26일 부산 택시 자율주행 토론회
“도로·지형 복잡한 특징 반영해야”
교통 취약 지역 우선 적용 의견도
데이터 통합 수집·관리 필요성 제기

26일 오후 2시 부산시의회 대회의실에서 ‘부산 택시 자율주행 토론회’가 열렸다. 부산 택시에 대한 자율주행 기반 미래 모빌리티 전환 방안을 모색하기 위해서다. 김재량 기자 ryang@

26일 오후 2시 부산시의회 대회의실에서 ‘부산 택시 자율주행 토론회’가 열렸다. 부산 택시에 대한 자율주행 기반 미래 모빌리티 전환 방안을 모색하기 위해서다. 김재량 기자 ryang@

부산에서도 자율주행 택시 도입을 본격 검토해야 한다는 논의가 시작됐다. 자율주행 기술을 도시 교통체계 전환의 수단으로 보고, ‘부산형’ 도입 전략을 마련해야 한다는 취지다.

26일 오후 2시 부산시의회 대회의실에서 ‘부산 택시 자율주행 토론회’가 열렸다. 부산 택시에 대한 자율주행 기반 미래 모빌리티 전환 방안을 모색하기 위해서다. 부산경제정의실천시민연합을 비롯해 부산택시운송사업조합, 국토교통부, 부산시 관계자들이 참석했다.

이날 토론회에서는 전국적인 자율주행 체계 확대 흐름에 맞게 부산 택시도 선제 대응이 필요하다는 주장이 나왔다. 기사 고령화와 수익성 약화, 심야 이동 서비스 부재 등 택시 업계 전반이 현실적 제약에 부딪히고 있기 때문이다.

이미 서울시는 2024년 9월부터 강남구 시범운행지구에 심야 자율주행 택시 3대를 투입했다. 다음 달 6일부터는 총 7대가 유료로 운영될 계획이다. 정부도 지난달부터 광주시 전체를 자율주행 시범운행지구로 지정해 데이터 AI 학습과 기술 개발 환경을 제공하고 있다.

이에 부산 지역 특징에 맞는 체계 도입이 필요하다는 분석이 이어졌다. 부산은 산지형 도시로 지역마다 차량 접근성 격차가 크기 때문에 교통 취약 지역부터 기술을 적용해야 한다는 것이다.

부산택시운송사업조합 강동우 부이사장은 “차도가 좁고 운전하기 어려운 지형을 중심으로 운행하면 기존 기사들과 상생할 수 있다”며 “버스가 자주 다니지 않는 곳도 자율주행 택시를 통해 교통약자도 지원할 수 있을 것”이라고 말했다.

부산시 역시 상생 전략을 갖춰 늘어나는 수요에 적절히 대응하겠다는 입장을 밝혔다. 부산시 이승한 지능형교통팀장은 “부산 자율주행 버스 누적 탑승객은 약 1만 명으로 예상보다 더 많은 수준”이라며 “각종 사례를 모아 다음 달 업계 상생과 기술 도입을 위한 종합 계획을 수립하겠다”고 말했다.

부산에 자율주행 체계가 정착되려면 데이터 통합 운영을 통한 전략 모색을 이어가야 한다는 목소리도 나왔다. 현재 부산에서는 기장군 오시리아관광단지, 동래구와 해운대구 BRT 노선에 자율주행 버스가 운행되고 있다. 이를 통해 생성되는 데이터를 통합적으로 수집하고 기술 학습과 정책 개선에 활용해야 한다는 설명이다.

정연탁 스마트모빌리티혁신연구소 박사는 “부산은 복잡한 지형적 특징으로 데이터 확보와 보완을 위한 최적의 장소”라며 “데이터 통합 관리와 중장기 계획을 통해 부산 교통 문제를 해결하는 실질적인 수단이 돼야 한다”고 말했다.

26일 오후 2시 부산시의회 대회의실에서 ‘부산 택시 자율주행 토론회’가 열렸다. 부산 택시에 대한 자율주행 기반 미래 모빌리티 전환 방안을 모색하기 위해서다. 부산경제정의실천시민연합 제공

김재량 기자 ryang@busan.com