부산은 ‘산 부자’ 도시입니다. 낙동강과 바다에 인접한 평지를 제외하고는 황령산, 장산, 백양산, 금정산, 엄광산, 승학산 등 곳곳에 산이 자리잡고 있습니다. 도시화가 급격히 진행되면서 교통 소통을 위해 터널도 많이 뚫었는데, 정부와 부산시 예산으로 감당이 안 되니 민간자본을 끌어들여 터널을 뚫고 통행료를 내는 유료도로로 만든 사례가 전국에서 가장 많습니다. 2021년 기준 전국 31개 시내 유료도로 가운데 부산에만 8개가 있다고 하죠.

이런 가운데 2025년 1월 관리·운영권이 부산시로 넘어오는 백양터널 옆에 또 다른 유료도로를 건설하겠다는 민간 제안이 접수돼 부산시가 한국개발연구원(KDI)에 사업적격성 조사를 의뢰했다고 합니다. 백양터널이 출퇴근 시간 심각한 정체를 빚는 것은 이미 오래된 일이고, 뾰족한 해법이 없었던 것도 사실입니다. 부산시는 사업자가 제안한 '신백양터널'을 감전IC 방향 3개 차로로, 기존 백양터널 4개 차로를 부두로 방향 일방통행으로 운영하는 방안을 검토한다고 합니다. 부산시는 통행료 무료화, 새로운 요금 산정 후 징수, 새 사업자 선정 가운데 백양터널을 어떤 방식으로 관리·운영할지 부산연구원에 연구용역을 지난달 의뢰했답니다.

하지만 또 다시 유료도로를 건설하는 데 대해서는 신중한 접근이 필요합니다. 이미 건설 중인 만덕~센텀 대심도 등은 제외하더라도 말입니다. 과거 사례에 비춰 백양터널 관리권이 부산시로 넘어오면 당연히 무료 통행할 것을 기대하는 시민들에게 조금 더 빠른 통행과 함께 요금을 계속 받겠다는 데 정서적 거부감이 충분히 들 수 있기 때문입니다. 충분한 정보 제공과 시민사회의 토론이 필요해 보입니다.

더불어 공사비 2516억 원에 이르는 민간투자가 표면적으로는 부산시의 성과로 기록되겠지만, 그에 합당한 편익이 시민에게 제공될지 엄밀한 검토가 필요합니다.

7일 부산에서는 또 다른 대형 민간투자 소식도 들렸습니다. 해운대 센텀시티 마지막 노른자 땅이라 불리던 옛 세가사미 부지에 양자컴퓨터 콤플렉스를 구축하는 사업 보고회가 열린 겁니다. 양자컴퓨터를 활용한 연구·교육과 소프트웨어 개발, 관련 기업 집적·창업 촉진 등의 기능을 맡는 연구·업무 복합시설을 짓는 1조 3000억 원 규모 민간투자 사업입니다. 20년 넘게 방치된 땅이 드디어 컴퓨팅의 미래라 불리는 양자컴퓨터 사업지로 날갯짓을 하게 된 겁니다. 부디 목표대로 순조롭게 사업이 진행돼 동아시아 양자컴퓨터 인재들이 몰려드는 요람으로 커가기를 기대합니다.

글로벌 부동산개발회사 하인즈 아태지역본부 대표와 한국퀀텀컴퓨팅주식회사 회장 등 관계자가 참석한 보고회였는데, 이 사업이 일반적 부동산 개발사업에 머물지 않기를 바랄 뿐입니다.

부산에 현존하는 유료도로 중 가장 오래된 백양터널 옆에 터널을 더 뚫어 확장하는 ‘신백양터널’ 민간투자사업이 추진된다. 계획대로 신백양터널이 완성되면 부산 외곽에서 도심 북항으로 향하는 관문대로의 차로가 늘어 교통흐름이 원활해질 것으로 기대된다.
부산시는 7일 롯데건설로부터 신백양터널 민자사업 최초제안서를 받아 지난달 한국개발연구원(KDI) 공공투자관리센터(PIMAC)에 사업적격성 조사를 의뢰했다고 밝혔다. 총길이 3.58km로 계획된 신백양터널의 총사업비는 2516억 원, 경제성(B/C)은 1.3으로 추산된다.

‘하인즈’는 부산 해운대구 센텀시티의 마지막 퍼즐을 과연 맞출 수 있을까.
글로벌 부동산 개발회사인 ‘하인즈’는 7일 오후 부산시청 7층 영상회의실에서 ‘글로벌 퀀텀 콤플렉스 구축 사업 보고회’를 개최했다.

"부산은 국내외 인근의 다른 도시들을 연결하는 하나의 중심으로 역할을 하고 있는 잠재력이 큰 지역입니다. 부산을 중심으로 경상남도로 연결되는 거제, 통영, 진해 등의 관광, 부산과 대구를 연결하는 관광, 부산과 일본 후쿠오카를 연결하는 관광개념은 부산으로서는 중요하다고 생각합니다."
홍콩 출신의 유학생 탁혜원(卓惠媛) 씨는 2016년 '부산·대구'란 제목으로 중국어 여행책자를 발간한데 이어 2020년에는 '부산 및 경상남도 지역문화 여행'이란 책자를 펴냈다. 그리고 올해는 중화권에 소개될 부산에 관한 최신판 여행책자가 될 '부산 2023'을 발간할 예정이다.

부산 해운대 신시가지(그린시티)와 북구 화명신도시 등 노후 신도시의 재정비를 체계적으로 진행하기 위한 특별법이 마련됐다. 재건축 시 안전진단 규제가 완화되거나 면제되고 종상향(용도지역변경)을 통해 용적률도 최대 500%까지 높일 수 있으며 통합심의가 도입돼 신속하게 사업을 추진한다는 내용을 담았다.
국토교통부는 7일 이 같은 내용을 담은 ‘노후계획도시 정비 및 지원에 관한 특별법’의 주요 내용을 발표했다. 수도권 1기 신도시를 비롯한 전국의 노후계획도시는 단기에 공급이 집중된 고밀 주거단지다. 주차난과 층간 소음이 심하고 배관이 녹스는 등 여러 문제점을 안고 있어 재건축·리모델링 등 정비 요구가 높다. 하지만 도시정비법 등 현재의 법으로는 신속하고 광역적인 정비가 어렵다. 이에 따라 국토부는 지난해 11월 연구용역에 착수한 뒤 이를 토대로 특별법 주요 내용을 확정했다.

2022시즌을 끝으로 롯데를 떠난 ‘조선의 4번 타자’ 이대호의 빈자리를 채울 롯데 타자는 누가 될지에 팬들의 관심이 점점 달아오르고 있다. 팬들의 뜨거운 기대만큼이나 괌에서 진행 중인 롯데 스프링캠프에서도 올 시즌 공격을 이끌 타자들의 방망이는 점점 달아오르고 있다.
롯데는 스프링캠프 7일 차인 7일 주 훈련장인 데데도스포츠콤플렉스에서 2라운드 둘째 날 훈련을 진행했다. 롯데 타자들은 이날 오전 근력 강화 운동과 컨디셔닝 훈련을 한 뒤 오후에는 번트 훈련과 T 볼 타격 훈련, 투구 기계를 활용한 타격 훈련 등을 진행했다. 롯데 타자와 투수들은 지난 2일부터 4일까지 3일간 진행된 1라운드 훈련 때보다 2라운드에서 훈련 강도를 점차 높이고 있다.

6세기 가야는 서서히 멸망에 이른다. 한반도와 일본열도의 상황이 5세기와는 판이하게 달라지고 있었다. 고구려가 최전성기(광개토왕~장수왕 100년) 이후 남진 정책의 소강 국면에 접어들자, 백제와 신라가 강성해지면서 한강과 가야를 두고 경쟁한다. 백제는 무령왕(501~523) 성왕(523~554)의 중흥기에, 신라는 지증왕(500~514) 법흥왕(514~540) 진흥왕(540~576)의 전성기에 들어섰다. 혁혁한 백제·신라 왕들의 전략에 맞서 죽느냐 사느냐 하는 것이 가야의 행로였다. 일본열도의 정치 상황도 가야에 유리하지 않게 변했다.