해운협회·중소조선조합 협의회
케미컬 선박 건조 등 상생 논의

지난 12일 선사·조선소 상생협의회에서 해운협회 부산사무소 장상운 부장이 현안을 발표하고 있다. 한국해운협회 제공

선박 건조를 계획하고 있는 영남 지역 해운 선사와 중소조선협동조합이 상생 협력을 위한 협의회를 열었다.

지난 12일 무엽협회 부산본부 회의실에서 그린에스엠, 에스제이탱커 등 영남 8개 선사와 HJ중공업, 대선조선 등 8개 중소 조선기업 대표들이 모였다. 이날 모임을 주최한 한국해운협회 부산사무소와 한국중소조선공업협동조합은 업계 현안과 애로 사항을 발표하고, 협력 방안을 논의했다.

해운협회는 우선 케미컬 선박을 건조할 수 있는 중소 조선사들에 대한 정보가 부족하고, 뱃값이 높아 운송원가 경쟁력이 떨어지며, 스테인레스강(SUS) 화물창을 갖춘 선박을 지을 수 있는 조선소가 부족해 높은 용선료를 부담하며 SUS화물창 선박을 빌려 쓰고 있다고 털어놓았다. 특히 선박 금융과 관련해 현금흐름이 좋고 신용도가 높은 대형 선사 위주로 지원 혜택이 쏠리고, 일반 금융기관은 자기부담률을 50%까지 요구하는가 하면, 선수금환급보증(RG) 기준 강화로 중소 조선소 발급 비중이 줄어들고 있다고 지적했다.

중소조선조합도 국내 발주사에 대해서는 보증보험사나 금융권, 자본재공제조합 등으로부터 선금보증서를 발급받는 조건이 까다롭고, 해외 발주사에 대해서는 중소 조선소에 대한 발급 비중이 낮아 애로를 겪는다고 밝혔다. 기존 주력 선종의 가격 경쟁력이 떨어지고 설계 역량이 부족하다는 점과 함께, 선가가 평균 13~15% 저렴한 중국과의 가격 격차 해소 대책에 대해 정부 차원의 다각적 협력이 필요하다고 강조했다.

해운협회 김세현 부산사무소장은 “케미컬 선대가 정부 정책에서 상대적으로 소외되었고, 조선소와의 소통도 부족했던 것이 현실”이라며 “협의회를 통해 국내 조선소 이용을 꺼리게 만드는 요소를 줄여나갈 계획”이라고 말했다. 중소조선조합 신정철 전무 권한대행은 “신조선 가격을 낮출 방안에 대해 정부 대책도 요청하겠다”고 말했다. 두 단체는 상생협의회를 연2회 개최하기로 했다.

이호진 기자 jiny@busan.com