KR·DNV와 3건 기술협력 MOU

한화오션 상선사업부장 김종서 사장(왼쪽)과 한국선급(KR) 이형철 회장이 15만CBM급 초대형 암모니아운반선 기술협력 MOU에 서명한 뒤 기념촬영을 하고 있다. 한화오션 제공

한화오션이 세계적 선급들과 손잡고 친환경 선박 기술 확보에 고삐를 죈다.

한화오션은 최근 노르웨이 오슬로에서 개막한 국제선박전시회 ‘노르쉬핑 2025(Nor-Shipping 2025)’에서 한국선급(KR), 노르웨이선급(DNV) 등과 모두 3건의 친환경 기술협력 양해각서(MOU)를 체결했다고 4일 밝혔다.

이번 MOU는 차세대 친환경 선박 기술 개발을 위한 글로벌 협력을 통해 탄소중립 선박 기술을 주도해 가기 위한 포석이다. 이를 토대로 한화오션은 KR과 15만CBM급 초대형 암모니아운반선 개발에 나선다. 암모니아는 연소 시 이산화탄소가 전혀 배출되지 않는 친환경 연료다.

특히 간단한 공정을 통해 수소로 변환될 수 있어 현재까지 가장 경제적인 수소 운반 수단으로 주목받고 있다.

현재 건조되고 있는 암모니아운반선은 최대 9만 3000CBM급이다. 한화오션은 향후 암모니아 운송량이 늘어날 것으로 보고 운반선 대형화를 주도한다는 목표다.

한화오션 기본설계담당 이정선 상무(왼쪽에서 세번째)와 한국선급 도면승인실장 연규진 상무(왼쪽에서 네번째) 등 양사 관계자들이 LNG 운반선 선수거주구 배치 변경 설계 관련 기술협력 MOU에 서명한 뒤 기념촬영을 하고 있다. 한화오션 제공

이와 함께 LNG 운반선 ‘선수 거주구’ 배치 설계 변경을 위한 기술협력도 체결했다.

거주구는 장기간 항해하는 선원들을 위해 각종 생활 설비가 갖추어져 있는 구조물이다. 선박 구조상 통상 뱃머리 쪽에 자리 잡고 있다. 이 위치를 조정하면서 선박 후방 공간 활용도를 높이면서 전방 계류설비(FWD Mooring)와 연계를 통해 정박·하역작업 효율과 안정성도 극대화할 수 있다는 계산이다.

전방 계류설비는 선박을 정박 위치에 고정하는 데 사용되는 계류 시스템의 일종이다.

여기에 에너지 절감 장치 배치 최적화도 가능해져 실질적인 친환경 선박 설계로 이어질 수 있다.

한화오션 기본설계담당 이정선 상무(가운데)와 노르웨이 선급 DNV 이정훈 영업본부장(오른쪽) 등이 맥티브 연료탱크 관련 기술협력 MOU에 서명한 뒤 기념촬영을 하고 있다. 한화오션 제공

노르웨이 선급 DNV와는 맥티브(MCTIB, High Manganese Steel Cargo Tank Independent Type-B) 연료탱크 관련 기술협력을 추진한다.

맥티브 연료탱크 증기압 제한을 높이는 기술을 개발해 선박 정박 중 외부 전원을 활용하는 ‘콜드 아이어닝(cold ironing)’ 환경에 최적화할 수 있도록 한다는 복안이다.

한화오션 관계자는 “글로벌 선급과 주요 파트너와의 전략적 협업을 통해 친환경 선박 기술 상용화에 박차를 가하고 있다”면서 “다양한 공동 개발 프로젝트를 통해 기술 신뢰도를 높이고 국제 친환경 기준을 선도해 나가겠다”고 밝혔다.

김민진 기자 mjkim@busan.com