을 선택할 가능성이 높다”며 “결국은 포스코가 해운업에 진출하고, 한국전력이나 한국가스공사 등 다른 대형 화주도 해운물류산업에 진출하게 만드는 시발점이 될 것”이라고 지적했다.

이에 대해 포스코는 해운업 진출 의도가 없으며 포스코GSP는 기존 물량을 기존 거래처에 계속 발주하면서 물류업계와 상생하겠다고 해명한다. 인공지능(AI) 빅데이터를 활용한 선박 배당 시스템을 물류업계와 공유하고, 화물차주 운송 직거래 계약 등도 추진하겠다는 설명이다. 최정우 포스코 회장은 지난 15일 ‘제3차 포스트 코로나 산업 전략 대화’에 참석한 자리에서 취재진에게 “제품·원료 운송 계획 수립, 운송 계약, 배선 지시 등을 담당하는 인력 100여 명이 그룹사에 흩어져 비효율과 중복·낭비가 발생하는 문제를 개선하기 위해 포스코GSP 설립을 추진하는 것 뿐”이라며 “충분히 소통이 안 돼 해운·물류업에 진출하는 것처럼 알려졌는데 오해가 빨리 풀렸으면 좋겠다”고 말했다.

이호진 기자 jiny@busan.com