효성티앤에스-갤럭시아메타버스, NFT 사업 본격화

현금자동입출금기(ATM) 시장 점유율 1위 기업 효성티앤에스가 갤럭시아메타버스와 손잡고 NFT(대체불가능토큰) 사업 진출을 본격화한다. 효성티앤에스는 블록체인 전문기업 갤럭시아메타버스와 손잡고 NFT 사업 활성화를 위한 업무협약(MOU)을 체결했다고 3일 밝혔다. 양 사는 이번 업무협약을 통해 NFT 포털 비즈니스인 ‘NFTtown’ 서비스 활성화를 위해 힘을 합친다. 효성티앤에스는 NFTtown에서 사용되는 블록체인 지갑에 갤럭시아 전용 지갑을 추가해 연동하고, 갤럭시아머니트리의 자회사인 갤럭시아메타버스는 NFTtown 회원들을 대상으로 가상자산인 갤럭시아(GXA)를 총괄 운영한다는 계획이다. NFTtown은 NFT와 관련된 뉴스·NFT 거래현황 등 모든 정보를 한눈에 볼 수 있는 서비스를 제공한다. 어렵게 느껴지는 NFT를 쉽게 접할 수 있도록 이용자가 ‘마을(town)’에 방문한다는 설정 하에, 갤러리(NFT 작품), 라이브러리(NFT 제작자 정보 조회), 스쿨(NFT 학습 콘텐츠) 등 서비스 유형별 섹션을 구분했다. NFT Today 코너를 통해 최신 뉴스도 제공한다. 현재는 시범 사이트 기반의 오픈 베타 서비스 중이며 이달 중 정식 출시될 예정이다. 한편, 효성그룹 계열사인 효성티앤에스는 국내 및 미국 현금자동입출금기(ATM) 시장 점유율 1위 업체로 전 세계 46개국에 진출해 금융자동화솔루션을 공급하고 있다. 최근 미래 신사업으로 육성 중인 블록체인 및 NFT 영역으로 사업을 확대하고자 NFT 관련 다양한 정보를 제공하는 NFT 포털 서비스 ‘NFTtown’을 런칭했다.

르노코리아차, 신개념 LPG ‘코드네임 QM6 퀘스트’ 출시 예고

르노코리아자동차는 3일 차별화된 적재 공간으로 소상공인 등 다양한 고객들의 라이프 스타일 트렌드를 충족시킬 수 있는 ‘QM6 LPe’의 2인승 모델인 코드네임 ‘QM6 퀘스트’를 출시한다고 예고했다. 다음 달 출시에 앞서 이날부터 예약접수에 들어갔다. QM6 퀘스트는 국내 시장의 대표 LPG SUV(스포츠유틸리티차량) QM6 LPe를 기반으로 1열의 운전석과 조수석을 제외한 모든 실내 공간을 적재함으로 사용할 수 있는 새로운 개념의 LPG 모델이다. QM6 모델과 동일한 디자인에 5도어로 구성돼 외관의 차이가 없을 뿐 아니라, QM6의 안락한 승차감도 동일하게 누릴 수 있다. 따라서 업무와 개인사업 용도로 차량을 사용하다가 고객의 라이프 스타일에 맞춰 다양한 일상용 차량으로도 이용할 수 있다는 점이 큰 특징이다. 또한 기존 트럭형 업무용 차량의 크기가 부담스러웠던 소상공인 고객에게도 맞춤형 대안이 될 수 있을 것으로 예상된다. 실내는 운전석 및 조수석 공간과 적재 공간 사이에 격벽을 설치해 안전한 수납이 가능하도록 했다. 적재 공간은 측정 위치에 따라 전장(길이) 1423~1760mm, 전폭(너비) 1261~1321mm, 전고(높이) 723~859mm다. 적재용량은 1413L로 라면박스 기준 70개 수납이 가능하기 때문에 비즈니스 용도는 물론 주말의 여가 활동 활용에도 유용하다. 또한 QM6 퀘스트는 관련 법규상 LPG 소형 화물차로 분류돼 보조금 지원과 다양한 세제 혜택을 받을 수 있다. 우선 QM6 퀘스트는 구매시 최대 900만 원을 지원받을 수 있다. 환경부의 LPG 화물차 신차 구입 지원사업에 따라 보유하고 있던 경유차를 폐차하고 QM6 퀘스트를 구매하는 고객에게는 신차 구입 보조금 100만 원이 지원된다. 이와 함께 배출가스 4~5등급 경유차를 조기 폐차하고 구매할 경우에는 최대 800만 원(4등급 기준)의 추가 보조금까지 받을 수 있다. 세제 혜택도 다양하다. QM6 퀘스트 구매 시에는 개별소비세와 교육세를 면제받을 수 있고 취등록과 연간 자동차세 납부 때도 화물차 기준의 저렴한 세율을 적용받는다. 이 같은 세금 혜택의 총액은 QM6 퀘스트를 5년 보유할 경우 일반 모델 대비 약 500만 원에 달한다. 다음 달 출시를 준비 중인 QM6 퀘스트에 대한 예약과 문의는 가까운 르노코리아차 영업지점에서 할 수 있다. 한편 QM6 퀘스트의 기반이 되는 QM6 LPe는 2019년 국내에 LPG SUV라는 새로운 트렌드를 고객에게 제안하며 지난해 말까지 누적 판매 총 9만 742대로 시장에서 상품성을 검증받아 왔다. QM6 LPe는 3세대 LPI 방식의 엔진을 적용해 편안하고 조용한 주행 감각을 선사하는 것이 특징이다. QM6 LPe는 트렁크 플로어 하단에 LPG 도넛 탱크를 탑재해 편안하고 실용적인 공간 활용성을 자랑한다. 또한 특허 받은 마운팅 시스템으로 후방 추돌 사고 시 탑승객 안전성까지 확보한 점이 특징이다. 연료 효율은 복합 기준 L당 8.6km로 연료를 가득 채우면 최장 534km까지 달릴 수 있어 서울부터 부산까지 추가 충전없이 주행이 가능하다.

에너지 고효율 제품 쓰면 월 전기료 8280원 절약  

올겨울 ‘난방비 대란’이 현실화하면서 이달 받는 관리비 고지서에 난방비뿐 아니라 전기료 부담까지 커진 가운데 전기료를 아끼는 방법에도 관심이 쏠린다. 3일 산업통상자원부와 한국전력공사, 한국에너지공단에 따르면 전기요금 절감 효과가 가장 큰 방법은 '에너지소비효율 1등급 제품 사용하기'다. 도시지역 4인 가구(월 사용전력량 304kWh가 에너지소비효율 1등급 제품을 사용하면 월평균 전력 절감량은 32.9kWh(킬로와트시)로 조사됐다. 가구에서 매달 평균적으로 사용하는 전체 전력량의 10.8% 수준으로, 전기료 월 절감액은 8280원에 달한다. 작년 말 대비 올해 1분기(1∼3월) 전기료는 4인 가구 기준으로 월 4000원(부가세·전력기반기금 미포함)가량 올랐다. 지난해 말 정부가 전기료를 kWh당 13.1원 인상한 영향이다. 그러나 가구에서 사용하는 전기·전자 기기를 에너지 고효율 제품으로 바꾸면 올해 전기료 인상분의 2배 넘게 아낄 수 있는 셈이다. 겨울철 적정 수준의 실내온도를 유지하는 것도 전기료 절감에 효과가 큰 것으로 나타났다. 4인 가구 기준으로 실내온도를 기존보다 2도 낮추면 전기료 월 절감액(월절감량)은 7270원(28.6kWh)으로 조사됐다. 겨울철 실내온도를 18∼20도 유지하면 전기료 월 6530원(26.2kWh)을 아낄 수 있다. 사용하지 않는 방의 조명을 끄면 월 2670원(10.8kWh), 전력피크 시간대(오전 9∼10시·오후 4∼5시)에 전기 사용을 자제하면 월 2010원(7.7kWh)의 전기료 절감 효과를 본다. 이 밖에 전기장판 온도를 강에서 약으로 한 단계 낮춰 사용하면 월 1760원(6.7kWh), 고효율 조명을 선택하면 월 1500원(6.5kWh), 전기 난방기기 사용을 자제하면 월 760원(3.3kWh)의 전기료를 줄일 수 있다. 산업부 관계자는 "기록적인 한파가 몰아친 이번 겨울에 전기요금 부담을 완화하려면 합리적이고 효율적인 전기 사용 실천이 무엇보다도 중요하다"고 강조했다.

“2050년엔 이공계 대학원 20여개만 살아남는다…다운사이징 시급"  

현재와 같은 학령인구 감소 추세가 이어지면 2050년에는 이공계 석사 및 박사과정생 수가 현재의 절반 이하로 감소해 20여 개 대학만 이공계 대학원 운영이 가능할 것이란 분석이 나왔다. 과학기술정책연구원(STEPI)은 이공계 석·박사과정생 규모 변화 예측과 대응 전략을 담은 '과학기술정책 브리프' 보고서를 발간했다고 3일 밝혔다. 보고서는 통계청의 장래인구추계를 바탕으로 최근 3년간 이공계 대학원생 비중이 미래에도 이어진다는 가정하에 이공계 일반대학원 석사과정생은 2021년 4만 6542명에서 2만 2000여 명으로, 박사과정생은 같은 기간 4만 1100명에서 2만여 명으로 줄어들 것으로 예측했다. 최근 3년간 이공계 대학원생의 연평균 증가율 3.44%를 적용해도 2050년 석사과정생은 2만 7000여 명, 박사과정생은 2만 4000여 명으로 감소할 것으로 전망했다. 이공계 학생들이 과학기술원 등 우수연구 중심대나 거점국립대, 수도권 대형사립대로 몰리는 현상을 고려하면 2050년경에는 이를 중심으로 한 20여 개 대학만 이공계 일반대학원 운영이 가능하다는 전망이다. 보고서는 특히 이공계 박사인력의 경우 우수연구 중심대학과 수도권 대형사립대학에 양성기능이 한정될 것으로 전망했다. 최근 3년간 대학유형별 이공계 일반대학원 학생 수 비율을 살펴보면 우수연구 중심대학과 수도권 대형사립대학 소속 학생이 전체의 43.8%를 차지한다. 보고서는 “이공계 일반대학원 학생 수 감소는 피할 수 없는 미래”라고 지적하고 “이공계 대학원 규모를 줄이는 적정 수준 '다운사이징' 준비에 대해 대학과 관련 부처, 지자체가 적극적으로 논의해야 한다”고 강조했다. 보고서는 또 “대학원 여건에 따라 주요 역할을 실무 중심의 석사 양성과 학문 중심 박사 양성으로 구분하는 등 특성화 추진이 필요하다”고 지적했다. 이어 대학 간 고용된 전문 연구인력이 함께 연구하는 조직 중심 연구체제 확대 등 대학 연구개발(R＆D) 역할 존속을 위한 정책 방향 전환이 필요하다고 보고서는 조언했다.

‘디지털서비스 안정성 관련법’ 일원화한다…"카카오 장애 후속책"

정부가 여러 법규로 분산된 디지털 서비스 안전성 관련법을 가칭 '디지털 서비스 안전법'으로 일원화하기로 했다. 지난해 10월 판교 데이터센터 화재로 발생한 ‘카카오 서비스 장애’ 사태를 계기로 디지털 서비스의 안정성에 대한 사회적 요구가 커진데 따른 것이다. 과학기술정보통신부는 3일, 지난해 10월 판교 데이터센터 화재 사고 이후 기간통신망의 재난뿐 아니라 디지털 서비스, 데이터센터 등에 대한 안전성 관리 필요성이 크게 높아졌으나, 각종 재난관리체계, 보호 규정 등이 방송통신발전기본법, 전기통신사업법, 정보통신망의 이용 촉진 및 정보보호에 관한 법률 등 여러 법령에 분산됨에 따라 혼란을 막을 필요가 있어 관련법을 통합한다고 밝혔다. 과기정통부는 분산된 디지털 서비스의 안정성 관련 규정을 통합해 디지털 시대에 부응하는 서비스의 안정성을 확보하기 위해 통신, 법률, 서비스, 경영 등 다양한 분야의 전문가들이 참여하는 ‘디지털 서비스 안전법 연구반’을 구성하고 이날 첫 회의를 열었다. 연구반은 디지털 서비스와 인프라 안정성 관련 제도 현황을 분석한 뒤 '디지털 서비스 안전법' 제정안을 마련할 계획이다. 이날 첫 회의에서는 디지털 서비스 안전법의 제정 방향과 중복 규제 해소 방안 등을 논의했다고 과기정통부는 전했다. 박윤규 과기정통부 2차관은 "디지털 경제의 번영을 위한 디지털 안정성을 효과적으로 확보하려면 법률 적용의 혼란을 줄이고 수용성을 높이는 체계적인 법 제도 개편이 필요하다"면서 "기존 법 체계에서 중복 규제나 공백 영역이 없었는지 면밀하게 살펴 디지털 관련 기업의 불필요한 부담은 줄이고 디지털 안정성은 더 높일 수 있도록 속도감 있게 추진하겠다"고 밝혔다.

BMW, 벤츠 제치고 4개월 만에 1위

BMW가 국내 월별 판매대수에서 메르세데스-벤츠를 제치고 4개월 만에 1위를 차지했다. 수입차 판매량은 폭스바겐 출고 중지 여파 등으로 전년 동월 대비 6.6% 감소했다. 3일 한국수입차협회에 따르면 1월 수입 승용차 브랜드별 신규등록 대수에서 BMW는 6089대로 벤츠(2900대)를 제치고 1위에 올랐다. BMW 1위는 지난해 9월 이후 4개월 만이다. 이어 아우디(2454대), 볼보(1007대), 포르쉐(726대), 렉서스(576대), 랜드로버(475대) 등의 순이었다. 지난달 삼각대 기능 결함을 이유로 국내에서 전 차종 출고를 중단한 폭스바겐은 196대를 판매해 판매량이 전년 동월 대비 83.8%나 감소했다. 지난달 수입차 전체 등록대수는 1만 6222대로 집계됐다. 이는 2014년 1월(1만 4849대) 이후 가장 적은 1월 판매대수이며, 지난해 12월과 비교하면 45.3%나 감소한 수치다. 작년 베스트셀링 모델은 BMW 5시리즈(2130대)가 차지했다. 아우디 ‘A6’는 1496대, 벤츠 E클래스는 945대, 벤츠 S클래스는 790대, BMW ‘X3’는 737대 판매됐다. 유종별로 보면 가솔린차는 9659대(59.5%), 하이브리드차는 4341대(26.8%), 디젤차는 1316대(8.1%), 전기차는 483대(3.0%), 플러그인하이브리드차는 423대(2.6%)가 팔렸다. 가솔린차와 하이브리드차는 각각 전년 동월 대비 0.6%와 32.9% 증가했지만 디젤차는 56.8%, 전기차는 3.8%, 플러그인하이브리드차는 55.4% 감소했다. 구매 유형별로는 개인 구매와 법인 구매의 비중이 각각 64.7%, 35.3%였다. 정윤영 수입차협회 부회장은 “설 연휴로 인한 영업 일수 감소와 폭스바겐의 출고 중지, 전기차 보조금 미확정에 따른 출고 지연 등으로 판매대수가 줄었다”고 설명했다.

'교보생명 풋옵션 평가' 회계법인 임직원 2심도 무죄

교보생명 풋옵션 분쟁과 관련, 투자자 측에 유리하도록 풋옵션 행사 가격을 평가하는 기준일을 적용한 혐의로 기소된 딜로이트안진 회계법인 임직원들이 2심에서도 무죄를 선고받았다. 서울고법 형사1-1부(이승련 엄상필 심담 부장판사)는 3일 공인회계사법 위반 혐의로 불구속기소 된 딜로이트안진 임원 2명에게 1심과 같이 무죄를 선고했다. 재판부는 "회계사의 가치 평가 업무에서 어떤 의견을 평가자와 의뢰자 중 누가 먼저 제안하는지가 중요한 것이 아니라, 회계사의 전문 판단을 거쳤는지가 중요하다"며 "(가격 결정이) 안진의 전문가적 판단 없이 어피너티 컨소시엄의 일방적 지시로 이뤄졌다고 보기에는 객관적 증거가 없다"고 밝혔다. 함께 기소된 딜로이트안진 직원 1명과 어피너티 임직원 2명도 모두 무죄를 선고받았다. 교보생명은 딜로이트안진이 자사의 재무적투자자(FI)인 어피너티가 보유한 풋옵션(특정 가격에 팔 권리) 가격에 해당하는 공정시장 가치(FMV)를 산출하며 기준을 위반해 의도적으로 높게 책정했다며 2020년 4월 검찰에 고발했다. 어피너티는 교보생명 최대주주 신창재 회장과 2012년 9월 주주 간 계약(SHA)을 맺었다. 대우인터내셔널이 보유한 교보생명 지분 24%를 재무적투자자들이 주당 24만 5000원에 매입하되 3년 안에 기업공개(IPO)로 투자금을 회수하고, IPO가 불발되면 풋옵션을 행사한다는 내용이었다. 이후 IPO가 계속 미뤄지자 재무적 투자자들은 2018년 10월 신 회장을 상대로 주당 41만 원에 풋옵션을 행사했다. 교보생명은 검찰에 제출한 고발장에서 풋옵션 행사일이 2018년 10월 23일인데도 평가를 맡은 딜로이트안진이 공정시장 가치를 2018년 6월 30일 기준으로 산출해 풋옵션 행사가격을 의도적으로 과대평가했다고 주장했다. 1심 재판부는 딜로이트안진이 적용 가능한 여러 가치평가 접근법 중 하나를 선택했을 뿐 어피너티 측에 유리한 방법만 사용한 것은 아니라고 보고 피고인 전원에게 무죄를 선고했다. 한편 이날 선고에 대해 어피너티 측은 "이번 판결로 어피너티 컨소시엄이 풋옵션 행사과정에서 제출한 안진의 평가보고서에 문제가 없다는 점이 다시 한번 명확히 확인됐다"고 밝혔다. 교보생명도 입장문을 내고 "이번 무죄 판결이 풋옵션 분쟁 핵심 쟁점인 행사가격(41만 원)을 정당한 방법으로 도출했음을 뒷받침하는 것은 아니다"라며 "안진이 평가한 풋옵션 가격은 이미 2021년 9월 국제 중재판정부(ICC) 결과로 설득력을 잃었다"고 밝혔다. 이어 "어피너티 측의 법적 분쟁 유발로 가장 객관적인 풋옵션 가격을 평가받을 수 있는 기업공개(IPO) 기회가 지연된 만큼 이제라도 주요 주주의 역할에 맞게 적극적으로 협조해 주기를 바란다"고 말했다.

"은행 암호자산 건전성 규제시 비트코인·이더리움에 투자 집중"

오는 2025년부터 은행의 암호자산 익스포저(위험 노출액)와 관련해 건전성 규제 체계가 적용되면 가상화폐 중 비트코인과 이더리움에 투자가 집중될 가능성이 크다는 분석이 나왔다. 국내 가상자산 거래소 빗썸 산하 빗썸경제연구소는 3일 내놓은 보고서에서 바젤은행감독위원회(BCBS)가 최종 공표한 은행 암호자산 익스포저 건전성 규제안(Prudential treatment of cryptoasset exposures)이 향후 시장에 미칠 영향과 관련해 이같이 전망했다. 앞서 바젤위원회는 지난해 12월 중앙은행 총재 및 감독기관장 회의(GHOS)에서 규제안을 승인해 공표했다. 규제안은 최소자기자본 규제(Pillar1), 비(非)리스크 기반 규제(레버리지비율, 거액익스포저 및 유동성 리스크 규제 등), 감독기관 감시(Pillar2), 공시 의무(Pillar3) 등을 기본 틀로 하되, 위험도에 따라 구분된 암호자산 유형별로 차등적 규제를 적용하기로 했다. 전통자산과 같은 수준의 신용·시장리스크를 갖는 그룹1 암호자산은 바젤III 체계상의 기존 위험 가중치를 적용할 예정이다. 반면 그룹1 암호자산 대비 높은 리스크를 갖는 그룹2 암호자산에는 더 보수적인 자본규제를 부과할 계획이다. 구체적으로 그룹2 암호자산 총 익스포저는 은행 기본자본(Tier 1 capital)의 2%를 초과할 수 없고, 일반적인 상황에서는 1% 이하로 유지돼야 한다. 빗썸경제연구소는 그룹2도 제도권 거래소 내 파생상품(선물·옵션) 등 위험헤지수단이 있는 가상자산(그룹2a)과 요건을 미충족하는 스테이블코인 등 그외 가상자산(그룹2b)으로 나뉜다고 설명했다. 그러면서 이달 기준 시가총액 상위 10위 내 가상자산 중에서는 비트코인과 이더리움만이 그룹 2a로 분류돼 은행의 가상자산 투자가 집중될 가능성이 클 것으로 전망했다. 그룹 2a에 유입될 수 있는 은행의 자금 규모는 익스포저 1%를 기준으로 2030년 최대 1463억 달러(한화 약 180조 원) 수준으로 내다봤다. BCBS 규제안의 가상자산 투자 한도 최대치는 기본자본의 2%지만 1%를 초과한 투자에 대해서는 그룹 2b의 위험가중치(1250%)가 적용되는 만큼 사실상 이를 초과한 익스포저를 보유할 가능성은 매우 낮다고 설명했다. 연구소는 "이번 규제안을 통해 은행이 가상자산에 투자할 수 있는 범위의 불확실성이 해소됐다"면서 "아울러 그 범위가 현재 전 세계 은행들의 익스포저 수준보다 높아 가상자산 시장으로 추가 자금이 유입될 가능성이 커질 것"이라고 예상했다. 아울러 2025년 1월부터 이번 규제안이 적용되는 만큼 미국을 시작으로 세계 각국 은행에서 유사한 규제가 도입될 것으로 내다봤다.