부산 지역 8개 시민단체가 17일 부산시의회 브리핑룸에서 기자회견을 열고 가덕신공항 기본계획 고시 등에 따른 후속 과제 실천을 촉구하고 있다. 부산시의회 제공

부산 지역 시민단체들이 2029년 가덕신공항 개항 직후 곧바로 활주로 1본을 추가 건설하겠다는 부산시의 2단계 확장안에 힘을 실으면서 후속 대책의 조속한 이행을 촉구하고 나섰다. 특히 가덕신공항이 아시아 복합물류 허브공항을 표방하는 만큼 공항 위계를 남부권 관문공항으로 격상하고 이를 명문화해야 한다고 주장했다.

동남권관문공항추진 부울경범시민운동본부 등 8개 시민단체는 17일 부산시의회에서 기자회견을 열고 가덕신공항 기본계획 고시와 부산시 비전 선포에 따른 후속 과제를 제시했다.

시민단체는 지난 11일 부산시가 가덕신공항 비전 선포식을 통해 밝힌 신공항 발전 전략에 대해 “적극 환영한다”며 “가덕신공항이 남부권 관문공항이 되기 위해서는 2029년 개항 이후 곧바로 활주로 확장 공사에 나서야 한다”고 강조했다. 이어 “지난달 국토부가 고시한 가덕신공항 기본계획은 기본적으로 글로벌 허브공항 기준에 미달한다”며 부산시의 비전 실현을 위한 후속 조치 이행을 국토부와 시에 요청했다.

시민단체는 우선 시가 제시한 제2활주로 건설 등에 대비해 공항과 연결되는 진입 교통망에 대한 대비가 필요하다고 주장했다. 이들은 “제2활주로 건설로 교통 수요가 증가할 경우를 대비해 향후 도로나 철도 및 플랫폼 확장이 가능하도록 예비부지를 확보해야 한다”며 미래 교통망과 플랫폼 구축 방안을 제시할 것을 요구했다.

또 시가 내놓은 가덕신공항 비전을 내년에 수립되는 제7차 공항개발 종합계획(2026~2030년)에 반영해야 한다고 주장했다. 이와 함께 시가 지향하는 글로벌 허브공항이나 글로벌 관문공항은 현재 국내 공항의 위계에 없는 개념인 만큼, 가덕신공항의 위계를 인천공항 재난 시 대체 가능한 남부권관문공항으로 격상하고 이를 명문화해야 한다고 강조했다.

시민단체는 △장거리 국제노선 신설계획 수립과 운수권 배분 규칙 개정 △가덕신공항 건설공단 CEO에 전문성 있는 인사 선임 △공항복합도시 조성에 이어 지역경제를 견인할 첨단 대기업 유치 계획 수립도 요구했다.

시의 구상대로 에어부산을 가덕신공항 거점 글로벌 항공사로 육성·지원하기 위해서는 에어부산 분리매각이 시급하다는 점도 강조했다. 이들은 “대한항공과 아시아나항공 합병까지는 미국과 일본의 승인 절차가 남아 있어 시간이 많이 걸리는 만큼 산업은행이 빨리 입장을 취해야 한다”고 촉구했다.

박태우 기자 wideneye@busan.com