해진공, 선종별 영향 분석 보고
물가 상승 탓 물동량 감소 전망

부산항 신항에 접안한 컨테이너선. BPA 제공

미국의 상호 관세 조치가 우리나라 컨테이너선 시장에 직격탄을 날릴 수 있다는 예측 보고서가 발간됐다..

한국해양진흥공사 해양산업정보센터는 미국 무역대표부(USTR)가 발표한 상호 관세 조치에 대한 ‘선종별 영향 분석 특집 보고서’를 최근 발간했다.

보고서에 따르면 우선 컨테이너 시장에서는 관세 부과가 화주 부담 증가와 물가 상승, 구매력 저하, 물동량 감소의 악순환 고리를 만들 것으로 예측됐다. 저가 소비재부터 악영향이 급속히 확산될 것으로 해진공은 내다봤다. 관세 유예 조치로 중국을 제외한 국가에서의 물동량은 늘어나겠지만 이들 국가의 물량 증가분이 중국발 물량에는 못미칠 것으로 예상돼 운임 인하 압력이 커질 것으로 전망됐다.

해진공은 또 북미 항로 부진이 부산항을 비롯한 동북아 피더선 수요 위축으로 이어지는 반면, 관세를 회피하기 위한 중국과 동남아 사이의 피더선 수요는 늘어날 것으로 예상했다. 또 선사들이 동남아와 유럽 등 다른 항로로 공급을 확대할 경우 이들 시장에서의 경쟁 심화가 수익성 악화로 이어질 가능성이 클 것이라는 분석도 나왔다. 전체 컨테이너 시장의 물동량 감소와 운임 하락, 피더선 수요 증가 등 악재가 겹겹이 예상된다는 의미다. 우리나라 전체 컨테이너 물동량의 80%를 처리하는 부산항의 직접적인 피해가 우려되는 대목이다. 해운 선사는 물론, 터미널 운영사, 포워딩 업체 등 관련 업계와 해양수산부, 부산항만공사 등의 종합적인 대응책 마련이 필요한 지점이다.

자동차 운반선 시장의 경우 자동차와 차 부품 관세가 최대 25%로 책정돼, 한국 일본 EU 등 기존 자동차 제조국가의 수출에 악영향이 예상됐다. 미국향 자동차 운반선 선사의 수익성 하락이 불가피하고, 미국 내 생산을 유도하는 정책에 따라 중장기적으로는 해운 수요 둔화와 점진적 공급망 재편이 예상됐다.

이밖에 석탄이나 곡물, 철강, 목재와 같은 드라이 벌크선 시장과 유조선 시장은 영향이 제한적일 것으로 분석됐다. 드라이 벌크 화물 세계 3위 수출국이 미국이라는 점, 원유와 천연가스 등 에너지 부문도 미국이 순수출국 입장이라는 점이 반영됐다.

이호진 기자 jiny@busan.com