코트라, 에스토니아와 5000억 원 규모 ‘천무’ 정부간 수출계약

한국형 다연장 로켓 '천무'가 발트 3국 중 하나인 에스토니아에 처음 수출되며 북유럽 방산시장 진출 교두보를 마련했다. 코트라(KOTRA는 21일(현지시간) 에스토니아 탈린 전쟁박물관에서 에스토니아 국방부 산하 방산투자청(ECDI)과 '천무 다연장 로켓 시스템 공급을 위한 정부 간(G2G) 수출계약'을 체결했다고 밝혔다. 한화에어로스페이스는 총 3억유로(약 5200억 원) 규모의 천무 발사대 6문 및 미사일 3종을 앞으로 3년간 에스토니아에 공급하기로 했다. 천무는 한반도 유사시 북한의 방사포와 장사정포 위협에 대응해 우리 군이 수행하는 핵심 화력장비로, 최대사거리 80km에서 고폭 유도탄과 분산 유도탄 발사가 가능하다. 유럽에서는 러시아·우크라이나 전쟁에서 장거리 정밀 타격 능력의 필요성이 확인된 상황에서 화력 공백을 메울 설루션으로 주목받고 있다. 천무 수출 계약은 유럽에서는 폴란드에 이어 두 번째로 체결된 것이자 발트해 국가를 대상으로 처음 거둔 수출 성과다. 앞서 에스토니아는 2018년 한화에어로스페이스와 K-9 자주포 도입 계약을 맺은 것을 시작으로 총 36문 도입 계약을 체결하며 K방산과 인연을 맺은 바 있다. 이번 계약에 앞서 양국 국방장관은 지난 10월 서울에서 '천무 획득에 관한 양해각서'를 체결하는 등 방산 협력 강화를 위한 협의를 지속해 왔다. 에스토니아 정부는 '국방개발계획 2026-2029(KMAK)'에 따라 향후 4년간 100억 유로(약 17조 3500억 원) 이상을 국방 역량 강화에 투자할 계획이다. 코트라는 이번 계약이 에스토니아 방산 프로젝트 후속 수주에도 유리하게 작용할 것으로 기대했다. 이번에 코트라는 우리 정부를 대표해 계약 당사자로 참여했다. 정부 간(G2G) 계약은 외국 정부 요청 시 코트라가 국내기업을 대신하거나 함께 계약 당사자가 되어 물자와 서비스를 수출하는 방식이다. 계약서 작성과 협상, 법률 검토, 구매국 정부 소통 등 전 과정을 지원하고, 수출기업의 계약 리스크를 낮추고 투명한 절차로 협상을 추진한다. G2G 방식은 기업 간 계약 대비 낮은 이행보증과 지연배상금 등 우리 기업에 유리한 조건으로 계약을 이끌 수 있는 장점도 있다. 이날 코트라는 10년간 장기 공급을 위한 '천무 수출 포괄계약'도 함께 체결해 구조적이고 지속 가능한 수출 기반도 마련했다. 이울러 에스토니아 국방부 및 비즈니스혁신청(EIS)과 각각 협력 업무협약(MOU)을 체결해 G2G 계약 활성화와 에스토니아 방산 생태계 연계 강화에 나서기로 했다. 강경성 코트라 사장은 "양국은 2018년 K9 자주포 수출 계약 이후 신뢰를 기반으로 방산 협력을 넓혀왔다"며 "천무 계약을 계기로 양국 방산 협력이 더욱 확대되기를 기대한다"고 말했다.

2025-12-21 [22:25]

'국가 인증 감리제' 첫 우수건설기술인 75명 선정

국토교통부는 건설현장 안전사고 예방과 부실 감리 문제 해결을 위해 도입한 '국가인증감리제' 첫 대상자로 2025년 우수건설기술인 75명을 선정했다고 21일 밝혔다. 우수건설기술인에게는 국토부 장관 명의의 증서를 수여하고, 내년부터 한국토지주택공사(LH)가 시행하는 공공주택 건설공사의 건설사업 관리 용역에 우선 배치한다. 자격은 3년간 유효하다. 올해 우수건설기술인은 최근 3년간 건축시설 분야 건설사업 관리 용역 참여 기술인 종합평가점수가 90점 이상인 기술인 중 서류를 제출한 440명을 대상으로 서류·면접 평가를 거쳐 선정했다. 서류심사에서는 기술인 종합평가 점수를 바탕으로 최근 근무한 공사 현장에서 업무정지, 형사처벌, 벌점, 무사고 이력 등을 확인하고 각자 제출한 대표 프로젝트가 경력증명서와 일치하는지도 검토했다. 면접에서는 기술인 전문지식에 대한 깊이를 비롯해 문제해결 능력, 의사소통 능력 등 감리인이 갖춰야 할 전문 소양 분야 등을 평가했다. 국토부는 내년부터 건축시설 분야 외에도 도로 및 교통시설, 수자원 시설, 단지 개발 등으로 우수건설기술인 선정 분야를 확대하고 인원도 400명까지 단계적으로 확대할 계획이다. 김태병 국토부 기술안전정책관은 "우수건설기술인이 현장에 배치되면 면밀한 기술 검토 및 철저한 현장 관리로 고난도 공사의 안전을 확보하는 등 건설현장 안전과 품질이 향상될 것"이라고 말했다.

2025-12-21 [21:00]

2억 들여 대리점 냈는데 계약은 꼴랑 ‘1년짜리’?…62%가 1년 단위 계약

대리점 운영자들은 창업에 평균 2억원 넘게 투입하지만, 본사(공급업자)와의 계약은 1년 단위가 많아 투자금을 충분히 회수하지 못할 우려가 있는 것으로 파악됐다. 대리점주 5명 중 1명은 공급업자로부터 불공정행위를 당했으며, 물건을 온라인으로 팔지 못하게 하는 등 영업을 제한당한 경우도 꽤 있는 것으로 나타났다. 공정거래위원회는 이런 내용을 담은 '2025년도 대리점거래 서면실태조사 결과'를 21일 발표했다. 조사 결과에 따르면 대리점 운영자들이 공급업자(본사)와 최초 계약을 할 때 투자한 창업비용은 평균 2억 1430만 원으로 집계됐다. 조사 대상이 동일하지는 않지만, 작년에 조사한 결과(1억 9606만 원)보다 약 9.3% 많은 수준이다. 대리점 계약은 1년 단위로 된 경우가 62.0%로 가장 많았고, 계약기간을 정하지 않는 경우는 7.5%였다. 실제로 계약 관계를 유지한 기간은 5년 이상인 경우가 70.2%(10년 이상은 46.1%)였다. 지난해 점포를 새로 단장한 대리점의 비율은 14.0%였고 평균 5593만 원의 비용이 든 것으로 조사됐다. 리뉴얼 주기는 평균 7.5년이었다. 공급업자의 요청에 의한 것이 28.7%, 대리점의 자발적인 결정에 따른 것이 71.3%였다. 대리점이 공급받은 제품을 온라인으로도 판매하고 있다는 응답은 29.3%로 전년보다 1.2%포인트(P) 상승했다. 하지만 온라인판매 경험이 있는 대리점(16.8%)이 공급업자로부터 온라인판매 금지·제한 요청을 받은 사례도 23.6%에 달했다. 대리점 운영 중에 공급업자로부터 불공정 행위를 경험했다고 답한 이들의 비율은 20.5%로 전년보다 3.9%p 높아졌다. 업종별로는 자동차판매(58.6%), 보일러(39.3%), 스포츠·레저(32.3%) 업종에서 불공정 행위를 당한 이들의 비율이 높았다. 제약(10.0%), 의료기기(12.3%), 페인트(12.9%) 업종은 상대적으로 낮았다. 불공정행위로는 판매 목표 미달 시 벌칙 부과(7.8%), 상품 구매 강요(4.6%), 대리점 영업 비밀 요구(4.2%) 등이 꼽혔다. 공정위는 "초기 창업비용 및 리뉴얼 비용 등 상당한 투자가 이루어지고 있으나, 대리점 계약이 대체로 1년 단위로 체결되고 있어 대리점이 투자 비용 회수 기회를 충분히 보장받지 못할 우려가 있다"며 "공급업자의 부당한 계약 해지 및 갱신 거절 등을 규율할 수 있는 방안을 검토할 계획"이라고 밝혔다. 이번 조사는 식음료, 의류, 통신, 제약, 자동차 판매, 여행, 스포츠·레저 등 21개 업종 510개 공급업자 및 대리점 5만개를 상대로 올해 5∼12월 이뤄졌다.

2025-12-21 [20:58]

국토부, 가상 플랫폼 기반 UAM 시연…“2028년 상용화 목표”

국토교통부는 22일 가상 통합운용 플랫폼(VIPP)을 활용해 도심항공교통(UAM) 비행을 시연한다고 21일 밝혔다. VIPP는 UAM 운용에 필요한 요소를 하나의 플랫폼에 통합해 시뮬레이션하는 체계다. 운항자, 관제기관, 버티포트(이착륙장) 운영기관 등이 실시간으로 정보를 공유하고 날씨, 지상상황 등 운항 지원 정보를 함께 분석할 수 있다. 국토부는 이번 비행 시연을 통해 다양한 시나리오를 사전 검증하고 운항 절차와 관제 기준을 정교하게 다듬어 UAM 상용화에 박차를 가할 계획이다. 이를 위해 복수 노선에서의 다수 항공기 동시 운항, 비정상 상황 대응, 버티포트 이착륙, 지상이동 흐름 모사, 기상·소음 영향 분석 등을 시연할 예정이다. 강희업 국토부 제2차관은 "UAM 산업은 기술개발과 시장 형성을 동시에 추진해야 하는 매우 도전적인 분야"라면서 "국민이 체감할 수 있는 안전성과 편리성을 바탕으로 2028년 UAM 상용서비스 도입 목표를 차질 없이 달성하도록 모든 정책 역량을 집중하겠다"고 말했다.

2025-12-21 [20:45]

푸드테크산업 육성법 21일 시행…푸드테크 혁신클러스터 구축해 본격 육성

푸드테크산업 육성법이 본격적으로 시행돼 10대 핵심 기술 분야별 연구지원센터를 구축하고 이를 거점으로 하는 ‘푸드테크 혁신클러스터’가 만들어진다. 농림축산식품부는 ‘푸드테크산업 육성에 관한 법률’ 12월 21일부터 시행된다고 밝혔다. 푸드테크란 식품산업에 첨단⋅혁신기술을 접목하는 기술을 말하는데, 푸드테크산업법은 이를 장려하기 위해 지난해 12월 20일 만들어졌고 이번에 시행되는 것이다. 대표적으로 대체식품 고령식품 기능성식품 외에도 키오스크 식품프린팅 조리로봇 등 관련산업도 포함된다. 농식품부는 이번 법 시행을 기점으로 푸드테크 산업을 농식품산업 성장의 새로운 활로가 되도록 시행령과 시행규칙을 제정했다. 우선 푸드테크 산업을 미래 수출 성장 동력의 중심으로 키우기 위해 해외 수요가 증가하는 분야에 연구개발(R＆D) 투자를 확대하고, 개발된 기술의 사업화를 적극 지원한다. 이와 함께 해외 시장 정보를 바로 제공하고 수출에 필수적인 현지 인증 및 허가 취득 과정을 지원한다. 또 푸드테크 10대 핵심 기술 분야별 연구지원센터를 구축하고 이를 거점으로 하는 ‘푸드테크 혁신클러스터’를 만들기로 했다. 금융 지원 측면에서는 2027년까지 1000억 원 규모의 전용 펀드를 조성해 창업 생태계를 활성화하고, 기업 성장에 필요한 자금을 단계별로 지원한다. 제도적 뒷받침도 강화된다. 푸드테크산업법 시행에 따라 ‘푸드테크사업자 신고제’와 ‘규제 개선 신청제’가 도입된다. 신고제는 정책 지원 대상을 명확히 하기 위한 것으로, 내년 1월 중 ‘식품산업통계정보 사이트’를 통해 온라인으로 간편하게 신청할 수 있도록 전산 시스템을 구축할 예정이다. 아울러 산업 현장에서 푸드테크와 관련한 규제 개선이 필요한 경우 신청 창구를 일원화해 농식품부에 직접 신청할 수 있게 된다. 농식품부는 접수된 내용을 관계부처에 통보하고, 검토 결과에 따라 제도 개선으로 이어지도록 적극 관리할 계획이다. 농식품부는 이번 법령 시행을 계기로 푸드테크가 K-푸드 등 식품산업 전반의 성장을 견인하는 핵심 산업으로 발돋움할 수 있도록 지원을 확대해 나갈 것이라고 밝혔다.

2025-12-21 [20:44]

“국책사업 나쁜 선례 막아야” 현대건설 제재 재추진

가덕신공항 부지 조성 공사 입찰 조건을 어기고도 국가계약법상 부정당업자 제재 대상이 아니라는 판단을 받았던 현대건설에 대해 다시 제재 가능성이 열렸다. 법제처가 해당 사안을 “법 해석이 아닌 개별 사실관계 판단의 문제”라고 정리하면서, 국토교통부가 입찰공고에 적시된 84개월 공사 기간을 어기고 108개월로 기본설계에 제시하는 등 입찰을 사실상 방해했다는 내용을 근거로 기획재정부에 재차 판단을 요청했다. 21일 국토부 등에 따르면 국토부는 최근 가덕신공항 부지 조성 공사 입찰 조건을 어긴 현대건설을 국가계약법상 부정당업자로 지정해 달라고 기재부에 다시 요청했다. 부정당업자란 국가나 공공기관을 대상으로 한 사업에서 부정한 행위나 담합 등을 한 건설업체를 대상으로 일정 기간 입찰 참가 자격을 박탈하는 제도다. 현대건설은 가덕신공항 부지 조성 공사 입찰공고문에 명시된 공사 기간 84개월을 지키지 않고, 공기를 108개월로 하는 기본계획을 만들어 국토부에 제출한 바 있다. 특히 이 과정에서 시추조사를 실시하지 않은 채 공기를 24개월 늘린 기본계획을 제출한 점이 문제가 됐다. 국토부 관계자는 “현대건설이 입찰 조건을 알면서도 그 조건을 일부러 맞추지 않은 것은 입찰 절차를 방해할 의도가 있지 않느냐고 생각했다”며 “지난번에는 단순히 조문에 대한 해석이었고 이번에는 경위가 어떻게 됐는지 판단할 필요가 있다고 생각해 기재부에 판단을 다시 요청했다”고 밝혔다. 앞서 국토부는 지난 9월 기재부에 현대건설이 국가계약법 제27조 제1항과 제2항에 따라 ‘정당한 이유 없이 계약 체결 또는 이행 관련 행위를 하지 아니하거나 방해하는 등 계약의 적정한 이행을 해칠 염려가 있는 자’에 해당하는지 해석을 요청했다. 이에 기재부는 현대건설을 부정당업자 제재 대상으로 삼기 어렵다는 결론을 내렸다. 현대건설이 수의계약 과정에 있었고, 그 과정에서 계약 체결을 거절한 것이라는 것이다. 그러나 이번에는 단순히 법 조문에 대한 해석보다 현대건설의 실제 행위를 중심으로 판단할 필요가 있다는 것이다. 최근 법제처가 국토부의 현대건설 부정당업자 제재와 관련한 질의에 “그 문제는 법의 해석이 아니라 구체적인 사실관계를 판단해서 부처에서 알아서 해야 할 문제”라고 회신했다. 이에 국토부는 현대건설이 활주로 부지의 지반 시추 조사를 하지 않았고 입찰공고문에 나온 공사 기간 84개월을 어기고 기본설계에 공사기간 108개월을 적시하는 등 매우 불성실하게 입찰에 임했다는 사실관계를 적시해 다시 판단을 맡겼다. 시민사회는 이번 사안을 개별 기업의 책임뿐만 아니라 향후 국책사업 전반의 신뢰 문제로 접근해야 한다며 현대건설을 부정당업자로 지정해야 한다고 주장한다. (사)미래사회를위한시민공감 이지후 이사장은 “원칙과 상식대로 처리해야 한다”며 “현대건설이 국가계약법을 위반했고, 그것에 대해 제재하지 않는다면 법과 규칙이 무너지는 것”이라고 밝혔다. 이 이사장은 “만약 기재부의 논리가 인정되면 앞으로 모든 수의계약은 정식 계약이 아니므로 기업은 언제든 의무를 회피할 수 있게 된다”며 “현대건설을 부정당업자로 제재하지 않는다면 국가계약법의 근간을 뒤흔드는 나쁜 선례로 남을 것”이라고 밝혔다.

2025-12-21 [20:40]

부동산 투자·개발부터 운영까지…'프로젝트 리츠' 1호 탄생

리츠(REITs·부동산투자회사)가 부동산 투자 외에 개발·운영까지 할 수 있도록 정부가 규제를 완화해주는 '프로젝트 리츠'의 첫 사례가 나왔다. 21일 정부와 업계 등에 따르면 국토교통부는 프로젝트 리츠 설립신고서를 낸 '동탄 헬스케어 리츠'와 '천안역세권혁신지구 재생사업리츠' 2개 리츠를 1호 프로젝트 리츠로 최근 승인했다. 리츠는 여러 투자자로부터 자금을 모아 부동산에 투자하고 이익을 나눠주는 주식회사다. 자산운용사 등 리츠업계는 입지가 좋은 부지에 레지던스 등 수익형 부동산을 건설한 뒤 리츠로 운영까지 하고 싶어도 규제 탓에 사실상 불가능하다며 정부에 어려움을 호소해 왔다. 이에 정부는 ‘부동산투자회사법’과 시행령을 개정해 리츠로 부동산 개발 완료 이후 운영까지 가능하게 하고, 프로젝트 리츠 설립과 운영에 규제 완화 등 인센티브를 주는 법적 기반을 마련했다. 이전에는 특수목적법인(PFV) 등을 통해 분양 중심으로 진행된 탓에 개발이 완료되면 시행자가 매각 청산한 뒤 사업에서 손을 떼 수분양자에게 리스크가 전가되고 과잉 공급에 다른 비효율 우려도 있었다. 프로젝트 리츠를 활용한 개발사업이 확산하면 디벨로퍼가 개발 이후에도 부동산을 직접 보유하며 운영해 임대 등으로 지속적 수익을 내고 투자자인 국민과 이익을 공유할 수 있게 된다. 1호 프로젝트 리츠로 승인된 2개 리츠는 기존 PFV 방식이었다가 정부가 프로젝트 리츠를 도입하자 전환을 신청한 사례다. 동탄 헬스케어 리츠는 경기 화성시 목동에 오피스텔 1150가구와 노인복지주택 2898가구, 한방병원 등을 신축하는 사업이다. 국내 최대 디벨로퍼인 MDM이 설립한 리츠로, 한국토지주택공사(LH)로부터 매입한 18만 8000여㎡ 부지에 지하 8층∼지상 49층 규모로 조성된다. 총 사업비는 약 2조 2000억 원이며 내년 9월 착공해 2030년께 준공될 예정이다. 사업이 완료되면 오피스텔은 분양하고 노인복지주택과 한방병원은 임대 운영한다. 천안역세권혁신지구 재생사업리츠는 충남 천안시 서북구 와촌동에 공동주택(254호), 지식산업센터, 환승주차장을 신축하는 사업이다. 천안시와 코레일, 주택도시기금이 출자했고, 개발이 끝나면 공동주택은 리츠가 임대 운영하고 나머지 시설은 매각한다. 총 사업비는 약 2568억 원이며, 이미 착공한 상태로 2028년에 준공 예정이다. 지난달 프로젝트 리츠 본격 도입 이후 현재까지 국토부에는 기숙사, 오피스 등 개발·운영과 관련한 프로젝트 리츠 설립 신청이 10건 이상 들어온 것으로 전해졌다. 프로젝트 리츠에 토지, 건물 등 현물을 출자하면 양도세나 법인세 등 과세를 이연해주는 내용을 담은 ‘조세특례제한법’도 개정됨에 따라 이전까지 세금 문제로 개발이 어려웠던 토지가 주택공급 용지로 활용될 수 있고, 자기자본 비율도 상승해 프로젝트파이낸싱(PF) 안정성을 높이는 효과가 예상된다. 국토부 관계자는 "국내 부동산 PF 사업은 2∼3% 수준의 낮은 자기자본으로 단기 이익을 추구하려는 선분양 위주여서 금리, 부동산 경기 등 대외 변수에 취약했다"며 "프로젝트 리츠는 안정적 자기자본으로 개발에 운영까지 하는 선진국형 사업 모델로, 현물 출자 시 과세를 이연하는 조세특례제한법도 내년 1월 1일 시행되므로 더욱 활성화해 국내 부동산 개발사업의 패러다임을 바꿀 것"이라고 말했다.

2025-12-21 [20:38]

철도노조 파업예고…23일부터 동해선 열차 70%만 운행

철도노조 파업으로 인해 23일 오전 9시부터 동해선 열차가 70%만 운행된다. 21일 한국철도공사(코레일) 부산경남본부에 따르면 철도노조는 정부가 성과급 정상화 합의를 파기했다고 주장하며 오는 23일 총파업 돌입을 예고했다. 파업은 필수근무인력을 제외하고 조합원들이 23일 오전 9시부터 시작한다. KTX 새마을호 무궁화호 등 모든 열차가 해당되며 특히 부산에서는 부전역에서 울산 태화강역까지 운행하는 동해선도 감축 운행이 불가피해진다. 코레일 부산경남본부는 동해선 열차는 평시의 70.3%가 운행된다고 밝혔다. 이에 따라 열차 운행 간격이 확대돼 승객들이 적지 않은 불편을 겪을 것으로 보인다. 코레일은 코레일 홈페이지의 열차운행-시간표 메뉴에서 변경된 시간표를 확인할 수 있다고 밝혔다. 다만 이 시간표는 엑셀파일로 시간을 쭉 나열한 것이어서 일반인들이 이해하기 어렵게 돼 있다. 중간중간 운행 휴지하는 열차가 꽤 있어 열차이용에 불편이 예상된다.

2025-12-21 [20:31]

경기 바닥 쳤나…"한국 경제, 올해 9월 저점 찍고 반등 추정"

장기간 침체를 지속해오던 한국 경제가 바닥을 치고 본격 회복 국면에 접어든걸까. 한국 경제가 2022년 11월부터 34개월간 수축하다가 올해 9월께 저점(바닥)을 찍고 다시 확장기에 접어들었을 수 있다는 연구 결과가 나왔다. 김현태 한국금융연구원 연구위원은 21일 '최근 경기전환점 발생 여부 추정' 보고서에서 이 같이 밝혔다. 한국의 공식 경기 순환기는 국가데이터처(옛 통계청)가 발표하는 기준순환일에 따라 결정된다. 하나의 순환기는 경기 저점에서 시작해 정점을 거쳐 또 다른 경기 저점을 만나면 마무리된다. 다만, 국가데이터처의 공식 경기전환점 발표는 보통 약 3년의 시차를 두고 이뤄져 최신 경기 전환 발생 여부에 대한 정보가 부재한 상황이라고 김 연구위원은 짚었다. 가장 최근 발표된 기준순환일은 제12순환기 시작 저점인 2020년 5월이다. 김 연구위원은 2020년 5월 이후 경기전환점을 추정하기 위해 머신러닝 알고리즘의 일종인 학습벡터양자화를 이용해 각종 경기동행지수 변수 및 심리지수 등을 분석했다. 분석 결과 한국 경제는 2022년 11월 정점을 찍고 경기수축기에 진입한 이후 올해 9∼10월께 경기확장기로 전환한 것으로 추정된다고 보고서는 밝혔다. 이 경우 2020년 5월 시작된 제12순환기의 경기수축기는 34개월로, 역대 최장이었던 제11 순환기의 수축기(32개월)보다도 길다. 또 제8순환기(2001년 7월∼2005년 4월) 이후 처음으로 확장기보다 수축기가 더 긴 순환 주기가 될 수 있다고 김 연구위원은 짚었다. 이번 분석에 사용된 머신러닝 알고리즘의 예측 정확도는 약 91.5%다. 해당 알고리즘으로 과거 경기 확장기 및 수축기를 예측했을 경우 실제 경기 정점과 알고리즘 예측 간에 오차는 최대 6개월이었다. 저점 예측의 경우 오차는 최대 4개월이다. 김 연구위원은 다만, 선행연구에서 3개월 연속 동일한 경기 국면이 지속된 경우에 경기전환이 이뤄진 것으로 판정하는 만큼, 올해 11월 데이터에 대한 경기전환점 판정이 추가로 필요하다고 부연했다. 한편, 내년 초에도 국내 제조업 업황이 전체적으로 개선될 것이라는 전망이 나왔다. 인공지능(AI) 열풍에 반도체 호조가 계속되고 석유화학 업계의 사업재편이 가속화되면서 수익성이 개선될 것이라는 기대감 등이 반영된 것으로 해석된다. 산업연구원은 지난 8∼12일 업종별 전문가 121명을 상대로 전문가 서베이 지수(PSI)를 조사한 결과 내년 1월 제조업 업황 전망 PSI가 104로 기준치를 웃도는 것으로 집계됐다고 21일 밝혔다. PSI는 100(전월 대비 변화 없음)을 기준으로 200에 가까울수록 전월보다 업황이 개선됐다는 의견이 많다는 것을, 0에 근접할수록 업황이 악화했다는 의견이 많다는 것을 뜻한다. 내년 1월 업황 전망 PSI는 7개월 연속 기준치를 상회한 것이다. 다만, 전달 반도체 업황 기대감이 고조되면서 1년 반 만에 최고치를 기록했던 것과 비교하면 6포인트 하락했다. 세부 지표로는 수출(102)은 기준치를 웃돌았으나 내수(96)는 위축될 것으로 전망됐다. 생산수준(105)도 기준치를 상회한 가운데 투자(115)와 채산성(102)도 상승세를 보이며 개선 기대감이 컸다. 업종별로는 반도체가 137로 기준치를 훌쩍 웃돌았으나 전월보다는 21포인트 내렸다. 화학이 127로 전월 대비 34포인트 오르며 크게 상승했다. 이는 정부의 압박 속에 석화 업계가 나프타분해시설(NCC) 감축 등 자발적인 사업재편에 속도를 내는 것에 대한 기대감이 반영된 것으로 보인다. 바이오·헬스(114), 기계(106) 등도 100 이상을 나타내 전망이 밝았다. 그러나 디스플레이(85), 조선(93), 철강(83), 섬유(85) 등은 기준선을 밑돌았다. 한편, 12월 제조업 업황 현황 지수는 102로 전월(111)보다 9포인트 하락하며 내림세로 전환했다. 내수(104)와 수출(102), 생산(102), 투자(107), 채산성(102) 모두 기준치를 웃돌았다.

2025-12-21 [20:29]

철도노조 23일 전면파업 예고…‘성탄절·연말 열차 대란’ 우려

전국철도노동조합(이하 철도노조)이 “정부가 성과급 정상화 합의를 파기했다”며 오는 23일 총파업 돌입을 예고하면서 ‘성탄절·연말 열차 대란’이 우려된다. 이달 들어서만 두 번째 총파업 예고로, 막판 협상 타결 가능성이 남아 있긴 하지만, 결과를 예단할 수 없다. 국토교통부와 코레일(한국철도공사)은 파업 예고일 전까지 철도노조와 물밑 협상을 이어 나갈 방침이다. 21일 국토부와 코레일 등에 따르면, 현재 철도노조는 올해 임금교섭의 핵심 요구 사안인 '성과급 정상화' 합의 여부에 따라 이달 23일부터 총파업을 예고한 상태다. 철도노조가 제시한 성과급 정상화 조건은 현재 성과급 기준을 기본급 80%에서 100%로 상향 조정해달라는 핵심이다. 국토부·코레일은 총파업 예고일 전까지 최대한 합의점을 도출할 계획이다. 특히 지난해 철도 노조 파업 당시 더불어민주당 대표였던 이재명 대통령이 문제 해결을 약속한 데다 성과급 기준 검토를 위한 연구용역의 중간 결과가 나온 만큼 극적 합의 가능성도 전망된다. 다만, 임금과 관련한 국토부와 코레일의 협상력이 제한적일 것이라는 지적도 있다. 핵심 쟁점인 공공기관 성과급 기준을 결정하는 곳은 기획재정부 공공기관운영위원회이기 때문이다. 정부 관계자는 "현재 기재부와 철도노조 양측 입장이 명확하게 대립하고 있다"며 "총파업 예고일 전까지 시간이 있는 만큼 이견 조율에 최선을 다할 것"이라고 설명했다. 앞서 철도노조는 지난 19일 서울역 광장에서 기자회견을 열고 "정부가 성과급을 정상화하기로 한 약속을 이행하지 않고 있다"며 정부의 입장 변화가 없을 경우 오는 23일 오전 9시부터 무기한 총파업에 돌입하겠다고 밝혔다. 이에 앞서 철도노조는 지난 10일 노사 협상 과정에서 핵심 쟁점이던 성과급 정상화 등에 대해 잠정 합의를 도출하면서 지난 11일로 예정된 총파업을 유보했으나, 정부 측에서 약속을 이행하지 않고 있다고 비판했다. 기본급의 80％만 성과급 지급 기준으로 삼고 있는 현 상황을 정상화해 다른 공공기관처럼 기본급의 100％를 기준으로 삼아야 한다는 것이 노조의 입장이다. 그러나 기재부가 100％가 아닌 90％를 기준으로 하는 방안을 마련한 것으로 파악됐다고 노조는 지적했다. 한편, 코레일은 철도노조 파업에 대비한 비상수송대책을 마련해 시행한다. 철도노조 파업 시 하루 평균 250여대의 열차 운행이 중지될 것으로 예상됨에 따라 코레일은 오는 23∼29일 운휴 가능 열차의 승차권 발매를 지난 19일 오후부터 제한하는 등 선제적 대책을 시행했다. 운휴 대상 열차 예매 고객에게는 이날부터 순차적으로 개별 문자메시지를 3회 발송해 '열차 승차 전 운행 여부 확인'을 안내할 계획이다. 파업이 장기화할 경우 오는 30일로 예정된 중앙선·동해선 등 KTX 확대 운행과 성탄절·연말연초 임시열차 증편에도 차질을 빚을 것으로 보인다. 코레일 관계자는 "파업으로 인한 열차 조정이 연말연시 지역경제에 미칠 영향을 다각도로 고려하고, 무엇보다 안전을 최우선으로 비상수송에 만전을 기하겠다"고 밝혔다.

2025-12-21 [19:52]

[IPA 소식] ‘2025 미래내일 일경험 우수사례 공모전’ 우수상 外

◆IPA, ‘2025 미래내일 일경험 우수사례 공모전’ 우수상 ‘청년 일경험 민관협의회’서 고용노동부 장관상 청년 일경험 프로그램의 모범사례로 성과 인정 인천항만공사(IPA, 사장 이경규)는 지난 19일 서울 중구 대한상공회의소에서 고용노동부와 대한상공회의소가 주최한 ‘청년 일경험 민관협의회’에서 ‘2025 미래내일 일경험 우수사례 공모전’ 참여기업 우수상(고용노동부 장관상)을 수상했다고 21일 밝혔다. ‘미래내일 일경험 사업’은 청년들이 취업준비 과정에서 어려움을 겪지 않도록 직무경험 기회와 진로설계를 지원하고, 기업에게는 우수 인재를 조기에 발굴할 수 있도록 지원하는 고용노동부 주도 일경험 프로그램이다. 이번 공모전은 한 해 동안 해당 사업에 참여한 청년들과 멘토, 참여기업들의 우수사례를 발굴하기 위해 시행됐다. 인천항만공사는 본 사업에 프로젝트형으로 참여해 인천지역 청년 총 48명을 대상으로 지난 4월 28일부터 6월 20일까지 공공・항만분야 직무를 수행하는 일경험 프로그램을 운영한 바 있으며, 이번 공모전에서 참여기업 부문 우수사례로 인정받아 공공기관 중에서는 유일하게 고용노동부 장관상(우수상)을 수상하는 영예를 안았다. 인천항만공사는 특히 청년 참여자들을 위해 매년 공사 현안과 연계한 프로젝트 과제를 새롭게 발굴하고, △항만 현장 중심의 실무경험 제공 △현직자 특강 및 팀별 전담 멘토 배정 △채용설명회 제공을 통한 공공기관 채용준비사항 설명 등을 통해 청년들의 만족도와 직무역량 향상에 기여했다는 평가를 받았다. IPA 김순철 경영부사장은 “이번 수상은 적극적으로 참여해주신 청년들과 본 프로그램 운영에 많은 도움을 준 운영기관 ㈜잡모아가 함께 만든 성과라고 생각한다”며 “앞으로도 청년들의 취업난 해소를 지원하기 위한 다양한 프로그램에 적극적으로 참여하고 프로그램을 확대해 나가겠다”고 말했다. ◆4대 항만공사, 실무자 워크숍…“항만운영 협력 강화” 선박료 처리·신고 등 괸련 공동 매뉴얼 필요성 공감 인천항만공사(IPA, 사장 이경규)는 지난 18~19일 이틀간 본사(인천시 연수구 센트럴로 263)에서 ‘2025년 4대 항만공사 항만운영 실무자 워크숍’을 개최했다고 밝혔다. 이번 워크숍은 인천,부산,울산,여수광양 등 각 항만공사(PA)의 운영 실무자들이 모여 현장에서 발생하는 주요 이슈를 공유하고, 향후 협업 방향을 모색하기 위해 마련됐다. 워크숍에서는 항만 운영의 전반적인 업무 중심으로 논의가 이뤄졌다. 특히 항만시설 사용료 처리와 민원 대응 등 기관 간 공통적으로 수행하는 실무 분야에 대해 운영 방식을 비교하며 개선 방안을 찾는 데 중점을 두었다. 참석자들은 반복되는 현장 사례를 바탕으로 실무 처리 과정에서의 애로 사항과 보완이 필요한 부분을 공유했다. 항만별 특성 차이로 다양한 의견이 제시되기도 했으나, 실무 기준의 일관성을 확보하기 위한 공통 기준 마련 필요성에는 대체로 의견이 모아졌다. 아울러 포트미스(Port-MIS) 업무 효율성 제고 방안과 함께 공동 업무매뉴얼을 마련하기 위한 협업도 본격적으로 추진하기로 했다. 실무자들은 현장의 현실적 적용 가능성을 중심으로 다양한 의견을 교환하며 개선 방향을 논의했다. Port-MIS(Port Management Information System)는 해양수산부가 운영하는 국가 항만물류 정보시스템으로, 선박의 입·출항 신고, 항만시설 사용 신청, 화물·선박 관련 각종 행정 절차가 온라인으로 처리되는 시스템이다. 4대 항만공사는 이번 워크숍에서 논의된 내용을 바탕으로 지속적인 협력 체계를 이어간다는 방침이다. 각 기관은 정기적인 정보 공유와 실무 협의를 통해 항만 운영의 표준화와 일관성을 확보하는 한편, 이용자 중심의 서비스 품질 향상에도 노력할 계획이다.

2025-12-21 [19:15]

매물은 씨 말랐는데 수요는 4년 만 최고치… 부산 전세난 가중

부산 지역 아파트 전세시장에서 공급과 수요의 간극이 4년여 만에 최대로 벌어졌다. 전세로 내놓은 아파트 매물은 씨가 말랐다고 할 정도로 줄어들었는데, 전세를 원하는 실수요자들은 오히려 늘어나면서 전셋값이 2년 가까이 오르고 있다. 내년에 입주를 앞둔 신축 아파트 역시 적정 물량보다 부족하고, 입지도 일부 구·군에 편중돼 있어 봄 이사철에는 전세난이 본격화할 것이라는 우려도 나온다. 21일 KB부동산에 따르면 지난달 부산의 전세수급지수는 168.87로 집계됐다. 이는 2021년 9월 전세수급지수가 170.81을 기록한 이후 4년 2개월 만에 가장 높은 수치다. 전세수급지수는 전세 시장의 수요와 공급을 나타내는 지표로 1~200 사이 숫자로 표현된다. 기준값인 100보다 적으면 공급이 충분하다는 뜻이지만, 100을 넘어서면 공급 부족을 의미한다. 부산의 경우 2022년 9월부터 2024년 4월까지 약 1년 반 동안 전세수급지수가 100을 밑돌며 전셋값이 안정적인 모습을 보였다. 하지만 이후 수치가 지속적으로 증가하며 조만간 170선을 돌파할 것으로 보인다. 이 같은 수치는 서울(158.45)이나 인천(163.66), 경기(157.85), 대구(141.81) 등 다른 주요 도시보다 높은 수준이다. 현장에서는 전세 매물이 자취를 감춰 이미 임대인 우위 시장이 형성됐다. 동래구의 한 공인중개사는 “자녀 교육을 염두해 실거주 수요가 많은 사직동 등 일부 신축 브랜드 대단지 아파트는 1000세대가 넘는 규모에도 나와있는 전세 매물 자체가 다섯 손가락에 꼽을 정도”라며 “가격이 문제가 아니라 매물이 있는지부터 확인해야 하는 실정”이라고 설명했다. 부동산 빅데이터 플랫폼 아실에 따르면 21일 기준 부산의 전세 매물은 4239개에 불과하다. 1년 전만 해도 시장에 나와 있는 전세 매물은 7400여 개였고, 2년 전인 2023년 12월에는 1만 3000개가 넘었다. 2년 새 시장에 나와 있는 부산의 전세 물량이 32% 수준으로 쪼그라든 것이다. 수요에 비해 공급이 턱없이 부족하니 가격은 계속해서 오를 수밖에 없다. 한국부동산원의 12월 셋째 주 주간 아파트 가격 동향 조사결과에 따르면 부산의 전셋값은 전주에 비해 0.07% 상승했다. 지난해 3월 이후 21개월째 상승 랠리를 이어가고 있는 것이다. 한국부동산원 관계자는 “동래구의 전셋값이 가장 많이 올랐는데 이는 사직동과 명륜동의 대단지 영향”이라며 “수영구는 광안동과 민락동 위주로, 해운대구는 재송동과 중동의 구축 위주로 전셋값이 상승했다”고 설명했다. 전문가들은 내년 봄 이사철이 되면 부산의 전셋값이 더욱 널뛸 가능성이 있다고 진단한다. 전셋값과 밀접한 연관이 있는 내년도 신축 아파트 입주 물량이 적정 수치에 비해 3000세대가량 부족할 전망이기 때문이다. 부동산서베이에 따르면 내년 부산의 신축 아파트 입주 예정 물량은 1만 4746세대로 적정 물량이라고 평가 받는 1만 7000세대보다 부족하다. 게다가 내년 입주 물량의 64.3%가 남구(42.9%)와 강서구(21.4%)에 몰려 있기에 지역적 편중 현상이 심각하다. 동래구나 해운대구, 수영구 등 입주 물량이 부족한 주거 선호지를 중심으로 전셋값 폭등 현상이 발생할 가능성이 있다는 것이다. 이로 인해 서민들의 주거난도 우려되는 실정이다. 동아대 강정규 부동산대학원장은 “과거 통계를 장기적으로 종합해 보면 입주 물량과 전셋값은 밀접한 상관 관계가 있다”며 “해운대구와 수영구, 동래구 등을 중심으로 아파트 전셋값과 매매 가격이 내년 초부터 가파른 속도로 상승할 가능성이 높다”고 전망했다.

2025-12-21 [18:28]

산업단지공단, ESG 혁신대상 ‘상생협력상’ 수상

한국산업단지공단은 지난 19일 서울 여의도 국회 의원회관에서 열린 ‘2025 소비자 ESG 혁신대상’ 시상식에서 상생협력상(동반성장부문)을 수상했다고 21일 밝혔다. ‘소비자 ESG 혁신대상’은 ESG소비자이니셔티브가 주관하고, 이학영 국회의원(국회부의장), (사)미래소비자행동 등이 공동 주최하는 행사로, 전문가 평가와 소비자 참여를 바탕으로 ESG(환경·사회·지배구조) 가치 확산에 기여한 24개 기관의 우수사례를 선정해 시상하고 있다. 산업단지공단은 중소기업의 ESG 경쟁력 강화와 공정거래·상생협력 체계 구축, 입주기업의 근로·복지·문화 환경 개선 등을 지속적으로 추진해 온 점에서 높은 평가를 받았다. 특히, 입주기업의 ESG 경영 정착을 위해 △ESG 자가진단 △맞춤형 컨설팅 및 교육 △자금 지원 연계 △정부 지원사업 매칭 등 단계별 지원을 체계적으로 제공하며, 산업단지 기반의 지속가능한 동반성장 생태계 조성에 기여해 왔다. 이상훈 산업단지공단 이사장은 “이번 수상은 산업단지 중소기업과 함께 상생협력의 기반을 만들어 온 노력의 결실”이라며 “앞으로도 산업단지 관리기관으로서 ESG 경영 확산과 동반성장 생태계 조성을 위해 적극적인 역할을 이어가겠다”고 말했다.

2025-12-21 [18:25]

해운·항만·물류에 AI 적용하니… 시간·비용 절감 효과 톡톡

한국해양진흥공사가 LG CNS와 함께 해운·항만·물류 산업 인공지능 전환(AX) 속도를 높이기 위해 벌인 실증사업 사례를 공개하고, 산업 현장 AI 실증 확산에 나서기로 했다. 해진공은 지난 10월부터 HMM, 팬오션, 남성해운, 현대LNG해운, 한진부산컨테이너터미널 등 기업이 참여해 각 현장에 AI를 적용한 결과 업무 효율성 개선과 비용 절감 효과를 확인했다고 21일 밝혔다. 해진공이 AI를 적용한 실증 분야는 크게 △위험물 선적 예약 △터미널 통계 분석 △컨테이너 손상 견적 △해사 사이버 보안 4개 분야다. 우선 선박에 위험물을 실을 때 적용해야 하는 복잡한 규정과 제한 사항을 대부분 사람이 육안으로 확인하고 서류에 기재하는 데 많은 시간이 걸린다. 국제 해상위험물 규칙인 IMDG 코드 분류, 선박별 허용 위험물 적재 정보 등 고려해야 할 사항이 많다. 실무자 업무 부하를 줄이고, 고객 편의를 제공하는 데 챗봇을 활용한 생성형 AI 기반 위험물 예약 자동화 서비스를 도입했다. 고객이 챗봇에 출발지와 도착지, 화물 정보를 입력하면 AI가 선적 가능 여부를 판단해 적절한 항로와 일정을 안내한다. 단순 문의를 포함해 24시간 즉각 대응 서비스를 제공함으로써 예약 전환율을 높이면서 영업 기회 손실을 최소화 했다. 연간 예약 소모 시간도 80% 줄일 수 있을 것으로 추산됐다. 두 번째로 각 터미널 운영사들은 물동량과 항차, 노선별 하역량 등 통계 데이터를 일일, 주간, 월간 단위로 분석해 생산성과 영업 상황을 모니터링한다. 물동량 변화에 따라 업무 시간도 변화가 크고, 분석 정확도에 편차가 발생했다. 실증 사업에서는 자연어 기반 AI 기술을 도입해 다양한 로데이터와 자연어를 인식·해석할 수 있게 했다. 자연어로 질문하면, AI가 데이터 변수와 로직을 적용해 분석한 뒤 시각화된 정보로 제공하고, 보고서 자동 생성 기능도 제공해 업무 부하를 획기적으로 줄였다. 연간 136시간 시간 절감 효과가 있을 것으로 예측됐다. 세 번째로 화물 운송 용기인 컨테이너가 여러 부두를 옮겨 다니며 손상을 입는 경우가 많은데, 수리를 위한 손상 정도 판단에서 중복·과다 비용 청구 사례가 종종 발생한다. 여기에 AI로 컨테이너 사진을 분석해 손상 유형을 자동 분류하고, 담당자가 제시한 견적서와 비교해 타당성을 검증하는 과정을 AI가 맡게 했다. 이 비전AI 기술을 적용한 뒤 실무자 검토 시간을 획기적으로 줄인 것은 물론 비용 절감 효과가 확인됐다. 연간 약 22만 건의 견적 과정을 AI가 도울 수 있을 것으로 추산됐다. 마지막으로 선박 운항에 필수적인 안전과 보안 분야 국제기구 규제 지침이 수시로 개정되면서 각 선사들의 업무 부하도 높았다. 수작업 과정에서 누락·오류도 빈번하다. 실증 작업에서는 생성형 AI를 적용해 개정된 지침과 기존 문서를 비교해 규정을 스스로 업데이트 시키고, 최신 보안 규정과 사내 보안 문서를 자동 비교해 반영되지 않은 항목이나 개정이 필요한 항목은 AI가 수정을 제안함으로써 개정 지침 반영 정확성과 규제 대응 능력을 높일 수 있었다. 연간 이 작업에 소요되는 시간 85%를 줄일 수 있다는 예측이 나왔다. 해진공은 이번 실증사업 결과를 바탕으로 향후 실증 대상과 범위를 넓히고, 그 결과를 업계에 공유해 해양산업 AI 전환 속도를 높여나갈 방침이다.

2025-12-21 [18:14]

부산 수산인 열기로 가득 채운 ‘블루 커넥트’

국립부경대학교는 지난 18일 오후 부경컨벤션홀에서 ‘블루커넥트(Blue Connect) 2025’ 행사를 성황리에 개최했다고 21일 밝혔다. 이번 행사는 국립부경대 RISE사업단, 수산가공연구센터가 주최하고 수산업전문가과정 13기 원우회가 주관했다. 올해 4회째를 맞은 이 행사는 기존 ‘부산 수산인의 밤’ 행사를 새롭게 재브랜딩한 것이다. 수산업 분야 종사자와 전문가, 지역 사회가 ‘Blue’(수산·해양)를 매개로 ‘Connect’(연결)된다는 의미를 담았다. 이날 행사에는 박형준 부산시장과 배상훈 국립부경대 총장, 수산업전문가과정 원우 등 150여 명의 수산인이 참석해 부산 수산업의 현황과 미래 비전을 공유했다. 특히, 올해는 박형준 시장이 참석자들과 직접 소통하는 ‘블루 토크콘서트’가 진행돼 큰 호응을 얻었다. 토크콘서트에서는 부산 수산업 현장의 다양한 의견이 제시됐고, 어업·가공·유통 등 여러 분야에 걸쳐 질의응답이 활발하게 진행됐다. 참석자들은 부산시 수산정책과 향후 비전에 대해 시장과 직접 의견을 나누며 소통했다. 이어 삼진어묵 박용준 대표의 ‘어묵사업의 혁신과 글로벌 확장 전략’ 초청강연과 국립부경대 블루푸드계약학과 소개, 수산업전문가과정 원우들의 제품 전시 홍보가 진행되며 수산업계의 혁신 사례와 전문인력 양성 모델을 공유했다. 수산업전문가과정은 국립부경대 수산가공연구센터가 2012년부터 해양수산부와 부산시의 위탁을 받아 운영해 온 지역 대표 수산 전문인력 양성 교육프로그램이다. 부산 지역의 어업인, 수산물 가공업체 종사자, 수산 유통·정책 분야 종사자 등을 대상으로 매년 40여 명의 교육생을 선발해 수산경영·수산정책·가공기술·유통·디지털 전환 등 실무 중심 교육을 제공해 왔다. 이 과정은 지금까지 수백 명의 수료생을 배출하며 지역 수산업 발전에 기여해 왔으며, 수료생 간의 네트워크 형성, 기술·경영 역량강화, 지역 수산업 혁신 촉진 등 다양한 성과를 내고 있다. 심길보 수산가공연구센터장은 “수산업전문가과정 교육은 부산 지역 수산인을 위한 대표적 역량 강화 프로그램으로 자리매김했다”며 “올해 새롭게 선보이는 ‘Blue Connect 2025’를 통해 지역 수산업의 현장 목소리가 더욱 폭넓게 공유되고, 2026년 봄학기 개강 예정인 블루푸드계약학과를 중심으로 한 산학 연계 인재 양성도 본격화될 것으로 기대한다”고 말했다. 국립부경대는 이날 행사에 이어 지역 수산업계와 긴밀히 연계하며 부산 수산업 발전을 위한 전문인력 양성과 교류 확대에 앞장설 계획이다.

2025-12-21 [18:14]