울산대교 통행료 내년 3월까지 1년간 동결

울산시가 물가상승률 등을 고려해 울산대교 통행료 인상을 검토했지만 결국 1년 동안 동결하기로 했다. 시는 울산대교와 접속도로(이하 울산대교) 통행료를 다음 달 1일부터 내년 3월 31일까지 동결한다고 23일 밝혔다. 시는 올해 2월 말 울산대교 민간 운영사인 울산하버브릿지(주)로부터 울산대교 통행료 조정 신청서를 제출받아 통행료 인상 요인과 지역경제 상황 등을 검토한 결과, 동결하기로 결정하고 운영사와 발표 시기를 조율해왔다고 밝혔다. 현재 통행료 징수 구간은 2개 노선으로 전 구간(매암교차로∼염포산 영업소)과 울산대교 구간(매암교차로∼예전영업소)이다. 염포산 터널구간(아산로∼염포산영업소)은 올해 1월 1일부터 무료로 바뀌었다. 울산대교 전 구간 운행 시 소형차 운전자는 통행료 1800원, 중형차 운전자는 2700원, 대형차 운전자는 3600원을 내야 한다. 울산대교 통행료는 2015년 6월 1일 개통한 이후 2017년 한 차례 인상을 제외하고 5년째 동결해 왔으나, 2022년 소비자물가지수가 전년 대비 큰 폭으로 상승(5.1%)하면서 통행료 인상을 압박하는 원인으로 작용했다. 하지만 울산시는 각종 공공요금이 잇따라 인상되는 상황에서 울산대교 통행료까지 오를 경우 시민 부담이 가중될 수 있다고 보고 최종 동결을 결정했다고 설명했다. 김두겸 시장은 “지난해 소비자물가지수가 대폭 상승한 만큼 통행료 인상 여부를 놓고 고심이 깊었다”며 “시민 부담을 최소화하기 위한 결정으로, 울산대교 이용률을 높이는 다양한 방안도 강구하겠다”고 말했다. 이번 통행료 동결 결정에 따라 울산시가 울산하버브릿지(주)에 보전해줘야 할 비용은 지난해 통행량과 염포산터널 무료화 이후 늘어난 통행량 등을 고려할 때 연간 100억 원이 넘을 것으로 예상된다.

[영상] “차가 뒤집혔어요” 시민들 힘 합쳐 운전자 구했다

울산에서 교통사고로 차량이 뒤집히자 시민들이 재빨리 달려와 차량을 바로 세우고 운전자를 구조했다. 23일 울산경찰청에 따르면 지난 21일 오전 11시 45분 울산시 동구청 사거리에서 소형 SUV 차량이 다른 차량과 부딪혀 옆으로 넘어지는 사고가 났다. 당시 SUV 차량이 땅바닥을 향해 운전석 쪽으로 넘어지면서 운전자가 차 안에 갇혀 옴짝달싹하기 어려운 상황이었다. 그때 주변에서 사고를 목격한 시민 10여 명이 곳곳에서 사고 차량으로 달려오더니 사고 발생 80여 초 만에 차를 바로 세우고 운전자를 구하는 데 성공했다. 동구청 옥상에 설치된 CCTV에는 사고 직후 횡단보도를 건너는 시민에서부터 도로변에 서 있던 화물차 운전자, 사고 현장을 지나던 오토바이 운전자 등 목격자 대부분이 구조에 적극적으로 동참하는 모습이 포착됐다. 다행히 해당 차량의 운전자는 크게 다치지 않은 것으로 전해졌다. 경찰은 자세한 사고 경위를 조사하고 있다.

울산석유화학단지 통합파이프랙 구축 본격화

울산 화학의 날을 맞아 ‘울산석유화학단지 통합파이프랙 구축 사업’이 본격화된다. 울산시는 22일 롯데호텔 울산에서 ‘제17회 울산 화학의 날 기념식’을 열고 통합파이프랙 구축 업무협약을 체결했다. 울산 화학의 날은 한국경제 근대화의 초석을 다진 울산석유화학단지 기공일(1968년 3월 22일)을 기념해 울산시가 2006년 제정했다. 협약에는 울산시를 비롯해 한국산업단지공단, 울산도시공사, 석유화학업체 27곳 등 총 30곳에 달하는 공공기관, 기업체가 참여했다. 이들 기관·기업이 동참하는 울산석유화학단지 통합파이프랙 구축 사업은 총사업비 709억 원을 투입해 석유화학단지 지상에 파이프랙 구조물 3.55km를 구축하는 것이다. 지상 파이프랙은 산업단지 안에서 각종 원료나 완제품, 중간제품, 부산물, 증기, 에너지 등을 지상 연결관(파이프라인)으로 실어 나르는 ‘선반 구조물’을 말한다. 울산도시공사가 사업을 맡아 올해 상반기 중 실시설계를 하고 하반기 공사에 들어가 2026년 준공한다는 계획이다. 울산석유화학단지는 1968년 국내 첫 국가산단으로 조성됐지만, 지하 배관이 노후화돼 사고 위험이 가중되는 실정이다. 지하 배관의 전체 길이는 577km에 달하고, 이 중 30년 이상 된 배관이 27%나 된다. 시는 지하배관 밀도가 유난히 높은 3.55km 구간을 설정해 우선 시공에 들어가는 것이다. 시는 “이번 파이프랙 구축을 계기로 기업 간 원료와 제품을 서로 원활하게 공급할 수 있고, 공장 증설 같은 작업도 더욱 쉬워질 것”이라며 “장기적으로는 국가산단의 안전성이 개선될 뿐 아니라 석유화학산업 고도화와 경쟁력 향상에도 도움이 될 것으로 기대한다”고 말했다. 이날 화학의 날 기념식에는 김두겸 울산시장을 비롯해 정부와 화학업계 관계자 등 100여 명이 참석했다. 유공자 표창 수여식에서는 이찬수 KPX케미칼 대표이사 등 5명이 산업통상자원부 장관 표창을, 조승호 울산지피에스 대표이사 등 10명이 울산시장 표창을 각각 받았다.

현대重, ‘선박 심장’ 대형엔진 누적 2억 마력 세계 최초 돌파

현대중공업이 세계 최초로 대형엔진(2-Stroke) 2억 마력을 달성하며 세계 엔진 역사를 새롭게 썼다. 현대중공업은 22일 울산 본사 엔진조립공장에서 ‘대형엔진 생산 2억 마력 달성 기념식’을 열고 7만 4720마력급 선박용 대형엔진(모델명 8G95ME-LGIM)에 시동을 거는 것으로 대형엔진 생산 누계 2억 6만 6277마력 달성을 기념했다고 밝혔다. 대형엔진 생산 누계 2억 마력 돌파는 현대중공업이 1979년 첫 대형엔진을 생산한 지 44년 만으로, 2억 마력은 쏘나타급 중형차 약 125만 대가 내는 출력과 같은 힘이다. 2억 마력을 달성한 엔진은 차세대 친환경 연료로 주목받는 메탄올과 디젤을 선택해서 사용 가능한 ‘메탄올 이중연료(Dual-Fuel)’ 엔진이다. 한국조선해양이 개발한 메탄올 연료공급시스템(LFSS)이 장착된 엔진으로, 세계 최초 초대형 메탄올 추진선인 머스크(Maersk)의 1만 6000TEU급 컨테이너선에 탑재할 예정이다. 이날 기념식에는 한국조선해양 가삼현 부회장, 현대중공업 한영석 부회장, 이상균 사장을 비롯해 정병천 금속노조 현대중공업지부장, 머스크 등 선주사와 조선·해운업계 관계자 300여 명이 참석해 2억 마력 달성을 축하했다. 현대중공업 한주석 엔진기계사업대표는 “현대중공업은 지난 40여 년간 고품질 엔진 제작으로 우리나라가 세계 최고의 조선강국으로 우뚝 서는 데 중추적 역할을 해왔다”며 “앞으로도 쉼 없이 기술력을 강화해 조선산업의 재도약을 이끌어가겠다”고 말했다. 현대중공업은 조선사업 경쟁력 강화를 위해 선박의 심장인 엔진을 자체 제작해야 한다는 판단에 따라 1976년 엔진사업에 착수, 1978년 당시 단일공장으로는 세계 최대 규모인 연간 생산능력 90만 마력의 대형엔진공장을 준공했다. 1979년 9380마력급 엔진 1호기를 성공적으로 제작하며 세계 엔진시장에 본격적으로 뛰어들었고 1992년 1000만 마력, 2005년 5000만 마력에 이어 2010년 9월 세계 최초로 1억 마력 고지에 올랐다. 2억 마력은 현재 세계에서 두 번째로 많은 대형엔진을 생산한 메이커보다 8000만 마력 이상 많은 기록이다. 현대중공업의 대형엔진 세계 시장 점유율(2022년 기준)은 36%로, 1989년부터 34년째 1위 자리를 지키고 있다. 새로 발주되는 선박 10척 중 약 4척에 현대중공업 엔진이 탑재되는 셈이다.

울산 염포부두 선박 폭발사고 후 도주한 일등항해사 ‘집유’

2019년 발생한 울산 염포부두 석유제품운반선 폭발사고의 책임을 피해 자국으로 달아났던 러시아 국적 일등 항해사가 한국 법정에서 징역형의 집행유예를 선고받았다. 울산지법 형사1단독 이성 부장판사는 업무상과실 선박파괴와 업무상 과실치상 등 혐의로 기소된 A 씨에게 징역 1년 6개월에 집행유예 2년을 선고했다고 22일 밝혔다. A 씨는 2019년 9월 28일 오전 10시 51분 울산시 동구 염포부두에 정박해 있던 2만 5881t급 액체화물선 ‘스톨트 크로앤랜드호(케이맨제도 선적)’에서 폭발 사고가 발생한 것과 관련해 안전 관리를 소홀히 한 혐의로 재판에 넘겨졌다. 사고 당시 화염이 수백m 치솟아 울산대교 주탑 행어케이블과 주변 선박 등을 태우면서 140억 원이 넘는 재산 피해가 났고, 선원 등 11명이 다쳤다. 관계 당국 조사에서 선박에 실려 있던 화학물질 ‘스타이렌 모노머(SM·Styrene Monomer)’ 저장 탱크의 내부 온도가 급상승해 폭발한 것으로 밝혀졌다. 규정상 스타이렌 모노머 저장 탱크의 내부 안전 온도는 40도인데, 이미 사고 발생 닷새 전 이 기준을 넘어서면서 하루 전에는 60도 이상까지 온도가 올라간 것으로 조사됐다. A 씨는 일등 항해사로서 적재물 보관·운송 안전 사항을 점검하고, 다른 항해사들의 업무를 관리할 책임이 있는데도 닷새가량 화물 탱크 온도를 확인하지 않은 사실이 드러났다. 그는 사고 후 해양경찰 출석 요구에 불응하고 자국인 러시아로 달아났다가 인터폴 적색 수배를 발부받은 경찰 설득으로 자수했고 지난해 8월 국내에 송환되면서 법정에 섰다. 앞서 한국에서 이미 기소된 선장 B 씨는 지난해 3월 1심에서 금고 1년 6개월에 집행유예 2년, 또 다른 일등 항해사 C 씨는 금고 1년 4개월에 집행유예 2년, 당직 항해사 D 씨는 벌금 1000만 원을 각각 선고받았다. 재판부는 “피고인이 잘못을 깊이 반성하고 있고, 대부분 피해자와 합의했다”며 “울산대교 운영업체와도 원만히 합의해 공소사실에 적시되지 않은 손해까지 변제한 점을 참작했다”고 판시했다.

울산관광재단 신임 대표이사에 최병권 전 시설공단 이사장 임명

울산시는 울산관광재단 신임 대표이사에 최병권 씨를 임명했다고 21일 밝혔다. 최 신임 대표이사는 울산관광재단 업무와 경영을 총괄 관리하며, 임기는 2025년 3월 20일까지 2년이다. 그는 울산시설공단 이사장, 울산시 경제통상실장, 행정지원국장, 문화체육국장 등을 지냈다. 시는 “최 신임 대표이사가 35년 간 공직 경험과 지방공기업 임원 경력을 바탕으로 재단을 효율적으로 이끌어갈 적임자로 평가받고 있다”고 밝혔다. 울산관광재단은 4월 중 명칭을 ‘울산문화관광재단’으로 바꾸고 새롭게 출범할 예정이다.

“나 열받게 하지마” 공사현장 벌벌 떨게 한 건폭? 알고 보니 ‘진짜 조폭’

건설노조 지회장급 간부인 A 씨는 지난해 5월 울산 남구 한 아파트 공사현장을 찾아가 자기 노조에 소속된 조합원을 채용하라고 여러 차례 강요했다. 하지만 건설사가 조합원 채용을 거부하자, A 씨는 노조원들을 동원해 10일간 해당 공사 작업을 중지시키는 등 행패를 부렸다. 경남에서 작은 공사업체를 운영하는 A 씨는 이러한 수법으로 부산과 울산지역 대형 건설 현장 10여 곳을 찾아다니며 조합원 고용을 강요하고 이를 들어주지 않으면 “공사 현장을 올스톱시키겠다”, “2시간짜리 공사를 일주일째 못하게 할 수도 있다”, “나 열받게 해서 좋을 것 없다”며 갖은 협박을 일삼았다. 일부 건설사는 A 씨의 실력행사로 공사가 중단될 경우 공사 비용이 불어나는 등 피해가 커질 것을 우려해 ‘울며 겨자 먹기’식으로 무리한 요구를 들어줄 수밖에 없었다. 울산 남부경찰서는 올해 1월 A 씨 등 17명을 폭력행위처벌법상 공동공갈과 업무방해 혐의로 검찰에 송치했다. A 씨는 이 일로 지난해 11월 이미 구속됐는데 조사 과정에서 경찰 관리 대상에 포함된 대구지역 조직폭력배로 드러났다. 울산경찰청은 지난해 12월 8일부터 이달 17일까지 최근 3개월간 ‘건설 현장 갈취·폭력 등 조직적 불법행위 특별단속’을 벌인 결과 금품갈취, 업무방해 등 22건 총 94명을 적발해 조직폭력배 A 씨 등 8명을 구속했다고 20일 밝혔다. 유형은 전임비 등 금품갈취가 70명(74.4%)으로 가장 많았고 이어 소속 단체원 채용 강요 25명(26.5%), 건설현장 업무방해·폭행 10명(10.6%) 순으로 나타났다. 구속된 8명은 금품갈취나 채용 강요 혐의를 받는다. 이들 중 노조 간부 3명은 울산·경남지역 건설공사 현장 41곳을 찾아가 공사 방해와 협박을 일삼아 노조전임비와 복지비 명목으로 총 3억 4000만 원을 갈취한 혐의를 받고 있다. 경찰 관계자는 “‘산업 1번지’라 불리는 울산지역 건설현장에서 폭력행위가 완전히 근절될 수 있도록 총력 대응하고 특히 조직적 지시나 공모가 있었는지 집중 수사해 고질적 불법행위는 반드시 뿌리 뽑겠다”고 말했다. 경찰은 오는 6월 25일까지 특별 단속을 이어간다.

울주군, 소상공인 경영안정자금 융자 300억 원 지원

울산시 울주군은 경영난을 겪는 지역 소상공인을 위해 올해 경영안정자금 융자규모를 총 300억 원으로 확대해 지원한다고 20일 밝혔다. 울주군은 앞서 지난해 200억 원 규모 소상공인 경영안정자금을 지원했는데 올해 100억 원 늘려 지급하는 것이다. 이자차액지원율도 2.5%에서 3%로 확대하고, 지원 기간도 2년에서 3년으로 연장하는 등 혜택을 대폭 강화했다. 올해 소상공인 경영안정자금은 다음 달과 오는 6월, 9월 등 총 3차례에 걸쳐 각각 100억 원 융자 규모로 지원한다. 업체당 최대 6000만 원까지 대출할 수 있고, 이자차액보전금 3%를 3년간 지원받는다. 지원을 희망하는 업체는 다음 달 4일 오전 9시부터 울산시 신용보증재단을 통해 선착순으로 신청할 수 있다. 울주군 관계자는 “이번 경영안정자금이 장기적인 경기침체와 고금리 등으로 어려움을 겪는 지역 소상공인에게 실질적인 도움이 되길 기대한다”며 “앞으로도 소상공인 지원시책을 지속해서 시행하겠다”고 밝혔다.