WSJ, 글로벌 차 제조사 2분기 실적 분석
WSJ “생산공장 미국 이전도 단기에 어려워”
토요타·폭스바겐·GM·포드 등 피해 커
현대차그룹 피해 1조 6천억 원…더 커질 듯

7일 경기도 평택항에 수출용 자동차가 세워져 있는 모습.연합뉴스

도널드 트럼프 미국 대통령의 관세 정책으로 인해 글로벌 주요 자동차 제조사들이 이미 118억 달러(약 16조 4000억 원) 규모의 손실을 봤으며 손실 규모는 앞으로 더 확대될 수 있다고 월스트리트저널(WSJ)이 7일(현지시간) 보도했다. 현대차그룹의 2분기의 미국 관세 피해액도 1조 6000억 원에 달하는 등 한국도 피해가 만만찮다.

WSJ은 최근 글로벌 자동차 제조사들의 2분기 실적 발표를 토대로 자체 집계한 결과를 통해 이처럼 전했다.

보도에 따르면 토요타는 이날 실적 발표에서 미국의 관세 부과 조치로 2분기 영업이익이 30억 달러(약 4조 2000억 원) 감소시키는 악영향을 미쳤다고 밝혔다.

토요타의 피해액은 글로벌 주요 자동차 업체 중 가장 큰 규모다. 그 뒤를 이어 폭스바겐의 피해액이 15억 1000만 달러로 많았고, GM 11억 달러, 포드 10억 달러, 혼다 8억 5000만 달러, BMW 6억 8000만 달러, 현대차 6억 달러, 기아 5억 7000만 달러, 마쓰다 4억 7000만 달러, 닛산 4억 7000만 달러 등의 순이었다. 현대차그룹의 이번 분기의 트럼프 관세 피해액도 11억 7000만 달러(1조 6000억 원)였다.

중국을 제외한 글로벌 상위 10개 자동차 제조 사의 올해 순익은 전년 대비 약 25% 감소할 것으로 예상됐다. 이는 팬데믹 발발 직후인 2020년 이후 가장 큰 감소 폭이다.

자동차 제조사들이 관세 인상으로 이익에 직격탄을 받는 이유는 관세에 따른 비용 상승을 제품 가격 인상을 통해 소비자들에게 전가하거나 미국 바깥의 생산시설을 미국으로 이전하는 것이지만 두 가지 모두 단기간에 실현하기는 어렵다고 WSJ은 지적했다. 이는 관세로 인한 자동차 업계의 타격이 앞으로도 지속될 수 있음을 시사하는 대목이다.

실제로 토요타는 내년 3월에 끝나는 이번 회계연도에 관세로 인한 타격이 총 95억 달러(약 13조 원)에 달하고, 연간 순익이 전년 대비 44% 감소할 것으로 예상한다고 추정했다.

이런 상황임에도 제조사들은 가격 인상에 대해 주저하는 분위기다. 미국 정부 눈치를 봐야 하기 때문이다.

생산기지의 미국 내 이전도 단기간에 이뤄질 가능성이 낮다.

GM의 경우 미국 내 생산 확대를 위해 40억 달러를 투자해 현재 멕시코에서 생산하는 쉐보레 ‘이쿼녹스’와 ‘블레이저’를 오는 2027년부터 미국 공장에서 생산할 예정이다.

그러나 대부분 제조사는 정치 환경이 향후 다시 바뀔 수 있는 불확실성 속에서 막대한 자본투자와 오랜 시일이 걸리는 생산시설 신규 투자에 신중할 수밖에 없다. 제조사들이 미국 내 생산시설 확대를 결정하더라도 이는 미국 시장의 강한 수요를 고려한 의사결정이 주된 이유라고 WSJ은 분석했다.

관세가 아니었더라도 애당초 자동차 제조사들이 세계 최대 자동차 시장인 미국 내의 생산 확대를 추진해왔다는 것이다. 다만 트럼프 행정부의 관세 정책은 현지 생산을 확대하는 업계 흐름을 가속할 수 있다고 이 신문은 평가했다.

WSJ은 “무역 정책은 판매지와 가까운 곳에서 생산하는 자동차 업계 트렌드를 가속하고 있을 수 있다”며 “북미나 유럽, 중국의 주요 자동차 시장들이 서로 다른 규제와 기술, 소비자 선호도 탓에 점점 시장이 분화되면서 제조 업체들도 현지에서 설계하고 제조 하도록 장려하고 있는 상황”이라고 설명했다.

배동진 기자 djbae@busan.com