인천국제공항 전망대에서 바라본 공항 계류장. 연합뉴스

대한항공과 아시아나항공의 올해 상반기 말 합산 ‘미사용 마일리지’ 규모가 3조 5000억 원 수준인 것으로 나타났다.

18일 금융감독원 전자공시시스템 등에 따르면 올해 6월 말 기준 대한항공의 마일리지 이연수익은 2조 5278억 원, 아시아나항공의 이연수익은 9758억 원이다. 양사의 이연수익을 합하면 3조 5036억 원에 달한다.

이연수익은 최초 매출 거래 시점에 마일리지 금액을 수익으로 환산하지 않고 추후 마일리지 소진 때 인식되는 수익이라고 한다. 재무제표상 부채로 간주한다. 이연수익 금액만큼 마일리지가 쌓여있는 것으로 해석할 수 있다.

지난해 상반기 말 이연수익과 비교하면 대한항공은 2.6%, 아시아나항공은 3.5% 각각 늘었다. 2019년 상반기 말보다 대한항공은 15.2%, 아시아나항공은 38.3% 증가했다.

두 항공사에서는 코로나19 시기 운항이 제한되면서 소멸 예정 마일리지의 유효 기간을 최대 3년 연장한 영향 등으로 이연수익이 늘어났다고 밝혔다.

마일리지 좌석 공급을 늘리면서 항공권 구매에 사용한 마일리지 추이를 가늠할 수 있는 보너스 승객 탑승 거리 역시 증가했다는 설명이다.

여기에다 마일리지 사용 촉진을 위해 사용처도 지속 확대 중이다. 대한항공이 최근 GS리테일과 전략적 협력을 맺고 GS25와 GS샵 등에서 마일리지를 사용할 수 있도록 하는 방안을 검토하는 것도 같은 맥락이다.

아시아나항공은 다음 달 10일부터 마일리지를 직접 쓸 수 있는 마일리지 쇼핑몰(가칭)을 도입하고 제휴 브랜드를 확대할 것으로 전해진다.

업계에선 합병을 진행 중인 대한항공과 아시아나항공이 재무 구조에 부담이 될 수 있는 부채를 축소하려는 차원에서 마일리지 사용을 유도하고 있다는 관측도 나온다.

민지형 기자 oasis@busan.com