LG에너지솔루션이 북미 생산비중 확대와 비용 효율화 등 노력에 힘입어 미국 정부 보조금을 제외하고도 6개 분기 만에 흑자를 달성했다. 사진은 LG에너지솔루션 46시리즈 배터리. 연합뉴스

LG에너지솔루션이 북미 생산비중 확대와 비용 효율화 등 노력에 힘입어 미국 정부 보조금을 제외하고도 6개 분기 만에 흑자를 달성했다.

LG에너지솔루션은 연결 기준 올해 2분기 영업이익이 4922억 원으로 지난해 동기보다 152% 증가한 것으로 잠정 집계됐다고 25일 공시했다. 매출은 5조 5654억 원으로 작년 동기 대비 9.7% 감소했다.

2분기 미국 인플레이션 감축법(IRA)상 첨단 제조 생산 세액공제(AMPC) 금액은 4908억 원으로, 2분기 영업이익은 이를 제외하고도 14억 원으로 6개 분기 만에 흑자 전환했다. 전기차 캐즘(Chasm·일시적 수요 정체)과 미국 관세 등 정책 불확실성이 지속됐지만, 주요 고객사의 전기차 판매 실적이 상대적으로 견고했고 완성차업체(OEM)의 풀인(선구매) 효과가 나타나며 북미를 중심으로 안정적인 실적을 보였다.

이창실 LG에너지솔루션 최고재무책임자(CFO)는 이날 실적 콘퍼런스콜에서 "개정된 IRA 정책으로 전기차 수요에 영향이 있겠지만, 업계 배터리 재고는 하반기를 기점으로 건전화될 것으로 예상한다"며 "전기차 배터리의 공간을 에너지저장장치(ESS) 매출 성장을 통해 달성해 하반기에는 의미 있는 수익 개선을 이룰 수 있을 것"이라고 전망했다.

LG에너지솔루션은 지난 5월 미시간 홀랜드 공장에 리튬인산철(LFP) 기반 ESS 롱셀 본격 양산에 돌입했다. 현재까지 북미에서 LFP ESS 제품을 현지 생산해 공급할 수 있는 유일한 거점이다. 미시간 공장 램프업을 시작으로 올해 연말까지 17GWh(기가와트시), 내년 말까지 30GWh 이상의 현지 생산능력(캐파)을 구축할 계획이다. LG에너지솔루션은 지난달 말 기준 북미에서 50GWh를 상회하는 ESS 수주 잔고 물량을 확보한 상태다.

특히 견조한 북미 ESS 수요에 대응하기 위해 합작법인(JV)을 포함해 전기차 캐파를 ESS 공급에 먼저 활용하는 등 설비 효율을 극대화하는 방안도 운영한다.

신규 투자 최소화와 내부 자원 재배치를 통해 고정비를 감축하고, 염가 소재 확보·소재별 공급망 최적화 전략으로 원가 경쟁력도 확보해 나간다. 유럽에서는 하반기 폴란드 공장에서 고전압 미드니켈, LFP 등 제품 양산을 시작하는 등 사업 포트폴리오를 강화한다. 폴란드 공장에서도 전기차용 라인을 ESS용으로 전환해 생산해 가동률을 높일 예정이다.

EV용 LFP는 신규 공법과 건식 전극 공정을 적용한 셀을 설계하는 등 혁신 기술 개발도 지속한다. 2028년에는 10분 내 충전 기술을 도입하고, 건식 전극 또한 연내 오창 에너지플랜트에서 양산성을 확보하기로 했다. 제너럴모터스(GM)와의 전기차용 배터리 공동개발도 차질 없이 진행한다.

김진호 기자 rplkim@busan.com