↓ 자전거 부위별 명칭과 기능은?
프레임 부위

프레임은 사람으로 치면 몸통이다. 프레임의 용도에 따라 자전거는 다양한 모양이 되는데, 일반적인 다이아몬드 형태의 구조와 앞 서스펜션(샥)을 장착한 자전거, 그리고 앞·뒤 서스펜션을 장착한 자전거가 있다.

헤드튜브, 톱튜브, 다운튜브, 시트튜브, 체인스테이, 시트스테이, 드롭아웃, BB셸로 구성된다. 프레임은 최근 가볍고 탄성이 좋은 카본을 주로 사용하지만, 이전에는 알루미늄이나 철을 썼다. 티타늄 프레임은 가볍고 단단하지만 가공이 힘들고 비싸다.

서스펜션은 충격 완화 장치로 산악자전거의 필수 품목이다. 길이가 120㎜ 정도면 라이딩이 가능한데 산악자전거는 140~200㎜를 사용한다.

조향 장치

조향 장치는 크게 핸들바, 스템, 그립으로 구성된다. 자전거의 방향을 바꾸는 장치다.

핸들바는 라이딩의 성격에 따라 길이나 모양이 다양하다. 로드바이크에서는 바의 형태가 둥근 드롭바를 사용해 좀 더 공격적인 포지션이 가능하다. 산악자전거나 시티바이크는 편안하고 안정감이 좋은 일자바를 사용한다. 올마운틴(산악 라이딩)이나 다운힐(내리막 주행)을 즐기는 라이더는 기존 핸들바보다 높아 내리막에서 안전한 라이저바를 사용한다.

라이더의 포지션을 결정하는 스템은 30~160㎜까지 있으며 각도도 다양하다. 고무나 가죽 소재인 그립은 손바닥의 마찰을 줄여 안전성을 높여 준다. 로드바이크는 전용 테이프를 감아서 사용한다.

안장 부위

안장과 시트포스트, 이것을 잡아 주는 시트클램프로 구성돼 있다. 오랜 시간 동안 라이딩을 하기 위해서는 불편함이 없고 편안한 안장을 선택해야 한다.

시트포스트는 다리 길이에 따라 크기를 선택해야 한다. 아무래도 전문가의 도움을 받아 높낮이를 ㎜ 단위로 조절하면서 정확한 안장 높이를 찾아내야 한다. 안장의 높이가 맞지 않으면 무릎이나 허리에 통증이 올 수 있다. 시트클램프는 주로 레버 형태로 조절하지만 도난 방지나 무게 절감을 위해 육각형 나사도 많이 쓴다.

제동 부위

핸들바에 장착된 브레이크 레버를 손가락으로 잡으면 제동이 시작된다. 브레이크는 케이블을 당기는 형식과 유압을 이용한 브레이크가 있다.

최근 유압 브레이크가 많이 보급되고 있다. 유압은 제동 성능이 좋고 관리가 쉽다.

강력한 제동을 위해서 앞 브레이크가 중요하다. 너무 강하게 잡으면 앞으로 전복될 위험성이 높다. 뒤 브레이크는 안전하게 제동이 가능하지만 몸의 중심이 앞쪽에 있어 미끄러질 수도 있다.

초보자는 앞뒤 브레이크를 동시에 잡는 연습을 많이 해야 한다.

구동 부위

페달로 밟은 힘을 바퀴에 전달한다. 자전거 부품 중 가장 복잡하다. 그만큼 잔고장도 많다.

휠 세트는 림, 허브, 튜브, 스포크, 니플, QR레버, 타이어로 구성돼 있다. 산악용 타이어는 돌기가 있으나 로드용은 매끈하다. 스프라켓은 뒷바퀴 허브에 고정된 기어. 언덕을 쉽고 힘있게 올라가려면 큰 기어로 갈수록 편해진다. 작은 기어로 갈수록 속도가 빨라지고 더욱 큰 힘이 필요하다.

체인은 크랭크와 스프라켓을 연결하는데 기어에 따라 사용하는 체인은 다르다. 디레일러는 체인의 속도를 적절하게 유지하고 변속을 관장한다. 변속레버는 주로 왼손은 앞 디레일러, 오른손은 뒤 디레일러를 변속한다.