MSC·로얄캐리비안·NCL홀딩스
터미널 운영·인프라 개선 등 논의

부산항만공사 송상근 사장 등이 로얄캐리비안 그룹 관계자들에게 부산항 크루즈터미널 시설개선 계획을 설명하고 있다. BPA 제공

부산항만공사(BPA)가 글로벌 주요 크루즈 선사와 전략적 협력 확대에 나섰다. 부산항을 크루즈 선박이 들렀다 가는 기항지가 아닌 모항으로 키우겠다는 의지다.

BPA는 지난 24~25일 미국 마이애미에서 MSC 크루즈(MSC Cruises) 미주법인, 로얄캐리비안 그룹(Royal Caribbean Group), 노르웨이지안 크루즈라인 홀딩스(Norwegian Cruise Line Holdings)를 잇달아 방문해 부산항 입항 확대와 크루즈터미널 운영 및 인프라 개선 등 중장기 협력방안을 논의했다고 30일 밝혔다. 이번에 방문한 3개 그룹은 대형 크루즈부터 프리미엄·럭셔리 크루즈까지 시장별로 특화된 다수의 브랜드와 대규모 선대를 보유한 글로벌 크루즈 기업들이다.

BPA는 이번 마케팅 활동을 통해 2027년 이들 선사의 부산항 총 127항차 입항을 최종 확정했다. 이는 올해 87항차보다 40항차, 약 46% 증가한 규모다.

MSC 크루즈는 올해 23항차에서 내년 37항차로 부산항 입항을 확대한다. 특히 그룹의 럭셔리 브랜드 익스플로라 저니(Explora Journeys)를 부산항에 신규 유치한다. 로얄캐리비안 그룹도 올해 54항차에서 2027년 74항차로 입항을 늘린다. 그룹의 럭셔리 브랜드 실버씨(Silversea)는 11항차에서 26항차로 배 이상 확대된다. 노르웨이지안 크루즈라인 홀딩스 역시 올해 10항차에서 내년 16항차로 부산항 입항을 늘리기로 했다. BPA 송상근 사장 등 대표단은 특히 MSC 측과의 면담에 이어 마이애미 MSC 전용 크루즈터미널을 직접 시찰하고 대규모 모항 운영을 가능하게 하는 수하물처리·자동체크인·보안검색 및 CIQ 심사체계를 집중적으로 살펴봤다. 이를 바탕으로 BPA는 부산항의 강점인 기항 경쟁력을 기반으로 준모항과 오버나잇을 지속 확대해 운영 경험과 시장수요를 축적하고, 항공·철도 접근성 개선과 터미널 수용능력 확충, 수하물 처리 및 CIQ 프로세스 효율화를 병행하는 단계적 모항 전략을 추진할 계획이다. 아울러 인천국제공항으로 입국한 해외 관광객이 서울 관광 후 KTX 또는 국내선 환승 항공편을 이용해 부산으로 이동하는 항공·철도 연계 모델을 확대하기로 했다.

김경희 기자 miso@busan.com